CN113978613A - 一种新型船舶拉线箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型船舶拉线箱。一种新型船舶拉线箱，包括箱体，所述箱体顶部开设端盖，箱体相对的两个侧面开设有对称的进、出线口，箱体内部对称设置有两个平行的固定支撑杆，所述固定支撑杆与另外相对的两个侧面抵触固接，固定支撑杆的高度与进线口的底端齐平，固定支撑杆外部套接有滚动支撑杆，所述箱体底部设有有空心的伸缩套筒，伸缩套筒顶端密封，伸缩套筒内部设置有弹簧，伸缩套筒顶部固接有支撑架，所述支撑架与固定支撑杆平行。本发明采用新型船舶拉线箱，当船舶产生中垂或者中拱的情况时，拉线箱内的电缆可以随船舶状态的变化及时提供伸长量，避免电缆被过分拉伸而损坏。

Description

一种新型船舶拉线箱

技术领域

本发明涉及拉线箱技术领域，具体涉及一种新型船舶拉线箱。

背景技术

目前船舶电缆在货舱区域进行敷设时会敷设在专用的电缆管内，在各货舱分段连接点处设置电缆拉线箱，电缆敷设时穿过拉线箱，电缆在拉线箱内通过固定支撑杆被敷设成U型，为防止电缆在恶劣的海况下随意的位移，通过钢制扎带将电缆与固定支撑杆紧密捆绑在一起，电缆在拉线箱内无法上下移动。

此电缆敷设方法在不同的海况和不同的货物装载工况下，货舱船体会存在中垂或者中拱的状态，当出现此状态时，电缆相应会被拉长，但一般船用电缆的最大伸长量不得超过电缆长度的3.5‰，此时电缆被完全固定在拉线箱内，无法随着船体的变化进行伸长，当船体变形量较大时，电缆存在被过分拉伸的可能，从而导致电缆的使用寿命和功能完好性的降低；当敷设不到位时，电缆甚至可能直接损坏，严重影响船舶正常航行的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型船舶拉线箱，当船舶产生中垂或者中拱的情况时，拉线箱内的电缆可以随船舶状态的变化及时提供伸长量，避免电缆被过分拉伸直接损坏。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型船舶拉线箱，包括箱体，所述箱体顶端开设端盖，箱体相对的两个侧面开设有对称的进、出线口，箱体内部对称设置有两个平行的固定支撑杆，所述固定支撑杆与另外相对的两个侧面抵触固接，固定支撑杆的高度与进、出线口的底端齐平，固定支撑杆外部套接有滚动支撑杆，所述箱体底部对称设有空心的伸缩套筒，伸缩套筒顶端密封，伸缩套筒内部设置有弹簧，伸缩套筒顶部固接有支撑架，所述支撑架与固定支撑杆平行。电缆从箱体的进、出线口贯穿，留在箱体内的部分电缆呈U型放置于固定支撑杆和支撑架上，当船体状态出现中垂或者中拱的情况时，电缆受船体变形的影响会被拉伸到两侧，滚动支撑杆与固定支撑杆组合构成定滑轮结构，使电缆向两侧拉伸的运动更加顺畅，减小了电缆与箱体之间的摩擦，降低了电缆的磨损程度，电缆向两侧拉伸的同时，中间的电缆会向上抬升，弹簧也随即伸长，支撑架伴随伸缩套筒向上抬升，防止电缆悬空。

所述端盖与箱体顶端开设对应的螺孔，通过螺接密封拉线箱。利用螺接固定端盖与箱体，结构简单，操作方便。

所述端盖上表面设置有把手。使用把手，方便将端盖从箱体顶端拿开。

所述伸缩套筒、支撑架、固定支撑杆和滚动支撑杆采用不锈钢制成。伸缩套筒、支撑架、固定支撑杆和滚动支撑杆采用不锈钢制成，减轻了整体结构的重量，同时，伸缩套筒、支撑架采用不锈钢减轻了弹簧的负荷，延长了弹簧的使用寿命。

所述箱体底部设置有放水旋塞。当接线箱内部有积水时，可以即时放开旋塞，将积水从泄放孔中排出，避免电缆遇水受潮。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

电缆从箱体的进、出线口贯穿，留在箱体内的部分电缆呈U型放置于固定支撑杆和支撑架上，当船舶发生中垂或者中拱时，船体变形，电缆被拉伸到两侧，接线箱内中间的电缆会被向上抬升，电缆下的支撑架随着弹簧的伸长而抬升，可以始终托住电缆，防止电缆悬空，当船体形状恢复时，支撑架随电缆一同下落，电缆不会因为船体变形而强制拉伸，最终导致电缆损坏，影响航行安全。相较于现有技术，取消了电缆在货舱敷设时需在电缆管内留有一定余量的情况，可以节约电缆用量，降低成本。同时，减少了电缆固定时，需要使用大量钢制扎带的情况，减少了辅材的使用和人工成本的投入。

附图说明

图1为船体形状正常时本发明的结构示意图；

图2为船舶发生中垂或者中拱时本发明的结构示意图；

图3为支撑架、伸缩套筒与弹簧组合时的侧视图；

其中，1箱体，2进线口，3出线口，4固定支撑杆，5滚动支撑杆，6伸缩套筒，7弹簧，8支撑架，9端盖，10把手，11防水旋塞

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明的具体实施方式作进一步阐明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至图3所示，一种新型船舶拉线箱，包括箱体1，箱体1顶端开设端盖9，分别在箱体1顶端与端盖9上开设对应的螺孔，箱体1与端盖9通过螺接密封，端盖9上表面设置有两个对称的把手10，箱体1相对的两个侧面开设有对称的进、出线口，箱体1内部对称设置有两个平行的固定支撑杆4，固定支撑杆4与另外相对的两个侧面抵触固接，固定支撑杆4的高度与进、出线口的底端齐平，固定支撑杆4外部套接有滚动支撑杆5，构成一个定滑轮结构，箱体1底部对称设有两个空心的伸缩套筒6，伸缩套筒6顶端密封，伸缩套筒6内部设置有弹簧7，伸缩套筒6顶部固接有支撑架8，所述支撑架8与固定支撑杆4平行，电缆从箱体的进、出线口贯穿，留在箱体内的部分电缆呈U型放置于固定支撑杆4和支撑架8上，当船体状态出现中垂或者中拱的情况时，电缆受船体变形的影响会被拉伸到两侧，中间的电缆会向上抬升，弹簧7也随即伸长，支撑架8伴随伸缩套筒6向上抬升，防止电缆悬空，当船体形状恢复时，支撑架8随电缆一同下落，电缆不会因为船体变形而强制拉伸，最终导致电缆损坏，影响航行安全。箱体1底部设置有放水旋塞11，当接线箱内部有积水时，可以即时放开旋塞11，将积水从泄放孔中排出，避免电缆遇水受潮。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型船舶拉线箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体顶端开设端盖，箱体相对的两个侧面开设有对称的进、出线口，箱体内部对称设置有两个平行的固定支撑杆，所述固定支撑杆与另外相对的两个侧面抵触固接，固定支撑杆的高度与进、出线口的底端齐平，固定支撑杆外部套接有滚动支撑杆，所述箱体底部对称设有空心的伸缩套筒，伸缩套筒顶端密封，伸缩套筒内部设置有弹簧，伸缩套筒顶部固接有支撑架，所述支撑架与固定支撑杆平行。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶拉线箱，其特征在于：所述端盖与箱体顶端开设对应的螺孔，通过螺接密封拉线箱。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶拉线箱，其特征在于：所述端盖上表面设置有把手。

4.根据权利要求1所述的一种新型船舶拉线箱，其特征在于：所述伸缩套筒、支撑架、固定支撑杆和滚动支撑杆采用不锈钢制成。

5.根据权利要求1所述的一种新型船舶拉线箱，其特征在于：所述箱体底部设置有放水旋塞。

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