CN113937390A - 一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板，防托底护板的顶端固定连接有散热机构，所述散热机构的右端固定连接有液冷机构，所述散热机构的内侧固定连接有隔离机构。本发明涉及新能源汽车领域。该装置对散热机构维护时仅需对导气槽进行疏通，解除固定架与下防护壳、定位板和上防护盖的连接，解除冷管与热管和降温管的连接，完液冷机构进行维护拆卸，解除固定栓与下防护壳的连接，完成分隔板的拆卸，操作简单，该装置的模块化设计，方便用户对该装置进行维护保养，提高该装置的电池组使用寿命。这解决了现有的模块化装配的防尘车载电池热管理机构维护不便、安全性低和防托底保护不足的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构。
背景技术
新能源汽车的车载电池主要由压缩机、冷凝器、风机、热交换板、加热器、水泵、电池组和防护壳组成，其中压缩机、冷凝器、风机、热交换板、加热器、水泵为电池组提供冷却保护，避免电池组过热发生爆燃事故，防护壳对电池组合压缩机等设备进行整合。
现有专利(公告号：CN111799417A)公开了一种车载新能源电池，包括箱体和箱盖，所述箱盖的上表面中部开设有方孔，所述箱盖的下表面固定连接有与方孔相对应的方盒，所述箱盖的上表面两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨通过滑槽滑动连接有滑板，所述方盒的内部设置有排风结构，该车载新能源电池，通过排风结构和冷凝管的配合设置，使该车载新能源电池具备了散热的效果，通过温度感应器、排风结构、水泵、第三电机的配合设置，在使用的过程中温度感应器会检测箱体内部的温度，若过高时则会启动第三电机、排风结构和水泵，滑板打开并且扇叶进行排风，同时冷凝管也开始工作，从而起到了强力散热的作用，达到了提高效率、保护用电元件的目的。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置在使用过程中，整体结构复杂，安装在新能源汽车上时，存在维护不便的问题；2、该装置通过滑板的开合搭配扇叶散热，提高该装置的风冷散热效果，滑板开启状态下，外界污染物极易混入该装置的内侧，引起电路故障和火灾，导致该装置的使用安全性降低；3、该装置在使用过程中，缺少对电池组的防托底保护，该装置在路况恶劣区域使用时，发生托底事故时极易导致电池组毁损。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，解决了现有的模块化装配的防尘车载电池热管理机构维护不便、安全性低和防托底保护不足的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板，防托底护板的顶端固定连接有散热机构，所述散热机构的右端固定连接有液冷机构，所述散热机构的内侧固定连接有隔离机构。
优选的，所述防托底护板的底面开设有导流凹槽，所述防托底护板的外侧固定连接有加强筋。
优选的，所述散热机构包括下防护壳和上防护盖，所述下防护壳的底端固定连接在防托底护板的顶端，所述上防护盖的底端固定连接在下防护壳的顶端，所述下防护壳的底端和内壁底部分别开设有导气槽和积热槽，所述下防护壳的底端和内壁底部分别固定连接有散热柱和换热片，所述下防护壳的右端卡接有密封塞，所述下防护壳的右端固定连接有定位板，所述上防护盖的顶端固定连接有强化棱条，所述强化棱条的内侧固定连接有风冷鳍片。
优选的，所述下防护壳的右端前侧和后侧分别均开设有设备安装槽，所述下防护壳的顶端固定连接有密封垫，且密封垫的顶面抵触在上防护盖的底端。
优选的，所述液冷机构包括固定架，所述固定架的顶端和底端分别固定连接在下防护壳的顶端和上访户壳的底端，所述固定架的外侧固定连接在定位板的外侧，所述固定架的右端固定连接有散热扇，所述散热扇的左侧固定连接有冷凝器，所述冷凝器的顶端和底端分别固定连接有压缩机和加热器，所述压缩机的顶端和加热器的底端分别固定连接在固定架的内壁顶端和内壁底端，所述压缩机的左侧和加热器的左侧分别固定连接有冷管和热管。
优选的，所述固定架的数量为两个，两个所述固定架的外侧分别固定连接在定位板的顶端和底端。
优选的，所述隔离机构包括固定栓，所述固定栓的底端固定连接在下防护壳的底端内侧，所述固定栓的顶端穿套有固定座，所述固定座的底端卡接在下防护壳的底端内侧，所述固定座的顶端固定连接有分隔板，所述分隔板的内侧固定连接有降温管，所述降温管的底端贯穿在下防护壳的底端内侧，所述降温管的顶端和底端均贯穿在密封塞的左侧至右侧，所述降温管的顶端和底端分别固定连接在冷管的底端和热管的底端，所述分隔板的内侧抵触有电池组，所述电池组的底端和顶端分别抵触在下防护壳的内壁底部和上防护盖的顶端内侧。
优选的，所述固定座的外形为L性，所述固定座的底端开设有定位孔。
有益效果
本发明提供了一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该模块化装配的防尘车载电池热管理机构实现结构简化方便维护，该装置通过导气槽、散热柱、积热槽和换热片完成散热机构的风冷散热，维护时仅需对导气槽进行疏通，对液冷机构进行维护时，解除固定架与下防护壳、定位板和上防护盖的连接，解除冷管与热管和降温管的连接，即可对液冷机构进行维护，对隔离机构进行维护时需要解除固定栓与下防护壳的连接，完成分隔板的拆卸，操作简单，该装置的模块化设计，方便用户对该装置进行维护保养，提高该装置的电池组使用寿命。
(2)、该模块化装配的防尘车载电池热管理机构实现安全性提升，通过定位板完成两套液冷机构的隔离，避免在该装置遭遇撞击时液冷机构集体失效故障，日常使用过程中两套液冷机构互为备份，避免液冷机构故障导致该装置无法为电池组提供完善的降温保护或低温环境下的保温效果，提高该装置的使用安全性，通过该装置完成电池组的风冷与液冷散热相结合，提高该装置的散热效果，同时减小液冷机构等对下防护壳和上防护盖内侧的安装空间挤占，提高该装置在同类型同体积大小的产品中电池组的容纳量。
(3)、该模块化装配的防尘车载电池热管理机构实现电池组的防托底保护，通过防托底护板的波纹造型提高结构强度，下防护壳通过导气槽和积热槽完成下防护壳底端的波纹结构，通过散热柱和换热片形成下防护壳的多层设计，避免下防护壳被路面异物直接击穿，提高该装置的防托底保护和使用安全性。
附图说明
图1为本发明结构的正视图；
图2为本发明下防护壳结构的俯视图；
图3为本发明结构的正剖图；
图4为本发明结构的左剖图；
图5为本发明分隔板结构的正剖图。
图中：1、防托底护板；2、散热机构；201、下防护壳；202、上防护盖；203、导气槽；204、积热槽；205、散热柱；206、换热片；207、密封塞；208、定位板；209、强化棱条；210、风冷鳍片；3、液冷机构；301、固定架；302、散热扇；303、冷凝器；304、压缩机；305、加热器；306、冷管；307、热管；4、隔离机构；401、固定栓；402、固定座；403、分隔板；404、降温管；405、电池组。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板1，防托底护板1的顶端固定连接有散热机构2，散热机构2的右端固定连接有液冷机构3，散热机构2的内侧固定连接有隔离机构4。
本发明中，防托底护板1的底面开设有导流凹槽，防托底护板1的外侧固定连接有加强筋。需要说明的是通过防托底护板1的波纹造型提高结构强度，避免电池组405受损。
本发明中，散热机构2包括下防护壳201和上防护盖202，下防护壳201的底端固定连接在防托底护板1的顶端，上防护盖202的底端固定连接在下防护壳201的顶端，下防护壳201的底端和内壁底部分别开设有导气槽203和积热槽204，下防护壳201的底端和内壁底部分别固定连接有散热柱205和换热片206，下防护壳201的右端卡接有密封塞207，下防护壳201的右端固定连接有定位板208，上防护盖202的顶端固定连接有强化棱条209，强化棱条209的内侧固定连接有风冷鳍片210。需要说明的是，降温管404的底端设置在下防护壳201的内壁底端积热槽204中，通过换热片206完成降温管404的积热传递，搭配下防护壳201底端的导气槽203和散热柱205提高下防护壳201底端的散热效果，导气槽203内空气流通时完成散热柱205的风冷降温。
本发明中，下防护壳201的右端前侧和后侧分别均开设有设备安装槽，下防护壳201的顶端固定连接有密封垫，且密封垫的顶面抵触在上防护盖202的底端。需要说明的是，下防护壳201通过导气槽203和积热槽204完成下防护壳201底端的波纹结构，通过散热柱205和换热片206形成下防护壳201的多层设计，避免下防护壳201被路面异物直接击穿，提高该装置的防托底保护和使用安全性。
本发明中，液冷机构3包括固定架301，固定架301的顶端和底端分别固定连接在下防护壳201的顶端和上访户壳的底端，固定架301的外侧固定连接在定位板208的外侧，固定架301的右端固定连接有散热扇302，散热扇302的左侧固定连接有冷凝器303，冷凝器303的顶端和底端分别固定连接有压缩机304和加热器305，压缩机304的顶端和加热器305的底端分别固定连接在固定架301的内壁顶端和内壁底端，压缩机304的左侧和加热器305的左侧分别固定连接有冷管306和热管307。需要说明的是，液冷机构3通过固定架301连接在下防护壳201的右端，通过定位板208完成两套液冷机构3的隔离，避免在该装置遭遇撞击时液冷机构3集体失效故障，使用过程中通过两套液冷机构3为该装置提供散热保护，结构简单方便维护。
本发明中，固定架301的数量为两个，两个固定架301的外侧分别固定连接在定位板208的顶端和底端。需要说明的是，对液冷机构3进行维护时，解除固定架301与下防护壳201、定位板208和上防护盖202的连接，解除冷管306与热管307和降温管404的连接，即可对液冷机构3进行维护。
本发明中，隔离机构4包括固定栓401，固定栓401的底端固定连接在下防护壳201的底端内侧，固定栓401的顶端穿套有固定座402，固定座402的底端卡接在下防护壳201的底端内侧，固定座402的顶端固定连接有分隔板403，分隔板403的内侧固定连接有降温管404，降温管404的底端贯穿在下防护壳201的底端内侧，降温管404的顶端和底端均贯穿在密封塞207的左侧至右侧，降温管404的顶端和底端分别固定连接在冷管306的底端和热管307的底端，分隔板403的内侧抵触有电池组405，电池组405的底端和顶端分别抵触在下防护壳201的内壁底部和上防护盖202的顶端内侧。需要说明的是，将电池组405放置在下防护壳201的内侧，通过分隔板403完成电池组405的分区隔离，通过分隔板403和降温管404的组合为电池组405提供散热保护。
本发明中，固定座402的外形为L性，固定座402的底端开设有定位孔。需要说明的是，对隔离机构4进行维护时需要解除固定栓401与下防护壳201的连接，完成分隔板403的拆卸。
使用时，将电池组405放置在下防护壳201的内侧，通过分隔板403完成电池组405的分区隔离，通过分隔板403和降温管404的组合为电池组405提供散热保护，其中液冷机构3的冷管306与热管307分别固定连接在降温管404的顶端和底端，降温管404的底端设置在下防护壳201的内壁底端积热槽204中，通过换热片206完成降温管404的积热传递，搭配下防护壳201底端的导气槽203和散热柱205提高下防护壳201底端的散热效果，导气槽203内空气流通时完成散热柱205的风冷降温，完成电池组405的风冷与液冷散热相结合，提高该装置的散热效果，同时减小液冷机构3等对下防护壳201和上防护盖202内侧的安装空间挤占，提高该装置在同类型同体积大小的产品中电池组405的容纳量。
液冷机构3通过固定架301连接在下防护壳201的右端，通过定位板208完成两套液冷机构3的隔离，避免在该装置遭遇撞击时液冷机构3集体失效故障，使用过程中通过两套液冷机构3为该装置提供散热保护，结构简单方便维护，日常使用过程中两套液冷机构3互为备份，避免液冷机构3故障导致该装置无法为电池组405提供完善的降温保护或低温环境下的保温效果，提高该装置的使用安全性。
该装置安装在新能源汽车上使用时，因道路状况存在托底的风险，该装置通过防托底护板1和散热机构2完成该装置的结构强化，避免电池组405受损，通过防托底护板1的波纹造型提高结构强度，下防护壳201通过导气槽203和积热槽204完成下防护壳201底端的波纹结构，通过散热柱205和换热片206形成下防护壳201的多层设计，避免下防护壳201被路面异物直接击穿，提高该装置的防托底保护和使用安全性。
对该装置进行维护时，该装置通过导气槽203、散热柱205、积热槽204和换热片206完成散热机构2的风冷散热，维护时仅需对导气槽203进行疏通，对液冷机构3进行维护时，解除固定架301与下防护壳201、定位板208和上防护盖202的连接，解除冷管306和降温管404的连接，即可对液冷机构3进行维护，对隔离机构4进行维护时需要解除固定栓401与下防护壳201的连接，完成分隔板403的拆卸，操作简单，该装置的模块化设计，方便用户对该装置进行维护保养，提高该装置的电池组405使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，包括防托底护板(1)，其特征在于：防托底护板(1)的顶端固定连接有散热机构(2)，所述散热机构(2)的右端固定连接有液冷机构(3)，所述散热机构(2)的内侧固定连接有隔离机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述防托底护板(1)的底面开设有导流凹槽，所述防托底护板(1)的外侧固定连接有加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述散热机构(2)包括下防护壳(201)和上防护盖(202)，所述下防护壳(201)的底端固定连接在防托底护板(1)的顶端，所述上防护盖(202)的底端固定连接在下防护壳(201)的顶端，所述下防护壳(201)的底端和内壁底部分别开设有导气槽(203)和积热槽(204)，所述下防护壳(201)的底端和内壁底部分别固定连接有散热柱(205)和换热片(206)，所述下防护壳(201)的右端卡接有密封塞(207)，所述下防护壳(201)的右端固定连接有定位板(208)，所述上防护盖(202)的顶端固定连接有强化棱条(209)，所述强化棱条(209)的内侧固定连接有风冷鳍片(210)。
4.根据权利要求3所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述下防护壳(201)的右端前侧和后侧分别均开设有设备安装槽，所述下防护壳(201)的顶端固定连接有密封垫，且密封垫的顶面抵触在上防护盖(202)的底端。
5.根据权利要求1所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述液冷机构(3)包括固定架(301)，所述固定架(301)的顶端和底端分别固定连接在下防护壳(201)的顶端和上访户壳的底端，所述固定架(301)的外侧固定连接在定位板(208)的外侧，所述固定架(301)的右端固定连接有散热扇(302)，所述散热扇(302)的左侧固定连接有冷凝器(303)，所述冷凝器(303)的顶端和底端分别固定连接有压缩机(304)和加热器(305)，所述压缩机(304)的顶端和加热器(305)的底端分别固定连接在固定架(301)的内壁顶端和内壁底端，所述压缩机(304)的左侧和加热器(305)的左侧分别固定连接有冷管(306)和热管(307)。
6.根据权利要求5所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述固定架(301)的数量为两个，两个所述固定架(301)的外侧分别固定连接在定位板(208)的顶端和底端。
7.根据权利要求1所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述隔离机构(4)包括固定栓(401)，所述固定栓(401)的底端固定连接在下防护壳(201)的底端内侧，所述固定栓(401)的顶端穿套有固定座(402)，所述固定座(402)的底端卡接在下防护壳(201)的底端内侧，所述固定座(402)的顶端固定连接有分隔板(403)，所述分隔板(403)的内侧固定连接有降温管(404)，所述降温管(404)的底端贯穿在下防护壳(201)的底端内侧，所述降温管(404)的顶端和底端均贯穿在密封塞(207)的左侧至右侧，所述降温管(404)的顶端和底端分别固定连接在冷管(306)的底端和热管(307)的底端，所述分隔板(403)的内侧抵触有电池组(405)，所述电池组(405)的底端和顶端分别抵触在下防护壳(201)的内壁底部和上防护盖(202)的顶端内侧。
8.根据权利要求7所述的一种模块化装配的防尘车载电池热管理机构，其特征在于：所述固定座(402)的外形为L性，所述固定座(402)的底端开设有定位孔。
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