CN113978352B - 一种汽车内饰显光结构以及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种汽车，汽车包括汽车内饰显光结构，汽车内饰显光结构包括发光源、被照面板以及导光构件，本申请的发光源的光线在导光构件的引导下，发光源的光线可以沿第一方向传播，形成直射式灯光氛围效果，发光源的光线还可以沿第二方向传播至被照面板上，被照面板对发光源的光线进行反射，形成被照式灯光氛围效果，与现有技术相比，本申请通过一个发光源同时实现了两种不同的灯光氛围效果。

Description

一种汽车内饰显光结构以及汽车

技术领域

本发明涉及汽车内饰灯光结构技术领域，尤其是涉及一种汽车内饰显光结构以及汽车。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，尤其汽车智能座舱的推广，汽车内部照明除了基本的功能性照明外，国内外主机厂越来越注重汽车内饰座舱的舒适性、科技感及个性化照明。汽车内饰氛围灯作为内饰装饰性照明灯具，可以提升座舱的科技感、豪华性，提高车内人员的驾乘体验，提升汽车的品牌辨识度。汽车内饰氛围灯作为智能座舱的科技元素之一，在汽车内饰智能座舱中扮演着越来越重要的角色。目前，车内氛围灯按其结构主要有直射线性式、隐藏被照式，同一位置，一个氛围灯只能体现一种形式，要么直射式灯光氛围效果，要么就是被照式灯光氛围效果，氛围效果相对局限、单一。

为此，需要提供一种采用单一发光源便可同时实现两种氛围灯效果的技术方案。

发明内容

本发明提出一种汽车内饰显光结构以及汽车，其采用单一发光源可以同时实现两种灯光氛围效果。

本发明采用的技术方案如下：

一种汽车内饰显光结构，包括发光源、被照面板以及导光构件，导光构件用以引导发光源的光线沿第一方向传播，以及引导发光源的光线沿第二方向传播至被照面板。

在一实施方式中，导光构件包括透光的第一面板以及透光的第二面板，第一面板和第二面板连接且夹角设置，发光源的光线穿过第一面板和第二面板的连接处且沿第一方向传播，发光源的光线穿过第一面板且沿第二方向传播。

在一实施方式中，第一面板和第二面板的连接处包括一沿第一方向往前延伸的引导部，引导部用以引导发光源的光线沿第一方向传播。

在一实施方式中，发光源包括多个沿直线或曲线排列的发光件，引导部呈长条形，引导部在自身长度方向上的延伸轨迹的形状与发光件的排列轨迹的形状相适配。

在一实施方式中，第一面板的一侧以及第二面板的一侧均连接于一安装面板上，第一面板、第二面板以及安装面之间限定出一腔体，发光源设于安装面板且位于腔体内。

在一实施方式中，还包括非透光的装饰面板；装饰面板位于第二面板背向第一面板的一侧，且与第二面板相对设置；发光源的位置与引导部的位置在上下方向上错开。

在一实施方式中，装饰面板包括一位于引导部上方的遮光部，引导部的下方设有遮光层；当发光源的光线在引导部内传播时，遮光部用以防止发光源的光线往上传播，遮光层用以防止发光源的光线往下传播。

在一实施方式中，遮光层为设于引导部底侧面的遮光涂层，或者，遮光层为设于引导部底侧面的遮光板。

在一实施方式中，被照面板位于第一面板背向第二面板的一侧，发光源的光线传播至第二面板朝向引导部的侧面上，第二方向与被照面板的板面夹角设置。

本申请还提出一种汽车，其包括上述的汽车内饰显光结构。

本发明的有益效果是：

本申请的发光源的光线经过导光构件的引导下，发光源的光线可以沿第一方向传播，形成直射式灯光氛围效果，发光源的光线还可以沿第二方向传播至被照面板上，被照面板对发光源的光线进行反射，形成被照式灯光氛围效果，与现有技术相比，本申请通过一个发光源同时实现了两种不同的灯光氛围效果。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中，

图1为本发明实施例整体结构示意图。

附图标注说明：10、发光源；20、导光构件；21、第一面板；22、第二面板；23、引导部；24、遮光层；25、腔体；30、被照面板；40、安装面板；50、装饰面板；51、遮光部；60、安装支架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本实施例提供一种汽车，汽车包括汽车内饰显光结构，汽车内饰显光结构可以设在车门内侧、车辆仪表台，用以提高汽车内的灯光氛围效果。

请参阅图1，图1为本实施例的汽车内饰显光结构的整体结构示意图，其显示了汽车内饰显光结构的径向横截面的结构。本实施例的汽车内饰显光结构包括发光源10、被照面板30以及导光构件20。导光构件20可以引导发光源10的光线沿第一方向传播，形成直射式灯光氛围效果。导光构件20还可以引导发光源10的光线沿第二方向传播至被照面板30，由被照面板30对发光源10的光线进行反射，形成被照式灯光氛围效果，与现有技术相比，本实施例采用一个发光源10同时实现了两种不同的灯光氛围效果，灯光显示效果较佳，另外，可以减少发光源10的设置数量，节省安装空间以及降低制造成本。

接下来对本实施例的方案做进一步阐述。

在本实施例中，导光构件20包括透光的第一面板21以及透光的第二面板22，第一面板21横向设置，第二面板22倾斜设置，第一面板21和第二面板22夹角设置，第二面板22的下侧和第一面板21的顶侧面连接，优选的，第一面板21和第二面板22之间的夹角角度为锐角，例如45°角。发光源10的光线穿过第一面板21和第二面板22的连接处且沿第一方向传播，第一方向可以是横向，发光源10的光线穿过第一面板21且沿第二方向传播，第二方向可以是竖向。在传导光线过程中，发光源10的部分光线可以直接传播至第一面板21和第二面板22的连接处并且穿过第一面板21和第二面板22的连接处，另外，部分光线还可以经由第一面板21以及第二面板22引导至第一面板21和第二面板22的连接处，具体的，光线照射第一面板21和第二面板22时，部分光线在第一面板21内部以及第二面板22内部产生折射，从第一面板21和第二面板22将该折射部分的光线引导至第一面板21和第二面板22的连接处，从而增加第一面板21和第二面板22连接处的亮度，在一定程度上增强直射式灯光氛围效果，使直射式灯光氛围效果明显区别于车内其他的灯光氛围效果，提高用户体验。

在本实施例中，第一面板21的一侧以及第二面板22的一侧均连接于一安装面板40上，第一面板21、第二面板22以及安装面板40之间限定出一类似三角形的腔体25，发光源10设于安装面板40的内侧，发光源10位于腔体25内，安装面板40的外侧通过一安装支架60连接至车架，例如可以连接至车门内侧、车头内侧仪表台等位置。本实施例通过上述的方式将发光源10集成在导光构件20上，这样可以提高整体结构紧凑程度，降低整体结构体积，节省安装空间，另一方面，还可以将发光源10隐藏在腔体25内，以便保护发光源10，使发光源10免受损害。

在本实施例中，第一面板21和第二面板22的连接处包括一沿第一方向往前延伸的引导部23，优选的，引导部23、第一面板21以及第二面板22为一体成型。引导部23用以引导发光源10的光线沿第一方向传播，在引导部23的引导下，穿过第一面板21和第二面板22连接处的光线可以较为整齐地沿第一方向传播，从而在引导部23的最外侧形成亮度较高的直射灯光氛围效果。优选的，引导部23呈长条状，发光源10包括多个发光件，例如，发光源10可以是LED灯带，发光件可以是设在LED灯带上的LED贴片，LED贴片沿LED灯带的长度方向排列成直线或曲线，引导部23在自身长度方向上的延伸轨迹的形状与发光件的排列轨迹的形状相适配，这样在各LED贴片的照明下，引导部23被照亮。引导部23可以根据实际需求设置成各种形状，以便提高车内的灯光氛围美感。

进一步的，发光源10的位置与引导部23的位置在上下方向上错开，优选的，发光源10位于引导部23的上方，发光源10的部分光线经过第一面板21和第二面板22的引导至第一面板21和第二面板22的连接处，然后由第二面板22和第二面板22的连接处将该部分光线引导至引导部23，另外，发光源10的另外一部分光线倾斜射至第一面板21和第二面板22连接处，并由第一面板21和第二面板22的连接处将该部分光线引导至引导部23，藉由上述方式，可以将发光源10的光线引导至引导部23，一方面，既可以避免发光源10的光线直接从引导部23传播出去而造成引导部23的亮度过高现象，从而避免产生刺眼眩目的现象，另一方面，又可以避免引导部23的光线强度不足而降低灯光氛围效果，使引导部23的亮度刚好处在较为合适程度。

在本实施例中，汽车内饰显光结构还包括非透光的装饰面板50，装饰面板50的上部通过螺栓连接在安装支架60上，导光构件20位于装饰面板50和安装支架60之间，具体的，装饰面板50位于第二面板22背向第一面板21的一侧，且与第二面板22相对设置，装饰面板50用以遮挡发光源10的光线，避免发光源10的光线从第二面板22的板面往外传播，与引导部23的灯光效果形成干涉，降低引导部23的灯光氛围美感。

进一步的，装饰面板50的下侧包括遮光部51，遮光部51位于引导部23的上方且抵接引导部23的顶侧面，引导部23的下方设有遮光层24，遮光层24可以为设于引导部23底侧面的遮光涂层或者遮光板，遮光层24部分延伸至第一面板21的下侧面，使第一面板21的下侧面形成不透光区域和透光区域，发光源10的光线从透光区域穿过第一面板21。当发光源10的光线在引导部23内传播时，遮光部51用以防止发光源10的光线往上传播，遮光层24用以防止发光源10的光线往下传播，发光源10的光线只能沿引导部23往外传播，从引导部23的外侧的周向侧壁射出，藉由上述结构，一方面，可以避免发光源10的光线从引导部23的上下方向射出，避免干涉并影响引导部23的外侧的显光效果，另一方面，遮光层24还可以分隔第一方向上的光路和第二方向上的光路，避免第一方向上的光路和第二方向上的光路相互干涉。

在本实施例中，被照面板30通过螺栓连接至安装支架60，被照面板30位于第一面板21的下方位于第一面板21背向第二面板22的一侧。被照面板30倾斜向下，从而与第一面板21形成夹角设置。第二方向与被照面板30的板面夹角设置，发光源10的光线传播至被照面板30朝向引导部23的侧面上，被照面板30对光线进行漫射，形成漫射的灯光氛围效果，优选的，被照面板30可以是车门内板或仪表台面板或车内的其他装饰板，被照面板30被光线照射的表面设有花纹，当灯光照射在被照面板30时，被照面板30产生花纹灯光氛围效果，提高灯光美感。

只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰显光结构，其特征在于，包括发光源、被照面板以及导光构件，所述导光构件用以引导所述发光源的光线沿第一方向传播，以及引导所述发光源的光线沿第二方向传播至所述被照面板，所述发光源设置在所述导光构件中；所述导光构件包括透光的第一面板、与所述第一面板连接且透光的第二面板，以及设于所述第一面板和所述第二面板连接处的引导部，所述引导部的位置与所述发光源的位置在上下方向上错开，所述引导部用以引导所述发光源的光线沿所述第一方向传播。

2.如权利要求1所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述第一面板和所述第二面板呈夹角设置，所述发光源的光线穿过所述第一面板且沿所述第二方向传播。

3.如权利要求2所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述第一面板和所述第二面板在连接处沿所述第一方向往前延伸形成所述引导部。

4.如权利要求2所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述发光源包括多个沿直线或曲线排列的发光件，所述引导部呈长条形，所述引导部在自身长度方向上的延伸轨迹的形状与所述发光件的排列轨迹的形状相适配。

5.如权利要求2所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述第一面板的一侧以及所述第二面板的一侧均连接于一安装面板上，所述第一面板、所述第二面板以及所述安装面之间限定出一腔体，所述发光源设于所述安装面板且位于所述腔体内。

6.如权利要求3所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，还包括非透光的装饰面板；所述装饰面板位于所述第二面板背向所述第一面板的一侧，且与所述第二面板相对设置。

7.如权利要求6所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述装饰面板包括一位于所述引导部上方的遮光部，所述引导部的下方设有遮光层；当所述发光源的光线在所述引导部内传播时，所述遮光部用以防止所述发光源的光线往上传播，所述遮光层用以防止所述发光源的光线往下传播。

8.如权利要求7所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述遮光层为设于所述引导部底侧面的遮光涂层，或者，所述遮光层为设于所述引导部底侧面的遮光板。

9.如权利要求1所述的汽车内饰显光结构，其特征在于，所述被照面板位于所述第一面板背向所述第二面板的一侧，所述发光源的光线传播至所述第二面板朝向所述引导部的侧面上，所述第二方向与所述被照面板的板面夹角设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车内饰显光结构。