CN113928152A - 一种电动汽车充电桩结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电桩结构，包括：基座；装设在基座上的充电桩本体，充电桩本体的一侧表面开设有第一装配位，第一装配位的底部开设有第二装配位；装设在第一装配位上的控制屏；装设在第二装配位上的防撞组件；以及装设在充电桩本体的另一侧表面上的收线组件，收线组件的内部收纳有电缆。实施本发明的电动汽车充电桩结构，能够对充电桩的线缆进行收纳，提高线缆的使用寿命；结构合理，增强应用广泛性。

Description

一种电动汽车充电桩结构
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩结构。
背景技术
现有技术中，随着电动汽车的日渐普及和推广，电动汽车需要通过电动汽车充电桩进行充电，因而电动汽车充电桩在马路边中也随处可见。
传统的电动汽车充电桩因结构设计不合理，主要存在以下缺陷：线缆处于散乱堆放在地面的状态，容易遭踩压，影响线缆的使用寿命，而且电动汽车容易撞击充电桩，导致充电桩损坏无法使用，降低了充电桩的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车充电桩结构，能够对充电桩的线缆进行收纳，提高线缆的使用寿命；结构合理，增强应用广泛性。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车充电桩结构，包括：基座；装设在基座上的充电桩本体，充电桩本体的一侧表面开设有第一装配位，第一装配位的底部开设有第二装配位；装设在第一装配位上的控制屏；装设在第二装配位上的防撞组件；以及装设在充电桩本体的另一侧表面上的收线组件，收线组件的内部收纳有电缆，其中：收线组件包括：收线箱、装设在收线箱内部的相对两侧壁上的轴承、套接在轴承之间的转辊、装设在转辊相对两端部的限位板以及装设在转辊表面上的挂钩，其中：还包括设置在收线箱外部的转柄，转柄紧固在转辊的一端，其中：转动转柄并带动转辊转动，挂钩将电缆钩住并将电缆缠绕在转辊上，用以对电缆进行收纳。
其中，防撞组件包括：紧固在第二装配位上的装配板，伸缩杆、缓冲件及防撞板，伸缩杆的两端分别紧固在装配板和防撞板之间，缓冲件的两端分别紧固在装配板和防撞板之间，其中：电动汽车与防撞板发生接触，防撞板受力向后移动，伸缩杆收缩，缓冲件对电动汽车撞击产生的冲击力进行缓冲。
其中，伸缩杆和缓冲件分别设为多组，多组缓冲件设在多组伸缩杆的内侧。
其中，多组伸缩杆和多组缓冲件分别等距均匀设置。
其中，还包括：装设在充电桩本体顶部的照明组件；照明组件包括：安装座，开设在安装座一侧面的灯槽、装设在灯槽的内的灯体以及装设在灯体一侧的感应器，其中，安装座通过其两侧具有的安装板紧固在充电桩本体上。
其中，充电桩本体的顶部装设有挡雨板。
其中，挡雨板底部的两侧等距设置有安装孔。
其中，电缆的一端连有接头，接头的表面套接有抵接板。
其中，充电桩本体的一侧表面分别开设有接线孔和插座。
其中，收线箱的顶部侧壁上开设有接口，收线箱的底板上开设有出线口。
实施本发明的电动汽车充电桩结构，具有如下的有益效果：电动汽车充电桩结构的收线组件包括：收线箱、装设在收线箱内部的相对两侧壁上的轴承、套接在轴承之间的转辊、装设在转辊相对两端部的限位板以及装设在转辊表面上的挂钩，其中：还包括设置在收线箱外部的转柄，转柄紧固在转辊的一端，其中：转动转柄并带动转辊转动，挂钩将电缆钩住并将电缆缠绕在转辊上，用以对电缆进行收纳，能够对充电桩的线缆进行收纳，提高线缆的使用寿命；结构合理，增强应用广泛性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例电动汽车充电桩结构的整体示意图。
图2为本发明实施例电动汽车充电桩结构的主视结构示意图。
图3为本发明实施例充电桩本体的结构示意图。
图4为本发明实施例收线组件的结构示意图。
图5为本发明实施例照明组件的结构示意图。
图6为本发明实施例防撞组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图6所示，为本发明电动汽车充电桩结构的实施例一。
本实施例中的电动汽车充电桩结构包括：基座7；装设在基座7上的充电桩本体1，充电桩本体1的一侧表面开设有第一装配位105，第一装配位105的底部开设有第二装配位106；装设在第一装配位105上的控制屏5；装设在第二装配位106上的防撞组件6；以及装设在充电桩本体1的另一侧表面上的收线组件2，收线组件2的内部收纳有电缆3.
进一步的，收线组件2包括：收线箱201、装设在收线箱201内部的相对两侧壁上的轴承206、套接在轴承206之间的转辊205、装设在转辊205相对两端部的限位板207以及装设在转辊205表面上的挂钩204，其中：还包括设置在收线箱201外部的转柄202，转柄202紧固在转辊205的一端，其中：转动转柄202并带动转辊205转动，挂钩204将电缆3钩住并将电缆3缠绕在转辊205上，用以对电缆3进行收纳。
具体实施时，通过基座7对电动汽车充电桩的整体进行装配固定，充电桩本体1呈立方柜状，其顶部装设有挡雨板103。挡雨板103底部的两侧等距设置有用以对防撞组件6进行装配固定的安装孔104。
同时，充电桩本体1的一侧固定设置有接线孔101，接线孔101的底部固定安装有插座102，接线孔101和插座102的结构用以适配安装充电桩的电缆3。
进一步的，收线组件2的作用是用以收纳电缆3，其具有的收线箱201的顶部侧壁上开设有接口203，收线箱201的底板上开设有出线口208。电缆3的的一端连有接头302，接头302的表面套接有抵接板301，通过在充电桩本体1的一侧固定安装的收线组件2与收线组件2的内部固定安装的电缆3。接口203和出线口208的结构用以适配安装充电桩的电缆3。接头302和抵接板301的结构用以固定电缆3。
实施时，当充电完成时，转动转柄202，转柄202带动转辊205转动，挂钩204将电缆3钩住，转辊205转动将电缆3缠绕在转辊205的表面，对电缆3进行收纳，避免电缆3散乱堆放在地面，避免电缆3被踩压，提高线缆的使用寿命。
进一步的，还包括：装设在充电桩本体1顶部的照明组件4；照明组件4包括：安装座402，开设在安装座402一侧面的灯槽403、装设在灯槽403的内的灯体404以及装设在灯体404一侧的感应器406，其中，安装座402通过其两侧具有的安装板405紧固在充电桩本体1上。
实施时，安装板405的底部套接安装有安装螺钉401，通过安装螺钉401的装配在充电桩本体1顶部的两侧固定安装照明组件4。当有人站立在充电桩本体1的两侧并使用充电桩本体1时，感应器406感应使用者位置，感应器406发送信号将灯体404打开，达到一定时长时，灯体404自动关闭，利用照明组件4可以为使用者提供照明，方便工作人员在光线昏暗的环境下使用充电桩。
进一步的，控制屏5装设在第一装配位105上；防撞组件6装设在第二装上，本实施例中的第一装配位105为用以装配控制屏5的安装槽，第二装配位106为用以装配防撞组件6的固定孔。
其中，防撞组件6包括：紧固在第二装配位上的装配板603，伸缩杆602、缓冲件604及防撞板601，伸缩杆的两端分别紧固在装配板603和防撞板601之间，缓冲件604的两端分别紧固在装配板603和防撞板601之间，其中：电动汽车与防撞板601发生接触，防撞板601受力向后移动，伸缩杆602收缩，缓冲件604对电动汽车撞击产生的冲击力进行缓冲。
优选的，伸缩杆602和缓冲件604分别设为多组，多组缓冲件604设在多组伸缩杆602的内侧。
优选的，多组伸缩杆602和多组缓冲件604分别等距均匀设置。
实施时，装配板603一侧的顶端与底端等距设置有固定螺钉605，通过固定螺钉605对装配板603进行固定安装。当电动汽车撞向充电桩本体1时，防撞板601与电动汽车接触，防撞板601受力向后移动，伸缩杆602收缩，缓冲件604对电动汽车撞击产生的冲击力进行缓冲，防止充电桩本体1因电动汽车撞击，导致充电桩损坏，提高了充电桩的使用寿命。
本实施例中的电动汽车充电桩结构在具体实施时，首先，通过在充电桩本体1的一侧固定安装的收线组件2，当充电完成时，转动转柄202，转柄202带动转辊205转动，挂钩204将电缆3钩住，转辊205转动将电缆3缠绕在转辊205的表面，对电缆3进行收纳，避免电缆3散乱堆放在地面，避免电缆3被踩压，提高线缆的使用寿命。其次，通过安装防撞组件6，当电动汽车撞向充电桩本体1时，防撞板601与电动汽车接触，防撞板601受力向后移动，伸缩杆602收缩，缓冲件604对电动汽车撞击产生的冲击力进行缓冲，防止充电桩本体1因电动汽车撞击，导致充电桩损坏，提高了充电桩的使用寿命。最后，通过在充电桩本体1顶部的两侧固定安装的照明组件4，当有人站立在充电桩本体1的两侧并使用充电桩本体1时，感应器406感应使用者位置，感应器406发送信号将灯体404打开，达到一定时长时，灯体404自动关闭，利用照明组件4可以为使用者提供照明，方便工作人员在光线昏暗的环境下使用充电桩。
实施本发明的电动汽车充电桩结构，具有如下的有益效果：
第一、通过在充电桩本体的一侧固定安装的收线组件与收线组件的内部固定安装的电缆，对电缆进行收纳，避免电缆散乱堆放在地面，避免电缆被踩压，提高线缆的使用寿命。
第二、通过安装防撞组件，防止充电桩本体因电动汽车撞击，导致充电桩损坏，提高了充电桩的使用寿命。
第三、利用照明组件可以为使用者提供照明，方便工作人员在光线昏暗的环境下使用充电桩。
第四、结构合理，增强应用广泛性。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电桩结构，其特征在于，包括：
基座；
装设在所述基座上的充电桩本体，所述充电桩本体的一侧表面开设有第一装配位，第一装配位的底部开设有第二装配位；
装设在所述第一装配位上的控制屏；
装设在所述第二装配位上的防撞组件；以及
装设在所述充电桩本体的另一侧表面上的收线组件，所述收线组件的内部收纳有电缆，其中：
所述收线组件包括：收线箱、装设在所述收线箱内部的相对两侧壁上的轴承、套接在所述轴承之间的转辊、装设在所述转辊相对两端部的限位板以及装设在所述转辊表面上的挂钩，其中：还包括设置在所述收线箱外部的转柄，所述转柄紧固在所述转辊的一端，其中：
转动所述转柄并带动所述转辊转动，所述挂钩将电缆钩住并将电缆缠绕在所述转辊上，用以对所述电缆进行收纳。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述防撞组件包括：紧固在所述第二装配位上的装配板，伸缩杆、缓冲件及防撞板，所述伸缩杆的两端分别紧固在所述装配板和所述防撞板之间，所述缓冲件的两端分别紧固在所述装配板和所述防撞板之间，其中：
电动汽车与所述防撞板发生接触，所述防撞板受力向后移动，所述伸缩杆收缩，所述缓冲件对电动汽车撞击产生的冲击力进行缓冲。
3.如权利要求2所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述伸缩杆和所述缓冲件分别设为多组，多组缓冲件设在多组伸缩杆的内侧。
4.如权利要求3所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述多组伸缩杆和所述多组缓冲件分别等距均匀设置。
5.如权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，还包括：装设在所述充电桩本体顶部的照明组件；
所述照明组件包括：安装座，开设在所述安装座一侧面的灯槽、装设在所述灯槽的内的灯体以及装设在所述灯体一侧的感应器，其中，所述安装座通过其两侧具有的安装板紧固在所述充电桩本体上。
6.如权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述充电桩本体的顶部装设有挡雨板。
7.如权利要求6所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述挡雨板底部的两侧等距设置有安装孔。
8.如权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述电缆的一端连有接头，所述接头的表面套接有抵接板。
9.如权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述充电桩本体的一侧表面分别开设有接线孔和插座。
10.如权利要求9所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于，所述收线箱的顶部侧壁上开设有接口，所述收线箱的底板上开设有出线口。
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