CN113928458A - 一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，包括乘用三轮车主体，乘用三轮车主体上设有液晶仪表显示器，液晶仪表显示器为触摸式液晶仪表显示器，液晶仪表显示器内设有智能控制系统，智能控制系统包括：正常模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力充足的情况下使用；省电模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力不足的情况下使用，且当铅酸电池在达到一定电量时。本发明通过相应系统的设置，可以对电动乘用三轮车的液晶仪表显示器进行智能控制，大大缩短了液晶仪表显示器对于铅酸电池的能耗，进而可以节省一定的电力资源，以提高电动乘用三轮车的工作里程，保证使用者对电动乘用三轮车的使用体验。

Description

一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器

技术领域

本发明属于液晶仪表显示器技术领域，具体涉及一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器。

背景技术

乘用三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，乘用三轮车是人力车与自行车的一种结合体。乘用三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

其中，电动三轮车主要采用大容量牵引用铅酸电池进行供电，动力强大；采用直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速，结构简单，操作简便，使用十分广泛。

为了能够准确反应铅酸电池的容量以及电动乘用三轮车的运行状态，电动乘用三轮车上都会配备仪表显示器，同时为了吸引更多消费者购买电动乘用三轮车，许多生产商都会采用液晶仪表显示器替代普通仪表显示器。但由于电动乘用三轮车采用铅酸电池供电，且现有的电动乘用三轮车用液晶仪表显示器缺乏智能控制系统，导致其亮度一直处于相同的状态，若液晶仪表显示器一直处于常亮状态，则很容易增加电动乘用三轮车对铅酸电池的整体能耗，缩短电动乘用三轮车的工作里程，影响使用者的使用体验。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，以解决上述的电动乘用三轮车的液晶仪表显示器因缺乏智能控制系统而易增加能耗的问题。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，包括乘用三轮车主体，所述乘用三轮车主体上设有液晶仪表显示器，所述液晶仪表显示器为触摸式液晶仪表显示器，所述液晶仪表显示器内设有智能控制系统，所述智能控制系统包括：

正常模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力充足的情况下使用；

省电模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力不足的情况下使用，且当铅酸电池在达到一定电量时，液晶仪表显示器自动由正常模式进入到省电模式，用于节省铅酸电池电量，保证电动乘用三轮车的工作里程。

进一步地，所述正常模式包括自动模式和手动模式，所述自动模式与手动模式之间可以相互转换，所述自动模式用于液晶仪表显示器自动控制参数，包括液晶仪表显示器的亮度、背光亮度、色彩和分区等；

所述手动模式用于使用者根据需求手动控制液晶仪表显示器的参数。

进一步地，所述自动模式包括智能模块，所述智能模块用于自动输出液晶仪表显示器的设置参数。

进一步地，所述智能模块包括：

光线传感器，用于监测外部光照度，以便实时调整液晶仪表显示器，避免背光；

滤波器，与所述光线传感器电性连接，用于消除光线传感器监测光照度数据中的噪声，确保光线传感器监测数据的正确性；

自动调节系统，根据光线传感器监测的数据进行分析，自动生成液晶仪表显示器的最佳工作状态。

进一步地，所述自动调节系统包括：

信号接收，用于接收光线传感器的监测信号；

处理器检验，包括运算器和控制器两部分，是液晶仪表显示器的运算核心和控制核心；

数据分析，与所述运算器电性连接，用于进一步计算数据，使得液晶仪表显示器能够得到最佳的参数；

命令反馈，与所述控制器电性连接，可以根据数据分析的结果，生成相应的指令参数，以便控制液晶仪表显示器的工作状态。

进一步地，所述数据分析包括：

数据库，用于记录数据信息，以便光线传感器再次监测到对应数值时使用，即可大大简化整体的运算流程，提高工作效率；

数据比对，与所述数据库电性连接，用于将导入的数据与数据库中的信息进行比对；

数据计算，若数据库中无记录信息，数据计算系统配合运算器，根据光线传感器监测的数值，重新计算生成一个新的数据信息，并将生成的数据信息记录在数据库中，以备再次使用；

数据筛选，根据数据比对或数据计算的信息筛选出相应的数据，以便命令反馈及时生成相应参数。

进一步地，所述手动模式包括个性化设置，用于使用者进行个性化操作，所述个性化设置包括：

亮度设置，用于调节液晶仪表显示的整体亮度，避免白天背光或者晚上亮度太低；

色彩设置，用于设置液晶仪表显示器的显示色彩，使得使用者使用起来更加个性化，显示色彩包括蓝色、黄色和红色；

背光设置，用于设置液晶仪表显示器的背光亮度，避免因背光太强而看不清图标显示；

分区设置，将液晶仪表显示器分割成多个板块，使用者可以个性化设置每个板块的亮度、色彩、背光情况；

推荐设置，与所述智能模块电性连接，可以实现液晶仪表显示的智能设置。

进一步地，所述省电模块包括自动模式和手动模式，所述自动模式和手动模式可以相互转换，所述自动模式用于液晶仪表显示器的智能化设置，所述手动模式用于使用者的个性化设置。

进一步地，所述自动模式包括智能省电，所述智能省电包括：

智能突出，用于智能突出一些较为重要的状态图标，包括铅酸电池的容量、电动机温度、控制器温度、电池电压等核心部件，其他图标则处于熄灭状态；

智能提醒，用于提醒使用者需要及时充电。

进一步地，所述手动模式包括个性化设置，所述个性化设置包括：

分区显示，用于液晶仪表显示器的重要板块图标显示，使用者可以将重要的图标拉动至一个板块内，当液晶仪表显示器处于省电模式时，只有该板块内的图标亮起，其他板块图标熄灭；

后台清除，用于关闭与电动乘用三轮车运行无关的后台数据，包括娱乐APP，其他移动端等。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过相应系统的设置，可以对电动乘用三轮车的液晶仪表显示器进行智能控制，大大缩短了液晶仪表显示器对于铅酸电池的能耗，进而可以节省一定的电力资源，以提高电动乘用三轮车的工作里程，保证使用者对电动乘用三轮车的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器的正常模式系统框图；

图2为本发明一实施例中一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器的自动调节系统框图；

图3为本发明一实施例中一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器的数据分析工作原理图；

图4为本发明一实施例中一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器的省电模式系统框图；

图5为本发明一实施例中一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器的应急模式系统框图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明公开了一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，参考图1-图5所示，包括乘用三轮车主体，乘用三轮车主体上设有液晶仪表显示器，液晶仪表显示器为触摸式液晶仪表显示器，液晶仪表显示器内设有智能控制系统，智能控制系统包括正常模式、省电模式和应急模式。

其中，正常模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力充足的情况下使用，正常模式包括自动模式和手动模式，自动模式与手动模式之间可以相互转换。

另外，自动模式用于液晶仪表显示器自动控制参数，包括液晶仪表显示器的亮度、背光亮度、色彩和分区等。

具体地，手动模式用于使用者根据需求手动控制液晶仪表显示器的参数。

参考图1-图3所示，自动模式包括智能模块，智能模块用于自动输出液晶仪表显示器的设置参数，智能模块包括光线传感器、滤波器和自动调节系统。

其中，光线传感器用于监测外部光照度，以便实时调整液晶仪表显示器，避免背光，滤波器与光线传感器电性连接，用于消除光线传感器监测光照度数据中的噪声，确保光线传感器监测数据的正确性，自动调节系统可以根据光线传感器监测的数据进行分析，自动生成液晶仪表显示器的最佳工作状态。

另外，自动调节系统包括信号接收、处理器检验、数据分析和命令反馈。

具体地，信号接收用于接收光线传感器的监测信号，处理器检验包括运算器和控制器两部分，是液晶仪表显示器的运算核心和控制核心，数据分析与运算器电性连接，用于进一步计算数据，使得液晶仪表显示器能够得到最佳的参数，命令反馈与控制器电性连接，可以根据数据分析的结果，生成相应的指令参数，以便控制液晶仪表显示器的工作状态。

此外，数据分析包括数据库、数据比对、数据计算和数据筛选，数据库用于记录数据信息，以便光线传感器再次监测到对应数值时使用，即可大大简化整体的运算流程，提高工作效率，数据比对与数据库电性连接，用于将导入的数据与数据库中的信息进行比对，若数据库中无记录信息，数据计算系统配合运算器，根据光线传感器监测的数值，重新计算生成一个新的数据信息，并将生成的数据信息记录在数据库中，以备再次使用，数据筛选可以根据数据比对或数据计算的信息筛选出相应的数据，以便命令反馈及时生成相应参数。

参考图1-图3所示，手动模式包括个性化设置，用于使用者进行个性化操作，个性化设置包括亮度设置、色彩设置、背光设置、分区设置和推荐设置。

其中，亮度设置用于调节液晶仪表显示的整体亮度，避免白天背光或者晚上亮度太低，色彩设置用于设置液晶仪表显示器的显示色彩，使得使用者使用起来更加个性化，显示色彩包括蓝色、黄色和红色，背光设置用于设置液晶仪表显示器的背光亮度，避免因背光太强而看不清图标显示，分区设置可以将液晶仪表显示器分割成多个板块，使用者可以个性化设置每个板块的亮度、色彩、背光情况，推荐设置与智能模块电性连接，可以实现液晶仪表显示的智能设置。

参考图4所示，省电模式用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力不足的情况下使用，且当铅酸电池在达到一定电量时，液晶仪表显示器自动由正常模式进入到省电模式，用于节省铅酸电池电量，保证电动乘用三轮车的工作里程。

其中，省电模块包括自动模式和手动模式，自动模式和手动模式可以相互转换，自动模式用于液晶仪表显示器的智能化设置，手动模式用于使用者的个性化设置。

另外，自动模式包括智能省电，智能省电包括智能突出和智能提醒，智能突出用于智能突出一些较为重要的状态图标，包括铅酸电池的容量、电动机温度、控制器温度、电池电压等核心部件，其他图标则处于熄灭状态，智能提醒用于提醒使用者需要及时充电。

具体地，手动模式包括个性化设置，个性化设置包括分区显示和后台清除，分区显示用于液晶仪表显示器的重要板块图标显示，使用者可以将重要的图标拉动至一个板块内，当液晶仪表显示器处于省电模式时，只有该板块内的图标亮起，其他板块图标熄灭，后台清除用于关闭与电动乘用三轮车运行无关的后台数据，包括娱乐APP，其他移动端等。

参考图5所示，智能控制系统还包括应急模式，应急模式包括备用电源、智能介入和应急使用，备用电源用于为液晶仪表显示器提高备用电源，即当铅酸电池无电量的时候使用，智能介入用于与液晶仪表显示相连接，对液晶以便显示器进行智能化省电控制，应急使用用于点亮液晶仪表显示器，进而可以方便使用者进行应急使用。

具体使用时，使用者可以选择液晶仪表显示器的工作模式，包括正常模式和省电模式，正常模式下，使用者还可以进行自动模式和手动模式的选择，自动模式可以根据外部光线情况，对液晶仪表显示器进行智能化调节，包括液晶仪表显示器的亮度、背光、色彩、分区等方面的调节，避免液晶仪表显示器出现看不清等情况；

在进行智能化调节时，自动调节系统会筛选数据库中的数据信息，若存在设定参数则可以直接应用到液晶仪表显示器上，若不存在数据信息，则会对光线进行分析，获取最佳的参数数据，从而可以对液晶仪表显示器进行设定，保证使用者的使用体验，同时也可以起到节省铅酸电池电能的效果；

在手动模式下，使用者可以进行个性化设定，设置自己适应的亮度及背光亮度，设置自己喜欢的显示色彩等，还可以对液晶仪表显示器进行分区，针对不同分区进行个性化设置，也可以使用系统推荐的参数进行设置，大大方便了使用者；

使用者可以手动选择省电模式或者当铅酸电池的电量低于一定值时，液晶仪表显示器自动进入省电模式，以节省液晶仪表显示器的电量消耗，在省电模式下，使用者同样可以进行自动设置和手动设置，方便使用者的选择，例如，自动模式下，只会突出重要图标信息，保证铅酸电池电量，电动机温度、控制器温度等，其他图标熄灭，在手动模式下，使用者可以将重要的图标信息设定在单一板块中，且可以控制只显示单一板块来进行节能；

在应急模式下，备用电源自动介入，为液晶仪表显示器提供电力，保证液晶仪表显示器的运行，满足使用者的使用需求。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，包括乘用三轮车主体，所述乘用三轮车主体上设有液晶仪表显示器，其特征在于，所述液晶仪表显示器为触摸式液晶仪表显示器，所述液晶仪表显示器内设有智能控制系统，所述智能控制系统包括：

正常模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力充足的情况下使用；

省电模式，用于液晶仪表显示器在铅酸电池电力不足的情况下使用，且当铅酸电池在达到一定电量时，液晶仪表显示器自动由正常模式进入到省电模式，用于节省铅酸电池电量，保证电动乘用三轮车的工作里程。

2.根据权利要求1所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述正常模式包括自动模式和手动模式，所述自动模式与手动模式之间可以相互转换，所述自动模式用于液晶仪表显示器自动控制参数，所述手动模式用于使用者根据需求手动控制液晶仪表显示器的参数。

3.根据权利要求2所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述自动模式包括智能模块，所述智能模块用于自动输出液晶仪表显示器的设置参数。

4.根据权利要求2所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述智能模块包括：

光线传感器，用于监测外部光照度，以便实时调整液晶仪表显示器；

滤波器，与所述光线传感器电性连接，用于消除光线传感器监测光照度数据中的噪声，确保光线传感器监测数据的正确性；

自动调节系统，根据光线传感器监测的数据进行分析，自动生成液晶仪表显示器的最佳工作状态。

5.根据权利要求4所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述自动调节系统包括：

信号接收，用于接收光线传感器的监测信号；

处理器检验，包括运算器和控制器两部分，是液晶仪表显示器的运算核心和控制核心；

数据分析，与所述运算器电性连接，用于进一步计算数据，使得液晶仪表显示器能够得到最佳的参数；

命令反馈，与所述控制器电性连接，可以根据数据分析的结果，生成相应的指令参数，以便控制液晶仪表显示器的工作状态。

6.根据权利要求5所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述数据分析包括：

数据库，用于记录数据信息，以便光线传感器再次监测到对应数值时使用，即可大大简化整体的运算流程，提高工作效率；

数据比对，与所述数据库电性连接，用于将导入的数据与数据库中的信息进行比对；

数据计算，若数据库中无记录信息，数据计算系统配合运算器，根据光线传感器监测的数值，重新计算生成一个新的数据信息，并将生成的数据信息记录在数据库中，以备再次使用；

数据筛选，根据数据比对或数据计算的信息筛选出相应的数据，以便命令反馈及时生成相应参数。

7.根据权利要求2所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述手动模式包括个性化设置，用于使用者进行个性化操作，所述个性化设置包括：

亮度设置，用于调节液晶仪表显示的整体亮度，避免白天背光或者晚上亮度太低；

色彩设置，用于设置液晶仪表显示器的显示色彩，使得使用者使用起来更加个性化；

背光设置，用于设置液晶仪表显示器的背光亮度，避免因背光太强而看不清图标显示；

分区设置，将液晶仪表显示器分割成多个板块，使用者可以个性化设置每个板块的亮度情况；

推荐设置，与所述智能模块电性连接，可以实现液晶仪表显示的智能设置。

8.根据权利要求1所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述省电模块包括自动模式和手动模式，所述自动模式和手动模式可以相互转换，所述自动模式用于液晶仪表显示器的智能化设置，所述手动模式用于使用者的个性化设置。

9.根据权利要求8所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述自动模式包括智能省电，所述智能省电包括：

智能突出，用于智能突出一些较为重要的状态图标，其他图标则处于熄灭状态；

智能提醒，用于提醒使用者需要及时充电。

10.根据权利要求1所述的一种具有智能控制系统的乘用三轮车用液晶仪表显示器，其特征在于，所述手动模式包括个性化设置，所述个性化设置包括：

分区显示，用于液晶仪表显示器的重要板块图标显示；

后台清除，用于关闭与电动乘用三轮车运行无关的后台数据。

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