CN113921968B - 新能源电池包及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新能源电池包及其制造方法，能源电池包及其制造方法，包括上壳体、下壳体和散热管，下壳体的内部安装有散热管，散热管的两侧安装有串模架，串模架的内部安装有电池模组，且电池模组的之间安装有半固化片；新能源电池包制造方法，包括步骤一，原料加工；步骤二，注塑加工；步骤三，配件质检；步骤四，装配预处理；步骤五，组装；步骤六，表面处理；步骤七，电路检测；本发明通过半固化片可对电池模组进行保护，半固化片是一种软性物质，具有良好的柔韧性，在电池模组受到压力时通过弹性形变进行进行柔性减压，避免电池模组以及内部的电气元件受到压力损坏，从而保证了电池模组的安全，延长了电池模组的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及新能源电池技术领域，具体为新能源电池包及其制造方法。
背景技术
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等，环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，从而推动着新能源电池的发展，新能源汽车在国家政策推动下快速发展，电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的一种交通工具，那作为主要动力的电池输出就需要用到装载电池的电池包进行保护，为此电池包是电动车的重要组成部分。
现有的电池包采用金属材料制成，不仅自身重量较重，且电池包壳体需要承受着来自内部的电池模组和BMS控制系统等重量，电池包壳体重量会影响电池包的能量密度和整车的续航里程，从而降低了电动车的性能；现有的电池包缺少保护结构，使其电池包内部的电池模组在汽车颠簸过程中容易受到挤压，从而缩短了电池模组的使用寿命，同时也增加了电池包在使用过程中的检修率，从而提高了电池包的检修成本，降低了电池包的实用性，为此我们提出新能源电池包及其制造方法来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供新能源电池包及其制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源电池包及其制造方法，包括上壳体、下壳体和散热管，所述下壳体的外侧顶部安装有卡边，所述下壳体的内部安装有散热管，所述散热管的两侧安装有串模架，所述串模架的内部安装有电池模组，且电池模组的之间安装有半固化片，所述下壳体的顶部安装有上壳体，所述上壳体和散热管的一侧安装有集成接线壳体，所述集成接线壳体的正面安装有接线端，所述上壳体的顶部外侧通过卡边安装有卡固套，所述卡固套内安装有牵拉条，所述牵拉条的两端安装有卡扣。
新能源电池包制造方法，包括步骤一，原料加工；步骤二，注塑加工；步骤三，配件质检；步骤四，装配预处理；步骤五，组装；步骤六，表面处理；步骤七，电路检测；其中新能源电池包壳体材料如下，塑料35-40份、橡胶12-16份、ASA胶粉25-30份、环氧树脂15-22份、聚苯乙烯树脂10-14份、纳米碳纤维3-6份、碳酸钙5-8份、增塑剂2-4份、抗氧化剂3-7份、玻璃纤维3-6份、稳定剂2-3份、纳米二氧化硅0.8-1.2份、硅酮粉1-1.3份、滑石粉0.5-0.7份，其特征在于：
其中上述步骤一中，材料按照定量配比投放入搅拌设备中，并将搅拌设备的内部温度加热到至120-160℃，通过加热搅拌至原料完全混合，从而得到液体合金塑料；
其中上述步骤二中，将得到液体合金塑料导入相应的注塑模具中，通过注塑机将注塑模具中的液体合金塑料进行加热至200-300℃，再通过注塑的方式注塑出电池包壳体，在电池包壳体冷却后进行脱模，根据注塑加工需要进行更换模具，从而可得到相同材质的配件；
其中上述步骤三中，将注塑完成的电池包壳体及配件进行质检，并将质检不合格的产品进行统一回收，并进行回炉熔炼，而质检合格的产品通过输送带输送至工作台进行下一步加工；
其中上述步骤四中，通过工作台上的打磨工件可对质检合格的产品进行打磨，去除质检合格的产品的毛边，在打磨完成后可进行钻设预留螺孔；
其中上述步骤五中，将电池组放入壳体中，通过预留螺孔与螺栓的配合对将电池组进行固定，再通过螺栓加装系统模组以及散热模组，从而完成电池包的组装；
其中上述步骤六中，将组装完成的电池包进行表面进行抛光，以及连接处防水处理，保证了装置表面的美观度以及防水性能；
其中上述步骤七中，对电池包进行电器通路、短路测试、电流电压，保证其电器性能，在检查合格后，通过人工对电池包进行全面目数视检查，保证其外观品质，检查合格后用真空方式进行包装。
优选的，所述上壳体的顶部等距安装有散热条，且上壳体的顶部两侧安装有螺孔卡板。
优选的，所述下壳体内部的底部安装有密封垫，且密封垫的内部设置有连接槽。
优选的，所述卡扣的底部两侧安装有限位卡块，且牵拉条的顶部两侧安装有贯穿的螺纹栓。
优选的，所述集成接线壳体的顶部安装有显示屏，显示屏的一侧安装有控制键。
优选的，所述集成接线壳体的内部安装有防护盒，防护盒的内部安装有BMS电路板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过半固化片可对电池模组进行保护，半固化片是一种软性物质，具有良好的柔韧性，在电池模组受到压力时通过弹性形变进行进行柔性减压，避免电池模组以及内部的电气元件受到压力损坏，从而保证了电池模组的安全，延长了电池模组的使用寿命。
2、本发明通过卡扣可与卡边卡接，并通过限位卡块与螺孔卡板卡接，可限定牵拉条的位置，再通过牵拉条顶部两侧螺纹栓与螺孔卡板螺纹连接，从而可固定牵拉条的位置，使其可实现将上壳体与下壳体牢牢地固定连接，保证了上壳体与下壳体连接的牢固性，同时也便于进行拆装上壳体与下壳体，便于对上壳体与下壳体内部装置进行检修，提高了装置的检修效率。
3、本发明通过合金塑料制作而成壳体，具有质量轻，便于工作人员的搬运，而且塑料本身具有绝缘性，减少了对壳体维护的成本，通过加入环氧树脂、聚苯乙烯树脂、纳米碳纤维、玻璃纤维、碳酸钙，增加了塑料的强度，使得壳体的抗压强度提高，增加对电池包的防护性，通过加入ASA胶粉、稳定剂、抗氧化剂、纳米二氧化硅、硅酮粉、滑石粉，可增加壳体表面的吸附性，有效减少油污粘附在壳体表面的可能性，并且只需要简单的水洗就能将污垢清理干净，保证壳体表面的洁净性。
附图说明
图1为本发明的立体示意图；
图2为本发明的剖面示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的正视结构示意图；
图5为本发明的侧视结构示意图；
图6为本发明的卡固套结构示意图；
图7为本发明的生产流程示意图。
图中：1、上壳体；101、散热条；102、螺孔卡板；2、下壳体；201、卡边；202、密封垫；3、卡固套；301、牵拉条；302、卡扣；303、限位卡块；4、集成接线壳体；401、接线端；402、显示屏；403、控制键；5、散热管；501、串模架；502、电池模组；503、半固化片；6、防护盒；601、BMS电路板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：新能源电池包及其制造方法，包括上壳体1、下壳体2和散热管5，下壳体2的外侧顶部安装有卡边201，下壳体2内部的底部安装有密封垫202，且密封垫202的内部设置有连接槽，下壳体2的内部安装有散热管5，散热管5的两侧安装有串模架501，串模架501的内部安装有电池模组502，且电池模组502的之间安装有半固化片503，下壳体2的顶部安装有上壳体1，上壳体1的顶部等距安装有散热条101，且上壳体1的顶部两侧安装有螺孔卡板102，上壳体1和散热管5的一侧安装有集成接线壳体4，集成接线壳体4的正面安装有接线端401，集成接线壳体4的顶部安装有显示屏402，显示屏402的一侧安装有控制键403，集成接线壳体4的内部安装有防护盒6，防护盒6的内部安装有BMS电路板601，上壳体1的顶部外侧通过卡边201安装有卡固套3，卡固套3内安装有牵拉条301，牵拉条301的两端安装有卡扣302，卡扣302的底部两侧安装有限位卡块303，且牵拉条301的顶部两侧安装有贯穿的螺纹栓。
需要说明的是：牵拉条301通过卡扣302可与卡边201卡接，并通过限位卡块303与螺孔卡板102卡接，可限定牵拉条301的位置，再通过牵拉条301顶部两侧螺纹栓与螺孔卡板102螺纹连接，从而可固定牵拉条301的位置，使其可实现将上壳体1与下壳体2牢牢地固定连接，保证了上壳体1与下壳体2连接的牢固性，同时也便于进行拆装上壳体1与下壳体2，便于对上壳体1与下壳体2内部装置进行检修，提高了装置的检修效率，同时通过散热管5可将上壳体1与下壳体2内腔电池模组502的散热进行排出内腔中，从而实现对内腔内的稳定机械能降温处理，避免内腔中稳定过高引起电池模组502爆炸的危险，爆炸了电池模组502的安全性，同时通过上壳体1顶部的散热条101可增加散热面积，从而提高装置的散热效率，保证了电池模组502运行的平稳性，通过BMS电路板601对电池模组502的各项参数进行监控管理，包括短路保护、故障诊断、SOC的计算功能，并通过导线将监控数据传递至显示屏402，实现电池数字化智能管理，利用显示屏402进行故障显示以及SOC的计算结果进行显示，便于工作人员根据显示屏402显示数据进行检测装置的运行状态，便于工作人员对装置进行检修，提高了工作人员的检修效率，同时通过半固化片503可对电池模组502进行保护，半固化片503是一种软性物质，具有良好的柔韧性，在电池模组502受到压力时通过弹性形变进行进行柔性减压，避免电池模组502以及内部的电气元件受到压力损坏，从而保证了电池模组502的安全，延长了电池模组502的使用寿命。
新能源电池包制造方法，包括步骤一，原料加工；步骤二，注塑加工；步骤三，配件质检；步骤四，装配预处理；步骤五，组装；步骤六，表面处理；步骤七，电路检测；其中新能源电池包壳体材料如下，塑料35-40份、橡胶12-16份、ASA胶粉25-30份、环氧树脂15-22份、聚苯乙烯树脂10-14份、纳米碳纤维3-6份、碳酸钙5-8份、增塑剂2-4份、抗氧化剂3-7份、玻璃纤维3-6份、稳定剂2-3份、纳米二氧化硅0.8-1.2份、硅酮粉1-1.3份、滑石粉0.5-0.7份，其特征在于：
其中上述步骤一中，材料按照定量配比投放入搅拌设备中，并将搅拌设备的内部温度加热到至120-160℃，通过加热搅拌至原料完全混合，从而得到液体合金塑料，通过合金塑料制作而成壳体，具有质量轻，便于工作人员的搬运，而且塑料本身具有绝缘性，减少了对壳体维护的成本，通过加入环氧树脂、聚苯乙烯树脂、纳米碳纤维、玻璃纤维、碳酸钙，增加了塑料的强度，使得壳体的抗压强度提高，增加对电池包的防护性，通过加入ASA胶粉、稳定剂、抗氧化剂、纳米二氧化硅、硅酮粉、滑石粉，可增加壳体表面的吸附性，有效减少油污粘附在壳体表面的可能性，并且只需要简单的水洗就能将污垢清理干净，保证壳体表面的洁净性；
其中上述步骤二中，将得到液体合金塑料导入相应的注塑模具中，通过注塑机将注塑模具中的液体合金塑料进行加热至200-300℃，再通过注塑的方式注塑出电池包壳体，在电池包壳体冷却后进行脱模，根据注塑加工需要进行更换模具，从而可得到相同材质的配件，合金塑料配件具有良好的坚韧性和绝缘性；
其中上述步骤三中，将注塑完成的电池包壳体及配件进行质检，并将质检不合格的产品进行统一回收，并进行回炉熔炼，避免造成材料的浪费，提高了不合格的产品回收利用率，而质检合格的产品通过输送带输送至工作台进行下一步加工；
其中上述步骤四中，通过工作台上的打磨工件可对质检合格的产品进行打磨，去除质检合格的产品的毛边，保证了注塑件表面的光滑性，不仅提高注塑件的质量，同时也提高注塑件的美观度，而打磨完成后注塑件可进行钻设预留螺孔，便于后续组装；
其中上述步骤五中，将电池组放入壳体中，通过预留螺孔与螺栓的配合对将电池组进行固定，再通过螺栓加装系统模组以及散热模组，从而完成电池包的组装；
其中上述步骤六中，将组装完成的电池包进行表面进行抛光，以及连接处防水处理，保证了装置表面的美观度以及防水性能，且通过密封检测设备对装置进行密封检测，保障电池包的密封性；
其中上述步骤七中，对电池包进行电器通路、短路测试、电流电压，保证其电器性能，在检查合格后，通过人工对电池包进行全面目数视检查，保证其外观品质，检查合格后用真空方式进行包装。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种新能源电池包，包括上壳体（1）、下壳体（2）和散热管（5），其特征在于：所述上壳体与下壳体的制备材料如下：塑料35-40份、橡胶12-16份、ASA胶粉25-30份、环氧树脂15-22份、聚苯乙烯树脂10-14份、纳米碳纤维3-6份、碳酸钙5-8份、增塑剂2-4份、抗氧化剂3-7份、玻璃纤维3-6份、稳定剂2-3份、纳米二氧化硅0.8-1.2份、硅酮粉1-1.3份、滑石粉0.5-0.7份；所述下壳体（2）的外侧顶部安装有卡边（201），所述下壳体（2）的内部安装有散热管（5），所述散热管（5）的两侧安装有串模架（501），所述串模架（501）的内部安装有电池模组（502），且电池模组（502）的之间安装有半固化片（503），所述下壳体（2）的顶部安装有上壳体（1），所述上壳体（1）和散热管（5）的一侧安装有集成接线壳体（4），所述集成接线壳体（4）的正面安装有接线端（401），所述上壳体（1）的顶部外侧通过卡边（201）安装有卡固套（3），所述卡固套（3）内安装有牵拉条（301），所述牵拉条（301）的两端安装有卡扣（302），所述上壳体（1）的顶部等距安装有散热条（101），且上壳体（1）的顶部两侧安装有螺孔卡板（102），所述下壳体（2）内部的底部安装有密封垫（202），且密封垫（202）的内部设置有连接槽。
2.根据权利要求 1所述的新能源电池包，其制备包括步骤一，将壳体的制备材料进行加热混合，获得混合物；步骤二，将混合物进行注塑成型加工，获得电池包壳体；步骤三，对电池包壳体及其配件进行质检；步骤四，对电池包壳体打磨去除毛边及预打孔；步骤五，组装电池包；步骤六，对电池包进行表面处理；步骤七，对电池包进行电路检测；其特征在于：
其中上述步骤一中，材料按照定量配比投放入搅拌设备中，并将搅拌设备的内部温度加热到至120-160℃，通过加热搅拌至原料完全混合，从而得到液体合金塑料；
其中上述步骤二中，将得到液体合金塑料导入相应的注塑模具中，通过注塑机将注塑模具中的液体合金塑料进行加热至200-300℃，再通过注塑的方式注塑出电池包壳体，在电池包壳体冷却后进行脱模，根据注塑加工需要进行更换模具，从而可得到相同材质的配件；
其中上述步骤三中，将注塑完成的电池包壳体及配件进行质检，并将质检不合格的产品进行统一回收，并进行回炉熔炼，而质检合格的产品通过输送带输送至工作台进行下一步加工；
其中上述步骤四中，通过工作台上的打磨工件可对质检合格的产品进行打磨，去除质检合格的产品的毛边，在打磨完成后可进行钻设预留螺孔；
其中上述步骤五中，将电池组放入壳体中，通过预留螺孔与螺栓的配合对将电池组进行固定，再通过螺栓加装系统模组以及散热模组，从而完成电池包的组装；
其中上述步骤六中，将组装完成的电池包进行表面进行抛光，以及连接处防水处理，保证了装置表面的美观度以及防水性能；
其中上述步骤七中，对电池包进行电器通路、短路测试、电流电压，保证其电器性能，在检查合格后，通过人工对电池包进行全面目数视检查，保证其外观品质，检查合格后用真空方式进行包装。
3.根据权利要求1所述的新能源电池包，其特征在于：所述卡扣（302）的底部两侧安装有限位卡块（303），且牵拉条（301）的顶部两侧安装有贯穿的螺纹栓。
4.根据权利要求1所述的新能源电池包，其特征在于：所述集成接线壳体（4）的顶部安装有显示屏（402），显示屏（402）的一侧安装有控制键（403）。
5.根据权利要求1所述的新能源电池包，其特征在于：所述集成接线壳体（4）的内部安装有防护盒（6），防护盒（6）的内部安装有BMS电路板（601）。
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- 2021-11-08 CN CN202111310254.XA patent/CN113921968B/zh active Active
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