CN114040872A - 用于交通工具、特别是用于水上交通工具的滑盖组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于交通工具、特别是水上交通工具的滑盖组件，其包括：配置为能够在顶部开口(22)被关闭的关闭位置和所述顶部开口(22)至少部分打开的打开位置之间移动的盖元件(20)；用于所述盖元件(20)的位移机构(24)，所述位移机构在所述盖元件(20)的纵向中心平面两侧分别具有滑块(28)，每个滑块在附接至顶部的相应导轨(30)中以滑动方式被引导；以及连接到所述盖元件(20)且铰接至每个滑块的提升杆(46)。所述滑块(28)分别包括滑块本体(32)和控制元件(38)，所述控制元件安装到所述滑块本体(32)使得所述控制元件可以围绕旋转轴(A)旋转，相应的提升杆(46)相对于所述旋转轴偏心地铰接至所述控制元件。

Description

用于交通工具、特别是用于水上交通工具的滑盖组件
技术领域
本发明涉及一种用于交通工具、特别是用于水上交通工具的滑盖组件，该滑盖组件包括权利要求1前序部分的特征。
背景技术
这种类型的滑盖组件在实践中是已知的并且特别是船舶的滑动舱口，其可以布置在机动游艇的船舱或驾驶舱的顶部。该滑盖组件包括盖元件，该盖元件构造为能够在顶部开口被关闭的关闭位置和顶部开口至少部分打开的打开位置之间移动。在打开位置，盖元件沿交通工具纵向方向相对于顶部开口移动。为了移动盖元件，已知的滑盖组件具有位移机构，该位移机构包括分别位于盖元件的纵向中心平面两侧的滑块，每个滑块在附接至顶部的相应导轨中以滑动方式被引导。通过在导轨中滑动滑块，盖元件可以沿纵向方向移动。为了移动盖元件，通常必须首先将其升起、即必须将其置于升起位置。为此，可以提供铰接至滑块并连接至盖元件的提升杆。在降低的关闭位置和升起的位置之间移动已知滑盖组件的盖元件往往需要很大的力。
发明内容
本发明的目的是提供一种滑盖组件，其以上述方式构造并且可以方便地在关闭位置和升起位置之间移动。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的滑盖组件来实现。
因此，根据本发明，提出了一种滑盖组件，其提升杆分别构造为偏心杆，该偏心杆偏心地铰接至相应的控制元件，该控制元件特别地构造为控制盘。控制元件的操作、即控制元件相对于滑块本体的旋转，导致盖元件相对于导轨的提升运动。通过沿一个方向旋转控制元件，盖元件从关闭位置升起。通过沿另一个方向旋转控制元件，盖元件被靠着导轨拉动并且优选地靠着防水衬条拉动。
为了能够同步操作控制元件，在根据本发明的滑盖组件的一种优选实施方式中，它们经由操作杆彼此连接以共同旋转。因此，特别是为了便于操作而具有非圆形截面的操作杆是用户能够以舒适的方式手动操作滑盖组件的把手。
为了在升起的打开位置也能固定盖元件防止其沿纵向运动并从而改善滑盖组件的噪音特性，在根据本发明的滑盖组件的一种有利实施方式中，在每个滑块本体上布置制动部，每个制动部可通过相应的控制元件操作并且在操作时在导轨纵向方向固定相应的滑块。在控制元件的一定的旋转位置，它们作用在制动部上使得滑块本体以及因此滑块由于制动部施加的夹紧力而不能沿导轨纵向方向移动。制动部可以在盖元件的任何移动位置、例如通风位置被激活，与关闭位置相比，在通风位置盖元件不沿导轨纵向方向移动。
在制动部的一种具体实施方式中，其设置有至少一个制动片，该制动片可以通过相应的控制元件弹性地推靠相应的导轨。因此制动片是有弹性的，这意味着控制元件可以使制动片推靠导轨，而当控制元件不施加控制力时，制动片可以弹回到相应的打开位置。
优选地可以在每个制动片上布置由橡胶制成的制动元件以增加制动力。橡胶、即制动元件，在材料混合物方面与导轨的材料相匹配，导轨可以由例如铝制成，以优化摩擦系数从而优化制动力。
为了能够将控制力从控制元件传递到制动部，有利的是，在每个控制元件上形成与制动部的斜面相互作用的至少一个控制突起或控制突出部。当控制突起撞击制动部的斜面时，斜面被、特别是克服弹簧力推入制动位置，在该制动位置，制动部与相应的导轨完全接触。
在根据本发明的滑盖组件的一种优选实施方式中，每个控制元件均可以在关闭位置、滑动位置和锁定位置之间调整，其中，在关闭位置，盖元件被降低并且顶部开口被关闭，在滑动位置，盖元件被升起并且可以沿导轨纵向方向移动，在锁定位置，盖元件被升起并被固定以防止其沿导轨纵向方向移动。在锁定位置，布置在滑块本体上的制动部与导轨相互作用。
为了让用户知道已经到达不同的位置，根据本发明的滑盖组件的一种有利实施方式具有限定关闭位置、滑动位置和锁定位置的闩锁构件。
例如，闩锁构件包括与对应的凹部相互作用的弹簧加载球。弹簧加载球在每个不同的位置锁入凹部之一，这允许用户识别已经到达相应的位置。
在根据本发明的滑盖组件的一种有利实施方式中，弹簧加载球安装到滑块本体，而凹部布置在控制元件上。
在关闭位置，盖元件优选地经由周向防水衬条构件推靠附接至交通工具的框架，并且通过构造为偏心杆的提升杆保持就位。当处于关闭位置时，偏心杆施加的闭合力足以防止盖元件移动。防水衬条构件可以附接至盖元件和/或框架，该框架附接至顶部。
为了保证盖元件的可靠操作，还可以在其上布置另外两个滑动元件，每个滑动元件在引导构件中被引导。因此，盖元件在一侧支撑在具有滑块本体和控制元件的滑块上，在另一侧支撑在其他滑动元件之一上。
本发明还涉及一种包括上述类型的滑盖组件的水上交通工具。
本发明主题的其他优点和有利配置从说明书、附图和权利要求中是明显的。
附图说明
根据本发明的滑盖组件的一种实施方式的示例示意性地示出在附图中了，并且将在以下描述中更详细地讨论。
图1是包括滑盖组件的机动游艇的高度示意性侧视图；
图2是单独的滑盖组件的透视顶视图；
图3是滑盖组件的透视底视图；
图4是图3中区域IV的放大图；
图5是滑盖组件的滑块和提升杆的侧视图，其中，滑盖组件处于关闭位置；
图6是对应于图5的滑块和提升杆的视图，但其中滑盖组件处于滑动位置；
图7是对应于图5的滑块和提升杆的另一个视图，但其中滑盖组件的处于锁定位置；
图8是滑块的滑块本体的透视前视图；
图9是滑块本体的透视后视图；
图10是滑块的控制元件的透视前视图；以及
图11是控制元件的透视后视图。
具体实施方式
图1示出了机动游艇10，其具有包括船舱14的船体12，船舱中设置有驾驶舱或类似装置。船舱14具有布置有滑盖组件18的舱顶16，由此形成了所谓的滑动舱口。
在图2至11中详细示出的滑盖组件18包括盖元件20，该盖元件由诸如聚碳酸酯的透明塑料材料制成，并且设置有框架21，该盖元件可以在图1和图2所示的顶部开口22被覆盖或关闭的关闭位置和顶部开口22至少部分打开的打开位置之间移动。
为了移动盖元件20，滑盖组件18包括具有操作杆26的位移机构24，该操作杆26沿横向方向延伸跨过顶部开口22并且由铝型材制成并且具有至少近似蛋形的截面。
操作杆26连接两个滑块28，每个滑块均在导轨30上以可移动的方式被引导，导轨30附接至交通工具并且在顶部开口22的相应侧边缘处沿船的纵向方向延伸并且由挤压铝型材形成。
滑盖组件18相对于顶部垂直纵向中心平面呈镜面对称，这就是为什么下文将仅描述布置在相对于船舶前进方向的右侧的位移机构的组件。布置在相对于前进方向的左侧的位移机构的组件被类似地构造。
滑块28均具有滑块本体32，该滑块本体是塑料注射成型部件并且其上、下夹持部分34接合在相应导轨30之后。
轮式控制元件38经由支承轴颈36安装在滑块本体32上，使得其可绕旋转轴A旋转。在控制元件背离滑块本体32的一侧，控制元件38具有环40，该环具有锥形周向表面并且与支承轴颈36同心且具有径向定向的突出部42。操作杆26滑动到环40和突出部42上并由此连接到控制元件38以用于共同旋转。在这种情况下，控制元件38配置为具有圆形轮廓的控制盘。然而，控制盘也可以具有多边形轮廓。此外，控制元件也可以以可枢转安装的连杆的方式构造，该连杆经由铰接点连接到提升杆。
铰接点44相对于旋转轴A偏心地形成在控制元件38上，该控制元件38也是塑料注塑成型部件，提升杆46经由铰接点44铰接至控制元件38，提升杆46具有大体L形轮廓并且在其背离铰接点44的端部处经由附接点47附接至盖元件20的框架21。提升杆46的偏心安装具有这样的作用：当操作杆26被操作时、即当操作杆26围绕旋转轴A旋转时，盖元件20经历提升运动或下降运动。
在面向滑块本体32的一侧，控制元件38具有控制突起48，其与制动部相关联并且与形成在制动片52上的斜面50相互作用，制动片52是滑块本体32的集成部分并且由槽54和两个径向槽56相对于旋转轴A同心地限定。在背离斜面50的一侧，在制动片52上形成有制动元件58，制动元件58由橡胶元件形成，该橡胶元件的脚插入制动片52的孔60中。
三个凹部62、64和66形成在控制元件38的内侧，它们与由弹簧加载球74形成并布置在滑块本体32的面向控制元件38的一侧的闩锁构件68相互作用。凹部62限定了控制元件38的关闭位置，该关闭位置与盖元件20的关闭位置相关联。凹部64限定了滑动位置，该滑动位置与盖元件20的打开位置相关联并且在该滑动位置盖元件可以沿导轨纵向方向移动。凹部66限定了锁定位置，在该锁定位置，盖元件20被升起并且被固定以防止其沿导轨纵向方向移动。在锁定位置，控制突起48已经移动到制动片52的斜面50上，从而使制动元件58推靠导轨30，滑块28因此被固定以防止其沿导轨纵向方向移动。在这些位置的相应位置中，闩锁构件68的球74分别锁入到控制元件38的凹部62、64和66之一中。
盖元件20附加地设置有布置在后部的滑动元件70，盖元件经由滑动元件在其后边缘处支撑在附接到顶部的后导轨72上。
上述滑盖组件以下述方式工作：
从图1、2和6所示的关闭位置开始，其中，盖元件20经由防水衬条构件(未示出)靠着顶部开口22的框架被拉动，该框架附接至顶部，提升杆46的铰接点44相对于旋转轴A处于偏心位置，操作杆26可以相对于图5至图7中的图示逆时针手动地旋转。这导致闩锁构件68的球74离开凹部62，并且盖元件20通过提升杆46被提升或升起。操作杆26被转动直到闩锁构件68的球74落入凹部64中。此时，到达控制元件38的滑动位置并且盖元件20可以向后移动。滑动位置也由滑块本体32上的双箭头指示给用户，印在控制元件38上的箭头此时指向所述双箭头(见图6)。
为了能够固定盖元件20以防止其处于升起位置时被进一步移动或向后移动，操作杆26可以沿逆时针方向进一步旋转，直到闩锁构件68的球落入控制元件38的凹部66中。此时，到达控制元件38的锁定位置，在该位置，其控制突起48撞击制动片52的斜面50并使制动元件58推靠导轨30。此时滑块28不能再在导轨30上移动。在锁定位置，闩锁构件68的球74落入凹部66中。印在控制元件38上的箭头此时指向滑块本体32上的X(见图7)。
盖元件以类似相反的方式从打开位置移动到关闭位置。
附图标记列表
10 机动游艇
12 船体
14 船舱
16 舱顶
18 滑盖组件
20 盖元件
21 框架
22 顶部框架
24 位移机构
26 操作杆
28 滑块
30 导轨
32 滑块本体
34 夹持部分
36 支承轴径
38 控制元件
40 环
42 突出部
44 铰接点
46 提升杆
47 附接点
48 控制突起
50 斜面
52 制动片
54 槽
56 径向槽
58 制动元件
60 孔
62 凹部
64 凹部
66 凹部
68 闩锁构件
70 滑动元件
72 导轨
74 球

Claims (13)

1.一种用于交通工具、特别是水上交通工具的滑盖组件，其包括：配置为能够在顶部开口(22)被关闭的关闭位置和所述顶部开口(22)至少部分打开的打开位置之间移动的盖元件(20)；用于所述盖元件(20)的位移机构(24)，所述位移机构(24)在所述盖元件(20)的纵向中心平面两侧分别具有滑块(28)，每个滑块(28)在附接至顶部的相应导轨(30)中以滑动方式被引导；以及连接到所述盖元件(20)且铰接至每个滑块(28)的提升杆(46)，其特征在于，所述滑块(28)分别包括滑块本体(32)和控制元件(38)，所述控制元件安装到所述滑块本体(32)而使得所述控制元件能够围绕旋转轴(A)旋转，相应的提升杆(46)相对于所述旋转轴偏心地铰接至所述控制元件。
2.根据权利要求1所述的滑盖组件，其特征在于，布置在两侧的控制元件(38)经由操作杆(26)彼此连接以共同旋转。
3.根据权利要求1或2所述的滑盖组件，其特征在于，在每个滑块本体(32)上均布置有制动部，所述制动部分别能够通过相应的控制元件(38)操作并在操作状态时在导轨纵向方向将相应的滑块(28)固定。
4.根据权利要求3所述的滑盖组件，其特征在于，所述制动部均包括制动片(52)，所述制动片(52)配置为能够通过相应的控制元件(38)弹性地推靠相应的导轨(30)。
5.根据权利要求4所述的滑盖组件，其特征在于，在每个制动片(52)上均布置有优选由橡胶制成的制动元件(58)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的滑盖组件，其特征在于，在每个控制元件(38)上均布置有与所述制动部的斜面(50)相互作用的至少一个控制突起(48)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的滑盖组件，其特征在于，所述控制元件(38)配置为能够在关闭位置、滑动位置以及锁定位置之间调整，其中，在关闭位置，所述盖元件(20)被降低，在滑动位置，所述盖元件(20)被升起并且能够沿导轨纵向方向移动，在锁定位置，所述盖元件(20)被升起并被固定以防止其沿导轨纵向方向移动。
8.根据权利要求7所述的滑盖组件，其特征在于，所述滑盖组件设置有限定关闭位置、滑动位置和锁定位置的闩锁构件(68)。
9.根据权利要求8所述的滑盖组件，其特征在于，所述闩锁构件(68)包括与对应的凹部(62、64、66)相互作用的弹簧加载球(74)。
10.根据权利要求9所述的滑盖组件，其特征在于，所述弹簧加载球(74)安装到所述滑块本体(32)，所述凹部(62、64、66)布置在所述控制元件(38)上。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的滑盖组件，其特征在于，在关闭位置，所述盖元件(20)经由周向防水衬条推靠着附接至顶部的框架并被保持就位。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的滑盖组件，其特征在于，在所述盖元件(20)上布置有分别在导轨(72)中被引导的另外两个滑动元件(70)。
13.一种水上交通工具，其特征在于，所述水上交通工具包括根据权利要求1至12中任一项所述的滑盖组件。
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