CN114018599A - 一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车检测技术领域，提供一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，包括轮胎安装架，控制底架，所述轮胎安装架包括齿轮架，所述齿轮架的底端端口转动连接有用于调整检测位置的支撑底座，所述支撑底座的外侧设置有用于同步旋转的活动转杆，所述活动转杆的底端端口转动连接有用于小角度调控的小角度齿轮架，所述活动转杆的外侧转动连接有用于同步联动的滑带，压电测量器将接收的压力通过电磁线形成电信号，则电信号通过图像传播器将数据提示给工作人员，从而实现了在轮胎轮毂旋转实际效果的同时，对其上下不同高度的表面由于测量贴合，达到实际测量效果，提高测量精准度。

Description

一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓制动、轮盘和半轴的重要零部件，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，但钢制轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，可以说没什么外观可言，重量较大，相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

由于汽车轮毂的损坏处较为微小，单靠肉眼识别较难发现，因此，现有的汽车轮毂缺陷检测装置是通过图像处理来进行识别的，其有着识别效率较快的特点。

目前的汽车轮毂缺陷检测装置在对汽车轮毂进行检测时，往往只是测量器周测表面，其上下不同高度的表面由于测量贴合不均匀，则无法达到实际测量效果，测量精准度较低，因此，我们提出了一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，由以下具体技术手段所达成：

一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，包括轮胎安装架，控制底架，所述轮胎安装架包括齿轮架，所述齿轮架的底端端口转动连接有用于调整检测位置的支撑底座，所述支撑底座的外侧设置有用于同步旋转的活动转杆，所述活动转杆的底端端口转动连接有用于小角度调控的小角度齿轮架，所述活动转杆的外侧转动连接有用于同步联动的滑带，所述支撑底座的顶端设置有用于卡接轮胎端口的滑动卡扣杆，所述滑动卡扣杆的外侧开设有中央卡架，所述中央卡架的外侧卡接有卡扣架，所述轮胎安装架滑动连接在控制底架的两侧，所述控制底架包括检测块，所述检测块的两侧设置有电磁线，所述电磁线的外侧转动连接有用于传输电信号的电磁线，所述检测块的两侧固定连接有固定架，所述固定架的外侧卡接有压电测量器，所述压电测量器设置在小角度齿轮架的上侧，所述压电测量器的一侧设置有滑杆。

采用以上技术方案时，通过汽车轮毂底端对齐中央卡架，通过滑动卡扣杆对齐进行卡持，同时卡扣架卡进汽车轮毂底端端口的转杆上，则齿轮架旋转，齿轮架通过小角度齿轮架带动活动转杆旋转，活动转杆通过滑带带动支撑底座旋转，进而使汽车轮毂的主轴杆的检测表面同时被检测，减少误差。

优选的，所述轮胎安装架的底端转动连接有设备外框，所述设备外框的两侧活动连接有调整架。

采用以上技术方案时，整体的操作步骤较为简单。

优选的，所述设备外框包括卡接端口架，所述卡接端口架的两侧设置有用于调控间距的卡接端口架，所述滑动杆架的底端卡接有用于固定的支撑底板，所述支撑底板的内侧滑动连接有用于调整高度的伸缩支撑柱。

采用以上技术方案时，通过滑动杆架与卡接端口架的配合使用，提高了整体安装的稳固性。

优选的，所述调整架包括曲形卡板，所述曲形卡板的两侧活动连接有用于联动的辅助块，所述曲形卡板的底端设置有用于稳固轮胎的中央部位的中央固定块，所述辅助块设置在滑动杆架的外侧。

采用以上技术方案时，通过调整高度进而检测不同种类的轮胎。

优选的，所述检测块的外侧设置有用于贴合轮胎表面的辅助推杆，所述辅助推杆的两侧滑动连接有用于调控挤压压力的收纳架，所述收纳架的外侧设置有感受电信号的图像传播器，所述图像传播器的外侧活动连接有用于感受反弹压力的图像传播器，所述收纳架的两侧滑动连接有伸缩滑柱，所述伸缩滑柱的外侧滑动连接有用于限位的支撑架，所述支撑架的中央转动连接有用于联动的中央转杆，所述中央转杆的外侧设置有用于手动操作的下压杆架。

采用以上技术方案时，将检测信息通过电信号快速传递至收纳架，进而工作人员可以较快的得出结论。

优选的，所述滑动卡扣杆的数量为多组，多组所述滑动卡扣杆关于中央卡架的横直中心线呈圆周阵列设置，所述卡扣架的数量为多组，多组所述卡扣架与滑动卡扣杆呈契合卡接状态设置，所述小角度齿轮架的数量为多组，多组所述小角度齿轮架与滑带呈同步转动状态。

采用以上技术方案时，提高了机构间的联动性，同时滑动卡扣杆与卡扣架的配合使用，将汽车轮毂进行充分检测。

优选的，所述中央转杆的外壁设有弹性气囊，所述中央转杆的弹性气囊与压电测量器呈压缩状态，所述伸缩杆通过压电测量器的压力传输呈挤压状态，且将电信号传输至图像传播器。

采用以上技术方案时，提高了机构间的联动性，使汽车轮毂的周侧同时被检测。

优选的，所述中央固定块的横直中心线与中央卡架的横直中心线处于同一水平线，所述检测块的数量为多组，多组所述检测块关于辅助推杆的单侧曲形呈契合贴合状态。

采用以上技术方案时，使测量结构较为精准，避免由于贴合不紧而松动。

本发明具备以下有益效果：

1、该基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，通过卡扣架卡进汽车轮毂底端端口的转杆上，则齿轮架旋转，齿轮架通过小角度齿轮架带动活动转杆旋转，活动转杆通过滑带带动支撑底座旋转，支撑底座带动轮胎轮毂旋转，由于小角度齿轮架处于三组，夹持在轮胎轮毂的周侧，若轮胎轮毂的表面会受到三处恒定的滚动摩擦力，若轮胎轮毂主控制轴表面细节部位出现缺陷，则单侧滑带与其摩擦，会致使其抖动，则中央固定块会与轮胎轮毂连接端口脱离，内部的提示灯则停止闪动，工作人员会优先被通知，对刚才收集图像部位进行缩小，进而观察，从而实现了避免使用主轴部位的测量器对其测量，减少了测量成本，且将检测问题的范围进行缩小，提高了检查速度

2、该基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，通过检测块与轮胎轮毂在接触过程中，所接触的部位发生一定的抖动，则抖动的压力带动压电测量器向外侧移动，压电测量器将接收的压力通过电磁线形成电信号，则电信号通过图像传播器将数据提示给工作人员，从而实现了在轮胎轮毂旋转实际效果的同时，对其上下不同高度的表面由于测量贴合，达到实际测量效果，提高测量精准度。

附图说明

图1为本发明设备外框结构示意图；

图2为本发明控制底架结构示意图；

图3为本发明图2中A部局部放大示意图；

图4为本发明支撑底座结构示意图；

图5为本发明滑动卡扣杆结构示意图；

图6为本发明调整架结构示意图；

图7为本发明曲形推杆结构示意图。

图中：1、设备外框；101、滑动杆架；102、卡接端口架；103、支撑底板；104、伸缩支撑柱；2、轮胎安装架；201、齿轮架；202、小角度齿轮架；203、卡扣架；204、中央卡架；205、活动转杆；206、滑带；207、支撑底座；208、滑动卡扣杆；3、控制底架；301、图像传播器；302、检测块；303、下压杆架；304、伸缩滑柱；305、中央转杆；306、支撑架；307、固定架；308、电磁线；309、滑杆；310、压电测量器；311、收纳架；312、曲形推杆；313、辅助推杆；314、伸缩杆；4、调整架；401、曲形卡板；402、辅助块；403、中央固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，包括轮胎安装架2，控制底架3，轮胎安装架2包括齿轮架201，齿轮架201的底端端口转动连接有用于调整检测位置的支撑底座207，支撑底座207的外侧设置有用于同步旋转的活动转杆205，活动转杆205的底端端口转动连接有用于小角度调控的小角度齿轮架202，活动转杆205的外侧转动连接有用于同步联动的滑带206，支撑底座207的顶端设置有用于卡接轮胎端口的滑动卡扣杆208，滑动卡扣杆208的外侧开设有中央卡架204，中央卡架204的外侧卡接有卡扣架203，轮胎安装架2滑动连接在控制底架3的两侧，控制底架3包括检测块302，检测块302的两侧设置有电磁线308，电磁线308的外侧转动连接有用于传输电信号的电磁线308，检测块302的两侧固定连接有固定架307，固定架307的外侧卡接有压电测量器310，压电测量器310设置在小角度齿轮架202的上侧，通过汽车轮毂底端对齐中央卡架204，通过滑动卡扣杆208对齐进行卡持，同时卡扣架203卡进汽车轮毂底端端口的转杆上，则齿轮架201旋转，齿轮架201通过小角度齿轮架202带动活动转杆205旋转，活动转杆205通过滑带206带动支撑底座207旋转，进而使汽车轮毂的主轴杆的检测表面同时被检测，减少误差，检测块302的外侧设置有用于贴合轮胎表面的辅助推杆313，辅助推杆313的两侧滑动连接有用于调控挤压压力的收纳架311，收纳架311的外侧设置有感受电信号的图像传播器301，图像传播器301型号为ST58T8G，图像传播器301的外侧活动连接有用于感受反弹压力的图像传播器301，收纳架311的两侧滑动连接有伸缩滑柱304，伸缩滑柱304的外侧滑动连接有用于限位的支撑架306，支撑架306的中央转动连接有用于联动的中央转杆305，中央转杆305的外侧设置有用于手动操作的下压杆架303，压电测量器310的一侧设置有滑杆309，压电测量器310型号为QZ-2/130L，将检测信息通过电信号快速传递至收纳架311，进而工作人员可以较快的得出结论，滑动卡扣杆208的数量为多组，多组滑动卡扣杆208关于中央卡架204的横直中心线呈圆周阵列设置，卡扣架203的数量为多组，多组卡扣架203与滑动卡扣杆208呈契合卡接状态设置，小角度齿轮架202的数量为多组，多组小角度齿轮架202与滑带206呈同步转动状态，提高了机构间的联动性，同时滑动卡扣杆208与卡扣架203的配合使用，将汽车轮毂进行充分检测，中央转杆305的外壁设有弹性气囊，中央转杆305的弹性气囊与压电测量器310呈压缩状态，伸缩杆314通过压电测量器310的压力传输呈挤压状态，且将电信号传输至图像传播器301，提高了机构间的联动性，使汽车轮毂的周侧同时被检测，所接触的部位发生一定的抖动，则抖动的压力带动压电测量器310向外侧移动，压电测量器310将接收的压力通过电磁线308形成电信号，则电信号通过图像传播器301将数据提示给工作人员，从而实现了在轮胎轮毂旋转实际效果的同时，对其上下不同高度的表面由于测量贴合，达到实际测量效果，提高测量精准度。

请参阅图3-6，轮胎安装架2的底端转动连接有设备外框1，设备外框1的两侧活动连接有调整架4，整体的操作步骤较为简单，设备外框1包括卡接端口架102，卡接端口架102的两侧设置有用于调控间距的卡接端口架102，滑动杆架101的底端卡接有用于固定的支撑底板103，支撑底板103的内侧滑动连接有用于调整高度的伸缩支撑柱104，通过滑动杆架101与卡接端口架102的配合使用，提高了整体安装的稳固性，调整架4包括曲形卡板401，曲形卡板401的两侧活动连接有用于联动的辅助块402，曲形卡板401的底端设置有用于稳固轮胎的中央部位的中央固定块403，辅助块402设置在滑动杆架101的外侧，通过调整高度进而检测不同种类的轮胎，中央固定块403的横直中心线与中央卡架204的横直中心线处于同一水平线，检测块302的数量为多组，多组检测块302关于辅助推杆313的单侧曲形呈契合贴合状态，使测量结构较为精准，避免由于贴合不紧而松动，活动转杆205通过滑带206带动支撑底座207旋转，支撑底座207带动轮胎轮毂旋转，由于小角度齿轮架202处于三组，夹持在轮胎轮毂的周侧，若轮胎轮毂的表面会受到三处恒定的滚动摩擦力，若轮胎轮毂主控制轴表面细节部位出现缺陷，则单侧滑带206与其摩擦，会致使其抖动，则中央固定块403会与轮胎轮毂连接端口脱离，内部的提示灯则停止闪动，工作人员会优先被通知，对刚才收集图像部位进行缩小，进而观察，从而实现了避免使用主轴部位的测量器对其测量，减少了测量成本，且将检测问题的范围进行缩小，提高了检查速度。

工作原理：首先汽车轮毂对齐卡接端口架102的中央，则驱动通过辅助块402带动曲形卡板401向正下方移动，曲形卡板401带动中央固定块403对齐汽车轮毂中央处，汽车在运行中，则汽车轮毂中央发生一定偏差，则代表汽车轮毂运行会发生抖动，则汽车轮毂底端对齐中央卡架204，通过滑动卡扣杆208对齐进行卡持，同时卡扣架203卡进汽车轮毂底端端口的转杆上，则齿轮架201旋转，齿轮架201通过小角度齿轮架202带动活动转杆205旋转，活动转杆205通过滑带206带动支撑底座207旋转，支撑底座207带动轮胎轮毂旋转，由于小角度齿轮架202处于三组，夹持在轮胎轮毂的周侧，若轮胎轮毂的表面会受到三处恒定的滚动摩擦力，若轮胎轮毂主控制轴表面细节部位出现缺陷，则单侧滑带206与其摩擦，会致使其抖动，则中央固定块403会与轮胎轮毂连接端口脱离，内部的提示灯则停止闪动，工作人员会优先被通知，对刚才收集图像部位进行缩小，进而观察，从而实现了避免使用主轴部位的测量器对其测量，减少了测量成本，且将检测问题的范围进行缩小，提高了检查速度。

同时手动推动下压杆架303向内侧移动，下压杆架303通过中央转杆305带动图像传播器301在收纳架311内侧滑动，收纳架311通过曲形推杆312带动辅助推杆313调整微小的角度，使其贴合轮胎轮毂的外侧，通过轮胎轮毂旋转与检测块302之间的接触，若检测块302与轮胎轮毂在接触过程中，所接触的部位发生一定的抖动，则抖动的压力带动压电测量器310向外侧移动，压电测量器310将接收的压力通过电磁线308形成电信号，则电信号通过图像传播器301将数据提示给工作人员，从而实现了在轮胎轮毂旋转实际效果的同时，对其上下不同高度的表面由于测量贴合，达到实际测量效果，提高测量精准度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，包括轮胎安装架(2)，控制底架(3)，其特征在于：所述轮胎安装架(2)包括齿轮架(201)，所述齿轮架(201)的底端端口转动连接有用于调整检测位置的支撑底座(207)，所述支撑底座(207)的外侧设置有用于同步旋转的活动转杆(205)，所述活动转杆(205)的底端端口转动连接有用于小角度调控的小角度齿轮架(202)，所述活动转杆(205)的外侧转动连接有用于同步联动的滑带(206)，所述支撑底座(207)的顶端设置有用于卡接轮胎端口的滑动卡扣杆(208)，所述滑动卡扣杆(208)的外侧开设有中央卡架(204)，所述中央卡架(204)的外侧卡接有卡扣架(203)，所述轮胎安装架(2)滑动连接在控制底架(3)的两侧，所述控制底架(3)包括检测块(302)，所述检测块(302)的两侧设置有电磁线(308)，所述电磁线(308)的外侧转动连接有用于传输电信号的电磁线(308)，所述检测块(302)的两侧固定连接有固定架(307)，所述固定架(307)的外侧卡接有压电测量器(310)，所述压电测量器(310)设置在小角度齿轮架(202)的上侧，所述压电测量器(310)的一侧设置有滑杆(309)。

2.根据权利要求1所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述轮胎安装架(2)的底端转动连接有设备外框(1)，所述设备外框(1)的两侧活动连接有调整架(4)。

3.根据权利要求2所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述设备外框(1)包括卡接端口架(102)，所述卡接端口架(102)的两侧设置有用于调控间距的卡接端口架(102)，所述滑动杆架(101)的底端卡接有用于固定的支撑底板(103)，所述支撑底板(103)的内侧滑动连接有用于调整高度的伸缩支撑柱(104)。

4.根据权利要求2所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述调整架(4)包括曲形卡板(401)，所述曲形卡板(401)的两侧活动连接有用于联动的辅助块(402)，所述曲形卡板(401)的底端设置有用于稳固轮胎的中央部位的中央固定块(403)，所述辅助块(402)设置在滑动杆架(101)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述检测块(302)的外侧设置有用于贴合轮胎表面的辅助推杆(313)，所述辅助推杆(313)的两侧滑动连接有用于调控挤压压力的收纳架(311)，所述收纳架(311)的外侧设置有感受电信号的图像传播器(301)，所述图像传播器(301)的外侧活动连接有用于感受反弹压力的图像传播器(301)，所述收纳架(311)的两侧滑动连接有伸缩滑柱(304)，所述伸缩滑柱(304)的外侧滑动连接有用于限位的支撑架(306)，所述支撑架(306)的中央转动连接有用于联动的中央转杆(305)，所述中央转杆(305)的外侧设置有用于手动操作的下压杆架(303)。

6.根据权利要求1所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述滑动卡扣杆(208)的数量为多组，多组所述滑动卡扣杆(208)关于中央卡架(204)的横直中心线呈圆周阵列设置，所述卡扣架(203)的数量为多组，多组所述卡扣架(203)与滑动卡扣杆(208)呈契合卡接状态设置，所述小角度齿轮架(202)的数量为多组，多组所述小角度齿轮架(202)与滑带(206)呈同步转动状态。

7.根据权利要求5所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述中央转杆(305)的外壁设有弹性气囊，所述中央转杆(305)的弹性气囊与压电测量器(310)呈压缩状态，所述伸缩杆(314)通过压电测量器(310)的压力传输呈挤压状态，且将电信号传输至图像传播器(301)。

8.根据权利要求4所述的一种基于图像处理的汽车轮毂缺陷检测装置，其特征在于：所述中央固定块(403)的横直中心线与中央卡架(204)的横直中心线处于同一水平线，所述检测块(302)的数量为多组，多组所述检测块(302)关于辅助推杆(313)的单侧曲形呈契合贴合状态。

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