CN113985844A - Ecu参数配置方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请适用于车辆管理技术领域,提供了一种ECU参数配置方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质,方法包括:获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器,获取服务器返回的目标参数配置策略文件,析目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与目标ECU对应的目标配置参数,将目标配置参数发送至目标ECU,以使目标ECU根据诊断指令对参数进行调整,实现基于车辆的位置信息和车辆型号自动确定与目标ECU对应的配置参数并进行调整,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
Description
技术领域
本申请属于车辆管理技术领域,尤其涉及一种ECU参数配置方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
在车辆使用过程中,车辆需要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求,同时车辆需要保证在多种复杂的情况下,维持稳定的行驶状态。
现在车辆的很多功能都是由各个ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)来进行控制,ECU中的各参数配置决定了车辆的运行状态,而不同国家、不同车辆型号的ECU参数配置是不同的。因此,用户在不同国家驾驶不同型号的车辆时,所需的ECU参数配置需求也是不同的。
然而相关的ECU参数配置方法主要是通过车辆的仪表菜单执行变更,或者通过汽车修理厂的专业诊断设备进行修改。该方法操作复杂、耗时较长且成本较高,降低了参数配置的更新效率。
发明内容
本申请实施例提供了一种ECU参数配置方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质,可以解决相关ECU参数配置方法操作复杂、耗时较长,成本较高且更新效率较低的问题。
第一方面,本申请实施例提供了一种ECU参数配置方法,应用于车载设备,所述ECU参数配置方法,包括:
获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
在一个实施例中,所述获取车辆的车辆型号,包括:
获取所述车辆的VIN码;
根据所述VIN码确定所述车辆的车辆型号。
在一个实施例中,所述车载设备内置有全球定位系统,所述获取车辆的位置信息,包括:
通过所述全球定位系统获取车辆的位置信息。
在一个实施例中,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,包括:
根据所述车辆型号获取目标ECU对应的诊断协议;
根据所述诊断协议与所述目标ECU建立通讯连接。
在一个实施例中,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,还包括:
与所述目标ECU进行安全校验,所述安全校验用于确认所述车载设备为进行所述参数配置的合法设备。
第二方面,本申请实施例提供了一种ECU参数配置方法,应用于服务器,所述ECU参数配置方法,包括:
接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
根据所述位置信息确定目标区域;
基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
第三方面,本申请实施例提供了一种ECU参数配置装置,应用于车载设备,所述ECU参数配置装置,包括:
数据获取模块,用于获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
文件获取模块,用于获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
解析模块,用于解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
参数配置模块,用于将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
在一个实施例中,所述数据获取模块,包括:
第一信息获取单元,用于获取所述车辆的VIN码;
确定单元,用于根据所述VIN码确定所述车辆的车辆型号。
在一个实施例中,所述车载设备内置有全球定位系统,所述数据获取模块,包括:
第二信息获取单元,用于通过所述全球定位系统获取车辆的位置信息。
在一个实施例中,所述装置,还包括:
协议获取模块,用于根据所述车辆型号获取目标ECU对应的诊断协议;
连接模块,用于根据所述诊断协议与所述目标ECU建立通讯连接。
在一个实施例中,所述装置,还包括:
校验模块,用于与所述目标ECU进行安全校验,所述安全校验用于确认所述车载设备为进行所述参数配置的合法设备。
第四方面,本申请实施例提供了一种ECU参数配置装置,应用于服务器,所述ECU参数配置装置,包括:
接收模块,用于接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
区域确定模块,用于根据所述位置信息确定目标区域;
文件确定模块,用于基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
发送模块,用于将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
第五方面,本申请实施例提供了一种电子设备,所述电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如如上述第一方面/第二方面所述的ECU参数配置方法。
第六方面,本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面/第二方面所述的ECU参数配置方法。
第七方面,本申请实施例提供了一种计算机程序产品,当计算机程序产品在终端设备上运行时,使得终端设备执行上述第一方面/第二方面所述的ECU参数配置方法。
本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是:通过获取车辆的当前位置信息和车辆型号,可以确定与车辆所在地理区域及型号对应的参数配置策略文件,基于参数配置策略文件可以确定需要执行参数配置更新操作的目标ECU和对应的配置参数,并控制ECU执行对应的配置参数更新操作,能够基于车辆的位置信息和车辆型号自动确定目标ECU及对应的配置参数并进行调整,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
可以理解的是,上述第二方面至第七方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述,在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的ECU参数配置系统的结构示意图;
图2是本申请实施例一提供的ECU参数配置方法的流程示意图;
图3是本申请实施例二提供的ECU参数配置方法步骤S101的流程示意图;
图4是本申请实施例三提供的ECU参数配置方法的另一流程示意图;
图5是本申请实施例四提供的ECU参数配置装置的结构示意图;
图6是本申请实施例五提供的ECU参数配置装置的另一结构示意图;
图7是本申请实施例六提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
以下描述中,为了说明而不是为了限定,提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节,以便透彻理解本申请实施例。然而,本领域的技术人员应当清楚,在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中,省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明,以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
应当理解,当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时,术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在,但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解,在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合,并且包括这些组合。
如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样,术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地,短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
另外,在本申请说明书和所附权利要求书的描述中,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此,在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例,而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”,除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”,除非是以其他方式另外特别强调。
本申请实施例提供的ECU参数配置方法可以应用于电子设备,如手机、平板电脑、车载设备、服务器、笔记本电脑等,本申请实施例对电子设备的具体类型不作任何限制。
在车辆使用过程中,车辆需要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求,同时车辆需要保证在多种复杂的情况下,维持稳定的行驶状态。现在车辆的很多功能都是由各个ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)来进行控制,ECU中的各参数配置决定了车辆的运行状态,而不同国家或地区不同车辆型号的ECU参数配置是不同的。因此,用户在不同国家或区域驾驶不同型号的车辆时,所需的ECU参数配置需求也是不同的。然而相关的ECU参数配置方法主要是通过车辆的仪表菜单执行变更,或者通过汽车修理厂的专业诊断设备进行修改。该方法存在操作复杂、耗时较长且成本较高,降低了参数配置的更新效率的问题。为解决这一问题,本申请提出了一种ECU参数配置方法、ECU参数配置装置、电子设备及计算机可读存储介质。
为实现本申请所提出的技术方案,可先构建一ECU参数配置系统1。请参阅图1,该ECU参数配置系统1由一个服务器11,一个车载终端12、一个以上的ECU(图1中仅示出两个,ECU13和ECU14)构成,且服务器11与车载终端12通信连接,ECU13和ECU14分别与车载终端通信连接。
其中,服务器为根据车载设备发送的位置信息和车辆型号确定对应的参数配置策略文件的终端。车载设备为获取车辆位置信息和车辆型号,并基于服务器发送的参数配置策略文件确定对应的参数配置策略文件,解析参数配置策略文件得到待进行参数配置的目标ECU,及与目标ECU对应的目标配置参数,并将目标配置参数发送至目标ECU的终端。目标ECU为存在参数配置需求的,在与车载设备建立连接关系后,根据车载设备发送的目标配置参数执行参数调整操作的终端。
在车辆存在ECU参数配置需求时,车载设备获取车辆位置信息和车辆型号并发送至服务器;服务器在接收到车载设备发送的位置信息和车辆型号时,确定对应的参数配置策略文件并发送到车载设备;车载设备获取到服务器发送的参数配置策略文件时,解析参数配置策略文件得到待进行参数配置的目标ECU,及与目标ECU对应的目标配置参数,将目标配置参数发送至目标ECU,以使目标ECU根据诊断指令对参数进行调整,实现基于车辆的位置信息和车辆型号自动确定与目标ECU对应的配置参数并进行调整,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
实施例一
图2示出了本申请提供的ECU参数配置方法的示意性流程图,作为示例而非限定,该方法可以应用于车载设备中。
S101、获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
具体地,车载设备可以为OBD装置,OBD装置具体为一个小型接头设备,将其插在车辆的OBD接口上即可使用。OBD装置中运行有LINUX或者ANDROID的操作系统,OBD装置内部安装有KWP(Keyword Protocol)、CAN(Controller Area Network)、PWM(Pulse WidthModulation)、VPW(Variable Pulse Width Modulated)等可应用常见车辆通信协议的硬件收发器,可实现通过车辆OBD接口与车辆中存在参数配置需求的目标ECU进行通讯,同时,OBD装置中安装有GPS等位置芯片。
具体地,车辆的很多功能都是由各个ECU来进行控制,ECU中的各参数配置决定了车辆运行时的状态,而不同的国家或区域、不同型号对应的车辆,在位置维持运行状态时,所需要的配置参数并不相同。因此,当车辆需要进行ECU参数配置操作时,用户需将OBD装置插在车辆的OBD接口上,通过按下ECU参数配置按键来启动ECU参数配置程序,此时读取获得车辆型号,并通过位置芯片读取车辆的当前位置信息,并将位置信息和车辆型号发送至服务器,从而使服务器基于车辆的当前位置信息和车辆型号确定目标参数配置策略文件,从而确定与汽车当前位置信息和车辆型号对应的配置参数。在一些实施例中,车载设备与服务器通过移动网络进行通信连接。
S102、获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
具体地,将位置信息和车辆型号发送至服务器后,获取服务器返回的,基于上述位置信息和车辆型号确定的目标参数配置策略文件。其中,目标参数配置策略文件是指与车辆当前位置信息和车辆型号对应的参数配置策略文件。参数配置策略文件包括但不限于目标ECU(Electronic Control Unit,Identity document)的ECU标识。目标ECU是指在当前位置下,当前型号的车辆需要执行参配配置更新操作的至少一个电子控制单元和对应的目标配置参数。
S103、解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
具体地,解析目标参数配置策略文件,得到目标参数配置策略文件中包含的至少一个目标ECU的ECU标识和与每个目标ECU对应的目标配置参数;目标配置参数包括但不限于仪表ECU的国家编码、公英制切换参数、发动机ECU的空燃比、怠速等。
S104、将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
具体地,建立与对应的目标ECU间的通信连接关系,并将获得的与每个目标ECU标识对应的目标配置参数分别发送至对应的目标ECU,以使每个目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
例如,车载设备接收到的目标参数配置策略文件中包括:目标ECU的ECU标识为A0001(显示目标ECU为发送机ECU),以及与ECU标识为A0001的目标ECU对应的目标配置参数包括发动机ECU的空燃比和国家编码,将解析得到的空燃比和国家编码发送至ECU标识为A0001的发动机ECU,以使发动机ECU基于上述发动机ECU执行配置参数更新操作(及将原空燃比更新为参数配置文件中的空燃比,将原国家编码更新为参数配置文件中的国家编码)。
例如,目标配置参数包括0x2e0801,表示需要将国家编码转换为英文(其中,01表示国家编码为英文);对应的,目标ECU在接收到上述配置参数时,会将国家编码改为英文。
本实施例通过获取车辆的当前位置信息和车辆型号,可以确定与车辆所在地理区域及型号对应的参数配置策略文件,基于参数配置策略文件可以确定需要执行参数配置更新操作的目标ECU和对应的配置参数,并控制ECU执行对应的配置参数更新操作,能够基于车辆的位置信息和车辆型号自动确定目标ECU及对应的配置参数并进行调整,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
实施例二
本实施例是对实施例一的进一步说明,与实施例一相同或相似的地方,具体可参见实施例一的相关描述,此处不再赘述。如图3所示,本实施例中的获取车辆的车辆型号,包括:
S1011、获取所述车辆的VIN码;
S1012、根据所述VIN码确定所述车辆的车辆型号。
具体地,读取当前车辆的VIN(Vehicle Identification Number)码,根据当前车辆的VIN码确定当前车辆的车辆型号。
可以理解的是,在程序刚开始执行时,无法确认车辆的通讯协议,所以基于每个通讯协议的读取一次VIN码,直到读取到VIN码。通讯协议包括但不限于CAN协议、KWP协议、ISO9141协议、PWM协议、VPW协议。其中,每种通讯协议的通讯参数和VIN码读取命令都不一样;例如,CAN通讯协议中通讯管脚为6,14,波特率为500K,读取VIN码的命令为0x0807df0209020000000000。
在一个实施例中,所述车载设备内置有全球定位系统,所述获取车辆的位置信息,包括:
S1013、通过所述全球定位系统获取车辆的位置信息。
具体地,车载设备内设置有全球定位系统GPS(具体可以实GPS芯片),通过GPS确定当前车辆的位置信息。其中,位置信息可以指当前车辆所在的经度、纬度以及水平高度信息。
在一个实施例中,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,包括:
根据所述车辆型号获取目标ECU对应的诊断协议;
根据所述诊断协议与所述目标ECU建立通讯连接。
具体地,根据车辆型号从预设诊断协议文件中获取,与参数配置策略文件中的目标ECU,所对应的诊断协议,并通过上述诊断协议建立当前车载设备与目标ECU之间的通讯连接关系。其中,预设诊断协议文件中包括了与所有车辆型号对应的ECU的诊断协议,并事先存储于车载设备中。
在一个实施例中,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,还包括:
与所述目标ECU进行安全校验,所述安全校验用于确认所述车载设备为进行所述参数配置的合法设备。
具体地,预设诊断协议文件中还包括安全校验算法,基于安全校验算法对车载设备进行安全校验,以确认当前车载设备为可用于控制目标ECU执行参数配置操作的合法设备。
例如:车载设备先发送以个安全校验命令(如0x2701)至目标ECU,目标ECU会回复一个安全校验SEED数据(比如0x670111223344,其中,11223344即为SEED数据),车载设备得到SEED数据后,需通过预先设定的安全校验算法将SEED数据计算成CODE码并发送到目标ECU;在目标ECU检测到检测到CODE码正确时返回CODE码正确的信息至车载设备,此时车载设备可以发送诊断指令至目标ECU,以使目标ECU执行写入或修改ECU配置参数的操作。其中,安全校验算法是指在预设诊断协议文件中存储的用于将SEED数据计算成CODE码的算法,可根据实际情况进行具体设定。比如。车载设备根据SEED数据0x11223344通过安全校验算法计算出来的CODE码为0x55667788,将计算的CODE码(比如0x270255667788)填充到安全校验命令中发送给目标ECU,E目标CU接收到CODE码后,校验CODE码是否正确,如果CODE码校验正确,则返回CODE码正确的信息(比如0x6202)给车载设备,然后车载设备将获取到的配置参数填充到诊断指令中,并将诊断指令发送至目标ECU。
本实施例通过车辆型号确定与目标ECU对应的诊断协议,并基诊断协议建立目标个ECU间的通信连接关系,能够基于通信连接关系实时将与目标配置参数发送至对应的目标ECU,以使目标ECU完成自动化参数调整操作,提高了ECU参数的更新效率和更新精度。
实施例三
图4示出了本申请提供的ECU参数配置方法的示意性流程图,作为示例而非限定,该方法可以应用于服务器中。
S201、接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
S202、根据所述位置信息确定目标区域;
具体地,接收车载设备发送的当前车辆的位置信息和车辆型号,并根据当前车辆的位置信息确定当前车辆所在的地理区域,作为目标区域。
S203、基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
S204、将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
具体地,预先根据不同的车辆型号确定不同的参数配置策略文件,确定与每个参数配置策略文件对应的地理区域,同时建立每个地理区域、每个车辆型号与对应的参数配置文件之间的映射关系。
可以理解的是,同一个车辆型号可以拥有多个参数配置策略文件,用于与多个不同地理区域进行映射。
例如,车辆型号为A的参数配置策略文件C001中的国家编码为中文,数值显示为公制,发动机ECU空燃比为14.7,对应的参数配置策略文件C001的地理区域为中国;车辆型号为C1的参数配置策略文件P002中的国家编码为英文,数值显示为英制,发动机ECU空燃比为12,对应的参数配置策略文件P002的地理区域为英国。
对应的,根据车辆的目标区域和车辆型号,基于于预先设定的映射关系确定,对应的目标参数配置策略文件,并将目标目标参数配置策略文件发送至车载设备。
例如,根据当前车辆的位置信息确定车辆的目标区域为英国,且车辆型号为C1,对应可确定车辆的参数配置策略文件P002。
本实施例通过预先建立区域、车辆型号以及对应的参数配置策略文件之间的映射关系,以在接收到车载设备发送的位置信息和车辆型号时,确定对应的目标区域,得到对应的目标参数配置策略文件,并将目标参数配置策略文件发送给车载设备,以使车载设备确定目标ECU,并将解析得到的配置参数发送至目标ECU,实现自动化的ECU参数调整操作,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
应理解,上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后,各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定,而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
实施例四
对应于上文实施例一和二所述的ECU参数配置方法,图5示出了本申请实施例提供的ECU参数配置装置的结构框图,所述ECU参数配置装置应用于车载设备,为了便于说明,仅示出了与本申请实施例相关的部分。
参照图5,该ECU参数配置装置100包括:
数据获取模块101,用于获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
文件获取模块102,用于获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
解析模块103,用于解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
参数配置模块104,用于将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
在一个实施例中,所述数据获取模块,包括:
第一信息获取单元,用于获取所述车辆的VIN码;
确定单元,用于根据所述VIN码确定所述车辆的车辆型号。
在一个实施例中,所述车载设备内置有全球定位系统,所述数据获取模块,包括:
第二信息获取单元,用于通过所述全球定位系统获取车辆的位置信息。
在一个实施例中,所述装置,还包括:
协议获取模块,用于根据所述车辆型号获取目标ECU对应的诊断协议;
连接模块,用于根据所述诊断协议与所述目标ECU建立通讯连接。
在一个实施例中,所述装置,还包括:
校验模块,用于与所述目标ECU进行安全校验,所述安全校验用于确认所述车载设备为进行所述参数配置的合法设备。
本实施例通过获取车辆的当前位置信息和车辆型号,可以确定与车辆所在地理区域及型号对应的参数配置策略文件,基于参数配置策略文件可以确定需要执行参数配置更新操作的目标ECU和对应的配置参数,并控制ECU执行对应的配置参数更新操作,能够基于车辆的位置信息和车辆型号自动确定目标ECU及对应的配置参数并进行调整,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
实施例五
对应于上文实施例三所述的ECU参数配置方法,图6示出了本申请实施例提供的ECU参数配置装置的结构框图,所述ECU参数配置装置应用于服务器,为了便于说明,仅示出了与本申请实施例相关的部分。
参照图6,该ECU参数配置装置200包括:
接收模块201,用于接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
区域确定模块202,用于根据所述位置信息确定目标区域;
文件确定模块203,用于基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
发送模块204,用于将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
本实施例通过预先建立区域、车辆型号以及对应的参数配置策略文件之间的映射关系,以在接收到车载设备发送的位置信息和车辆型号时,确定对应的目标区域,得到对应的目标参数配置策略文件,并将目标参数配置策略文件发送给车载设备,以使车载设备确定目标ECU,并将解析得到的配置参数发送至目标ECU,实现自动化的ECU参数调整操作,简化了ECU参数配置流程、降低了操作所耗时长和成本,提高了ECU参数的更新效率。
需要说明的是,上述装置/单元之间的信息交互、执行过程等内容,由于与本申请方法实施例基于同一构思,其具体功能及带来的技术效果,具体可参见方法实施例部分,此处不再赘述。
实施例六
图7为本实施例提供的电子设备的结构示意图。如图7所示,该实施例的电子设备7包括:存储器71、处理器72以及存储在所述存储器71中并可在所述处理器72上运行的计算机程序73,所述处理器72执行所述计算机程序73时实现上述任意各方法实施例一和二中的步骤,或方法实施例三中的步骤。
所述电子设备7可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。该电子设备7可包括,但不仅限于存储器71、处理器72。本领域技术人员可以理解,图7仅仅是电子设备7的举例,并不构成对电子设备7的限定,可以包括比图示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者不同的部件,例如还可以包括输入输出设备、网络接入设备等。
所述存储器71在一些实施例中可以是所述电子设备7的内部存储单元,例如电子设备7的硬盘或内存。所述存储器71在另一些实施例中也可以是所述电子设备7的外部存储设备,例如所述电子设备7上配备的插接式硬盘,智能存储卡(Smart Media Card,SMC),安全数字卡(Secure Digital,SD),闪存卡(Flash Card)等。进一步地,所述存储器71还可以既包括所述电子设备7的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器71用于存储操作系统、应用程序、引导装载程序(BootLoader)、数据以及其他程序等,例如所述计算机程序的程序代码等。所述存储器71还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到,为了描述的方便和简洁,仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明,实际应用中,可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成,即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块,以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中,上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。另外,各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分,并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程,可以参考前述方法实施例中的对应过程,在此不再赘述。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。
本申请实施例提供了一种计算机程序产品,当计算机程序产品在移动终端上运行时,使得移动终端执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程,可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成,所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中,该计算机程序在被处理器执行时,可实现上述各个方法实施例的步骤。其中,所述计算机程序包括计算机程序代码,所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括:能够将计算机程序代码携带到拍照装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,RandomAccess Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区,根据立法和专利实践,计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。
在上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有详述或记载的部分,可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到,结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤,能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行,取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能,但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中,应该理解到,所揭露的装置/网络设备和方法,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的装置/网络设备实施例仅仅是示意性的,例如,所述模块或单元的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口,装置或单元的间接耦合或通讯连接,可以是电性,机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种ECU参数配置方法,其特征在于,应用于车载设备,所述ECU参数配置方法,包括:
获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
2.如权利要求1所述的ECU参数配置方法,其特征在于,获取车辆的车辆型号,包括:
获取所述车辆的VIN码;
根据所述VIN码确定所述车辆的车辆型号。
3.如权利要求1所述的ECU参数配置方法,其特征在于,所述车载设备内置有全球定位系统;
获取车辆的位置信息,包括:
通过所述全球定位系统获取车辆的位置信息。
4.如权利要求1所述的ECU参数配置方法,其特征在于,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,包括:
根据所述车辆型号获取目标ECU对应的诊断协议;
根据所述诊断协议与所述目标ECU建立通讯连接。
5.如权利要求1所述的ECU参数配置方法,其特征在于,在所述将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置之前,还包括:
与所述目标ECU进行安全校验,所述安全校验用于确认所述车载设备为进行所述参数配置的合法设备。
6.一种ECU参数配置方法,其特征在于,应用于服务器,所述ECU参数配置方法,包括:
接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
根据所述位置信息确定目标区域;
基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
7.一种ECU参数配置装置,其特征在于,应用于车载设备,所述ECU参数配置装置,包括:
数据获取模块,用于获取车辆的位置信息和车辆型号并发送至服务器;
文件获取模块,用于获取服务器返回的目标参数配置策略文件;
解析模块,用于解析所述目标参数配置策略文件,获取待进行参数配置的目标ECU以及与所述目标ECU对应的目标配置参数;
参数配置模块,用于将所述目标配置参数发送至所述目标ECU,以使所述目标ECU根据所述配置参数进行参数配置。
8.一种ECU参数配置装置,其特征在于,应用于服务器,所述ECU参数配置装置,包括:
接收模块,用于接收车载设备发送的车辆的位置信息和车辆型号;
区域确定模块,用于根据所述位置信息确定目标区域;
文件确定模块,用于基于预先设定的映射关系确定与所述目标区域以及所述车辆型号对应的目标参数配置策略文件;
发送模块,用于将所述目标参数配置策略文件发送至所述车载设备。
9.一种电子设备,其特征在于,包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5任一项所述的方法或者如权利要求6所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法,或如权利要求6所述的方法。
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