CN113950572A - 配管的固定构造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及配管的固定构造，其构成为具备：上游筒体(35)，其设置于发动机(15)的废气通路(22)；下游筒体(37)，其设置于上游筒体(35)的下游侧；环状的上游侧凸缘部(35C)，其设置于上游筒体(35)的靠下游筒体(37)侧的端部；环状的下游侧凸缘部(37B)，其设置于下游筒体(37)的靠上游筒体(35)侧的端部；夹紧结合件(67)，其被构成为，具有截面U字形或者V字形的槽(68)的多个夹片(67A)，以并槽(68)朝向内侧的方式形成为环状，并且使上游侧凸缘部(35C)与下游侧凸缘部(37B)的相互的连接面(35D、37D)以抵接的状态夹设于槽(68)内，并能安装或拆下地相互连接；以及肋状的突起部(92)，其在上游筒体(35)与下游筒体(37)的至少一者的外周面，被设置为相对于夹片(67A)的侧缘在外侧形成规定间隙并且平行地以规定高度突出。

Description

配管的固定构造
技术领域
本公开涉及供发动机的废气流动的配管的固定构造。
背景技术
在供发动机的废气流动的配管中，关于将需要分离的位置结合的配管的固定构造提出了各种方案。例如在下述专利文献1所记载的夹紧结合件中，具备形成有截面大致U字形或者大致V字形的槽的多个夹片。另外，将柴油发动机的废气中的颗粒状物质(PM：Particulate Matter)捕集并去除的颗粒状物质去除过滤器(通常称为DieselParticulate Filter，以下称为“DPF”)等净化处理部件收纳于构成为可分离的筒体内。
在收纳DPF的筒体的相互分离的双方的端部形成有环状的凸缘部，该双方的凸缘部相互抵接。而且，夹紧结合件以在各夹片的槽内夹设双方的凸缘部并使双方的凸缘部结合的方式，将各夹片以成为环状的方式卷绕于抵接起来的凸缘部的外周部，通过螺栓和螺母将分离规定距离并相互对置的夹片的端部可紧固或分离地进行固定。
专利文献1：日本特开2017-207086号
然而，在由上述专利文献1所记载的夹紧结合件形成的配管的固定构造中，在DPF的再生时，高温(例如700℃～800℃)的废气流动，各凸缘部和各夹片被加热成高温(例如700℃～800℃)。因此，存在如下问题：因DPF的再生的循环，而出现在各夹片的槽内固定各凸缘部，即便松动由螺栓和螺母形成的紧固，也无法将各夹片从各凸缘部容易拆下。
另外，在无法将夹紧结合件从凸缘部容易拆下的情况下，为了进行DPF的清洁作业，需要在利用夹紧结合件将收纳DPF的筒体进行了结合的状态下，使用起重机等将其吊起并从车辆的开口部向车辆的外侧吊出并下降。因此，需要起重机等设备，在客户处难以进行清洁作业，因此需要向销售店等回收车辆。其结果是，存在DPF的清洁作业所需的作业时间变长，工业车辆等的运转效率降低的问题。
此外，对于在形成于一个凸缘部的环状的垫圈槽内配置的云母垫圈而言，因DPF的再生的循环，而粘合剂蒸发，由此云母垫圈固定于垫圈槽内。因此，在将云母垫圈拆下时，切削该云母垫圈，存在产生大量的云母(Mica)的粉的问题。
发明内容
为此，本公开是鉴于这点而做出的，目的在于提供能够将具有形成有截面大致U字形或者大致V字形的槽的多个夹片的夹紧结合件从各凸缘部的外周容易拆下的配管的固定构造。
为了解决上述课题，本公开的第一方式涉及一种配管的固定构造，其中，具备：上游筒体，其设置于在车身搭载的发动机的废气通路；下游筒体，其设置于上述上游筒体的下游侧；环状的上游侧凸缘部，其具有在上述上游筒体的靠上述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；环状的下游侧凸缘部，其具有在上述下游筒体的靠上述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；夹紧结合件，其被构成为，具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，使多个上述夹片以上述槽朝向内侧的方式形成为环状，夹紧结合件在使上述上游侧凸缘部与上述下游侧凸缘部的相互的连接面以抵接的状态夹设于上述槽内，并能安装或拆下地相互连接；以及肋状的突起部，其在上述上游筒体与上述下游筒体中至少一者的外周面，被设置为相对于上述夹片的侧缘在外侧形成规定间隙并且平行地以规定高度突出。
接下来，对于本公开的第二方式而言，在上述第一方式的配管的固定构造中，上述夹紧结合件具有通过螺栓将一对上述夹片的相对置的端部相互紧固的紧固部，上述突起部被设置为相对于通过上述螺栓相互紧固的一对上述夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。
接下来，对于本公开的第三方式而言，在上述第二方式的配管的固定构造中，上述突起部被设置为以相对于包括上述紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。
接下来，对于本公开的第四方式而言，在上述第一方式～第三方式的任一个所涉及的配管的固定构造中，多个上述夹片至少具有从与上述突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。
接下来，本公开的第五方式涉及一种配管的固定构造，其中，具备：上游筒体，其设置于车身所搭载的发动机的废气通路；下游筒体，其设置于上述上游筒体的下游侧；环状的上游侧凸缘部，其具有在上述上游筒体的靠上述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；环状的下游侧凸缘部，其具有在上述下游筒体的靠上述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；净化用筒体，其配置在设置于上述车身的后部的配重内，收纳供废气通过并将废气净化的净化处理部件；开口部，其被设置为在上述配重的规定位置贯通；一对夹紧结合件，其分别具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，多个上述夹片以上述槽朝向内侧的方式形成为环状；以及肋状的突起部，其被设置为相对于在上述净化用筒体的外周面的一对上述夹紧结合件各自的上述夹片的侧缘在外侧形成规定间隙并且平行地以规定高度突出，上述净化用筒体具有配置于上述上游筒体与上述下游筒体之间，并具有在上述净化用筒体的两端部的整周上设置的平坦的连接面的环状的一对凸缘部，上述净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与上述上游侧凸缘部、以及上述净化用筒体的靠下游侧的凸缘部与上述下游侧凸缘部分别夹设于一对上述夹紧结合件的上述槽内，并能安装或拆下地相互连接，上述开口部形成为能够经由该开口部安装或拆下一对上述夹紧结合件，并且形成为能够供上述净化用筒体通过的大小。
应予说明，净化用处理部件包括颗粒状物质去除过滤器(DPF)等。
接下来，对于本公开的第六方式而言，在上述第五方式的配管的固定构造中，一对上述夹紧结合件分别具有通过螺栓将一对上述夹片的相对置的端部相互紧固的紧固部，上述突起部被设置为相对于通过上述螺栓相互紧固的一对上述夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。
接下来，对于本公开的第七方式而言，在上述第六方式的配管的固定构造中，上述突起部被设置为以相对于包括上述紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。
接下来，对于本公开的第八方式而言，在上述第五方式～第七方式中任一个方式所涉及的配管的固定构造中，多个上述夹片至少具有从与上述突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。
接下来，对于本公开的第九方式而言，在上述第五方式～第八方式中任一个方式所涉及的配管的固定构造中，具备：第一支承部，其固定于上述车身并支承上述上游筒体；和第二支承部，其一端侧固定于通过由固定用螺栓形成的螺栓紧固安装于上述车身的安装底座部，另一端侧固定于上述下游筒体并支承该下游筒体，所述配管的固定构造构成为，经由上述开口部松动上述固定用螺栓，使上述安装底座部、上述第二支承部以及上述下游筒体能够一体沿上述净化用筒体的轴向进行滑动移动。
接下来，对于本公开的第十方式而言，在上述第五方式～第九方式中任一个方式所涉及的配管的固定构造中，上述净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与靠下游侧的凸缘部各自的上述连接面具有：正面观察为环状的垫圈插入槽部，其在周向整周上以规定深度向轴向内侧凹陷并供垫圈插入；和凹陷部，其在上述垫圈插入槽部的周向规定位置处，以周向规定宽度从半径方向外侧的周缘部切开至槽内，上述垫圈包括云母垫圈。
接下来，对于本公开的第十一方式而言，在上述第十方式的配管的固定构造中，上述垫圈插入槽部形成为比上述凹陷部的靠轴向里侧的端缘部向轴向里侧凹陷。
接下来，对于本公开的第十二方式而言，在上述第十方式或者第十一方式的配管的固定构造中，上述凹陷部形成为半径方向外侧面向轴向内侧且半径方向斜向内侧倾斜。
接下来，对于本公开的第十三方式而言，在上述第十方式～第十二方式中任一个方式所涉及的配管的固定构造中，上述凹陷部设置于上述垫圈插入槽部的周向上的多个位置。
接下来，本公开的第十四方式涉及一种配管的固定构造，其中，具备：上游筒体，其设置于车身所搭载的发动机的废气通路；下游筒体，其设置于上述上游筒体的下游侧；环状的上游侧凸缘部，其具有在上述上游筒体的靠上述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；环状的下游侧凸缘部，其具有在上述下游筒体的靠上述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；以及夹紧结合件，其被构成为，具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，多个上述夹片以上述槽朝向内侧的方式形成为环状，夹紧结合件使上述上游侧凸缘部与上述下游侧凸缘部的相互的连接面以抵接的状态夹设于上述槽内，并能安装或拆下地相互连接，上述上游侧凸缘部或者上述下游侧凸缘部的上述连接面具有：垫圈插入槽部，其在周向整周上以规定深度向轴向内侧凹陷并供垫圈插入；和凹陷部，其在上述垫圈插入槽部的周向规定位置处，以周向规定宽度从半径方向外侧的周缘部切开至槽内，上述垫圈包括云母垫圈。
根据第一方式，在夹紧结合件的夹片的截面U字形或者V字形的槽内固定有上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的情况下，操作人员将顶端形成为较薄板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的侧缘与突起部之间。然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的侧缘推起，由此将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离，从而能够将夹紧结合件容易拆下。
根据第二方式，突起部被设置为相对于通过螺栓相互紧固的一对夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。由此，操作人员在将紧固部的螺栓拆下之后，能够将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的靠紧固部侧的端部的侧缘与突起部之间。
然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的端部的侧缘推起，从而能够将夹片的靠紧固部侧的端部从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。之后，操作人员向上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周面与夹片的槽内表面之间插入一字螺丝刀等治具并将一字螺丝刀抬起，由此将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离，从而能够将夹紧结合件容易拆下。
根据第三方式，突起部被设置为以相对于包括紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。由此，即便是夹紧结合件的紧固部在周向上稍微错位地进行安装，操作人员也能够在将紧固部的螺栓拆下之后，将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的靠紧固部侧的各端部的侧缘与突起部之间。然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的端部的侧缘推起，从而能够将夹片的靠紧固部侧的端部从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。
根据第四方式，多个夹片至少具有从与突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。由此，操作人员将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至设置于夹片的侧缘的凸缘部与突起部之间，并利用杠杆原理通过治具的顶端将凸缘部推起，由此能够将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。
根据第五方式，经由在设置于车身后部的配重的规定位置贯通设置的开口部，净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与上游筒体的上游侧凸缘部、以及净化用筒体的靠下游侧的凸缘部与下游筒体的下游侧凸缘部分别夹设于一对夹紧结合件的槽内，并能安装或拆下地相互连接。
另外，在净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与上游筒体的上游侧凸缘部、或者净化用筒体的靠下游侧的凸缘部与下游筒体的下游侧凸缘部固定于夹紧结合件的夹片的截面U字形或者V字形的槽内的情况下，操作人员将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的侧缘与突起部之间。然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的侧缘向半径方向外侧推起，由此将夹片从净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与上游筒体的上游侧凸缘部的外周、或者净化用筒体的靠下游侧的凸缘部与下游筒体的下游侧凸缘部的外周剥离，从而能够将夹紧结合件容易拆下。
根据第六方式，突起部被设置为相对于通过螺栓相互紧固的一对夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。由此，操作人员能够在将紧固部的螺栓拆下之后，将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的靠紧固部侧的端部的侧缘与突起部之间。
然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的端部的侧缘推起，从而能够将夹片的靠紧固部侧的端部从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。之后，操作人员向上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周面与夹片的槽内表面之间插入一字螺丝刀等治具并将其抬起，由此将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离，从而能够将夹紧结合件容易拆下。
根据第七方式，突起部被设置为以相对于包括紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。由此，即便是夹紧结合件的紧固部在周向上稍微错位地进行安装，操作人员也能够在将紧固部的螺栓拆下之后，将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至夹片的靠紧固部侧的各端部的侧缘与突起部之间。然后，操作人员以突起部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将夹片的端部的侧缘推起，从而能够将夹片的靠紧固部侧的端部从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。
根据第八方式，多个夹片至少具有从与突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。由此，操作人员将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至设置于夹片的侧缘的凸缘部与突起部之间，并利用杠杆原理通过治具的顶端将凸缘部推起，从而能够将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离。
根据第九方式，在经由开口部将一对夹紧结合件拆下之后，松动通过螺栓紧固将安装底座部安装于车身的固定用螺栓，使下游筒体与安装底座部一起向净化用筒体的轴向外侧移动，由此能够将仅净化用筒体拆下，并从开口部向配重的外侧取出。然后，在进行了净化用处理部件的清洁作业之后，将其从开口部向配重内插入，并同轴配置于上游筒体与下游筒体之间。应予说明，净化用处理部件包括颗粒状物质去除过滤器(DPF)。
然后，在使下游筒体向净化用筒体侧滑动移动，并将净化用筒体同轴串联连接于上游筒体与下游筒体之间之后，经由开口部利用一对夹紧结合件将各凸缘部夹设并使它们相互连接。之后，通过螺栓紧固对安装底座部进行安装，由此废气净化装置的清洁作业结束。由此，操作人员不使用起重机等设备，而能够在客户处进行废气净化装置的清洁作业，因此能够实现废气净化装置的清洁作业所需的作业时间的缩短化，从而能够提高工业车辆的运转效率。
根据第十方式，即便是粘合剂由于废气的热而蒸发，云母垫圈固定于垫圈插入槽部内，操作人员也能够将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具插入至以周向规定宽度切开的凹陷部。然后，操作人员以凹陷部的靠半径方向外侧的端部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将云母垫圈的外周面向近前侧推出，由此将云母垫圈从垫圈插入槽部内剥离，从而能够向近前侧容易拆下。由此，在将固定于垫圈插入槽部内的云母垫圈从垫圈插入槽部拆下时，能够抑制云母(Mica)的粉的产生量，从而能够实现清扫作业时间等的缩短化。
根据第十一方式，垫圈插入槽部形成为与凹陷部的靠轴向里侧的端缘部相比向轴向里侧凹陷。由此，通过将垫圈推入至垫圈插入槽部的里侧进行安装，而使垫圈的外周面和内周面可靠地紧贴于垫圈插入槽部的靠轴向里侧的半径方向外侧和半径方向内侧的内周面，从而能够防止废气从凹陷部漏气。
根据第十二方式，凹陷部形成为半径方向外侧面向轴向内侧且半径方向斜向内侧倾斜。由此，通过将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具的顶端部沿凹陷部的半径方向外侧面进行推入，而按压在垫圈的外周面之后，将一字螺丝刀等治具的把手向里侧抬起，由此能够将云母垫圈容易地向近前侧取出。
根据第十三方式，凹陷部设置于垫圈插入槽部的周向上的多个位置。由此，将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具的顶端部按顺序插入至设置于多个位置的凹陷部，从而能够将固定于垫圈插入槽部内的云母垫圈缓缓向近前侧剥离。其结果是，在将固定于垫圈插入槽部内的云母垫圈从垫圈插入槽部拆下时，能够进一步抑制云母(Mica)的粉的产生量，从而能够实现清扫作业时间等的进一步缩短化。
根据第十四方式，操作人员将夹片从上游侧凸缘部和下游侧凸缘部的外周剥离，将夹紧结合件拆下。之后，操作人员将顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具向设置于上游侧凸缘部或者下游侧凸缘部的连接面的垫圈插入槽部的以周向规定宽度切开的凹陷部插入。然后，操作人员以凹陷部的外侧端部为支点并利用杠杆原理通过治具的顶端将云母垫圈的外周面向近前侧推出，由此将云母垫圈从垫圈插入槽部内剥离，从而能够向近前侧容易拆下。由此，在将固定于垫圈插入槽部内的云母垫圈从垫圈插入槽部拆下时，能够抑制云母(Mica)的粉的产生量，从而能够实现清扫作业时间等的缩短化。
附图说明
图1是表示具备本实施方式的废气净化装置的叉车的一个例子的侧视图。
图2是对配重内的废气净化装置的配置状态进行说明的主要部分侧剖视图。
图3是表示拆下了盖部件后的开口部的俯视图。
图4是从车辆上方侧观察废气净化装置的俯视图。
图5是从车辆后方侧观察图4的废气净化装置的主视图。
图6是安装底座的主要部分放大俯视图。
图7是废气净化装置的分解立体图。
图8是从车辆后方侧观察净化用筒体的局部剖切主视图。
图9是从净化用筒体的靠上游侧的凸缘部进行观察的主视图。
图10是表示安装有夹紧结合件的状态的主要部分侧剖视图。
图11是对固定有下游侧的夹紧结合件的框体的拆下进行说明的图。
图12是对固定有上游侧的夹紧结合件的框体的拆下进行说明的图。
图13是对将净化用筒体从上游筒体和下游筒体拆下的步骤进行说明的图。
图14是对图13所示的安装底座的动作进行说明的图。
图15是对固定于垫圈插入槽部内的云母垫圈的拆下进行说明的图。
图16是对将净化用筒体安装于上游筒体和下游筒体的步骤进行说明的图。
图17是对图16所示的安装底座的动作进行说明的图。
图18是从车辆上方侧观察其他第一实施方式的废气净化装置的俯视图。
图19是从车辆上方侧观察其他第二实施方式的废气净化装置的俯视图。
图20是从车辆后方侧观察图19的废气净化装置的主视图。
具体实施方式
以下，基于将本公开的配管的固定构造应用于叉车的一个实施方式并参照附图进行详细说明。首先，基于图1～图3对本实施方式的叉车10的示意结构进行说明。应予说明，图1～图3所示的箭头RR表示车辆后方侧，另外，箭头UPR表示车辆上方侧。另外，箭头INR表示车宽方向内侧。
如图1所示，在叉车10的车身11的后方侧搭载有配重12。在车身11的发动机室14内搭载有发动机15。该发动机15例如由柴油发动机构成。在发动机室14的侧壁设置有未图示的外部空气引入口。在发动机15的后侧设置有通过发动机15驱动即旋转的风扇16。
在风扇16的后方侧设置有对发动机15的冷却水进行冷却的散热器17。风扇16通过发动机15的驱动而将外部空气(空气)从外部空气引入口向发动机室14引入并向散热器17吹出。由此，发动机15的冷却水被冷却。而且，经由设置于散热器17的后侧且被划分成前方侧敞开的大致箱体状的通风室18，使在散热器17处通过的送风从在配重12的后壁部沿前后方向贯通的朝后吹出口19向车辆后方排出。朝后吹出口19例如形成为在车宽方向长的截面横向较长的矩形，并在配重12的后壁部的上下两个位置处平行地贯通。
另外，如图2所示，在通风室18中且在散热器17的后侧沿车宽方向配置有废气净化装置21，成为排出废气的废气通路的局部的排气管22与废气净化装置21的上游侧连接。因此，废气净化装置21与排气管22一起构成废气通路，在废气从上游侧向下游侧通过的期间将废气所包含的有害物质去除。
这里，发动机15高效率且耐久性也优异，将颗粒状物质(PM)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)等有害物质与废气一同排出。为此，与排气管22连接的废气净化装置21如后述那样构成为在上游侧配置将氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)等氧化并去除的氧化催化剂(DOC：Diesel Oxidation Catalyst)25(参照图4、图5)，在下游侧配置将颗粒状物质(PM)捕集并去除的颗粒状物质去除过滤器(以下，称为“DPF”)26(参照图4、图5)。
如图2和图3所示，废气净化装置21的靠下游侧的下端部安装于弯折成沿车辆前后方向配置的侧视曲柄状而形成的安装底座(安装底座部)27。另外，该安装底座27通过螺栓31螺栓紧固于在通风室18内沿车宽方向配置的俯视细长矩形且平板状的架台28上。另外，废气净化装置21的靠上游侧的下端部安装于从通风室18内的侧壁向车宽方向内侧突出的安装用托架29(参照图4、图5)。
另外，如图2和图3所示，在通风室18的顶棚部形成有向上方敞开的在车宽方向长的俯视大致矩形的开口部18A。另外，如图3所示，在开口部18A的靠车辆后方侧的侧缘部形成有从车宽方向大致中央部向车辆后方侧以俯视コ字形切开的切开窗部18B。俯视コ字形的切开窗部18B形成于在废气净化装置21的轴向大致中央部配置的净化用筒体36和一对夹紧结合件67的正上方。另外，切开窗部18B以稍大于一对夹紧结合件67间的距离的宽度以向车辆后方侧呈俯视コ字形向车辆后方侧切开至与净化用筒体36的车辆后方侧端缘部对置的位置。
而且，开口部18A和切开窗部18B通过在车宽方向长的俯视大致矩形且平板状的盖部件32从上方利用螺栓紧固等进行固定而封闭。因此，如后述那样，操作人员通过将盖部件32拆下而能够经由切开窗部18B进行废气净化装置21的净化用筒体36的安装或拆下。
接下来，基于图4～图10对废气净化装置21的结构进行说明。如图4～图7所示，废气净化装置21由配置于上游侧的上游筒体35、配置于下游侧的下游筒体37、以及在上游筒体35与下游筒体37之间能够同轴安装或拆下地串联连接的净化用筒体36构成。在上游筒体35收纳有氧化催化剂25，在净化用筒体36收纳有DPF26。
如图7所示，上游筒体35由供废气流入的流入筒部35A、圆筒部35B、凸缘部(上游侧凸缘部)35C、以及收纳于圆筒部35B内的氧化催化剂25构成。流入筒部35A形成为上游侧端部与排气管22(参照图4、图5)连接的截面圆形的筒状。圆筒部35B形成为圆筒状，上游侧端部封闭，在大致中央部形成有与流入筒部35A几乎同径的贯通孔，流入筒部35A的下游侧端部通过焊接等在整周上熔接于该贯通孔的轴向外侧。另外，形成为大致圆柱状的氧化催化剂25以靠向下游侧的方式嵌入至圆筒部35B的内侧。
凸缘部35C通过焊接等在整周上熔接于圆筒部35B的下游侧端部而设置成凸缘状(参照图10)。如图10所示，凸缘部35C的下游侧端面亦即连接面35D形成为与轴向正交的环状的平坦面，与净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B抵接连接(参照图4、图5)。
氧化催化剂25由具有与圆筒部35B的内径尺寸几乎相等的外径尺寸的陶瓷制的蜂窝状筒体构成，在其轴向上形成有大量贯通孔，在内表面涂敷有白金(Pt)等贵金属。而且，氧化催化剂25在规定的温度下使废气在多个贯通孔中通过，由此将废气所包含的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)等氧化并去除。
就这样构成的上游筒体35而言，如图5和图7所示，使弯折成侧视曲柄状而形成的板状的支承部件(第一支承部)41的上端面以该支承部件41的下端侧位于流入筒部35A的下侧的方式通过焊接等固定于圆筒部35B的下表面侧。而且，在支承部件41的下端侧形成有贯通孔41A，该支承部件41载置于安装用托架29的上表面部，并通过被插通于贯通孔41A的螺栓42进行螺栓紧固。这样，上游筒体35经由支承部件41固定在安装于车身11的安装用托架29上。
接下来，如图7所示，下游筒体37由供在收纳于净化用筒体36的DPF26中通过的废气流入的圆筒状的圆筒部37A、凸缘部(下游侧凸缘部)37B、以及流出废气的排出筒部37C构成。圆筒部37A以与上游筒体35的圆筒部35B几乎相同的外径形成为轴向的长度小于圆筒部35B，例如约为圆筒部35B一半的长度的圆筒状。而且，圆筒部37A的下游侧端部封闭，在大致中央部形成有与排出筒部37C几乎同径的贯通孔，排出筒部37C的上游侧端部通过焊接等在整周上熔接于该贯通孔的轴向外侧。排出筒部37C形成为下游侧端部与排气管23(参照图4、图5)连接的截面圆形的筒状。
凸缘部37B通过焊接等在整周上熔接于圆筒部37A的上游侧端部而设置为凸缘状，并相对于上述上游筒体35的凸缘部35C形成为面对称。因此，凸缘部37B的上游侧端面亦即连接面37D形成为与轴向正交的环状的平坦面，并与净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C抵接连接(参照图4、图5)。
就这样构成的下游筒体37而言，如图5和图7所示，弯折形成为侧视曲柄状的板状的支承部件(第二支承部)45的上端面以该支承部件45的下端侧位于比圆筒部37A靠轴向下游侧处的方式通过焊接等固定于圆筒部37A的下表面侧。而且，在支承部件45的下端侧形成有贯通孔45A，支承部件45的下端侧载置于弯折形成为侧视曲柄状的板状的安装底座27的下端侧27B的上表面部，并通过插通于贯通孔45A的螺栓46进行螺栓紧固。另外，安装底座27沿与下游筒体37的轴向正交的方向配置，在与支承部件45的长度方向正交的状态下，供该支承部件45的下端侧进行螺栓紧固。
在螺栓紧固于支承部件45的下端侧的安装底座27的上端侧27A形成有在下游筒体37的轴向较长的长孔47。而且，如图4～图6所示，安装底座27的上端侧27A载置于架台28的上表面部，并且从上端侧27A的与下端侧27B对置的端缘部以大致直角向下方延伸突出的壁部27C以抵接于架台28的靠车辆后方侧的端部的状态配置，安装底座27通过插通于长孔47的螺栓31螺栓紧固于架台28。
这里，如图5和图6所示，在上游筒体35与下游筒体37之间同轴安装有净化用筒体36的情况下，螺栓31在长孔47的长度方向上相对于下游筒体37而位于相反侧的端部的附近，并进行螺栓紧固。另外，如图13和图14所示，在从上游筒体35与下游筒体37之间拆下了净化用筒体36的情况下，螺栓31以稍微松动的状态在长孔47的长度方向上位于靠近下游筒体37那侧的端部的附近。
因此，下游筒体37能够经由支承部件45和螺栓紧固于架台28上的安装底座27以长孔47的长度的大小沿轴向前后移动地进行固定。应予说明，架台28的靠车辆后方侧的端部沿废气净化装置21的轴向即沿车宽方向设置。而且，稍微松动螺栓31，使安装底座27的壁部27C以抵接于架台28的靠车辆后方侧的端部的状态进行滑动移动，由此能够使下游筒体37沿轴向前后容易地进行移动。
接下来，如图7～图10所示，净化用筒体36由供在收纳于上游筒体35的氧化催化剂25中通过的废气流入的圆筒状的圆筒部36A、上游侧的凸缘部36B、下游侧的凸缘部36C、把持部36D、以及收纳于圆筒部36A内的DPF26构成。圆筒部36A形成为与上游筒体35的圆筒部35B几乎相同的外径的圆筒状，形成为大致圆柱状的DPF26遍及几乎全长嵌入于内侧。
上游侧的凸缘部36B通过焊接等在整周上熔接于圆筒部36A的上游侧端部而设置为凸缘状。下游侧的凸缘部36C通过焊接等在整周上熔接于圆筒部36A的下游侧端部而设置为凸缘状。该上游侧的凸缘部36B与下游侧的凸缘部36C为相同的结构。另外，上游侧的凸缘部36B的上游侧端面亦即连接面36E形成为与轴向正交的环状的平坦面，并如后述那样与上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D抵接连接(参照图10)。
下游侧的凸缘部36C的下游侧端面亦即连接面36F(参照图8)形成为与轴向正交的环状的平坦面，并与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D抵接连接。另外，轴向视T字形的把持部36D从外周面起向铅垂方向上方突出设置于圆筒部36A的外周面的轴向中央部。把持部36D由从圆筒部36A的外周面的轴向中央部向径向外侧突出的突出轴361、供形成于突出轴361的顶端部的螺纹部361A插入的贯通孔362A形成于长度方向中央部的把持轴362、以及螺纹固定于螺纹部361A的螺母363构成。突出轴361的基端部通过螺纹固定、激光熔接等固定于圆筒部36A的外周面。由此，操作人员能够握住把持部36D的把持轴362搬运净化用筒体36。
另外，如图4、图7、图8所示，在圆筒部36A的外周面且在上游侧的凸缘部36B与下游侧的凸缘部36C各种的靠轴向内侧的附近位置，设置有以隔着把持部36D的突出轴361而相对置的方式沿周向平行地以规定高度突出的肋状的各突起部39。肋状的各突起部39以圆筒部36A的轴线为中心以沿着周向的规定中心角度(例如中心角为约60度)的圆弧状连续突出。另外，肋状的各突起部39的周向中心部与把持部36D的突出轴361配置为在与圆筒部36A的轴线平行的一条直线上排列。
如图8和图10所示，DPF26例如由利用由陶瓷材料等构成的多孔质的部件形成为圆柱状的过滤器主体26A、和在整周上设置于该过滤器主体26A的外周侧的成为缓冲材料的圆筒状的隔热材料26B构成。过滤器主体26A形成为沿轴向设置有大量小孔的蜂窝构造的蜂窝状筒体，各小孔的彼此相邻且交替不同的端部由密封部件封闭。而且，过滤器主体26A通过使从上游侧向各小孔流入的废气在多孔质材料中通过而捕集颗粒状物质(PM)，并仅使废气在相邻的小孔中通过并向下游侧流出。
在该情况下，由过滤器主体26A捕集的颗粒状物质通过定期地使废气温度上升而借助燃烧去除，但其一部分成为灰尘而在小孔内缓缓堆积。另外，其他未燃烧残留物例如机油中的重金属、钙等也缓缓堆积。为此，如后述那样，形成为拆下净化用筒体36清洁DPF26的结构(参照图13)。
另外，如图7～图10所示，在上游侧的凸缘部36B的连接面36E和下游侧的凸缘部36C的连接面36F上分别与圆筒部36A同轴地设置有从径向内侧周缘部起在周向整周上以几乎相同的突出高度向轴向外侧突出并在径向上具有规定厚度的正面观察为环状的插入用肋部51。
另外，在连接面36E和连接面36F上分别形成有沿插入用肋部51的靠半径方向外侧的基端部在周向整周上向轴向内侧凹陷并形成为半径方向截面コ字形的垫圈插入槽部52。截面大致矩形且环状的云母垫圈53分别以一个一个地插通于插入用肋部51的状态插入至各垫圈插入槽部52(参照图10)。
另外，连接面36E和连接面36F的各垫圈插入槽部52在各自的周向规定位置例如与把持部36D的突出轴361对置的轴向视上端部的一个位置、和从上端部起沿顺时针方向和逆时针方向分别分离开角度θ1(例如约120度)的两个位置，形成有从半径方向外侧的周缘部起以周向规定宽度(例如比一字螺丝刀的顶端的宽度稍大的宽度为约15mm)切开至槽内的凹陷部52A。应予说明，图7和图9示出了在形成于连接面36E的垫圈插入槽部52的周向三个位置处形成的凹陷部52A。形成于连接面36F的垫圈插入槽部52，也同样在周向三个位置形成有凹陷部52A。
另外，各凹陷部52A形成为半径方向外侧面相对于圆筒部36A的轴线而向轴向内侧且向半径方向斜向内侧倾斜。另外，各垫圈插入槽部52形成为相对于各凹陷部52A的圆筒部36A的轴线而在比轴向内侧的端缘部靠里侧处以规定深度(例如云母垫圈53的厚度的约一半的深度尺寸)凹陷。
另外，如图7和图10所示，在上游筒体35与下游筒体37之间同轴配置有净化用筒体36的情况下，在上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D和下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D上，且分别在与各插入用肋部51相对置的位置，在周向整周上形成有供该插入用肋部51插入的主视圆形状且截面大致コ字形的插入槽部59。各插入槽部59的深度形成为与各插入用肋部51从净化用筒体36的各凸缘部36B、36C的各连接面36E、36F的突出高度几乎相等的深度尺寸。各插入槽部59的径向的宽度形成为与各插入用肋部51的径向的厚度几乎相等的尺寸。
应予说明，各插入用肋部51从各连接面36E、36F突出的突出高度也可以形成为不同。例如，各插入用肋部51从连接面36E突出的突出高度也可以形成为，一者的突出高度为约3mm，另一者的突出高度为约6mm。而且，也可以将各插入槽部59的深度形成为，一者的深度为约3mm，另一者的深度为约6mm的深度尺寸。由此，在上游筒体35与下游筒体37之间同轴配置有净化用筒体36的情况下，使净化用筒体36的轴向的朝向始终恒定，从而能够与DPF26的废气的流动方向相配合地进行安装。
这里，基于图2、图4、图5、图10～图12对夹紧结合件67进行说明。如图2、图4、图5以及图10所示，夹紧结合件67由具有截面大致U字形或者大致V字形(在图10～图12中示出了截面大致U字形的一个例子)的槽68的半圆弧状的两个框体(相当于夹片)67A、将各框体67A的一端侧可转动地连结的铰接部67B、以及将各框体67A的另一端侧连接的螺栓-螺母式的紧固部67C构成。
而且，夹紧结合件67通过将紧固部67C的螺栓67D紧固而将净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B与上游筒体35的凸缘部35C在轴向上紧固。另外，夹紧结合件67通过将紧固部67C的螺栓67D紧固而将净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C与下游筒体37的凸缘部37B在轴向上紧固。
如图11和图12所示，各夹紧结合件67的各框体67A在截面大致U字形的槽68的两侧缘设置有以在全长上与各圆筒部35B、36A、37A的外周面大致平行的方式向轴向外侧弯折的凸缘部69。另外，如图4和图5所示，设置于净化用筒体36的外周面的靠上游侧的凸缘部36B与靠下游侧的凸缘部36C各自的靠轴向内侧的附近位置的各突起部39比各紧固部67C向周向两外侧连续以规定长度延伸。而且，各突起部39相对于设置于各框体67A的侧缘的凸缘部69以形成规定间隙(例如间隙为约3mm～5mm)的方式以肋状突出。
由此，操作人员能够向在设置于将各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B紧固的各框体67A的靠紧固部67C侧的端部的凸缘部69与各突起部39之间的间隙中插入顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具81。然后，操作人员能够以突起部39为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起。
接下来，基于图11～图15对为了进行DPF26的清洁而经由设置于配重12的上部的开口部18A的切开窗部18B将如上述那样构成的废气净化装置21的净化用筒体36从上游筒体35与下游筒体37之间拆下的步骤进行说明。应予说明，操作人员首先将覆盖配重12的上部的开口部18A的盖部件32(参照图2)拆下。然后，操作人员经由切开窗部18B(参照图3)将各夹紧结合件67的紧固部67C的螺栓67D(参照图3、图4)从螺母上拆下，将各框体67A的另一端侧的连接解除，将各夹紧结合件67拆下。
这里，在通过使DPF26的温度上升至约700℃～800℃而将颗粒状物质(PM)燃烧去除的再生的循环，而在各框体67A的槽68内煅烧各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B而令它们固定住的情况下，如图11和图12所示，操作人员将一字螺丝刀等治具81向形成于框体67A的侧缘的凸缘部69与突起部39之间插入。然后，操作人员以突起部39为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起，由此将各框体67A的槽68从各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的外周剥离，将各夹紧结合件67拆下。
接着，操作人员经由开口部18A的切开窗部18B进行以下的作业。如图13和图14所示，操作人员稍微松动在形成于安装底座27的上端侧27A的长孔47中插通的螺栓31，下游筒体37能够与支承部件45和安装底座27一体向轴向下游侧(在图13中为左侧)移动，并且解放各连接面35D、36E之间和各连接面36F、37D之间的轴向上的紧贴力。接着，操作人员在握住了从净化用筒体36的圆筒部36A的外周面向铅垂方向上方突出的把持部36D的把持轴362的状态下，使下游筒体37向从净化用筒体36分离的方向即轴向下游侧(在图14中为箭头61方向)移动。
然后，如图14所示，操作人员使安装底座27与下游筒体37和支承部件45一体向轴向下游侧移动，在形成于安装底座27的上端侧27A的长孔47的长度方向上使靠下游筒体37侧的端部抵接于螺栓31，或者使靠下游筒体37侧的端部位于螺栓31的附近。由此，操作人员将净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C的插入用肋部51从下游筒体37的凸缘部37B的插入槽部59(参照图7)拔出，从而将下游筒体37从净化用筒体36拆下。
然后，操作人员在握住了把持部36D的把持轴362的状态下，使该净化用筒体36向从上游筒体35分离的方向即轴向下游侧(在图13中为箭头62方向)大致水平移动。由此，操作人员将净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B的插入用肋部51从上游筒体35的凸缘部35C的插入槽部59(参照图12)拔出，从而能够将净化用筒体36从上游筒体35拆下。
之后，操作人员在握住了把持部36D的把持轴362的状态下，使该净化用筒体36向铅垂方向上侧(在图13中为箭头63方向)即车辆上方侧移动，将其从形成于配重12的上部的开口部18A的切开窗部18B(参照图3)向车辆外部取出。由此，操作人员在将上游筒体35经由支承部件41和螺栓42固定于安装用托架29上，并且将下游筒体37经由支承部件45、安装底座27以及螺栓31可轴向移动地安装于架台28上的状态下，能够握持把持轴362将仅净化用筒体36从切开窗部18B(参照图3)向上方取出。
接着，如图15所示，操作人员向从形成于所取出的净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C的连接面36F的正面观察为环状的垫圈插入槽部52的靠半径方向外侧的周缘部切开至槽内的各凹陷部52A中插入顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具81。然后，操作人员以各凹陷部52A的靠半径方向外侧的端部为支点使治具81向半径方向外侧转动，将云母垫圈53的外周面向近前侧(在图15中为左侧)推出，从而从垫圈插入槽部52内拆下云母垫圈53。
同样，操作人员向从形成于净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B的连接面36E的垫圈插入槽部52的靠半径方向外侧的周缘部切开至槽内的各凹陷部52A中插入一字螺丝刀等治具81。然后，操作人员以各凹陷部52A的靠半径方向外侧的端部为支点使治具81向半径方向外侧转动，将云母垫圈53的外周面向近前侧推出，从垫圈插入槽部52内拆下云母垫圈53。
由此，即便是粘合剂由于废气的热而蒸发，各云母垫圈53固定于各垫圈插入槽部52内，操作人员也能够将各云母垫圈53从垫圈插入槽部52内剥离，从而能够容易向近前侧拆下云母垫圈53。其结果是，在将固定于垫圈插入槽部52内的云母垫圈53从垫圈插入槽部52拆下时，能够抑制云母(Mica)的粉的产生量，从而能够实现清扫作业时间等的缩短化。
然后，例如使用气枪等向收纳于净化用筒体36内的DPF26的过滤器主体26A(参照图10)吹送压缩空气，将堆积于小孔内的颗粒状物质的灰尘、未燃烧残留物去除，由此能够清洁DPF26再生捕集功能。因此，在清洁了DPF26之后，能够将收纳有该DPF26的净化用筒体36再次安装于上游筒体35与下游筒体37之间(参照图16)。
接下来，基于图4、图5、图10、图16以及图17对在清洁了DPF26之后将如上述那样构成的废气净化装置21的净化用筒体36安装于上游筒体35与下游筒体37之间的顺序进行说明。如图16所示，首先，操作人员向净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B与下游侧的凸缘部36C各自的插入用肋部51插通环状的云母垫圈53，并将该云母垫圈53进一步向垫圈插入槽部52中插入。然后，操作人员经由设置于配重12的上部的开口部18A的切开窗部18B(参照图3)进行以下的作业。
首先，操作人员握持从净化用筒体36的圆筒部36A的外周面向铅垂方向上方突出的把持部36D的把持轴362，将其从开口部18A的切开窗部18B向铅垂方向下方(在图16中为箭头71方向)插入，使该净化用筒体36位于上游筒体35与下游筒体37之间。然后，操作人员在握持了把持部36D的把持轴362的状态下，使净化用筒体36向上游筒体35侧(在图16中为箭头72方向)移动，将净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B的正面观察为环状的插入用肋部51向上游筒体35的凸缘部35C的插入槽部59插入(参照图10)。应予说明，上游筒体35通过螺栓42经由支承部件41固定于安装用托架29上。
接着，如图16和图17所示，操作人员稍微松动在形成于安装底座27的上端侧27A的长孔47中插通的螺栓31，因此在握持了把持部36D的把持轴362的状态下，使下游筒体37与安装底座27和支承部件45一体向净化用筒体36侧(在图16中为箭头73方向)移动。然后，操作人员在握持了把持部36D的把持轴362的状态下，将净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C的正面观察为环状的插入用肋部51(参照图13)向下游筒体37的凸缘部37B的插入槽部59中插入，临时紧固螺栓31。
然后，如图4、图5以及图10所示，操作人员首先在净化用筒体36的靠上游侧的凸缘部36B与上游筒体35的凸缘部35C的径向外周部组装环状的夹紧结合件67。然后，操作人员紧固该夹紧结合件67的紧固部67C的螺栓67D，一边将插入至上游侧的凸缘部36B的垫圈插入槽部52的云母垫圈53压溃，一边使上游侧的凸缘部36B的连接面36E抵接于相对置的上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D进行固定。
接着，操作人员在净化用筒体36的靠下游侧的凸缘部36C与下游筒体37的凸缘部37B的径向外周部组装环状的夹紧结合件67。之后，操作人员稍微松动在形成于安装底座27的上端侧27A的长孔47中插通的螺栓31，将该夹紧结合件67的紧固部67C的螺栓67D紧固，一边将插入至下游侧的凸缘部36C的垫圈插入槽部52的云母垫圈53压溃，一边使下游侧的凸缘部36C的连接面36F(参照图13)抵接于相对置的下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D进行固定。
在该状态下，操作人员将插通于安装底座27的长孔47的螺栓31紧固，将下游筒体37经由支承部件45和安装底座27固定于架台28上。如图17所示，在这种情况下，螺栓31在长孔47的长度方向上相对于下游筒体37而抵接于相反侧的端部，或者位于该端部的附近并被紧固。
由此，如图4和图5所示，废气净化装置21在净化用筒体36同轴配置于上游筒体35与下游筒体37之间，并且进行了上游筒体35、净化用筒体36以及下游筒体37的轴向的对位的状态下，固定于车身11的通风室18内(参照图1)。之后，操作人员利用盖部件32覆盖开口部18A和切开窗部18B，通过螺栓紧固等固定该盖部件32，结束DPF26的清洁(参照图2)。
如以上详细说明那样，在本实施方式的废气净化装置21的净化用筒体36的外周面上，且在上游侧的凸缘部36B与下游侧的凸缘部36C的附近位置沿周向突出形成有肋状的各突起部39。另外，各突起部39比各夹紧结合件67的紧固部67C向周向两外侧以规定长度延伸。而且，各突起部39以相对于设置于各框体67A的侧缘的凸缘部69形成规定间隙(例如间隙为约3mm～5mm)的方式以肋状突出。
由此，在各框体67A的槽68内煅烧而被固定住各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的情况下，操作人员将紧固部67C的螺栓67D从螺母拆下，解除各框体67A的另一端侧的连接。之后，操作人员将一字螺丝刀等治具81从形成于配重12的上表面部的开口部18A和切开窗部18B向形成于框体67A的侧缘的凸缘部69与突起部39之间插入。然后，操作人员以突起部39为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起，由此将各框体67A的槽68从各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的外周剥离，从而能够将各夹紧结合件67拆下。
另外，形成于净化用筒体36的各凸缘部36B、36C的各连接面36E、36F的各垫圈插入槽部52在各自的周向的三个位置处形成有从半径方向外侧的周缘部起以周向规定宽度(例如比一字螺丝刀的顶端的宽度稍大的宽度为约15mm)切开至槽内的凹陷部52A。由此，操作人员向各凹陷部52A插入顶端形成为较薄的板状的一字螺丝刀等治具81。然后，操作人员以各凹陷部52A的靠半径方向外侧的端部为支点使治具81向半径方向外侧转动，将云母垫圈53的外周面向近前侧(在图15中为左侧)推出，从而能够从垫圈插入槽部52内拆下云母垫圈53。
因此，即便是粘合剂由于废气的热而蒸发，安装于各垫圈插入槽部52内的云母垫圈53固定于垫圈插入槽部内，操作人员也能够将各云母垫圈53从垫圈插入槽部52内剥离，从而能够容易向近前侧拆下。另外，在将固定于垫圈插入槽部52内的云母垫圈53从垫圈插入槽部52拆下时，能够抑制云母(Mica)的粉的产生量，从而能够实现清扫作业时间等的缩短化。
另外，各垫圈插入槽部52形成为比凹陷部52A的靠轴向里侧的端缘部向轴向里侧凹陷。由此，将云母垫圈53推入至垫圈插入槽部52的里侧进行安装，从而使云母垫圈53的外周面和内周面可靠地紧贴于垫圈插入槽部52的靠轴向里侧的半径方向外侧和半径方向内侧的内周面，从而能够防止废气从凹陷部52A漏气。
本公开的配管的固定构造并不限定于上述实施方式中说明的结构、构造、外观、形状、处理步骤等，能够在不改变本公开的主旨的范围内进行各种变更、改进、追加、删除。应予说明，在以下的说明中与上述图1～图17所示的上述实施方式的叉车10和废气净化装置21的结构等相同的附图标记表示与上述实施方式的叉车10和废气净化装置21的结构等相同或相当部分。
[其他第一实施方式]
(A)例如，也可以代替上述实施方式的废气净化装置21，配置其他第一实施方式的废气净化装置85。基于图18对其他第一实施方式的废气净化装置85进行说明。如图18所示，其他第一实施方式的废气净化装置85为与上述实施方式的废气净化装置21几乎相同的结构。其中，在其他第一实施方式的废气净化装置85的净化用筒体36的外周面，且在上游侧的凸缘部36B与下游侧的凸缘部36C的附近位置，分别沿周向突出形成有一对突起部86代替各突起部39。
一对突起部86从与夹紧结合件67的各框体67A的靠紧固部67C侧的端部对置的位置分别以向周向外侧离开从紧固部67C的方式以规定长度在同一圆周上延伸。而且，各突起部86相对于设置于各框体67A的侧缘的凸缘部69(参照图11、图12)以形成规定间隙(例如间隙为约3mm～5mm)的方式以肋状突出。即，一对突起部86以与夹紧结合件67的紧固部67C不对置的方式在周向上以规定长度分离配置。
由此，在各框体67A的槽68内煅烧而被固定住各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的情况下，操作人员将紧固部67C的螺栓67D从螺母拆下，解除各框体67A的另一端侧的连接。之后，操作人员将一字螺丝刀等治具81从形成于配重12的上表面部的开口部18A和切开窗部18B向形成于框体67A的侧缘的凸缘部69与突起部86之间插入。然后，操作人员以突起部86为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起，由此将各框体67A的槽68从各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的外周剥离，从而能够将各夹紧结合件67拆下。
[其他第二实施方式]
(B)另外，例如，也可以代替上述实施方式的废气净化装置21，配置其他第二实施方式的废气净化装置91。基于图19和图20对其他第二实施方式的废气净化装置91进行说明。如图19和图20所示，其他第二实施方式的废气净化装置91为与上述实施方式的废气净化装置21几乎相同的结构。
其中，在其他第二实施方式的废气净化装置91中，上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D(参照图10)抵接于下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D(参照图7)。然后，在上游筒体35的凸缘部35C与下游筒体37的凸缘部37B的径向外周部组装环状的夹紧结合件67。另外，在上游筒体35的圆筒部35B内收纳有DPF93来代替氧化催化剂25。
另外，在圆筒部35B的外周面且在凸缘部35C的靠轴向内侧的附近位置，设置有沿周向平行地以规定高度突出的肋状的突起部92。肋状的突起部92以圆筒部35B的轴线为中心以沿着周向的规定中心角度(例如中心角为约60度)的圆弧状连续突出。另外，突起部92以相对于设置于各框体67A的侧缘的凸缘部69(参照图11)形成规定间隙(例如间隙为约3mm～5mm)的方式以肋状突出。应予说明，也可以在上游筒体35的圆筒部35B设置把持部36D(参照图4、图5)。
由此，在各框体67A的槽68内煅烧而固定住各凸缘部35C、37B的情况下，操作人员将紧固部67C的螺栓67D从螺母拆下，解除各框体67A的另一端侧的连接。之后，操作人员将一字螺丝刀等治具81(图11参照)向形成于框体67A的侧缘的凸缘部69与突起部92之间插入。然后，操作人员以突起部92为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起，由此将各框体67A的槽68从各凸缘部35C、37B的外周剥离，从而能够将各夹紧结合件67拆下。
(C)另外，例如，也可以将各突起部39形成在净化用筒体36的圆筒部36A的整周上。由此，即便是将各夹紧结合件67的紧固部67C配置于周向的任意的位置，操作人员也能够将一字螺丝刀等治具81(参照图11)向形成于框体67A的侧缘的凸缘部69与突起部39之间插入。然后，操作人员以突起部39为支点并利用杠杆原理通过治具81的顶端部将框体67A的凸缘部69向半径方向外侧推起，由此将各框体67A的槽68从各凸缘部35C、36B、各凸缘部36C、37B的外周剥离，从而能够将各夹紧结合件67拆下。
(D)另外，虽示出了本公开的配管的固定构造被应用于叉车10的实施方式，但本公开同样也能够应用于其他工业车辆(例如挖掘装载机)。
附图标记说明：
11…车身；12…配重；15…发动机；18A…开口部；18B…切开窗部；21、85、91…废气净化装置；22…排气管；26、93…颗粒状物质去除过滤器(DPF)(净化处理部件)；27…安装底座(安装底座部)；28…架台；31…螺栓(固定用螺栓)；35…上游筒体；35C、37B…凸缘部；35D、36E、36F、37D…连接面；36…净化用筒体；36B…上游侧的凸缘部；36C…下游侧的凸缘部；36D…把持部；37…下游筒体；39、86、92…突起部；41…支承部件(第一支承部)；45…支承部件(第二支承部)；47…长孔；51…插入用肋部；52…垫圈插入槽部；52A…凹陷部；53…云母垫圈；59…插入槽部；67…夹紧结合件；67A…框体；67C…紧固部；67D…螺栓；68…槽；69…凸缘部。

Claims (14)

1.一种配管的固定构造，其中，具备：
上游筒体，其设置于车身所搭载的发动机的废气通路；
下游筒体，其设置于所述上游筒体的下游侧；
环状的上游侧凸缘部，其具有在所述上游筒体的靠所述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；
环状的下游侧凸缘部，其具有在所述下游筒体的靠所述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；
夹紧结合件，其被构成为，具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，并使多个所述夹片以所述槽朝向内侧的方式形成为环状，而且，使所述上游侧凸缘部与所述下游侧凸缘部的相互的连接面以抵接的状态夹设于所述槽内，并能安装或拆下地相互连接；以及
肋状的突起部，其在所述上游筒体与所述下游筒体中至少一者的外周面处，被设置为相对于所述夹片的侧缘在外侧形成规定间隙并且平行地以规定高度突出。
2.根据权利要求1所述的配管的固定构造，其中，
所述夹紧结合件具有通过螺栓将一对所述夹片的相对置的端部相互紧固的紧固部，
所述突起部被设置为相对于通过所述螺栓相互紧固的一对所述夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。
3.根据权利要求2所述的配管的固定构造，其中，
所述突起部被设置为以相对于包括所述紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的配管的固定构造，其中，
多个所述夹片具有至少从与所述突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。
5.一种配管的固定构造，其中，具备：
上游筒体，其设置于车身所搭载的发动机的废气通路；
下游筒体，其设置于所述上游筒体的下游侧；
环状的上游侧凸缘部，其具有在所述上游筒体的靠所述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；
环状的下游侧凸缘部，其具有在所述下游筒体的靠所述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；
净化用筒体，其配置在设置于所述车身的后部的配重内，收纳供废气通过并将废气净化的净化处理部件；
开口部，其被设置为在所述配重的规定位置贯通；
一对夹紧结合件，其被构成为，分别具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，使多个所述夹片以所述槽朝向内侧的方式形成为环状；以及
肋状的突起部，其被设置为相对于在所述净化用筒体的外周面的一对所述夹紧结合件各自的所述夹片的侧缘在外侧形成规定间隙并且平行地以规定高度突出，
所述净化用筒体具有配置于所述上游筒体与所述下游筒体之间，并具有在所述净化用筒体的两端部的整周上设置的平坦的连接面的环状的一对凸缘部，
所述净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与所述上游侧凸缘部、以及所述净化用筒体的靠下游侧的凸缘部与所述下游侧凸缘部分别被夹设于一对所述夹紧结合件的所述槽内，并能安装或拆下地相互连接，
所述开口部形成为能够经由该开口部安装或拆下一对所述夹紧结合件，并且形成为能够供所述净化用筒体通过的大小。
6.根据权利要求5所述的配管的固定构造，其中，
一对所述夹紧结合件分别具有通过螺栓将一对所述夹片的相对置的端部相互紧固的紧固部，
所述突起部被设置为相对于通过所述螺栓相互紧固的一对所述夹片的相对置的端部各自的侧缘以规定高度突出。
7.根据权利要求6所述的配管的固定构造，其中，
所述突起部被设置为以相对于包括所述紧固部的周向两侧以规定高度突出的方式在周向规定中心角度的范围内连续突出。
8.根据权利要求5～7中的任一项所述的配管的固定构造，其中，
多个所述夹片具有至少从与所述突起部对置那侧的侧缘向外侧弯折的凸缘部。
9.根据权利要求5～8中的任一项所述的配管的固定构造，其中，具备：
第一支承部，其固定于所述车身并支承所述上游筒体；和
第二支承部，其一端侧固定于通过由固定用螺栓形成的螺栓紧固而安装于所述车身的安装底座部，另一端侧固定于所述下游筒体并支承该下游筒体，
所述配管的固定构造构成为，经由所述开口部松动所述固定用螺栓，从而使所述安装底座部、所述第二支承部以及所述下游筒体能够一体沿所述净化用筒体的轴向进行滑动移动。
10.根据权利要求5～9中的任一项所述的配管的固定构造，其中，
所述净化用筒体的靠上游侧的凸缘部与靠下游侧的凸缘部各自的所述连接面具有：
正面观察为环状的垫圈插入槽部，其在周向整周上向轴向内侧以规定深度凹陷并供垫圈插入；和
凹陷部，其在所述垫圈插入槽部的周向规定位置处，从半径方向外侧的周缘部以周向规定宽度切开至槽内，
所述垫圈包括云母垫圈。
11.根据权利要求10所述的配管的固定构造，其中，
所述垫圈插入槽部形成为比所述凹陷部的靠轴向里侧的端缘部向轴向里侧凹陷。
12.根据权利要求10或11所述的配管的固定构造，其中，
所述凹陷部形成为半径方向外侧面向轴向内侧且半径方向斜向内侧倾斜。
13.根据权利要求10～12中的任一项所述的配管的固定构造，其中，
所述凹陷部设置于所述垫圈插入槽部的周向上的多个位置。
14.一种配管的固定构造，其中，具备：
上游筒体，其设置于车身所搭载的发动机的废气通路；
下游筒体，其设置于所述上游筒体的下游侧；
环状的上游侧凸缘部，其具有在所述上游筒体的靠所述下游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；
环状的下游侧凸缘部，其具有在所述下游筒体的靠所述上游筒体侧的端部的整周上设置的平坦的连接面；以及
夹紧结合件，其被构成为，具有具备截面U字形或者V字形的槽的多个夹片，多个所述夹片以所述槽朝向内侧的方式形成为环状，并且使所述上游侧凸缘部与所述下游侧凸缘部的相互的连接面以抵接的状态夹设于所述槽内，并能安装或拆下地相互连接，
所述上游侧凸缘部或者所述下游侧凸缘部的所述连接面具有：
垫圈插入槽部，其在周向整周上向轴向内侧以规定深度凹陷并供垫圈插入；和
凹陷部，其在所述垫圈插入槽部的周向规定位置处，从半径方向外侧的周缘部以周向规定宽度切开至槽内，
所述垫圈包括云母垫圈。
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