CN206765906U - 车灯和具有该车灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯和具有该车灯的车辆。所述车灯能安装在车窗玻璃的内表面上，并且包括壳体和设置在壳体中的发光部件。壳体具有开口，从发光部件发出的光通过所述开口射出。在所述开口的周边设有贴合面，该贴合面能与车窗玻璃的内表面贴合，使得从所述开口射出的光穿过车窗玻璃射向车外，同时阻挡被车窗玻璃反射的光进入车内。

Description

车灯和具有该车灯的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车灯和具有该车灯的车辆。

背景技术

用于车辆的外饰车灯通常安装在车身外部上，因而其工作条件比较恶劣，使得一方面需要较高的成本来确保车灯的可靠性，另一方面车灯发生故障的可能性较高。尤其是在通过后装而给车辆增加车灯的情况下，需要将增加的车灯安装在车身外部上，安装过程比较复杂，并且可能会损坏原有车辆部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车灯和具有该车灯的车辆，以至少部分地克服现有技术的缺点。

具体而言，本实用新型提供一种能安装在车窗玻璃的内表面上的车灯，其包括壳体和设置在壳体中的发光部件，所述壳体具有开口，从所述发光部件发出的光通过所述开口射出，其特征在于，在所述开口的周边设有贴合面，该贴合面能与车窗玻璃的内表面贴合，使得从所述开口射出的光穿过车窗玻璃射向车外，同时阻挡被车窗玻璃反射的光进入车内。

优选地，所述车窗玻璃是车辆的前挡风玻璃，所述车灯安装在所述前挡风玻璃的上边缘附近。

优选地，所述壳体设有沿所述贴合面延伸的延伸部分，用于遮挡反射光。

优选地，所述壳体的所述贴合面具有一定柔性，便于更好贴合车窗玻璃，防止光线从壳体与玻璃的缝隙漏出。

优选地，所述贴合面是倾斜的，以便当所述贴合面与倾斜的车窗玻璃贴合时，从所述开口射出的光沿大致水平的方向射向车外。

优选地，所述发光部件是面光源和/或点光源阵列。

优选地，所述车灯用作照明灯、日间行车灯、转向灯、示廓灯、装饰灯和警示灯中的至少一种。

本实用新型还提供一种车辆，其在车窗玻璃的内表面上安装有如上所述的车灯。

附图说明

下文将参照附图仅通过非限制性示例的方式说明本实用新型的具体实施例，其中：

图1是在一个实施例中安装有根据本实用新型的车灯的车辆的前挡风玻璃的主视图；

图2是根据本实用新型的车灯的一个实施例的透视图；

图3是图2所示的车灯的横截面图；和

图4-6分别是根据本实用新型的车灯的另两个实施例的横截面图。

具体实施方式

下面将参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。应注意，为了清楚起见，各附图未必按比例绘制。而且，为了清楚地突出所要表达的重要技术特征，在某些附图中可以省略或仅示意性地示出了其他技术特征，但具体实施例并不局限于此。

图1是在一个实施例中安装有根据本实用新型的车灯的车辆的前挡风玻璃的主视图。在图1所示的实施例中，根据本实用新型的车灯 1安装在车辆前挡风玻璃2的内表面上，并且在前挡风玻璃的左上角和右上角处各安装有一个车灯。然而，根据本实用新型的车灯可以根据具体应用需要而安装在前挡风玻璃的除了左上角和右上角之外的任何其他位置处，并且也可以安装在车辆的其他车窗玻璃的内表面上的任意位置处，只要不严重遮挡驾驶员视线即可。

图2是根据本实用新型的车灯的一个实施例的透视图。图3是图 2所示的车灯沿与车灯的纵长方向垂直的平面得到的横截面图。如图2 和3所示，根据本实用新型的车灯1包括壳体11和设置在壳体11中的发光部件13。所述车灯1还可以包括用于供电和/或控制的线缆(未示出)。所述发光部件13可以包括印刷电路板和设置在印刷电路板上的发光元件，所述发光元件可以是可用于本领域的任何发光元件，例如LED、卤素灯、氙灯和激光灯等，以及导光条或者导光板等采用导光原理而形成的发光部件。

所述壳体11具有开口，从所述发光部件13发出的光通过所述开口射出。所述开口的周边设有贴合面12，该贴合面12能与车窗玻璃的内表面贴合，使得从所述开口射出的光穿过车窗玻璃射向车外。所示贴合面12上可以设有例如双面胶的粘合部件，由此可以将车灯固定在车窗玻璃的内表面上。然而，根据本发明的车灯也可以通过诸如粘合剂、吸盘和静电贴等的其他方式固定在车窗玻璃的内表面上或固定在车窗玻璃内表面附近的其他车辆部件上，只要确保所述贴合面12 与车窗玻璃的内表面贴合接触即可。

从所述壳体11的开口射向车外的光在车窗玻璃的表面处会发生反射。由于所述壳体11的开口周边的贴合面12与车窗玻璃的内表面贴合，因此阻挡了反射的光射回车内，从而尤其是在夜间避免引起炫光，进而影响安全驾驶和驾乘人员感受。

当根据本实用新型的车灯设置在诸如前挡风玻璃的倾斜的车窗玻璃上时，所述贴合面12可以是相应地倾斜的，从而使由所述发光部件 13发出的光沿大致水平的方向射向车外，如图2和3所示。

图4示出根据本实用新型的车灯的另一实施例与图3相对应的横截面图，该实施例与图2和3所示的实施例的区别在于，外壳111设有沿贴合面112向下延伸的延伸部114。当所述车灯设置在诸如前挡风玻璃的倾斜的车窗玻璃上并且车灯的光沿大致水平方向射出时，由于车窗玻璃具有一定的厚度并且灯光方向与车窗玻璃形成一定的夹角，因此图3所示的实施例可能无法完全阻挡通过车窗玻璃外表面反射的光进入车内，由此可能会干扰驾驶员的视线，影响安全驾驶。而在图4所示的实施例中，所述延伸部114可有效地阻挡上述反射光进入车内，从而避免影响安全驾驶。

图5和6分别与图3和4类似地示出了根据本实用新型的其他实施例的横截面图。在图5和6所示的两个实施例中，贴合面212和312 都与灯光射出的方向大致垂直，因此根据这两个实施例的车灯尤其适于安装在例如侧窗玻璃的大致竖直的车窗玻璃上。图6所示的实施例与图5所示的实施例的区别在于，外壳311包括沿贴合面312延伸的延伸部314，以便进一步遮挡沿特定方向反射的光。所述延伸部的延伸方向、位置和尺寸可以根据需要而任意设置。

根据本实用新型的车灯可以用作照明灯、日间行车灯、转向灯、示廓灯、装饰灯和警示灯中的至少一种。所述发光部件可以优选地是面光源和/或点光源阵列。

本实用新型还提供一种车辆，其在车窗玻璃的内表面上安装有如上文所述的车灯。所述车灯可以优选地设置在所述车辆的前挡风玻璃的上边缘附近，例如设置在左上角和右上角处。

根据本实用新型的方案，车灯是安装在车内的，因此大大改善了车灯工作环境，有效地确保了车灯寿命，并且可以降低车灯成本。在通过后装为车辆加装根据本实用新型的车灯的情况下，安装过程非常简单，并且不会损伤原有车辆部件。而且，由于车灯外壳开口的周边通过贴合面与车窗玻璃内表面贴合，因此有效地阻挡了通过车窗玻璃表面反射的光回到车内，从而避免造成炫光影响安全驾驶和驾乘人员感受。

虽然已经参照本实用新型的优选实施例和示例说明了本实用新型，但本领域技术人员应理解，本实用新型的上述实施例中的各种特征可以适当地组合而形成变型方案，而且本领域技术人员可以对上述实施例做出各种其它的变型和修改，做出等同技术方案，并且应用于各种领域，而不脱离本实用新型的范围。

Claims (8)

1.一种能安装在车窗玻璃的内表面上的车灯，其包括壳体和设置在壳体中的发光部件，所述壳体具有开口，从所述发光部件发出的光通过所述开口射出，其特征在于，在所述开口的周边设有贴合面，该贴合面能与车窗玻璃的内表面贴合，使得从所述开口射出的光穿过车窗玻璃射向车外，同时阻挡被车窗玻璃反射的光进入车内。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车窗玻璃是车辆的前挡风玻璃，所述车灯安装在所述前挡风玻璃的上边缘附近。

3.根据权利要求1或2所述的车灯，其特征在于，所述壳体设有沿所述贴合面延伸的延伸部分，用于遮挡反射光。

4.根据权利要求1或2所述的车灯，其特征在于，所述贴合面是倾斜的，以便当所述贴合面与倾斜的车窗玻璃贴合时，从所述开口射出的光沿大致水平的方向射向车外。

5.根据权利要求1或2所述的车灯，其特征在于，所述发光部件是面光源和/或点光源阵列。

6.根据权利要求1或2所述的车灯，其特征在于，所述发光部件是导光板和/或导光条。

7.根据权利要求1或2所述的车灯，其特征在于，所述车灯用作照明灯、日间行车灯、转向灯、示廓灯、装饰灯和警示灯中的至少一种。

8.一种车辆，其在车窗玻璃的内表面上安装有如权利要求1-7中的任意一项所述的车灯。