CN114033545B - 怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及硅油风扇相关技术领域，尤其涉及一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置。其中，方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机温度；判断是否发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；若第一判断结果为否，控制发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；判断是否发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；如此基于时间和温度共同控制发动机和硅油风扇，使得控制更加的稳定，降低发动机高温风险。
Description
技术领域
本发明涉及硅油风扇相关技术领域，尤其涉及一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置。
背景技术
车辆怠速模式下发动机的散热量较小，考虑到节能和降噪，可将怠速模式下电控硅油风扇离合器完全脱开，但是若长时间怠速，电控硅油风扇不工作，发动机存在高温的风险。因此需要基于发动机温度控制电控硅油风扇的工作状态，同时，因为车辆怠速运行时，发动机转速较低，导致电控硅油风扇的最高转速较低，影响电控硅油风扇的工作，所以控制电控硅油风扇工作时，应同步提高发动机转速。
但是，实际应用中，获取的发动机温度（一般为发动机水温）可能会出现错误，当获取的发动机温度错误时，无法合理调节所述硅油风扇的工作状态，发动机存在高温的风险。
发明内容
本发明提供一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置，用以解决现有技术中长时间怠速，尤其是获取的发动机温度出现错误时，发动机存在高温风险的缺陷。
本发明提供一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，包括：
获取发动机转速和发动机温度；
判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
根据本发明提供的一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，所述判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果，包括：
判断发动机转速是否低于第一预设转速，得到第三判断结果；
若所述第三判断结果为是，确定所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长，得到第一持续时长；
判断所述第一持续时长是否小于第一预设时长，得到第四判断结果；
判断所述发动机温度小于第一预设温度，得到第五判断结果；
若所述第五判断结果和所述第四判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
根据本发明提供的一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，所述判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果，包括：
判断发动机转速是否高于第一预设转速，得到第六判断结果；
若所述第六判断结果为是，确定所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长，得到第二持续时长；
判断所述第二持续时长是否小于所述第二预设时长，得到第七判断结果；
判断所述发动机温度大于第二预设温度，得到第八判断结果；
若所述第七判断结果和所述第八判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
根据本发明提供的一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，还包括：
确定所述发动机温度检测装置是否故障；
当所述发动机温度检测装置故障时，控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态；
其中，所述第一状态为所述发动机转速达到第三预设转速且所述硅油风扇脱离；所述第二状态为所述发动机转速达到第二预设转速且所述硅油风扇啮合。
根据本发明提供的一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，所述控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态，包括：
判断发动机转速低于第一预设转速的持续时长是否超过第一目标时长；若是，控制所述发动机转速达到第二预设转速，并控制硅油风扇啮合；
判断发动机转速高于第一预设转速的持续时长是否超过第二目标时长，若是，控制所述发动机转速达到第三预设转速，并控制硅油风扇脱开；
其中，所述第一目标时长小于所述第一预设时长；所述第二目标时长大于所述第二预设时长。
根据本发明提供的一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，还包括：
当所述发动机温度检测未故障时，确定第一目标时长为发动机转速低于第一预设转速的持续时长减去第三预设时长得到的差，确定第二目标时长为发动机转速高于第一预设转速的持续时长加上第三预设时长的得到的和。
本发明还提供一种怠速模式下电控硅油风扇的控制装置，包括：
获取单元，用于获取车辆发动机转速和所述发动机温度；
第一判断单元，用于判断是否发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
第一控制单元，用于当所述第一判断结果为否时，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
第二判断单元，用于判断是否发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
第二控制单元，用于若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
本发明还提供一种车辆，包括：车辆主体和控制器；
所述控制器用于执行实现如上述任一种所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置中，怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，首先通过获取车辆的发动机转速和发动机温度；之后基于发动机转速持续一个状态的持续时间和发动机温度共同控制硅油风扇的状态和发动机的转速，使得即使温度检测出现问题，当发动机和硅油风扇运行一段时间之后，也可以自动切换状态，即：水温过高或发动机怠速运行一段时间之后，控制发动机提高转速，控制硅油风扇啮合开始散热，其中，当控制电控硅油风扇工作时，提高发动机转速，进而提高电控硅油风扇的最高转速使得电控硅油风扇可以正常实现散热，当水温已经降低或发动机转速提高运行一段时间之后，控制发动机降低转速（怠速），控制硅油风扇脱开停止散热，使得整体的运行状态更加的静音节能。如此设置，即使在车辆长时间的怠速运行中，温度检测出现了一些问题，车辆的电控硅油风扇仍可以完成发动机的散热工作，降低发动机高温的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之一；
图2是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之二；
图3是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之三；
图4是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之四；
图5是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之五；
图6是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置的结构示意图；
图7是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
车辆怠速模式下发动机的散热量较小，考虑到节能和降噪，可将怠速模式下电控硅油风扇离合器完全脱开，但是若长时间怠速，电控硅油风扇不工作，发动机存在高温的风险。因此需要基于发动机温度控制电控硅油风扇的工作状态。同时，因为车辆怠速运行时，发动机转速较低，导致电控硅油风扇的最高转速较低，影响电控硅油风扇的工作，所以控制电控硅油风扇工作时，应同步提高发动机转速。但是，实际应用中，获取的发动机温度（一般为发动机温度）可能会出现错误，当获取的发动机温度错误时，无法合理调节所述硅油风扇的工作状态，发动机存在高温的风险。基于此本发明实施例提供一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置。下面结合图1至图7描述本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法和装置。
图1是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的流程示意图之一；参照图1，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法包括：
步骤101，获取发动机转速和发动机温度；
具体的，获取车辆的发动机转速和发动机温度的方式可以是通过发动机控制器获得，也可以是通过车辆的控制系统获得。
步骤102，判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
步骤103，若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
具体的，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合的方式可以为直接向发动机控制器和硅油风扇的控制器下发控制指令，也可以是，通过将指令发送至车辆中控系统，由车辆中控系统进行控制。其中，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合的主要目的是控制车辆发动机降温。
步骤104，判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
步骤105，若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
具体的，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离的方式可以为直接向发动机控制器和硅油风扇的控制器下发控制指令，也可以是，通过将指令发送至车辆中控系统，由车辆中控系统进行控制。其中，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离的主要目的是控制车辆发动机和硅油风扇区域节能静音；这一段时间发动机升温。
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
如此设置，怠速模式下发动机的散热量较小，考虑到节能和降噪，可将怠速模式下电控硅油风扇离合器完全脱开，当发动机需要进行散热时，基于预设的控制逻辑，控制电控硅油风扇离合器为发动机散热。为了使的电控硅油风扇可以正常工作，提高发动机的转速，使得电控硅油风扇可以正常工作。
具体的，首先通过获取车辆的发动机转速和发动机温度；之后基于发动机转速持续一个状态的持续时间和发动机温度共同控制硅油风扇的状态和发动机的转速，使得即使温度检测出现问题，当发动机和硅油风扇运行一段时间之后，也可以自动切换状态，即：水温过高或发动机怠速运行一段时间之后，控制发动机提高转速，控制硅油风扇啮合开始散热，当水温已经降低或发动机转速提高运行一段时间之后，控制发动机降低转速（怠速），控制硅油风扇脱开停止散热，使得整体的运行状态更加的静音节能。如此设置即使在车辆长时间的怠速运行中，温度检测出现了一些问题，车辆的电控硅油风扇仍可以完成发动机的散热工作，降低发动机高温的风险。
具体的，参照图2，步骤102中，判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果，具体包括：
步骤201，判断发动机转速是否低于第一预设转速，得到第三判断结果；
步骤202，若所述第三判断结果为是，确定所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长，得到第一持续时长；
步骤203，判断所述第一持续时长是否小于第一预设时长，得到第四判断结果；
步骤204，判断所述发动机温度小于第一预设温度，得到第五判断结果；
步骤205，若所述第五判断结果和所述第四判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
具体的，实际应用中，具体的判断过程如下，车辆怠速运行时，此时，发动机转速一般可以达到600-1100r/min。为了便于说明，对本发明实施例中的第一预设转速进行赋值。第一预设转速可以但不限于为630r/min。基于步骤201至步骤205；当发动机温度大于第一预设温度（例如：第一预设温度可以但不限于为95摄氏度）时，第五判断结果为否，因此确定第一判断结果为否，执行步骤103中的控制策略。当发动机转速低于630r/min持续时间超过第一预设时长（例如，第一预设时长可以但不限于为10分钟），第四判断结果为否，因此确定第一判断结果为否，执行步骤103中的控制策略，进行发动机的降温。
具体的，参照图3，步骤104中，判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果，具体包括：
步骤301，判断发动机转速是否高于第一预设转速，得到第六判断结果；
步骤302，若所述第六判断结果为是，确定所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长，得到第二持续时长；
步骤303，判断所述第二持续时长是否小于第二预设时长，得到第七判断结果；
步骤304，判断所述发动机温度大于第二预设温度，得到第八判断结果；
步骤305，若所述第七判断结果和所述第八判断结果中任意一个为否，确定第二判断结果为否。
具体的，实际应用中，具体的判断过程如下，车辆怠速运行时，通过执行步骤103中的控制策略，可以进行发动机的降温。为了便于说明，对本发明实施例中的第二预设转速进行赋值。第二预设转速可以但不限于为640r/min。此时，发动机转速为第二预设转速基于步骤301至步骤305；当发动机温度小于第二预设温度（例如：第一预设温度可以但不限于为85摄氏度）时，第八判断结果为否，因此确定第二判断结果为否，执行步骤105中的控制策略。当发动机转速高于630r/min持续时间超过第二预设时长（例如，第二预设时长可以但不限于为5分钟），第七判断结果为否，因此确定第一判断结果为否，执行步骤105中的控制策略。
在实际应用中，当发动机温度检测装置故障时，系统有时可以收到报警消息，为了应对这种情况。参照图4，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，还包括：
步骤401，确定所述发动机温度检测装置是否故障；
具体的，可以基于通过发动机控制器，也可以是通过车辆的控制系统确定所述发动机温度检测装置是否故障。需要说明的是发动机温度检测装置的主要状态包括：故障、未故障；未故障时，获取的发动机温度一般为正确的，但是有时可能出现错误。
进一步的，当所述发动机温度检测装置故障时，控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态；其中，所述第一状态为所述发动机转速达到第三预设转速且所述硅油风扇脱离；所述第二状态为所述发动机转速达到第二预设转速且所述硅油风扇啮合。如此设置，使得发动机温度检测装置故障时，控制发动机和硅油风扇工作，避免发动机高温。具体的，参照步骤402和步骤403：
步骤402，判断发动机转速低于第一预设转速的持续时长是否超过第一目标时长；若是，控制所述发动机转速达到第二预设转速，并控制硅油风扇啮合；
步骤403，判断发动机转速高于第一预设转速的持续时长是否超过第二目标时长，若是，控制所述发动机转速达到第三预设转速，并控制硅油风扇脱开；
其中，所述第一目标时长小于所述第一预设时长；所述第二目标时长大于所述第二预设时长。
需要说明的是，第一预设时长和第二预设时长仅仅是运行过程中保证车辆不发生高温的设置的相对极限的时间，因为第一预设时长和第二预设时是作为辅助温度控制进行的，进行控制时，以温度控制为主，第一预设时长和第二预设时长只是在温度不准确时提供一个保险的效果。因此第一预设时长和第二预设时长可以设置的较为宽裕。
但是第一目标时长和第二目标时长，是在确定发动机温度检测装置故障后，进行控制的主要判断标准，为了避免车辆出现高温风险，需要使得，第一目标时长小于所述第一预设时长；所述第二目标时长大于所述第二预设时长。
步骤404，当所述发动机温度检测未故障时，确定第一目标时长为发动机转速低于第一预设转速的持续时长减去第三预设时长得到的差，确定第二目标时长为发动机转速高于第一预设转速的持续时长加上第三预设时长的得到的和。
具体的，在步骤404提供了第一目标时长和第二目标时长的灵活设置方式，需要说明的是，在实际应用中，基于实际环境的不同，发动机温度的调节时间也不同，因此，第一目标时长和第二目标时长的值可以是提前输入确定的，也可以是在本发明实施例提供的方案的执行过程中，基于实际情况确定的。
例如，在实际运行中，发动机转速低于第一预设转速的持续时长，即为发动机升温所用的时间。为了保证发动机的安全，第一目标时长需要略短于发动机升温所用时间。发动机转速高于第一预设转速的持续时长即为发动机降温所用的时间；第二目标时长需要略长于发动机升温所用时间。其中，第三预设时长可以但不限于为1分钟。
例如，正常控制过程中，上次发动机升温所用的时间为9分钟；此时第一目标时长为9分钟减去1分钟得到的差即第一目标时长为8分钟；
正常控制过程中，上次发动机降温所用的时间为4.5分钟；此时第二目标时长为4.5分钟加1分钟得到的和即第二目标时长为5.5分钟。
需要说明的是，本发明实施例提供的方案中，关于第一预设温度、第二预设温度、第一预设转速、第二预设转速、第三预设转速、第一预设时长、第二预设时长、第三预设时长的具体数值的表述，仅仅是示例性的说明，而非限定。
进一步的，参照图5，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法主要包括：
步骤501，获取车辆的发动机转速和发动机温度；
步骤502，确定所述发动机温度检测装置是否故障；
若所述发动机温度检测未故障时，执行步骤503至步骤508；
步骤503，判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
步骤504，若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
步骤505，确定第一目标时长为发动机转速低于第一预设转速的持续时长减去第三预设时长得到的差，
步骤506，判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
步骤507，若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
步骤508，确定第二目标时长为发动机转速高于第一预设转速的持续时长加上第三预设时长的得到的和；
若所述发动机温度检测故障时，执行步骤509至步骤512；
步骤509，判断发动机转速低于第一预设转速的持续时长是否超过第一目标时长；
步骤510，若是，控制所述发动机转速达到第二预设转速，并控制硅油风扇啮合；
步骤511，判断发动机转速高于第一预设转速的持续时长是否超过第二目标时长，
步骤512，若是，控制所述发动机转速达到第三预设转速，并控制硅油风扇脱开；
其中，所述第一目标时长小于所述第一预设时长；所述第二目标时长大于所述第二预设时长。
图6是本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置的结构示意图；下面对本发明提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置进行描述，下文描述的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置与上文描述的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法可相互对应参照。
参照图6，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置，包括：
获取单元61，用于获取车辆发动机转速和所述发动机温度；
第一判断单元62，用于判断是否发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
第一控制单元63，用于当所述第一判断结果为否时，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
第二判断单元64，用于判断是否发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
第二控制单元65，用于若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
进一步的，第一判断单元62具体用于：
判断发动机转速是否低于第一预设转速，得到第三判断结果；
若所述第三判断结果为是，确定所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长，得到第一持续时长；
判断所述第一持续时长是否小于第一预设时长，得到第四判断结果；
判断所述发动机温度小于第一预设温度，得到第五判断结果；
若所述第五判断结果和所述第四判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
进一步的，第二判断单元64具体用于：
判断发动机转速是否高于第一预设转速，得到第六判断结果；
若所述第六判断结果为是，确定所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长，得到第二持续时长；
判断所述第二持续时长是否小于所述第二预设时长，得到第七判断结果；
判断所述发动机温度大于第二预设温度，得到第八判断结果；
若所述第七判断结果和所述第八判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
可选的，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置还包括：
第一确定单元，用于确定所述发动机温度检测装置是否故障；当所述发动机温度检测装置故障时，控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态；
其中，所述第一状态为所述发动机转速达到第三预设转速且所述硅油风扇脱离；所述第二状态为所述发动机转速达到第二预设转速且所述硅油风扇啮合。
具体的，所述控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态，包括：
判断发动机转速低于第一预设转速的持续时长是否超过第一目标时长；若是，控制所述发动机转速达到第二预设转速，并控制硅油风扇啮合；
判断发动机转速高于第一预设转速的持续时长是否超过第二目标时长，若是，控制所述发动机转速达到第三预设转速，并控制硅油风扇脱开；
其中，所述第一目标时长小于所述第一预设时长；所述第二目标时长大于所述第二预设时长。
进一步的，本发明实施例提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制装置还包括：第二确定单元，用于当所述发动机温度检测未故障时，确定第一目标时长为发动机转速低于第一预设转速的持续时长减去第三预设时长得到的差，确定第二目标时长为发动机转速高于第一预设转速的持续时长加上第三预设时长的得到的和。
图7示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图7所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)710、通信接口(Communications Interface)720、存储器(memory)730和通信总线740，其中，处理器710，通信接口720，存储器730通过通信总线740完成相互间的通信。处理器710可以调用存储器730中的逻辑指令，以执行怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，该方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机温度；判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
此外，上述的存储器730中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，该方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机温度；判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，该方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机温度；判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
本发明实施例还提供一种车辆，包括：车辆主体和控制器；车辆主体包括：发动机、发动机控制器、车辆中控系统、硅油风扇；发动机设置有发动机温度检测装置；
所述控制器用于以执行上述各提供的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，该方法包括：获取车辆的发动机转速和发动机温度；判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机转速和发动机温度；
判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长，且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
若所述第一判断结果为否，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长，且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度；
确定发动机温度检测装置是否故障；
当所述发动机温度检测装置故障时，控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态；
其中，所述第一状态为所述发动机转速达到第三预设转速且所述硅油风扇脱离；所述第二状态为所述发动机转速达到第二预设转速且所述硅油风扇啮合。
2.根据权利要求1所述的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述判断是否所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长，且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果，包括：
判断发动机转速是否低于第一预设转速，得到第三判断结果；
若所述第三判断结果为是，确定所述发动机转速低于第一预设转速的持续时长，得到第一持续时长；
判断所述第一持续时长是否小于第一预设时长，得到第四判断结果；
判断所述发动机温度小于第一预设温度，得到第五判断结果；
若所述第五判断结果和所述第四判断结果中任意一个为否，确定第一判断结果为否。
3.根据权利要求1所述的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述判断是否所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长，且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果，包括：
判断发动机转速是否高于第一预设转速，得到第六判断结果；
若所述第六判断结果为是，确定所述发动机转速高于第一预设转速的持续时长，得到第二持续时长；
判断所述第二持续时长是否小于第二预设时长，得到第七判断结果；
判断所述发动机温度大于第二预设温度，得到第八判断结果；
若所述第七判断结果和所述第八判断结果中任意一个为否，确定第二判断结果为否。
4.根据权利要求1所述的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态，包括：
判断发动机转速低于第一预设转速的持续时长是否超过第一目标时长；若是，控制所述发动机转速达到第二预设转速，并控制硅油风扇啮合；
判断发动机转速高于第一预设转速的持续时长是否超过第二目标时长，若是，控制所述发动机转速达到第三预设转速，并控制硅油风扇脱开；
其中，所述第一目标时长小于所述第一预设时长。
5.根据权利要求1所述的怠速模式下电控硅油风扇的控制方法，其特征在于，还包括：
当所述发动机温度检测未故障时，确定第一目标时长为发动机转速低于第一预设转速的持续时长减去第三预设时长得到的差，确定第二目标时长为发动机转速高于第一预设转速的持续时长加上第三预设时长的得到的和。
6.一种怠速模式下电控硅油风扇的控制装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取发动机转速和所述发动机温度；
第一判断单元，用于判断是否发动机转速低于第一预设转速的持续时长小于第一预设时长，且所述发动机温度小于第一预设温度，得到第一判断结果；
第一控制单元，用于当所述第一判断结果为否时，控制所述发动机转速达到第二预设转速，控制硅油风扇啮合；
第二判断单元，用于判断是否发动机转速高于第一预设转速的持续时长小于第二预设时长，且所述发动机温度大于第二预设温度，得到第二判断结果；
第二控制单元，用于若所述第二判断结果为否，控制所述发动机转速达到第三预设转速，控制硅油风扇脱离；
其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；所述第一预设转速大于所述第三预设转速；所述第一预设温度高于所述第二预设温度；
第一确定单元，用于确定发动机温度检测装置是否故障；当所述发动机温度检测装置故障时，控制所述发动机和所述硅油风扇以第一状态运行第一目标时长后切换至第二状态，以第二状态运行第二目标时长后切换至第一状态；
其中，所述第一状态为所述发动机转速达到第三预设转速且所述硅油风扇脱离；所述第二状态为所述发动机转速达到第二预设转速且所述硅油风扇啮合。
7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
8.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
9.一种车辆，其特征在于，包括：车辆主体和控制器；
所述控制器用于执行如权利要求1至5任一项所述怠速模式下电控硅油风扇的控制方法的步骤。
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