CN111512029B - 废气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种废气净化装置。净化用筒体的各凸缘部与上游筒体、下游筒体的各凸缘部中的一方的各凸缘部具有卡合销，该卡合销从连接面向轴向突出规定高度，并在从连接面至轴向外侧的规定宽度的部分形成有从外周面向与轴向正交的径向内侧遍布整个宽度凹陷规定深度的卡合凹部，另一方的各凸缘部具有：销插入孔，该销插入孔形成于与连接面的卡合销相对置的位置并供卡合销插入；以及卡合槽部，该卡合槽部从销插入孔的内周面连续地向净化用筒体的安装旋转方向沿着另一方的各凸缘部的周向形成规定长度，并供卡合凹部嵌入并卡合，卡合槽部的周向里侧的深度形成为与卡合凹部的轴向的长度大致相等。

Description

废气净化装置

技术领域

本发明涉及对从发动机排出的废气进行净化处理的废气净化装置。

背景技术

柴油发动机的废气净化装置具备捕集废气中的粒状物质(PM：ParticulateMatter)并将其去除的粒状物质去除过滤器(通常，称为Diesel Particulate Filter，以下，称为“DPF”。)等净化处理部件。这里，对废气进行净化处理的DPF捕集废气中的粒状物质，因此需要定期地进行清洗并去除通过捕集而产生了堆积的粒状物质的清洁作业。因此，各种提出与能够提高DPF的清洁作业的作业性的废气净化装置有关的技术。

例如，在下述专利文献1所记载的废气处理装置中，在过滤器用筒体的前、后的凸缘部分别设置定位销，在上游筒体的凸缘部设置切槽，在下游筒体的凸缘部设置切槽。由此，构成为当在上游筒体与下游筒体之间连接过滤器用筒体时，通过使设置于过滤器用筒体的前、后的定位销与上游筒体的切槽、下游筒体的切槽分别卡合，由此将过滤器用筒体相对于上游筒体与下游筒体同轴地进行定位。

专利文献1：国际公开第2010/026864号

然而，在上述专利文献1所记载的废气处理装置中，在将上游筒体与下游筒体固定于处理装置支承托架的状态下，来安装、拆下过滤器用筒体。具体而言，使设置于过滤器用筒体的前、后的定位销插通垫圈的销插通孔，而在过滤器用筒体的前侧凸缘部与后侧凸缘部临时固定垫圈。然后，在该状态下，使设置于过滤器用筒体的前、后的定位销与上游筒体的切槽、下游筒体的切槽分别卡合，并且使过滤器用筒体插入上游筒体与下游筒体之间。

因此，在过滤器用筒体的前侧的垫圈与上游筒体的凸缘部之间，或者过滤器用筒体的后侧的垫圈与下游筒体的凸缘部之间的任一方形成有微小的间隙。然后，在该状态下，使用具有大致V字形的剖面形状的环状的夹紧装置紧固分别相对置的凸缘部的外周部，而在通过垫圈形成气密地密封的状态下被固定。

然而，夹紧装置在将相对置的凸缘部相互向轴向内侧施力的状态下，暴露在通过上游筒体、过滤器用筒体以及下游筒体的各内部的废气的热中，因此会发生潜变。因此，夹紧装置将相对置的凸缘部相互向轴向内侧施力的作用力降低，而存在垫圈带来的密封的气密性降低的担忧。

发明内容

因此，本发明是鉴于这样的问题点而完成的，课题在于，提供一种废气净化装置，能够将净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体同轴地定位，并且能够在相对置的凸缘部的连接面抵接的状态下进行连接。

为了解决上述课题，本发明的第1发明为一种废气净化装置，其具备：上游筒体，其设置于在车身搭载的发动机的废气通路；下游筒体，其设置于上述上游筒体的下游侧；以及净化用筒体，其在上述上游筒体与上述下游筒体之间以能够同轴地安装、拆下的方式与上述上游筒体、上述下游筒体串联连接，并收容供废气通过而将其净化的净化处理部件，在上述废气净化装置中，上述上游筒体、上述下游筒体、上述净化用筒体具有凸缘部，该凸缘部在相互抵接而进行连接的筒体端部具有平坦的连接面，上述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与上述上游筒体、上述下游筒体的各凸缘部中的一方的上述各凸缘部具有卡合销，该卡合销从上述连接面向轴向突出规定高度，并在从上述连接面至上述轴向外侧的规定宽度的部分形成有从外周面向与上述轴向正交的径向内侧遍布整个宽度凹陷规定深度的卡合凹部，另一方的上述各凸缘部具有：销插入孔，该销插入孔形成于与上述连接面的上述卡合销相对置的位置并供上述卡合销插入；以及卡合槽部，该卡合槽部从上述销插入孔的内周面连续地向上述净化用筒体的安装旋转方向沿着上述另一方的各凸缘部的周向形成规定长度，并供上述卡合凹部嵌入并卡合，上述卡合槽部的周向里侧的深度形成为与上述卡合凹部的上述轴向的长度大致相等。

接下来，本发明的第2发明在上述第1发明的废气净化装置的基础上，上述卡合槽部具有：销移动槽，该销移动槽从上述销插入孔的内周面连续地向上述净化用筒体的安装旋转方向沿着上述各凸缘部的周向形成规定长度；以及引导肋部，该引导肋部从上述销移动槽的与上述轴向正交的径向外侧的内周面的轴向外侧的端缘部遍布周向全长以与上述卡合凹部的深度大致相等的突出高度向上述径向内侧突出，在上述销移动槽的与上述轴向正交的径向内侧的内周面和上述引导肋部之间嵌入并卡合有上述卡合凹部，上述引导肋部的周向里侧的厚度形成为与上述卡合凹部的上述轴向的长度大致相等的厚度。

接下来，本发明的第3发明在上述第2发明的废气净化装置的基础上，上述引导肋部形成为上述销插入孔侧的端部的厚度形成薄于上述卡合凹部的上述轴向的长度的厚度，并随着从上述销插入孔侧的端部朝向周向里侧而增厚。

接下来，本发明的第4发明在上述第1发明至第3发明中的任一个废气净化装置的基础上，在安装上述净化用筒体时，上述卡合销在插入上述上游筒体与上述下游筒体之间的插入方向上，从上述凸缘部的上述插入方向近前侧部分的上述连接面突出。

接下来，本发明的第5发明在上述第1发明至第4发明中的任一个废气净化装置的基础上，上述一方的各凸缘部具有环状的插入用肋部，该环状的插入用肋部相比上述卡合销，从与上述轴向正交的径向内侧的部分遍布周向整周，向比上述连接面靠轴向外侧突出规定高度，上述另一方的各凸缘部具有主视呈环状的插入槽部，该主视呈环状的插入槽部遍布周向整周形成于与上述插入用肋部相对置的位置，并供上述插入用肋部插入。

接下来，本发明的第6发明在上述第5发明的废气净化装置的基础上，上述卡合销从上述净化用筒体的上游侧与下游侧的各凸缘部的上述连接面突出，上述净化用筒体的上游侧与下游侧的各凸缘部具有：垫圈插入槽部，该垫圈插入槽部沿着上述插入用肋部的与上述轴向正交的径向外侧的基端部遍布周向整周向轴向内侧凹陷规定深度；以及垫圈，该垫圈在供上述插入用肋部插通的状态下插入上述垫圈插入槽部，在上述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与上述上游筒体、上述下游筒体的各凸缘部之间分别配置有上述垫圈。

接下来，本发明的第7发明在上述第1发明至第6发明中的任一个废气净化装置的基础上，上述上游筒体经由第1支承部件固定于上述车身，上述下游筒体经由第2支承部件通过螺栓实现的螺栓紧固而固定于上述车身，上述第2支承部件具有供上述螺栓插通的上述轴向较长的长孔，该废气净化装置具备构成为剖面U字形或者V字形的槽朝向内侧成为环状的夹紧结合部件，上述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与上述上游筒体、上述下游筒体的各凸缘部以相互对置的凸缘部在上述夹紧结合部件的上述槽内被夹持而能够进行安装、拆下的方式被相互连接。

根据第1发明，从一方的各凸缘部的连接面向轴向突出规定高度的卡合销与形成于另一方的各凸缘部的连接面的销插入孔设置于相对置的位置，因此使各卡合销插入相对置的销插入孔，由此能够将净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体同轴地定位。然后，在该状态下，使净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体向安装旋转方向旋转，使形成于卡合销的基端部的卡合凹部与卡合槽部卡合，由此卡合槽部的周向里侧的深度与卡合凹部的轴向的长度大致相等，因此在相对置的凸缘部的连接面抵接的状态下进行连接。

由此，使各卡合销插入相对置的销插入孔，使净化用筒体向安装旋转方向旋转，使各卡合销的卡合凹部嵌入卡合槽部并与之卡合，由此能够使净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体同轴地定位，并且能够进行轴向的定位。因此，能够通过简易的结构实现将净化用筒体安装于上游筒体与下游筒体之间的作业性的提高。另外，净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体，在相对置的凸缘部的连接面抵接的状态下进行连接，因此能够抑制紧固相对置的凸缘部的剖面U字形或者V字形的夹紧结合部件的潜变，而保持安装于相对置的凸缘部之间的垫圈带来的密封的气密性。

根据第2发明，在销移动槽的与轴向正交的径向内侧的内周面和引导肋部之间嵌入并卡合有卡合销的卡合凹部。然后，使净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体向安装旋转方向旋转，若卡合凹部到达引导肋部的周向里侧，则引导肋部嵌入卡合凹部，因此引导肋部与相对置的凸缘部的连接面抵接。因此，能够通过简易的结构，在使净化用筒体的各凸缘部的连接面与上游筒体、下游筒体的凸缘部的连接面可靠地抵接的状态下进行连接。

根据第3发明，引导肋部形成为销插入孔侧的端部的厚度形成薄于卡合凹部的轴向的长度的厚度，并随着从销插入孔侧的端部朝向周向里侧而增厚。由此，引导肋部的销插入孔侧的端部顺畅地进入插入销插入孔的卡合销的卡合凹部，因此作业人员在使净化用筒体相对于上游筒体与下游筒体同轴地进行了定位的状态下，使净化用筒体向安装旋转方向容易旋转，能够使各卡合销向周向里侧顺畅地嵌入。

根据第4发明，在安装净化用筒体时，卡合销在插入上游筒体与下游筒体之间的插入方向上，从凸缘部的插入方向近前侧部分的连接面突出。由此，作业人员能够在将净化用筒体安装于上游筒体与下游筒体之间时，目视观察各卡合销与相对置的各销插入孔，并且使各卡合销插入相对置的销插入孔，从而能够实现净化用筒体的安装作业的迅速化。

根据第5发明，在使各卡合销插入相对置的销插入孔的情况下，一方的各凸缘部的比连接面向轴向外侧遍布周向整周突出规定高度的环状的插入用肋部插入另一方的各凸缘部的连接面的主视呈环状的插入槽部，该主视呈环状的插入槽部遍布周向整周形成于与插入用肋部相对置的位置。由此，使各卡合销插入相对置的销插入孔，由此净化用筒体经由插入用肋部，相对于上游筒体与下游筒体被支承为能够同轴地转动，因此能够实现净化用筒体的安装作业的进一步的迅速化。

根据第6发明，在向设置于净化用筒体的各凸缘部的垫圈插入用槽部插入垫圈的状态下，向形成于上游筒体与下游筒体的凸缘部的插入槽部插入各插入用肋部，由此能够在净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与上游筒体、下游筒体的各凸缘部之间配置垫圈。因此，能够同时地进行在上游筒体与净化用筒体之间设置垫圈的作业及在下游筒体与净化用筒体之间设置垫圈的作业，从而能够实现在上游筒体与下游筒体之间连接净化用筒体时的作业性的进一步的提高。

根据第7发明，在拆下各夹紧结合部件后，放松固定第2支承部件的螺栓。之后，使净化用筒体向拆下旋转方向旋转，在使各卡合销位于各销插入孔内后，使下游筒体向轴向外侧(下游侧)移动，由此能够将净化用筒体从上游筒体与下游筒体拆下。另外，在使各卡合销插入各销插入孔内后，使净化用筒体向安装旋转方向旋转，之后，在各凸缘部安装夹紧结合部件。然后，进一步紧固固定第2支承部件的螺栓，固定该第2支承部件，由此能够将净化用筒体连接于上游筒体与下游筒体之间。因此，能够实现净化用筒体的向上游筒体与下游筒体的安装、拆下作业的作业性的进一步的提高。

附图说明

图1是表示具备本实施方式的废气净化装置的叉车的一个例子的侧视图。

图2是对配重内的废气净化装置的配置状态进行说明的主要部分的侧剖视图。

图3是废气净化装置的主视图。

图4是废气净化装置的分解立体图。

图5是表示卡合销与销插入孔对置的状态的局部放大立体图。

图6是表示从净化用筒体的凸缘部突出的卡合销的局部放大立体图。

图7是表示形成于上游筒体的凸缘部的销插入孔与卡合槽部的局部放大立体图。

图8是图7的VIII－VIII向视剖视图。

图9是对将净化用筒体安装于上游筒体与下游筒体的顺序进行说明的图。

图10是表示将卡合销插入销插入孔的状态的侧剖视图。

图11是图10的XI－XI向视剖视图。

图12是表示卡合销位于卡合槽部的周向里侧的状态的侧剖视图。

图13是图12的XIII－XIII向视剖视图。

图14是对从上游筒体与下游筒体拆下净化用筒体的顺序进行说明的图。

具体实施方式

以下，基于针对叉车而应用本发明的废气净化装置的一个实施方式，参照附图详细地进行说明。首先，基于图1以及图2，对搭载废气净化装置21的叉车10的简要结构进行说明。此外，图1以及图2所示的箭头RR表示车辆后侧，另外，箭头UPR表示车辆上侧。

如图1所示，在叉车10的车身11的后侧安装有配重12。在车身11的发动机室14内搭载有发动机15。该发动机15例如由柴油发动机构成。在发动机室14的侧壁设置有未图示的外部空气取入口。在发动机15的后侧设置有被发动机15驱动的，换句话说被旋转的风扇16。

在风扇16的后侧设置有冷却发动机15的冷却水的散热器17。风扇16通过发动机15的驱动，从外部空气取入口向发动机室14导入外部空气(空气)并吹向散热器17。由此，发动机15的冷却水被冷却。然后，通过了散热器17的送风经过设置于散热器17的后侧且前侧被敞开的呈大致箱体状被划分的通风室18，从沿前后方向贯通配重12的后壁部的向后排出口19向车辆后方排出。向后排出口19例如形成为车宽方向较长的剖面横向矩形形状，并平行地贯通配重12的后壁部的上下2处位置。

另外，在通风室18中，在散热器17的后侧沿着车宽方向配置有废气净化装置21，形成排出废气的废气通路的一部分的排气管22连接于废气净化装置21的上游侧。因此，废气净化装置21与排气管22一同构成废气通路，在废气从上游侧向下游侧通过的期间，去除废气所含的有害物质。

这里，发动机15虽为高效率且耐久性也优越，但会导致与废气一同排出粒状物质(PM)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、烃(HC)等的有害物质。因此，与排气管22连接的废气净化装置21如后所述构成为在上游侧配置对氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、烃(HC)等进行氧化并将其去除的氧化催化剂(DOC：Diesel Oxidation Catalyst)25(参照图3)，在下游侧配置捕集并去除粒状物质(PM)的DPF26(参照图3)。

废气净化装置21安装于在通风室18内配置的处理装置支承托架29上，并沿着车宽方向配置于通风室18的顶部的附近。如图2以及图3所示，处理装置支承托架29形成为车宽方向较长的俯视横向四边形形状，并通过螺栓31螺栓紧固于以前侧端缘部的车宽方向两端部分别与通风室18的车宽方向两端部相对置的方式立设的一对支柱28的上端部。

另外，在通风室18的顶部形成有向上方敞开的车宽方向较长的俯视长方形的开口部18A。而且，开口部18A从上方通过螺栓紧固等固定有车宽方向较长的俯视长方形且平板状的盖部件32，而被关闭。因此，如后所述，作业人员拆下盖部件32，由此能够经过开口部18A安装、拆下废气净化装置21的DPF26。

接下来，基于图3至图14，对废气净化装置21的结构进行说明。如图3以及图4所示，废气净化装置21由配置于上游侧的上游筒体35、配置于下游侧的下游筒体37、在上游筒体35与下游筒体37之间以能够同轴安装、拆下的方式与上游筒体35、下游筒体37串联连接的净化用筒体36构成。在上游筒体35收容有氧化催化剂25，在净化用筒体36收容有DPF26。

如图4所示，上游筒体35由供废气流入的流入筒部35A、圆筒部35B、凸缘部35C、收容于圆筒部35B内的氧化催化剂25构成。流入筒部35A形成为在上游侧端部连接有排气管22而向轴向下游侧(在图4中，为左侧)逐渐扩径的剖面圆形状的筒状。圆筒部35B形成为圆筒状，上游侧端部通过熔接等遍布整周熔敷于流入筒部35A的被扩径的下游侧端部，在内侧遍布大致全长嵌入有形成为大致圆柱状的氧化催化剂25。

凸缘部35C通过熔接等遍布整周熔敷于圆筒部35B的下游侧端部，并设置为凸缘状(参照图10)。如图5所示，作为凸缘部35C的下游侧端面的连接面35D形成为与轴向正交的环状的平坦面，如后所述，与净化用筒体36的上游侧凸缘部36B抵接并连接(参照图10等)。

氧化催化剂25由具有与圆筒部35B的内径尺寸大致相等的外径尺寸的陶瓷制的单元状筒体构成，在其轴向形成有多个贯通孔，在内表面涂覆有白金(Pt)等的贵金属。而且，氧化催化剂25在规定的温度下使废气通过多个贯通孔，由此氧化并去除废气所含的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、烃(HC)等。

如图3以及图4所示，这样构成的上游筒体35在圆筒部35B的下表面侧通过熔接等固定有侧视呈曲柄状弯折形成的板状的支承部件41的上端面，以便该支承部件41的下端侧位于流入筒部35A的下侧。而且，在支承部件41的下端侧形成有贯通孔41A，该支承部件41被载置于处理装置支承托架29的上表面部，并被插通于贯通孔41A的螺栓42螺栓紧固。这样，上游筒体35经由支承部件41固定在处理装置支承托架29上。

接下来，如图4所示，下游筒体37由供通过收容于净化用筒体36的DPF26的废气流入的圆筒状的圆筒部37A、凸缘部37B、供废气流出的排出筒部37C构成。圆筒部37A以与上游筒体35的圆筒部35B大致相同的外径，形成为轴向的长度稍短于圆筒部35B的圆筒状。而且，圆筒部37A的下游侧端部被关闭，在中央部形成有与排出筒部37C大致相同直径的贯通孔，在轴向外侧通过熔接等同轴地熔敷排出筒部37C。排出筒部37C经由排气管23(参照图3)与配置于下游侧的未图示的消音器(muffler)连接。

凸缘部37B通过熔接等遍布整周熔敷于圆筒部37A的上游侧端部并设置为凸缘状，相对于上述上游筒体35的凸缘部35C形成为面对称。因此，作为凸缘部37B的上游侧端面的连接面37D形成为与轴向正交的环状的平坦面，如后所述，与净化用筒体36的下游侧凸缘部36C抵接来进行连接(参照图3、图10)。

如图3以及图4所示，这样构成的下游筒体37在圆筒部37A的下表面侧通过熔接等固定有侧视呈曲柄状弯折形成的板状的支承部件45的上端面，以便该支承部件45的下端侧位于比圆筒部37A靠轴向下游侧。而且，在支承部件45的下端侧形成有轴向较长的长孔45A，将该支承部件45载置于处理装置支承托架29的上表面部，并通过插通于长孔45A的螺栓46进行螺栓紧固。

这里，如图3所示，当在上游筒体35与下游筒体37之间同轴地安装有净化用筒体36的情况下，螺栓46位于长孔45A的下游侧端部的附近，并被螺栓紧固。另外，如图14所示，在从上游筒体35与下游筒体37之间拆下净化用筒体36的情况下，螺栓46在稍微被放松的状态下，位于长孔45A的上游侧端部的附近。因此，下游筒体37能够经由支承部件45沿轴向前后移动长孔45A的长度地固定在处理装置支承托架29上。

接下来，如图4以及图14所示，净化用筒体36由供通过收容于上游筒体35的氧化催化剂25的废气流入的圆筒状的圆筒部36A、上游侧凸缘部36B、下游侧凸缘部36C、把持部36D、收容于圆筒部36A内的DPF26构成。圆筒部36A形成为与上游筒体35的圆筒部35B大致相同的外径的圆筒状，并在内侧遍布大致全长嵌入有形成为大致圆柱状的DPF26。

上游侧凸缘部36B通过熔接等遍布整周熔敷于圆筒部36A的上游侧端部并设置为凸缘状。下游侧凸缘部36C通过熔接等遍布整周熔敷于圆筒部36A的下游侧端部并设置为凸缘状。该上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C为相同的结构。另外，作为上游侧凸缘部36B的上游侧端面的连接面36E形成为与轴向正交的环状的平坦面，如后所述，与上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D抵接来进行连接(参照图10)。

作为下游侧凸缘部36C的下游侧端面的连接面36F(参照图14)形成为与轴向正交的环状的平坦面，如后所述，与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D抵接来进行连接。另外，在圆筒部36A的外周面的轴向中央部以沿着周向存在的方式通过熔接等固定有呈大致コ字状弯折形成的棒状的把持部36D的两端部。由此，作业人员能够手握把持部36D搬运净化用筒体36。

如图10所示，DPF26例如由过滤器主体26A与圆筒状的隔热材料26B构成，其中，过滤器主体26A由陶瓷材料等所构成的多孔质的部件形成为圆柱状，隔热材料26B成为遍布整周设置于该过滤器主体26A的外周侧的缓冲材料。过滤器主体26A形成在轴向设置有多个小孔的蜂窝构造的单元状筒体，各小孔的彼此相邻且互不相同的端部被封孔部件关闭。而且，过滤器主体26A使从上游侧流入各小孔的废气通过多孔质材料，由此捕集粒状物质，仅使废气通过相邻的小孔并向下游侧流出。

在该情况下，被过滤器主体26A捕集的粒状物质虽通过定期地使废气温度上升而将其燃烧去除，但其一部分会成为灰并逐渐堆积在小孔内。另外，其他的未燃烧残留物，例如发动机油中的重金属、钙等也逐渐堆积。因此，如后所述，成为拆下净化用筒体36，并对DPF26进行清洁的结构(参照图14)。

另外，如图4、图6、图14所示，在上游侧凸缘部36B的连接面36E与下游侧凸缘部36C的连接面36F中，在与把持部36D的长边方向中央部对应的径向外侧周缘部的附近位置，分别各一个地以位于同一轴线上的方式设有卡合销48，且卡合销48相互朝向轴向外侧突出规定长度。另外，在连接面36E与连接面36F分别相对于圆筒部36A同轴地设置有主视呈环状的插入用肋部51，该插入用肋部51从比卡合销48靠圆筒部36A的径向内侧的部分遍布周向整周，向轴向外侧以与卡合销48的突出高度大致相同的突出高度突出，并在径向具有规定厚度。

另外，在连接面36E与连接面36F分别形成有形成为径向剖面コ字状的垫圈插入槽部52，该垫圈插入槽部52沿着插入用肋部51的径向外侧的基端部遍布周向整周向轴向内侧凹陷。如后所述，在各垫圈插入槽部52以剖面大致矩形且环状的垫圈53逐个分别插通于插入用肋部51的状态插入有垫圈53(参照图10)。

如图6以及图10所示，各卡合销48形成为大致圆柱状，一端侧的大致全长的约1/3的部分例如通过压入、熔接等固定于在各连接面36E、36F形成的剖面圆形且有底的各安装孔49。另外，各卡合销48在从各连接面36E、36F至轴向外侧的全长的约1/3的宽度的部分形成有卡合凹部48A，该卡合凹部48A从外周面的图6中的铅垂方向上侧的顶点向铅垂方向下侧凹陷规定深度(例如，与卡合销48的半径大致相等的深度)，并遍布该顶点的切线方向整个宽度呈侧视コ字状凹陷。

另外，如图4、图5、图7、图8以及图10所示，当在上游筒体35与下游筒体37之间同轴地配置了净化用筒体36的情况下，在上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D中，分别在与各卡合销48相对置的位置形成有供该卡合销48插入的剖面圆形状的销插入孔55。各销插入孔55的深度形成为与各卡合销48从净化用筒体36的各凸缘部36B、36C的各连接面36E、36F突出的突出高度大致相等的深度尺寸。另外，各销插入孔55的内径形成为与各卡合销48的外径大致相等的尺寸。

而且，从各销插入孔55的内周面连续地向净化用筒体36的安装旋转方向(在本实施方式中，在图4中，为近前侧方向，换句话说在图2中，为车辆后侧方向。)沿着各凸缘部35C、37B的周向形成规定长度的卡合槽部56。如后所述，各卡合槽部56供插入各销插入孔55的卡合销48的卡合凹部48A嵌入并与之卡合(参照图12)。

这里，形成于上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D的各卡合槽部56构成为面对称，且是大致相同的结构，因此基于图7以及图8，对形成于上游筒体35的凸缘部35C的卡合槽部56的结构进行说明。如图7以及图8所示，卡合槽部56由能够供卡合销48向净化用筒体36的安装旋转方向移动的销移动槽57与插入卡合销48的卡合凹部48A内并将卡合销48向净化用筒体36的安装旋转方向引导的引导肋部58构成。

销移动槽57以与销插入孔55的内径相等的图7中的上下宽度，从该销插入孔55的内周面连续地沿着凸缘部35C的周向形成规定长度(例如，为卡合销48的直径的约4倍～5倍的长度。)。销移动槽57的轴向的深度形成为与销插入孔55的轴向的深度相等的尺寸，换句话说，与卡合销48从净化用筒体36的上游侧凸缘部36B的连接面36E突出的突出高度大致相等的尺寸。

另外，引导肋部58从销移动槽57的图7中的上侧内周面的轴向外侧的端缘部遍布大致全长，以与卡合凹部48A的深度大致相等的突出高度向凸缘部35C的径向内侧突出。另外，引导肋部58的轴向的厚度形成为销插入孔55侧的端部的厚度形成薄于卡合凹部48A的轴向的长度的厚度，并随着从销插入孔55侧的端部朝向周向里侧而增厚。而且，引导肋部58的周向里侧的厚度形成为与卡合凹部48A的轴向的长度大致相等。

另外，如图4、图5、图7以及图10所示，当在上游筒体35与下游筒体37之间同轴地配置了净化用筒体36的情况下，在上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D中，分别在与各插入用肋部51相对置的位置遍布周向整周形成有供该插入用肋部51插入的主视呈圆形状且剖面呈大致コ字状的插入槽部59。各插入槽部59的深度形成为与各插入用肋部51从净化用筒体36的各凸缘部36B、36C的各连接面36E、36F突出的突出高度大致相等的深度尺寸。各插入槽部59的径向的宽度形成为与各插入用肋部51的径向的厚度大致相等的尺寸。

接下来，基于图3、图9至图13，对将如上述那样构成的废气净化装置21的净化用筒体36安装于上游筒体35与下游筒体37之间的顺序进行说明。如图9所示，首先，作业人员向净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的各个插入用肋部51插通环状的垫圈53，使该垫圈53进一步插入垫圈插入槽部52。然后，作业人员经由配重12的上部的开口部18A(参照图2)，进行以下的作业。首先，作业人员把持净化用筒体36的把持部36D，使该净化用筒体36位于上游筒体35与下游筒体37之间。

然后，如图9至图11所示，作业人员使净化用筒体36向上游筒体35侧(在图9中，为箭头62方向)移动，使净化用筒体36的上游侧凸缘部36B的卡合销48插入上游筒体35的凸缘部35C的销插入孔55。另外，同时，作业人员使上游侧凸缘部36B的主视呈环状的插入用肋部51插入上游筒体35的凸缘部35C的插入槽部59。

接着，作业人员使净化用筒体36向上游筒体35侧(在图9中，为箭头62方向)进一步移动，而将插入上游侧凸缘部36B的垫圈插入槽部52的垫圈53压变形，并且使上游侧凸缘部36B的连接面36E与相对置的凸缘部35C的连接面35D抵接。此外，上游筒体35被螺栓42经由支承部件41固定于处理装置支承托架29上。

之后，如图9所示，作业人员在稍微放松插通于长孔45A的螺栓46的状态下，使下游筒体37向净化用筒体36侧(在图9中，为箭头63方向)移动，使净化用筒体36的下游侧凸缘部36C的卡合销48插入下游筒体37的凸缘部37B的销插入孔55。另外，同时，作业人员使下游侧凸缘部36C的主视呈环状的插入用肋部51插入下游筒体37的凸缘部37B的插入槽部59。

然后，作业人员使下游筒体37向净化用筒体36侧(在图9中，为箭头63方向)进一步移动，而将插入下游侧凸缘部36C的垫圈插入槽部52的垫圈53压变形，并且使下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D与相对置的下游侧凸缘部36C的连接面36F(参照图14)抵接。

在该状态下，作业人员手握把持部36D，使净化用筒体36在图9中，向近前侧方向(在图9中，为箭头65方向)，即向车辆后侧(参照图2)旋转。由此，作业人员使上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的各卡合销48移动至上游筒体35与下游筒体37的各凸缘部35C、37B的构成各卡合槽部56的销移动槽57的里侧端。

这里，上游筒体35与下游筒体37的形成于各凸缘部35C、37B的各卡合槽部56构成为面对称，且是大致相同的结构，因此基于图12以及图13，对移动至形成于上游筒体35的凸缘部35C的销移动槽57的里侧端的卡合销48的状态进行说明。

如图12以及图13所示，在上游侧凸缘部36B的卡合销48移动至构成卡合槽部56的销移动槽57的里侧端的情况下，在卡合销48的卡合凹部48A内嵌入有上游筒体35的凸缘部35C的构成卡合槽部56的引导肋部58的里侧端部。换句话说，成为上游侧凸缘部36B的连接面36E与上游筒体35的凸缘部35C的连接面35D抵接的状态。

因此，在净化用筒体36的下游侧凸缘部36C的卡合销48移动至构成卡合槽部56的销移动槽57的里侧端的情况下，在卡合销48的卡合凹部48A内嵌入有下游筒体37的凸缘部37B的构成卡合槽部56的引导肋部58的里侧端部。换句话说，成为下游侧凸缘部36C的连接面36F与下游筒体37的凸缘部37B的连接面37D相同地抵接的状态。由此，在上游筒体35与下游筒体37之间同轴地配置有净化用筒体36(进行径向的对位)，并且进行轴向的对位。

之后，如图3所示，作业人员在净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与上游筒体35的凸缘部35C的径向外周部以及净化用筒体36的下游侧凸缘部36C与下游筒体37的凸缘部37B的径向外周部分别组装环状的夹紧结合部件67。由此，各连接面35D、36E以及各连接面36F、37D被各夹紧结合部件67向轴向内侧紧固，并被固定为能够在分别相互在轴向抵接的状态下进行安装、拆下。

在该状态下，作业人员紧固插通于支承部件45的长孔45A的螺栓46，将下游筒体37经由支承部件45固定在处理装置支承托架29上。由此，如图3所示，对于废气净化装置21而言，将净化用筒体36同轴地配置于上游筒体35与下游筒体37之间，并且在进行上游筒体35、净化用筒体36以及下游筒体37的轴向的对位的状态下，固定在处理装置支承托架29上。

这里，基于图2、图3以及图12，对夹紧结合部件67进行说明。如图2、图3以及图12所示，夹紧结合部件67由具有大致U字形或者大致V字形(图12示出了大致U字形的一个例子。)的剖面形状的半圆弧状的2个框体67A、67A、能够转动地连结各框体67A的一端侧的铰接部67B、连接各框体67A的另一端侧的螺栓·螺母式的连接部67C构成。

而且，夹紧结合部件67通过紧固连接部67C的螺栓，由此在轴向紧固净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与上游筒体35的凸缘部35C。另外，夹紧结合部件67通过紧固连接部67C的螺栓，由此在轴向紧固净化用筒体36的下游侧凸缘部36C与下游筒体37的凸缘部37B。

接下来，基于图14，对将如上述那样构成的废气净化装置21的净化用筒体36从上游筒体35与下游筒体37之间拆下的顺序进行说明。此外，作业人员首先，经由配重12的上部的开口部18A(参照图2)，将各夹紧结合部件67的连接部67C的螺栓从螺母卸下，而拆下各夹紧结合部件67。然后，作业人员经由配重12的上部的开口部18A，进行以下的作业。

如图14所示，作业人员稍微放松插通于支承部件45的长孔45A的螺栓46，而使下游筒体37能够向轴向下游侧(在图14中，为左侧)移动，并且解放各连接面35D、36E之间以及各连接面36F、37D之间的轴向的紧贴力。然后，作业人员手握净化用筒体36的把持部36D，使该净化用筒体36向里侧方向(在图14中，为箭头71方向)，换句话说向车辆前侧(参照图2)旋转。

由此，作业人员使上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的各卡合销48沿着上游筒体35与下游筒体37的各凸缘部35C、37B的构成各卡合槽部56的销移动槽57移动，而位于各销插入孔55内(参照图10、图11)。另外，作业人员使净化用筒体36的把持部36D大致水平地位于铅垂方向上侧。

接着，作业人员在手握把持部36D的状态下，使下游筒体37向从净化用筒体36分离的方向，换句话说向轴向下游侧(在图14中，为箭头72方向)移动。由此，作业人员将净化用筒体36的下游侧凸缘部36C的卡合销48从下游筒体37的凸缘部37B的销插入孔55抽出，并且将下游侧凸缘部36C的插入用肋部51从凸缘部37B的插入槽部59抽出，而将下游筒体37从净化用筒体36拆下。

然后，作业人员在手握把持部36D的状态下，使该净化用筒体36向从上游筒体35分离的方向，换句话说向轴向下游侧(在图14中，为箭头73方向)大致水平地移动。由此，作业人员将净化用筒体36的上游侧凸缘部36B的卡合销48从上游筒体35的凸缘部35C的销插入孔55抽出，并且将上游侧凸缘部36B的插入用肋部51从凸缘部35C的插入槽部59抽出，而将净化用筒体36从上游筒体35拆下。

之后，作业人员在手握把持部36D的状态下，使该净化用筒体36向铅垂方向上侧(在图14中，为箭头73方向)，换句话说向车辆上侧移动，经由配重12的上部的开口部18A(参照图2)，向车辆外部取出。由此，作业人员能够在将上游筒体35经由支承部件41以及螺栓42固定在处理装置支承托架29上，在将下游筒体37经由支承部件45以及螺栓46能够轴向移动地安装在处理装置支承托架29上的状态下，仅将净化用筒体36向上方拆下。

然后，向收容于净化用筒体36内的DPF26的过滤器主体26A(参照图10)例如使用风枪等吹送压缩空气，去除堆积在小孔内的粒状物质的灰、未燃烧残留物，由此能够清洁DPF26。因此，在清洁DPF26后，能够将收容该DPF26的净化用筒体36再次安装于上游筒体35与下游筒体37之间(参照图9)。

如以上详细说明的那样，在本实施方式的废气净化装置21中，向净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的各个垫圈插入槽部52插入垫圈53。之后，将净化用筒体36的各卡合销48与各插入用肋部51插入上游筒体35与下游筒体37的各销插入孔55、各插入槽部59，由此能够以简易的结构抑制净化用筒体36相对于上游筒体35与下游筒体37的径向的位置偏移，并且能够将净化用筒体36相对于上游筒体35与下游筒体37同轴地定位。

然后，在该状态下，手握把持部36D使净化用筒体36向近前侧方向旋转，使各卡合销48位于各卡合槽部56的周向里侧，由此在各卡合销48的卡合凹部48A嵌入并卡合有各引导肋部58。由此，能够将各引导肋部58与净化用筒体36的上游侧凸缘部36B、下游侧凸缘部36C的各连接面36E、36F抵接，从而将净化用筒体36相对于上游筒体35与下游筒体37沿轴向定位。

因此，能够以简易的结构，实现将净化用筒体36安装于上游筒体35与下游筒体37之间的作业性的提高。另外，净化用筒体36相对于上游筒体35与下游筒体37，在相对置的上游侧凸缘部36B、下游侧凸缘部36C的各连接面36E、36F与各凸缘部35C、37B的各连接面35D、37D抵接的状态下进行连接。由此，能够抑制紧固相对置的上游侧凸缘部36B与凸缘部35C以及下游侧凸缘部36C与凸缘部37B的剖面U字形或者V字形的各夹紧结合部件67的潜变，而保持安装于相对置的上游侧凸缘部36B与凸缘部35C之间以及下游侧凸缘部36C与凸缘部37B之间的各垫圈53带来的密封的气密性。

另外，构成各卡合槽部56的各引导肋部58形成为销插入孔55侧的端部的厚度形成薄于卡合凹部48A的轴向的长度的厚度，并随着从销插入孔55侧的端部朝向周向里侧而增厚。由此，引导肋部58的销插入孔55侧的端部顺畅地进入插入销插入孔55的卡合销48的卡合凹部48A，因此作业人员能够使净化用筒体36在相对于上游筒体35与下游筒体37同轴地定位的状态下，向安装旋转方向容易地旋转，而使各卡合销48顺畅地嵌入卡合槽部56的周向里侧。

在安装净化用筒体36时，各卡合销48在插入上游筒体35与下游筒体37之间的插入方向上，从上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的插入方向近前侧部分的各连接面36E、36F突出。由此，作业人员能够在将净化用筒体36安装于上游筒体35与下游筒体37之间时，目视观察各卡合销48与相对置的各销插入孔55，并且将各卡合销48插入相对置的销插入孔55，从而能够实现净化用筒体36的安装作业的迅速化。

在向设置于净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的基端部的各垫圈插入槽部52插入垫圈53的状态下，向形成于上游筒体35与下游筒体37的各凸缘部35C、37B的各插入槽部59插入各插入用肋部51，由此能够在净化用筒体36的上游侧凸缘部36B、下游侧凸缘部36C与上游筒体35、下游筒体37的各凸缘部35C、37B之间配置垫圈53。因此，能够同时地进行在上游筒体35与净化用筒体36之间设置垫圈53的作业及在下游筒体37与净化用筒体36之间设置垫圈53的作业，从而能够实现在上游筒体35与下游筒体37之间连接净化用筒体36时的作业性的进一步的提高。

在拆下各夹紧结合部件67后，放松固定支承部件45的螺栓46。之后，使净化用筒体36向拆下旋转方向旋转，在使各卡合销48位于各销插入孔55内后，使下游筒体37向轴向外侧(下游侧)移动，由此能够将净化用筒体36从上游筒体35与下游筒体37拆下。另外，在将各卡合销48插入各销插入孔55内后，使净化用筒体36向安装旋转方向旋转，之后，向相对置的上游侧凸缘部36B与凸缘部35C以及下游侧凸缘部36C与凸缘部37B分别安装夹紧结合部件67。

然后，进一步紧固固定支承部件45的螺栓46，固定该支承部件45，由此能够将净化用筒体36连接于上游筒体35与下游筒体37之间。因此，能够实现净化用筒体36向上游筒体35与下游筒体37之间的安装、拆下作业的作业性的进一步的提高。

本发明的废气净化装置不限定于在上述实施方式中说明的结构、构造、外观、形状、处理顺序等，能够在不变更本发明的主旨的范围内进行各种变更、改进、追加、删除。此外，在以下的说明中，与上述图1～图14的上述实施方式的废气净化装置21的结构等相同的附图标记表示与上述实施方式的废气净化装置21的结构等相同或者相当部分。

(A)例如，也可以替代为在上游筒体35与下游筒体37的各凸缘部35C、37B的各连接面35D、37D的销插入孔55，以使卡合销48逐根位于同一轴线上的方式设置为相互朝向轴向外侧突出规定长度。另外，在净化用筒体36的上游侧凸缘部36B的连接面36E与下游侧凸缘部36C的连接面36F中，也可以替代为各卡合销48，形成供各卡合销48插入的剖面圆形状的销插入孔55。而且，也可以从各销插入孔55的内周面连续地相对于净化用筒体36的安装旋转方向向相反一侧的旋转方向(例如，在图2中，为车辆前侧方向。)，沿着各凸缘部35C、37B的周向将卡合槽部56形成为规定长度。

由此，作业人员在向净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与下游侧凸缘部36C的各个垫圈插入槽部52插入垫圈53后，把持把持部36D，使该净化用筒体36位于上游筒体35与下游筒体37之间。然后，作业人员使净化用筒体36向上游筒体35侧(在图9中，为箭头62方向)移动，向净化用筒体36的上游侧凸缘部36B的销插入孔55插入上游筒体35的凸缘部35C的卡合销48。另外，同时，作业人员也可以将上游侧凸缘部36B的主视呈环状的插入用肋部51插入上游筒体35的凸缘部35C的插入槽部59，使上游侧凸缘部36B的连接面36E与相对置的凸缘部35C的连接面35D抵接。

接着，作业人员也可以使下游筒体37向净化用筒体36侧移动，向净化用筒体36的下游侧凸缘部36C的销插入孔55插入下游筒体37的凸缘部37B的卡合销48。另外，同时，作业人员也可以使下游侧凸缘部36C的主视呈环状的插入用肋部51插入下游筒体37的凸缘部37B的插入槽部59，使下游侧凸缘部36C的连接面36F与相对置的凸缘部37B的连接面37D抵接。在该状态下，作业人员也可以手握把持部36D，使净化用筒体36向安装旋转方向(例如，车辆后侧)旋转，在上游筒体35与下游筒体37之间同轴地配置净化用筒体36，并且进行轴向的对位。

因此，能够以简易的结构，实现将净化用筒体36安装于上游筒体35与下游筒体37之间的作业性的提高。另外，净化用筒体36相对于上游筒体35与下游筒体37，在相对置的上游侧凸缘部36B、下游侧凸缘部36C的各连接面36E、36F与各凸缘部35C、37B的各连接面35D、37D抵接的状态下进行连接。

(B)另外，例如，也可以构成为代替夹紧结合部件67，使用多个螺栓·螺母，将相对置的净化用筒体36的上游侧凸缘部36B与上游筒体35的凸缘部35C之间、净化用筒体36的下游侧凸缘部36C与下游筒体37的凸缘部37B之间连接。

(C)另外，例如，作为用于对废气进行净化处理的净化处理部件使用了DPF26，但作为废气净化装置，也可以应用NOx处理装置。在该情况下，还原NOx的选择还原催化剂与向该选择还原催化剂喷射尿素水的尿素水喷射阀相当于净化处理部件。

(D)另外，例如，废气净化装置21不局限于叉车10，也能够广泛地搭载于自卸卡车、液压挖掘机、液压起重机等建筑机械等、使用柴油发动机的其他的工业车辆。

(E)另外，例如，也可以从各销插入孔55的内周面连续地，沿着各凸缘部35C、37B的周向，向车辆前侧方向形成形成于上游筒体35与下游筒体37的各凸缘部35C、37B的各连接面35D、37D的各卡合槽部56。换句话说，也可以构成为使净化用筒体36的安装旋转方向在图2中，成为车辆前侧方向。

附图标记的说明

11…车身；15…发动机；21…废气净化装置；22…排气管；26…粒状物质去除过滤器(DPF)；35…上游筒体；35C、37B…凸缘部；35D、36E、36F、37D…连接面；36…净化用筒体；36B…上游侧凸缘部；36C…下游侧凸缘部；37…下游筒体；41、45…支承部件；42、46…螺栓；45A…长孔；48…卡合销；48A…卡合凹部；51…插入用肋部；52…垫圈插入槽部；53…垫圈；55…销插入孔；56…卡合槽部；57…销移动槽；58…引导肋部；59…插入槽部；67…夹紧结合部件。

Claims (6)

1.一种废气净化装置，其具备：

上游筒体，其设置于在车身搭载的发动机的废气通路；

下游筒体，其设置于所述上游筒体的下游侧；以及

净化用筒体，其在所述上游筒体与所述下游筒体之间以能够同轴地安装、拆下的方式与所述上游筒体、所述下游筒体串联连接，并收容供废气通过而将其净化的净化处理部件，

所述废气净化装置的特征在于，

所述上游筒体、所述下游筒体、所述净化用筒体具有凸缘部，所述凸缘部在相互抵接而进行连接的筒体端部具有平坦的连接面，

所述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与所述上游筒体、所述下游筒体的各凸缘部中的一方的所述各凸缘部具有卡合销，所述卡合销从所述连接面向轴向突出规定高度，并在从所述连接面至所述轴向外侧的规定宽度的部分形成有从外周面向与所述轴向正交的径向内侧遍布整个宽度凹陷规定深度的卡合凹部，

另一方的所述各凸缘部具有：

销插入孔，所述销插入孔形成于与所述连接面的所述卡合销相对置的位置并供所述卡合销插入；以及

卡合槽部，所述卡合槽部从所述销插入孔的内周面连续地向所述净化用筒体的安装旋转方向沿着所述另一方的各凸缘部的周向形成规定长度，并供所述卡合凹部嵌入并卡合，

所述销插入孔是深度与所述卡合销的突出高度大致相等的有底状，

所述卡合槽部具有：

销移动槽，所述销移动槽从所述销插入孔的内周面连续地向所述净化用筒体的安装旋转方向沿着所述各凸缘部的周向形成规定长度；

引导肋部，所述引导肋部从所述销移动槽的与所述轴向正交的径向外侧的内周面的轴向外侧的端缘部遍布周向全长以与所述卡合凹部的深度大致相等的突出高度向所述径向内侧突出，

在所述销移动槽的与所述轴向正交的径向内侧的内周面和所述引导肋部之间嵌入并卡合有所述卡合凹部，

所述引导肋部的周向里侧的厚度形成为与所述卡合凹部的所述轴向的长度大致相等的厚度，

所述销移动槽的轴向的深度与所述卡合销的突出高度大致相等。

2.根据权利要求1所述的废气净化装置，其特征在于，

所述引导肋部形成为所述销插入孔侧的端部的厚度形成薄于所述卡合凹部的所述轴向的长度的厚度，并随着从所述销插入孔侧的端部朝向周向里侧而增厚。

3.根据权利要求1或2所述的废气净化装置，其特征在于，

在安装所述净化用筒体时，所述卡合销在插入所述上游筒体与所述下游筒体之间的插入方向上，从所述凸缘部的所述插入方向近前侧部分的所述连接面突出。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的废气净化装置，其特征在于，

所述一方的各凸缘部具有环状的插入用肋部，所述环状的插入用肋部相比所述卡合销，从与所述轴向正交的径向内侧的部分遍布周向整周，向比所述连接面靠轴向外侧突出规定高度，

所述另一方的各凸缘部具有主视呈环状的插入槽部，所述主视呈环状的插入槽部遍布周向整周形成于与所述插入用肋部相对置的位置，并供所述插入用肋部插入。

5.根据权利要求4所述的废气净化装置，其特征在于，

所述卡合销从所述净化用筒体的上游侧与下游侧的各凸缘部的所述连接面突出，

所述上游侧与下游侧的各凸缘部具有：

垫圈插入槽部，所述垫圈插入槽部沿着所述插入用肋部的与所述轴向正交的径向外侧的基端部遍布周向整周向轴向内侧凹陷规定深度；以及

垫圈，所述垫圈在供所述插入用肋部插通的状态下插入所述垫圈插入槽部，

在所述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与所述上游筒体、所述下游筒体的各凸缘部之间分别配置有所述垫圈。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的废气净化装置，其特征在于，

所述上游筒体经由第1支承部件固定于所述车身，

所述下游筒体经由第2支承部件通过螺栓实现的螺栓紧固而固定于所述车身，

所述第2支承部件具有供所述螺栓插通的所述轴向较长的长孔，

所述废气净化装置具备构成为剖面U字形或者V字形的槽朝向内侧成为环状的夹紧结合部件，

所述净化用筒体的上游侧、下游侧的各凸缘部与所述上游筒体、所述下游筒体的各凸缘部以相互对置的凸缘部在所述夹紧结合部件的所述槽内被夹持而能够进行安装、拆下的方式被相互连接。

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