CN114012412A - 机车连杆螺栓拉伸器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及螺栓拉伸器技术领域，公开了机车连杆螺栓拉伸器，液压油缸的内部还开设有与接头相通的腔体，腔体的内部活动安装有传动顶杆，所述拉杆的上方还安装有调节机构，液压油缸的内部还开设有与腔体相通的放置槽，放置槽的内部安装有复位机构。通过调节机构可以带动大齿轮和拉杆正转和反转，进而便于使用者对拉杆进行快速拆装，缩短了拉杆的拆装时间，而且通过机械传动的方式对拉杆进行调节，更加省时省力，通过复位机构可以在液压油缸泄压后带动传动顶杆自动下移，方便将传动顶杆移动至初始位置进行使用，而且通过多级弹性构件组成的复位机构，不仅复位较为快捷，而且复位精准度较高。

Description

机车连杆螺栓拉伸器
技术领域
本发明涉及螺栓拉伸器技术领域，具体是机车连杆螺栓拉伸器。
背景技术
螺栓拉伸器是螺栓液压拉伸器的简称，液压拉伸器，它借助液力升压泵 (超高压液压泵)提供的液压源，根据材料的抗拉强度、屈服系数和伸长率决定拉伸力，利用超高压油泵产生的伸张力，使被施加力的螺栓在其弹性变形区内被拉长，螺栓直径轻微变形，从而使螺母易于松动，另外也可以作为液压过盈连接施加轴向力的装置，进行顶压安装，拉伸器最大的优点可以使多个螺栓同时被定值紧固和拆卸，布力均匀，是一个安全、高效、快捷的工具是紧固和拆卸各种规格的螺栓的最佳途径。应用于石油化工、核电、风电、水电、火电、船舶、铁路、航空航天、采矿、重型机械等领域。根据不同的工况应用条件和用户要求，可做特殊拉伸器设计，机车连杆在使用过程中，需要通过螺栓拉伸器对连杆上的螺栓进行拉伸处理，方便实际使用。
然而现有的螺栓拉伸器在使用时，大多通过人工手握六角扳手的方式对拉杆进行拆装，该方式费时费力，同时现有的螺栓拉伸器不具备相应的复位功能，液压油缸在泄压后无法带动传动顶杆自动下移，影响实际使用。因此，本领域技术人员提供了机车连杆螺栓拉伸器，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供机车连杆螺栓拉伸器，通过调节机构可以带动大齿轮和拉杆正转和反转，进而便于使用者对拉杆进行快速拆装，缩短了拉杆的拆装时间，而且通过机械传动的方式对拉杆进行调节，更加省时省力，降低人工拆装难度，整体拆装效率得到提升，同时大齿轮易于拆卸，方便后续维护和更换零部件，通过复位机构可以在液压油缸泄压后带动传动顶杆自动下移，方便将传动顶杆移动至初始位置进行使用，而且通过多级弹性构件组成的复位机构，不仅复位较为快捷，而且复位精准度较高，液压油缸在增压后，该复位机构不会影响传动顶杆正常对拉杆进行顶出，保障了该螺栓拉伸器的正常使用。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
机车连杆螺栓拉伸器，包括液压油缸，液压油缸的底部安装有桥架，且液压油缸的顶部活动插接有拉杆，液压油缸的外侧壁上还固接有接头，桥架的内部活动安装有套筒，套筒的内部活动安装有螺母，螺母的内部螺纹贯穿有螺栓，液压油缸的内部还开设有与接头相通的腔体，腔体的内部活动安装有传动顶杆，所述拉杆的上方还安装有调节机构，液压油缸的内部还开设有与腔体相通的放置槽，放置槽的内部安装有复位机构；
所述调节机构包括伺服电机、调节杆、小齿轮、大齿轮、限位环和安装杆，所述伺服电机固接在液压油缸的后表面，且伺服电机的驱动端上连接有调节杆，调节杆的顶端固接有小齿轮，小齿轮的前侧处啮合有大齿轮，大齿轮的上表面中心固接有限位环，限位环的内部活动插接有安装杆，且限位环的两侧均开设有插接槽，安装杆的两侧均开设有收纳槽，两个所述收纳槽的内部均活动安装有限位盘，限位盘的一侧连接有第一弹簧，且限位盘的另一侧固接有插接杆；
所述复位机构包括金属弹片、紧固管、调节座、弹性绳、不锈钢板和第二弹簧，所述紧固管的外部由上而下依次活动套接有调节座和不锈钢板，调节座的上表面两侧均固接有金属弹片，调节座和不锈钢板之间连接有两个弹性绳，紧固管的两侧均固接有固定板，不锈钢板和固定板之间还连接有两个第二弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述插接杆的中心点和插接槽的中心点位于同一水平线上，且插接杆的直径小于插接槽的直径，插接杆和插接槽相适配。
作为本发明再进一步的方案：所述插接杆的一端活动插接在收纳槽的内部，第一弹簧的一端连接在收纳槽的内部，所述收纳槽、插接杆、限位盘和第一弹簧均以安装杆的中轴线为基准呈对称分布。
作为本发明再进一步的方案：所述安装杆的底端活动贯穿大齿轮并固接在拉杆的上表面中心处，且安装杆为长方体结构，安装杆为竖直分布，调节杆和安装杆相互平行，且调节杆位于液压油缸的后侧处。
作为本发明再进一步的方案：所述插接槽和收纳槽的直径相等，且插接槽和收纳槽的中心点位于同一水平线上。
作为本发明再进一步的方案：所述调节座的一侧活动安装在放置槽的内部，且调节座的另一侧固接在传动顶杆上，所述调节座的另一侧还活动安装在腔体的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述紧固管和固定板相互垂直，两个所述固定板均固接在放置槽的内部，两个所述弹性绳的长度相等。
作为本发明再进一步的方案：所述传动顶杆的顶端活动贯穿液压油缸的顶部并抵靠在拉杆的下表面，所述金属弹片的顶端固接在放置槽的内部，两个所述金属弹片均为圆弧状，且两个金属弹片均为不锈钢材质的构件。
作为本发明再进一步的方案：所述调节座、不锈钢板和固定板均相互平行，且调节座、不锈钢板和固定板均为水平分布，所述金属弹片、弹性绳、第二弹簧和固定板均以紧固管的中轴线为基准呈对称分布，所述紧固管的两端均固接在放置槽的内部，且紧固管为竖直分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过调节机构可以带动大齿轮和拉杆正转和反转，进而便于使用者对拉杆进行快速拆装，缩短了拉杆的拆装时间，而且通过机械传动的方式对拉杆进行调节，更加省时省力，降低人工拆装难度，整体拆装效率得到提升，同时大齿轮易于拆卸，方便后续维护和更换零部件；
2、通过复位机构可以在液压油缸泄压后带动传动顶杆自动下移，方便将传动顶杆移动至初始位置进行使用，而且通过多级弹性构件组成的复位机构，不仅复位较为快捷，而且复位精准度较高，液压油缸在增压后，该复位机构不会影响传动顶杆正常对拉杆进行顶出，保障了该螺栓拉伸器的正常使用。
附图说明
图1为机车连杆螺栓拉伸器的结构示意图；
图2为机车连杆螺栓拉伸器中调节机构的结构示意图；
图3为机车连杆螺栓拉伸器中安装杆的内部结构示意图；
图4为机车连杆螺栓拉伸器的内部结构示意图；
图5为机车连杆螺栓拉伸器中复位机构的结构示意图。
图中：1、液压油缸；11、接头；12、腔体；13、传动顶杆；14、放置槽； 2、桥架；3、调节机构；31、伺服电机；32、调节杆；33、小齿轮；34、大齿轮；35、限位环；351、插接槽；36、安装杆；361、收纳槽；37、插接杆； 38、限位盘；39、第一弹簧；4、拉杆；5、螺母；6、螺栓；7、套筒；8、复位机构；81、金属弹片；82、紧固管；83、调节座；84、弹性绳；85、不锈钢板；86、第二弹簧；87、固定板。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1～5，机车连杆螺栓拉伸器，包括液压油缸1，液压油缸1的底部安装有桥架2，且液压油缸1的顶部活动插接有拉杆4，液压油缸1的外侧壁上还固接有接头11，桥架2的内部活动安装有套筒7，套筒7的内部活动安装有螺母5，螺母5的内部螺纹贯穿有螺栓6，液压油缸1的内部还开设有与接头11相通的腔体12，腔体12的内部活动安装有传动顶杆13，拉杆4 的上方还安装有调节机构3，调节机构3包括伺服电机31、调节杆32、小齿轮33、大齿轮34、限位环35和安装杆36，伺服电机31固接在液压油缸1的后表面，且伺服电机31的驱动端上连接有调节杆32，调节杆32的顶端固接有小齿轮33，小齿轮33的前侧处啮合有大齿轮34，大齿轮34的上表面中心固接有限位环35，限位环35的内部活动插接有安装杆36，且限位环35的两侧均开设有插接槽351，安装杆36的两侧均开设有收纳槽361，两个收纳槽 361的内部均活动安装有限位盘38，限位盘38的一侧连接有第一弹簧39，且限位盘38的另一侧固接有插接杆37，插接杆37的中心点和插接槽351的中心点位于同一水平线上，且插接杆37的直径小于插接槽351的直径，插接杆 37和插接槽351相适配，插接杆37的一端活动插接在收纳槽361的内部，第一弹簧39的一端连接在收纳槽361的内部，收纳槽361、插接杆37、限位盘38和第一弹簧39均以安装杆36的中轴线为基准呈对称分布，安装杆36的底端活动贯穿大齿轮34并固接在拉杆4的上表面中心处，且安装杆36为长方体结构，安装杆36为竖直分布，调节杆32和安装杆36相互平行，且调节杆 32位于液压油缸1的后侧处，插接槽351和收纳槽361的直径相等，且插接槽351和收纳槽361的中心点位于同一水平线上，通过调节机构3可以带动大齿轮34和拉杆4正转和反转，进而便于使用者对拉杆4进行快速拆装，缩短了拉杆4的拆装时间，而且通过机械传动的方式对拉杆4进行调节，更加省时省力，降低人工拆装难度，整体拆装效率得到提升，同时大齿轮34易于拆卸，方便后续维护和更换零部件。
在图5中，液压油缸1的内部还开设有与腔体12相通的放置槽14，放置槽14的内部安装有复位机构8，复位机构8包括金属弹片81、紧固管82、调节座83、弹性绳84、不锈钢板85和第二弹簧86，紧固管82的外部由上而下依次活动套接有调节座83和不锈钢板85，调节座83的上表面两侧均固接有金属弹片81，调节座83和不锈钢板85之间连接有两个弹性绳84，紧固管 82的两侧均固接有固定板87，不锈钢板85和固定板87之间还连接有两个第二弹簧86，调节座83的一侧活动安装在放置槽14的内部，且调节座83的另一侧固接在传动顶杆13上，调节座83的另一侧还活动安装在腔体12的内部，紧固管82和固定板87相互垂直，两个固定板87均固接在放置槽14的内部，两个弹性绳84的长度相等，传动顶杆13的顶端活动贯穿液压油缸1的顶部并抵靠在拉杆4的下表面，金属弹片81的顶端固接在放置槽14的内部，两个金属弹片81均为圆弧状，且两个金属弹片81均为不锈钢材质的构件，调节座83、不锈钢板85和固定板87均相互平行，且调节座83、不锈钢板85 和固定板87均为水平分布，金属弹片81、弹性绳84、第二弹簧86和固定板 87均以紧固管82的中轴线为基准呈对称分布，紧固管82的两端均固接在放置槽14的内部，且紧固管82为竖直分布，通过复位机构8可以在液压油缸1 泄压后带动传动顶杆13自动下移，方便将传动顶杆13移动至初始位置进行使用，而且通过多级弹性构件组成的复位机构8，不仅复位较为快捷，而且复位精准度较高，液压油缸1在增压后，该复位机构8不会影响传动顶杆13正常对拉杆4进行顶出，保障了该螺栓拉伸器的正常使用。
使用时，将套筒7套接在螺母5外部，然后将拉杆4的底部放入液压油缸1的内部，并使其底部位于螺栓6的顶部处，接着将插接杆37向内侧按压，并将限位环35套接在安装杆36的外部，并通过手握拉杆4做小幅度的转动，使大齿轮34和小齿轮33啮合，接着将大齿轮34向下移动，在第一弹簧39 的作用下，可以带动限位盘38和插接杆37向外侧移动，直至插接杆37插接至插接槽351的内部即可，此时可以将大齿轮34固定在安装杆36上，而通过外部控制器控制伺服电机31正转，此时可以带动小齿轮33正转，由于小齿轮33和大齿轮34啮合，所以此时可以带动大齿轮34反转，进而带动安装杆36和拉杆4反转，此时可以将拉杆4的底部由螺栓6的外部移除，此时便于使用者对拉杆4进行拆卸，同理，通过外部控制器控制伺服电机31反转，此时可以带动小齿轮33反转，由于小齿轮33和大齿轮34啮合，所以此时可以带动大齿轮34正转，进而带动安装杆36和拉杆4正转，此时可以将拉杆4 的底部旋紧至螺栓6的外部，此时便于使用者对拉杆4进行安装，所以通过调节机构3可以带动大齿轮34和拉杆4正转和反转，进而便于使用者对拉杆 4进行快速拆装，缩短了拉杆4的拆装时间，而且通过机械传动的方式对拉杆 4进行调节，更加省时省力，降低人工拆装难度，整体拆装效率得到提升，同时大齿轮34易于拆卸，方便后续维护和更换零部件，接着将外部管路与接头 11对接，并对接头11内部进行增压，此时可以使腔体12内部压力增加，从而可以带动传动顶杆13上移，最后带动拉杆4上升，从而可以对螺栓6进行拉伸处理，接着将外部六角扳手插入套筒7内并对螺母5进行拧紧即可，从而完成整个拉伸过程，而传动顶杆13上移后可以带动调节座83上移，此时可以对金属弹片81造成压迫并使其发生形变，而调节座83上移后还可以带动弹性绳84拉伸，并带动不锈钢板85上移，不锈钢板85上移后还可以对第二弹簧86造成拉伸，当泄压后，此时金属弹片81、弹性绳84和第二弹簧86 均恢复原状，进而带动调节座83下移，最后带动传动顶杆13降低，从而完成复位，所以通过复位机构8可以在液压油缸1泄压后带动传动顶杆13自动下移，方便将传动顶杆13移动至初始位置进行使用，而且通过多级弹性构件组成的复位机构8，不仅复位较为快捷，而且复位精准度较高，液压油缸1在增压后，该复位机构8不会影响传动顶杆13正常对拉杆4进行顶出，保障了该螺栓拉伸器的正常使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.机车连杆螺栓拉伸器，包括液压油缸(1)，液压油缸(1)的底部安装有桥架(2)，且液压油缸(1)的顶部活动插接有拉杆(4)，液压油缸(1)的外侧壁上还固接有接头(11)，桥架(2)的内部活动安装有套筒(7)，套筒(7)的内部活动安装有螺母(5)，螺母(5)的内部螺纹贯穿有螺栓(6)，液压油缸(1)的内部还开设有与接头(11)相通的腔体(12)，腔体(12)的内部活动安装有传动顶杆(13)，其特征在于，所述拉杆(4)的上方还安装有调节机构(3)，液压油缸(1)的内部还开设有与腔体(12)相通的放置槽(14)，放置槽(14)的内部安装有复位机构(8)；
所述调节机构(3)包括伺服电机(31)、调节杆(32)、小齿轮(33)、大齿轮(34)、限位环(35)和安装杆(36)，所述伺服电机(31)固接在液压油缸(1)的后表面，且伺服电机(31)的驱动端上连接有调节杆(32)，调节杆(32)的顶端固接有小齿轮(33)，小齿轮(33)的前侧处啮合有大齿轮(34)，大齿轮(34)的上表面中心固接有限位环(35)，限位环(35)的内部活动插接有安装杆(36)，且限位环(35)的两侧均开设有插接槽(351)，安装杆(36)的两侧均开设有收纳槽(361)，两个所述收纳槽(361)的内部均活动安装有限位盘(38)，限位盘(38)的一侧连接有第一弹簧(39)，且限位盘(38)的另一侧固接有插接杆(37)；
所述复位机构(8)包括金属弹片(81)、紧固管(82)、调节座(83)、弹性绳(84)、不锈钢板(85)和第二弹簧(86)，所述紧固管(82)的外部由上而下依次活动套接有调节座(83)和不锈钢板(85)，调节座(83)的上表面两侧均固接有金属弹片(81)，调节座(83)和不锈钢板(85)之间连接有两个弹性绳(84)，紧固管(82)的两侧均固接有固定板(87)，不锈钢板(85)和固定板(87)之间还连接有两个第二弹簧(86)。
2.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述插接杆(37)的中心点和插接槽(351)的中心点位于同一水平线上，且插接杆(37)的直径小于插接槽(351)的直径，插接杆(37)和插接槽(351)相适配。
3.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述插接杆(37)的一端活动插接在收纳槽(361)的内部，第一弹簧(39)的一端连接在收纳槽(361)的内部，所述收纳槽(361)、插接杆(37)、限位盘(38)和第一弹簧(39)均以安装杆(36)的中轴线为基准呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述安装杆(36)的底端活动贯穿大齿轮(34)并固接在拉杆(4)的上表面中心处，且安装杆(36)为长方体结构，安装杆(36)为竖直分布，调节杆(32)和安装杆(36)相互平行，且调节杆(32)位于液压油缸(1)的后侧处。
5.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述插接槽(351)和收纳槽(361)的直径相等，且插接槽(351)和收纳槽(361)的中心点位于同一水平线上。
6.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述调节座(83)的一侧活动安装在放置槽(14)的内部，且调节座(83)的另一侧固接在传动顶杆(13)上，所述调节座(83)的另一侧还活动安装在腔体(12)的内部。
7.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述紧固管(82)和固定板(87)相互垂直，两个所述固定板(87)均固接在放置槽(14)的内部，两个所述弹性绳(84)的长度相等。
8.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述传动顶杆(13)的顶端活动贯穿液压油缸(1)的顶部并抵靠在拉杆(4)的下表面，所述金属弹片(81)的顶端固接在放置槽(14)的内部，两个所述金属弹片(81)均为圆弧状，且两个金属弹片(81)均为不锈钢材质的构件。
9.根据权利要求1所述的机车连杆螺栓拉伸器，其特征在于，所述调节座(83)、不锈钢板(85)和固定板(87)均相互平行，且调节座(83)、不锈钢板(85)和固定板(87)均为水平分布，所述金属弹片(81)、弹性绳(84)、第二弹簧(86)和固定板(87)均以紧固管(82)的中轴线为基准呈对称分布，所述紧固管(82)的两端均固接在放置槽(14)的内部，且紧固管(82)为竖直分布。
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