CN113927195A - 一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法 - Google Patents

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应卓清
朱海良
蒋涛
刘振欣
潘伟捷
肖建伟
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Kunshan Minghao Metal Products Co ltd
Shanghai Urban Construction Tunnel Equipment Technology Development Co ltd
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Kunshan Minghao Metal Products Co ltd
Shanghai Urban Construction Tunnel Equipment Technology Development Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
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Abstract

本发明公开了一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，属于地铁隧道施工技术领域，包括如下步骤：1)板材处理：将矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；2)板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；本发明通过将不同弧度的弧形钢板预固定在地铁隧道的内壁上，不同弧度弧形钢板之间的相互挤压作用，使得弧形钢板的结构不容易坍塌，从而适用复杂的抢险环境，利用地铁隧道内现成的地铁轨道，将轨道车放置在地铁轨道上，焊接系统依次对弧形钢板之间的坡口进行多层堆焊，从而将水彻底地隔离开，堵漏效好、堵漏彻底、便于快速抢险堵漏。

Description

一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法
技术领域
本发明属于地铁隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法。
背景技术
地铁隧道施工缝是地铁建设中产生的，同样，“十缝九漏”是地铁隧道工程施工普遍存在的情况，其中以施工缝漏水最为突出。施工缝渗漏水往往难以治理，容易诱发或加重其他问题，影响地铁隧道正常运营。因此，想要提高地铁工程质量、满足运营安全，就必须做好地铁隧道防水工作。
目前，针对地铁隧道施工缝的修补通常是使用防水卷材进行封堵，但是这样无法整治效果不明显，特别是在需要快速抢险抢修的时候，防水卷材无法快速地进行堵漏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种堵漏效果好、堵漏彻底、快速抢险堵漏的地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其包括如下步骤：
1)板材处理：将矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；
2)板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；
3)安装轨道车：将载有焊接系统的轨道车放置在地铁轨道上，轨道车的轨道和地铁轨道相吻合；
4)坡口堆焊：焊接系统移动到坡口对接的位置，轨道车往复移动，对坡口进行多层堆焊，单个坡口焊接完成后移动到下一个坡口位置进行焊接，依次完成所有坡口的焊接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤1)中，弧形钢板一共有7块，7块弧形钢板的弧度分别为20°、18.5°、67.5°、67.5°、75°、37.3°和20°。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤1)中，弧形钢板的厚度为至少20mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤4)中，在坡口内的堆焊至少为三层。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤4)中，焊接系统为多自由度运转的机械臂和焊枪，焊枪搭载在机械臂上，机械臂的端部可以触碰到隧道内壁的任意位置。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明中，通过将不同弧度的弧形钢板预固定在地铁隧道的内壁上，不同弧度弧形钢板之间的相互挤压作用，使得弧形钢板的结构不容易坍塌，从而适用复杂的抢险环境，利用地铁隧道内现成的地铁轨道，将轨道车放置在地铁轨道上，焊接系统依次对弧形钢板之间的坡口进行多层堆焊，从而将水彻底地隔离开，堵漏效好、堵漏彻底、便于快速抢险堵漏。
附图说明
图1为一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
S01：板材处理：将7块20mm矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，7块弧形钢板的弧度分别为20°、18.5°、67.5°、67.5°、75°、37.3°和20°，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；
S02：板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；
S03：安装轨道车：将载有焊接系统的轨道车放置在地铁轨道上，轨道车的轨道和地铁轨道相吻合；
S04：坡口堆焊：多自由度运转的机械臂和焊枪，焊枪搭载在机械臂上，机械臂的端部可以触碰到隧道内壁的任意位置，轨道车往复移动，焊枪对坡口进行多层堆焊，堆焊层数为3层，单个坡口焊接完成后移动到下一个坡口位置进行焊接，依次完成所有坡口的焊接。
实施例2：
S01：板材处理：将7块25mm矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，7块弧形钢板的弧度分别为20°、18.5°、67.5°、67.5°、75°、37.3°和20°，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；
S02：板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；
S03：安装轨道车：将载有焊接系统的轨道车放置在地铁轨道上，轨道车的轨道和地铁轨道相吻合；
S04：坡口堆焊：多自由度运转的机械臂和焊枪，焊枪搭载在机械臂上，机械臂的端部可以触碰到隧道内壁的任意位置，轨道车往复移动，焊枪对坡口进行多层堆焊，堆焊层数为4层，单个坡口焊接完成后移动到下一个坡口位置进行焊接，依次完成所有坡口的焊接。
实施例3：
S01：板材处理：将7块30mm矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，7块弧形钢板的弧度分别为20°、18.5°、67.5°、67.5°、75°、37.3°和20°，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；
S02：板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；
S03：安装轨道车：将载有焊接系统的轨道车放置在地铁轨道上，轨道车的轨道和地铁轨道相吻合；
S04：坡口堆焊：多自由度运转的机械臂和焊枪，焊枪搭载在机械臂上，机械臂的端部可以触碰到隧道内壁的任意位置，轨道车往复移动，焊枪对坡口进行多层堆焊，堆焊层数为5层，单个坡口焊接完成后移动到下一个坡口位置进行焊接，依次完成所有坡口的焊接。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其特征在于：包括如下步骤：
1)板材处理：将矩形钢板卷圆成具有一定弯曲程度的弧形钢板，将弧形钢板的相对两端进行开坡口处理；
2)板材固定：将弧形钢板固定在隧道的内壁上，相邻的弧形钢板之间对接，弧形钢板对接处的坡口形成“V”字型；
3)安装轨道车：将载有焊接系统的轨道车放置在地铁轨道上，轨道车的轨道和地铁轨道相吻合；
4)坡口堆焊：焊接系统移动到坡口对接的位置，轨道车往复移动，对坡口进行多层堆焊，单个坡口焊接完成后移动到下一个坡口位置进行焊接，依次完成所有坡口的焊接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其特征在于，所述步骤1)中，弧形钢板一共有7块，7块弧形钢板的弧度分别为20°、18.5°、67.5°、67.5°、75°、37.3°和20°。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其特征在于，所述步骤1)中，弧形钢板的厚度为至少20mm。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其特征在于，所述步骤4)中，在坡口内的堆焊至少为三层。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工缝的快速抢险焊接方法，其特征在于，所述步骤4)中，焊接系统为多自由度运转的机械臂和焊枪，焊枪搭载在机械臂上，机械臂的端部可以触碰到隧道内壁的任意位置。
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