CN113921979A - 一种电池模组和电池包 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种电池模组和电池包，涉及电池技术领域，电池模组包括电芯主体和夹紧机构和夹紧机构，电芯主体包括多个沿电芯主体的宽度方向并排设置的电芯组，每个电芯组包含沿电芯主体的长度方向并排设置的两个电芯，且两个电芯的极柱相互远离设置；夹紧机构包括两个弹性带，两个弹性带分别套设于电芯主体的顶端和底端。电池包包括至少一个电池模组，所有的电池模组之间串联或并联。本申请实施例的电芯主体可实现模块化、定制化需求；夹紧机构可随电芯主体的尺寸的改变而作出适应性改变，以匹配不同尺寸的电芯主体。而且本申请实施例仅通过两个弹性带就能将所有的电芯组合成整体，不仅降低了模组零件数量，还能提升电池系统的能量密度。

Description

一种电池模组和电池包
技术领域
本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种电池模组和电池包。
背景技术
但是，目前随着电动汽车的不断推广普及，动力电池应用范围越来越广。动力电池也称二次电池，为可再充电电池。低容量的动力电池可用于小型电动车辆，高容量的动力电池可用于大型电动车辆，例如混合动力汽车或电动汽车。动力电池成组使用时，多个动力电池被封装形成电池模组。
相关技术中，动力电池通过多个电芯采用焊接铝排串联成组，电芯与电芯之间设置有缓冲垫，防止电芯热膨胀产生挤压，所有的电芯采用激光焊接端板和侧板形成电池模组，这种成组的方式获得的电池模组的结构比较复杂、电池模组的重量大，且成组的成本较高。
发明内容
本申请实施例提供一种电池模组和电池包，以解决相关技术中电池模组的结构比较复杂、电池模组的重量大，且成组的成本较高的问题。
第一方面，提供了一种电池模组，其包括：
电芯主体，其包括多个沿所述电芯主体的宽度方向并排设置的电芯组，每个所述电芯组包含沿所述电芯主体的长度方向并排设置的两个电芯，且两个所述电芯的极柱相互远离设置；
夹紧机构，其包括两个弹性带，两个所述弹性带分别套设于所述电芯主体的顶端和底端。
本申请实施例的电芯主体可实现模块化、定制化需求，可根据不同需求，灵活选择调整电池模组大小，实现标准化与定制化需求。夹紧机构可随电芯主体的尺寸的改变而作出适应性改变，以匹配不同尺寸的电芯主体。而且本申请实施例仅通过两个弹性带就能将所有的电芯组合成整体，不仅降低了模组零件数量，降低了成本，还能提升电池系统的能量密度。
一些实施例中，该电池模组还包括加热板，所述加热板与所述电芯主体的顶端电连接，以加热所述电芯。
一些实施例中，所述加热板通过导热结构胶粘接于所述电芯主体上。
一些实施例中，所述加热板包括：
板本体；
加热线束，其一端与所述板本体连接，另一端用于与电池包的高压线束连接，或者与整车的低压线束连接。
一些实施例中，所述电芯组所包含的两个电芯之间设置有第一绝缘板。
一些实施例中，相邻的两个所述电芯组中位于同侧的两个电芯之间设置有第二绝缘板。
一些实施例中，所述夹紧机构还包括四个防滑垫，四个所述防滑垫分设于所述电芯主体的四个角上，且所述弹性带压持于所述防滑垫上。
一些实施例中，所述防滑垫粘贴于所述电芯主体上。
一些实施例中：
所有的所述电芯呈沿所述电芯主体的长度方向布置的两排；
每排所述电芯的极柱之间串联；
两排所述电芯的极柱之间串联或并联。
第二方面，提供了一种电池包，其包括至少一个上述任一项所述的电池模组，所有的所述电池模组之间串联或并联。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实施例的电芯主体可实现模块化、定制化需求，可根据不同需求，灵活选择调整电池模组大小，实现标准化与定制化需求。夹紧机构可随电芯主体的尺寸的改变而作出适应性改变，以匹配不同尺寸的电芯主体。而且本申请实施例仅通过两个弹性带就能将所有的电芯组合成整体，不仅降低了模组零件数量，降低了成本，还能提升电池系统的能量密度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的电池模组的组装示意图；
图2为本申请实施例提供的电池模组的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的加热板的结构示意图。
图中：1、电芯主体；10、电芯组；100、电芯；101、极柱；2、夹紧机构；20、弹性带；21、防滑垫；3、加热板；30、板本体；31、加热线束；4、导热结构胶；5、第二绝缘板。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例1：
参见图1和图2所示，本申请实施1提供了一种电池模组，其包括电芯主体1和夹紧机构2，电芯主体1包括多个沿电芯主体1的宽度方向并排设置的电芯组10，每个电芯组10包含沿电芯主体1的长度方向并排设置的两个电芯100，且两个电芯100的极柱101相互远离设置；夹紧机构2包括两个弹性带20，两个弹性带20分别套设于电芯主体1的顶端和底端。
本申请实施例1的电池模组在使用时，按照图2的放置状态进行安放，极柱101位于电芯主体1的左右两侧，两个弹性带20分别套设于电芯主体1的顶端和底端，使得电芯100的数量可以增大两倍。
本申请实施例1的电芯主体1可实现模块化、定制化需求，可根据不同需求，灵活选择调整电池模组大小，实现标准化与定制化需求。夹紧机构2可随电芯主体1的尺寸的改变而作出适应性改变，以匹配不同尺寸的电芯主体1。而且本申请实施例仅通过两个弹性带20就能将所有的电芯100组合成整体，不仅降低了模组零件数量，降低了成本，还能提升电池系统的能量密度。
进一步的，参见图2所示，该电池模组还包括加热板3，加热板3与电芯主体1的顶端电连接，以加热电芯100。
本申请实施例的电池模组自带加热功能，无需另外增加加热元件。
更进一步的，参见图1所示，加热板3通过导热结构胶4粘接于电芯主体1上。
电芯主体1的四周均粘贴有绝缘膜，粘接导热结构胶4的一端没有粘贴绝缘膜，通过导热结构胶4实现与加热板3的连接。
更进一步的，参见图3所示，加热板3包括板本体30和加热线束31，加热线束31一端与板本体30连接，另一端用于与电池包的高压线束连接，或者与整车的低压线束连接。
加热板3给电芯主体1加热时，可以从电池包取电，或者从整车取电。
可选的，电芯组10所包含的两个电芯100之间设置有第一绝缘板。
由于电芯100受热会发生膨胀，为了防止相邻的两个电芯100膨胀产生挤压，因此在两个电芯100之间设置第一绝缘板，防止电芯100挤压变形。
优选的，参见图1所示，相邻的两个电芯组10中位于同侧的两个电芯100之间设置有第二绝缘板5。
相邻的两个电芯组10中位于同侧的两个电芯100之间的接触面积更大，热膨胀产生的挤压力也更大，因此也需要设置第二绝缘板5来进行隔离两个电芯100。
进一步的，参见图2所示，夹紧机构2还包括四个防滑垫21，四个防滑垫21分设于电芯主体1的四个角上，且弹性带20压持于防滑垫21上。
由于电芯主体1的四个角为直角，与弹性带20接触会损坏弹性带20，因此在电芯主体1的四个角上设置防滑垫21以防止弹性带20脱落，且隔开弹性带20和电芯主体1，防止损坏弹性带20。
优选的，防滑垫21粘贴于电芯主体1上。
防滑垫21粘贴于电芯主体1上，更牢固。
进一步的，所有的电芯100呈沿电芯主体1的长度方向布置的两排；每排电芯100的极柱101之间串联；两排电芯100的极柱101之间串联或并联。
实施例2：
本申请实施2提供了一种电池包，其包括至少一个上述的电池模组，所有的电池模组之间串联或并联。
本申请实施例2的电芯主体1可实现模块化、定制化需求，可根据不同需求，灵活选择调整电池模组大小，实现标准化与定制化需求。夹紧机构2可随电芯主体1的尺寸的改变而作出适应性改变，以匹配不同尺寸的电芯主体1。而且本申请实施例仅通过两个弹性带20就能将所有的电芯100组合成整体，不仅降低了模组零件数量，降低了成本，还能提升电池系统的能量密度。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，其包括：
电芯主体(1)，其包括多个沿所述电芯主体(1)的宽度方向并排设置的电芯组(10)，每个所述电芯组(10)包含沿所述电芯主体(1)的长度方向并排设置的两个电芯(100)，且两个所述电芯(100)的极柱(101)相互远离设置；
夹紧机构(2)，其包括两个弹性带(20)，两个所述弹性带(20)分别套设于所述电芯主体(1)的顶端和底端。
2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，该电池模组还包括加热板(3)，所述加热板(3)与所述电芯主体(1)的顶端电连接，以加热所述电芯(100)。
3.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述加热板(3)通过导热结构胶(4)粘接于所述电芯主体(1)上。
4.如权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述加热板(3)包括：
板本体(30)；
加热线束(31)，其一端与所述板本体(30)连接，另一端用于与电池包的高压线束连接，或者与整车的低压线束连接。
5.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电芯组(10)所包含的两个电芯(100)之间设置有第一绝缘板。
6.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，相邻的两个所述电芯组(10)中位于同侧的两个电芯(100)之间设置有第二绝缘板(5)。
7.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述夹紧机构(2)还包括四个防滑垫(21)，四个所述防滑垫(21)分设于所述电芯主体(1)的四个角上，且所述弹性带(20)压持于所述防滑垫(21)上。
8.如权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述防滑垫(21)粘贴于所述电芯主体(1)上。
9.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
所有的所述电芯(100)呈沿所述电芯主体(1)的长度方向布置的两排；
每排所述电芯(100)的极柱(101)之间串联；
两排所述电芯(100)的极柱(101)之间串联或并联。
10.一种电池包，其特征在于，其包括至少一个如权利要求1-9任一项所述的电池模组，所有的所述电池模组之间串联或并联。
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