CN114046931B - 轨道车辆制动压力传感器检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆制动压力传感器检测方法，涉及轨道交通制动单元技术领域，包括使用一种检测装置对压力传感器进行检测，检测装置包括风缸、压力传感器和气路盒，风缸设有进气阀和放气阀，进气阀与气源相连，风缸通过气压表与电脑相连；气路盒设有一号接口和二号接口，压力传感器连接在一号接口与二号接口之间，二号接口的另一端与压力校验仪相连，压力传感器与一号接口之间设有紫铜组合垫圈，一号接口的另一端通过软管与风缸相连；采用压力校验仪对压力传感器进行逐级压力检测，确保压力传感器参数没有问题的情况，再采用风缸对压力传感器进行持续加压检测气密性。本发明用于检测轨道车辆制动压力传感器是否合格。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通制动单元技术领域，主要是一种用于检测轨道车辆制动压力传感器是否能够继续使用的方法。
背景技术
随着旅客出行体验要求越来越高，轨道车辆运行速度越来越快，列车行车安全保障压力随之增大，为确保列车安全准点运行，列车增加了较多的智能安全检测设备，保障其安全运行，但如何保障智能检测设备的运行稳定、安全可靠，成为目前保证列车运行安全急需解决的问题。制动系统是决定着列车安全运行的关键，制动压力传感器是25T型客行车安全监测诊断系统的重要组成部分，其性能对列车运行安全至关重要，由于其制造工艺复杂，精密度要求高，在不知道制动压力传感器是否还能继续使用的情况下，生产过程中只能采取整体更换，新购制动压力传感器价格高达11502元/辆，采购周期长达90多天，更新压力传感器存在质量问题时，厂家故障处理不及时，对产生周期影响较大，无法实现当日问题当日解决，对公司正常生产秩序造成极大影响，因采购周期、检测成本、售后保障等多方面因素，对公司生产组织带来较大影响。客车检测周期、产品质量均无法得到有效保障，与国家现在倡导的资源节约型社会及全路开展的节支降耗、降低检修成本理念不符，同时也增加了行车安全风险。
发明内容
本发明所解决的问题是提供一种轨道车辆制动压力传感器检测方法，用于检测轨道车辆制动压力传感器是否能够继续使用。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：包括使用一种检测装置对压力传感器进行检测，所述检测装置包括风缸、压力传感器和气路盒，所述风缸设有进气阀和放气阀，所述进气阀与气源相连，所述风缸通过气压表与电脑相连；所述气路盒设有一号接口和二号接口，所述压力传感器连接在所述一号接口与二号接口之间，所述压力传感器的一端连接在所述一号接口的一端，所述压力传感器的另一端连接在所述二号接口的一端，所述二号接口的另一端与压力校验仪相连，所述压力传感器与所述一号接口之间设有紫铜组合垫圈，所述紫铜组合垫圈的外圈为紫铜材质的高压承力环，其内圈为丁晴橡胶密封圈，截面梯形内高外低，受压时内圈呈V型，起到良好的密封作用，且能承受的较大的压力值，所述一号接口的另一端通过软管与所述风缸相连；
其检测方法包括以下步骤：
a)开启所述压力校验仪后进行加压，所述压力校验仪的屏幕显示主要参数为压力值和所述压力传感器输出电流值，通过调整所述压力校验仪受压值和输入电流值开始检测所述压力传感器的参数是否合格；
b)首先不加压在压力值为0KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值4.0±0.080mA，当所述压力校验仪显示的电流值在3.920mA～4.080mA之间时，所述压力传感器合格；
c)然后加压使压力值为100KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值5.6±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在5.472mA～5.728mA之间时，所述压力传感器合格；
d)加压使压力值为200KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值7.2±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在7.072mA～7.328mA之间时，所述压力传感器合格；
e)加压使压力值为300KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值8.8±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在8.672mA～8.928mA之间时，所述压力传感器合格；
f)加压使压力值为400KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值10.4±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在10.272mA～10.528mA之间时，所述压力传感器合格；
g)加压使压力值为500KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值12.0±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，所述压力传感器合格；
h)加压使压力值为600KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值12.0±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，所述压力传感器合格；
i)通过上述步骤确定所述压力传感器合格后进行气密性检测，打开所述进气阀使所述风缸开始工作，微调所述放气阀确保所述气压表显示的数值为600kPa；
j)600kPa的压缩空气通过所述风缸通入所述气路盒中的所述压力传感器，稳压3min后泄漏量不大于1kPa/min，即所述气压表的数值不小于597kPa，所述压力传感器的气密性合格。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述压力传感器在室温20℃～25℃的环境下进行检测。
进一步的：所述气压表为数字式气压表，采用数字式气压表可精确识读数值，确保压力值的精确度为0.001MPa。
进一步的：所述软管为高压软管，采用高压软管能够承受试验条件的600kPa的高压。
进一步的：所述软管与所述风缸之间通过快速接头相连接，便于拆装。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：采用压力校验仪对压力传感器进行逐级压力检测，确保压力传感器参数没有问题的情况，再采用风缸对压力传感器进行持续加压检测气密性，当两项检测都通过检测时，说明压力传感器还可以继续使用，避免了周期性更换压力传感器，大量节约了轨道车辆安全维护成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、风缸；11、进气阀；12、放气阀；2、气压表；3、软管；31、快速接头；4、压力传感器；5、气路盒；51、一号接口；52、二号接口；6、紫铜组合垫圈；7、压力校验仪。
具体实施方式
下面结合附图实例对本发明作进一步详述：
如图1所示的轨道车辆制动压力传感器检测方法，包括使用一种检测装置对压力传感器4进行检测，检测装置包括风缸1、压力传感器4和气路盒5，风缸1设有进气阀11和放气阀12，进气阀11与气源相连，风缸1通过气压表2与电脑相连；气路盒5设有一号接口51和二号接口52，压力传感器4连接在一号接口51与二号接口52之间，压力传感器4的一端连接在一号接口51的一端，压力传感器4的另一端连接在二号接口52的一端，二号接口52的另一端与压力校验仪7相连，二号接口52分有LC11和LC12两条电线，本实例中压力校验仪7采用型号为DRUCKDPI612的压力校验仪7，DRUCKDPI612压力校验仪7的30V接口与LC12线相连，DRUCKDPI612压力校验仪7的MA+接口与LC11线相连，压力传感器4与一号接口51之间设有紫铜组合垫圈6，紫铜组合垫圈6的外圈为紫铜材质的高压承力环，其内圈为丁晴橡胶密封圈，截面梯形内高外低，受压时内圈呈V型，起到良好的密封作用，且能承受的较大的压力值，一号接口51的另一端通过软管3与风缸1相连；
其检测方法包括以下步骤：
a)开启DRUCKDPI612压力校验仪7后进行加压，本实例中采用打气筒给DRUCKDPI612压力校验仪7的下端左侧进行加压，再给DRUCKDPI612压力校验仪7的上端左侧输入电流，DRUCKDPI612压力校验仪7中间的30V接口和MA+接口通过电线分别与压力传感器4的LC12线和LC11线相连，DRUCKDPI612压力校验仪7的屏幕显示主要参数为压力值和压力传感器4输出电流值，通过调整压力校验仪7受压值和输入电流值开始检测压力传感器4的电流参数是否合格；
b)首先不加压在压力值为0KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值4.0±0.080mA，为了确保在指定压力下通过检测压力传感器4的电流情况，允许输入电流误差在0.080 mA之内，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在3.920mA～4.080mA之间时，说明压力传感器4在压力值为0KPa时合格，以下步骤同理，如果低于或高于上述范围，说明压力传感器4已经无法正常使用，不再需要继续检测；
c)然后加压使压力值为100KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值5.6±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在5.472mA～5.728mA之间时，压力传感器4合格；
d)加压使压力值为200KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值7.2±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在7.072mA～7.328mA之间时，压力传感器4合格；
e)加压使压力值为300KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值8.8±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在8.672mA～8.928mA之间时，压力传感器4合格；
f)加压使压力值为400KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值10.4±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在10.272mA～10.528mA之间时，压力传感器4合格；
g)加压使压力值为500KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值12.0±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，压力传感器4合格；
h)加压使压力值为600KPa时，微调DRUCKDPI612压力校验仪7输入电流值12.0±0.128mA，当DRUCKDPI612压力校验仪7显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，压力传感器4合格；
i)通过上述逐级增加压力增加电流步骤确定压力传感器4合格后，再进行气密性检测，打开进气阀11使风缸1开始工作，微调放气阀12确保气压表2显示的数值为600kPa；
j)600kPa的压缩空气通过风缸1通入气路盒5中的压力传感器4，稳压3min后泄漏量不大于1kPa/min，即气压表2的数值不小于597kPa，压力传感器4的气密性合格，如果泄漏量大于1kPa/min，同样说明压力传感器4已经无法正常使用。
压力传感器4是轨道车辆重要的制动单元，只有当两项检测都合格时，才可继续使用。压力传感器4在室温20℃～25℃的环境下进行检测；气压表2为数字式气压表，采用数字式气压表可精确识读数值，确保压力值的精确度为0.001MPa；软管3为高压软管，采用高压软管能够承受试验条件的600kPa的高压；软管3与风缸1之间通过快速接头31相连接，便于拆装。
Claims (5)
1.一种轨道车辆制动压力传感器检测方法，其特征在于：包括使用一种检测装置对压力传感器进行检测，所述检测装置包括风缸、压力传感器和气路盒，所述风缸设有进气阀和放气阀，所述进气阀与气源相连，所述风缸通过气压表与电脑相连；所述气路盒设有一号接口和二号接口，所述压力传感器连接在所述一号接口与二号接口之间，所述二号接口的另一端与压力校验仪相连，所述压力传感器与所述一号接口之间设有紫铜组合垫圈，所述一号接口的另一端通过软管与所述风缸相连；
其检测方法包括以下步骤：
a)开启所述压力校验仪后进行加压，所述压力校验仪的屏幕显示主要参数为压力值和所述压力传感器输出电流值，通过调整所述压力校验仪受压值和输入电流值开始检测所述压力传感器的参数是否合格；
b)首先不加压在压力值为0KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值4.0±0.080mA，当所述压力校验仪显示的电流值在3.920mA～4.080mA之间时，所述压力传感器合格；
c)然后加压使压力值为100KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值5.6±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在5.472mA～5.728mA之间时，所述压力传感器合格；
d)加压使压力值为200KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值7.2±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在7.072mA～7.328mA之间时，所述压力传感器合格；
e)加压使压力值为300KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值8.8±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在8.672mA～8.928mA之间时，所述压力传感器合格；
f)加压使压力值为400KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值10.4±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在10.272mA～10.528mA之间时，所述压力传感器合格；
g)加压使压力值为500KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值12.0±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，所述压力传感器合格；
h)加压使压力值为600KPa时，微调所述压力校验仪输入电流值12.0±0.128mA，当所述压力校验仪显示的电流值在11.872mA～12.128mA之间时，所述压力传感器合格；
i)通过上述步骤确定所述压力传感器合格后进行气密性检测，打开所述进气阀使所述风缸开始工作，微调所述放气阀确保所述气压表显示的数值为600kPa；
j)600kPa的压缩空气通过所述风缸通入所述气路盒中的所述压力传感器，稳压3min后泄漏量不大于1kPa/min，即所述气压表的数值不小于597kPa，所述压力传感器的气密性合格。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动压力传感器检测方法，其特征在于：所述压力传感器在室温20℃～25℃的环境下进行检测。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆制动压力传感器检测方法，其特征在于：所述气压表为数字式气压表。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆制动压力传感器检测方法，其特征在于：所述软管为高压软管。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆制动压力传感器检测方法，其特征在于：所述软管与所述风缸之间通过快速接头相连接。
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