CN113904459A - 一种汽车钥匙充电系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车钥匙充电系统及方法，属于汽车钥匙技术领域，包括：充电模块、电池模块、电路保护模块、稳压模块、射频模块和中央控制器，所述有线充电模块和无线充电模块分别与电路保护模块分别与电路保护模块电性连接，所述电池模块分别与电路保护模块和稳压模块电性连接，所述稳压模块与射频模块电性连接。本发明公开了一种汽车钥匙充电系统及方法，将充电提醒、充放电保护、无线充电和有线充电集于汽车钥匙，降低了拆卸钥匙的频率，克服了现有技术中电池电量低之后，给车主带来的需要更换电池的烦恼，从而提高了钥匙在使用过程中的便捷性。
Description
技术领域
本发明公开了一种汽车钥匙充电系统及方法，属于汽车钥匙技术领域。
背景技术
随着汽车技术的不断进步与发展，汽车的普及率逐渐提高，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。汽车钥匙作为汽车的重要配件，有着至关重要的作用，众所周知，汽车钥匙主要用于发动汽车和锁车。
汽车标准配置多为遥控钥匙，主要分为物理接触式钥匙和非接触式钥匙(一键启动)，两者的共性是都采用了一次性纽扣式电池作为电源。由于汽车钥匙的特点，设计时考虑的是结构紧凑且安全牢靠，这种设计造成钥匙拆卸困难，不易于更换电池。
发明内容
随着汽车技术的不断进步与发展，汽车的普及率逐渐提高，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。汽车钥匙作为汽车的重要配件，有着至关重要的作用，众所周知，汽车钥匙主要用于发动汽车和锁车。
汽车标准配置多为遥控钥匙，主要分为物理接触式钥匙和非接触式钥匙(一键启动)，两者的共性是都采用了一次性纽扣式电池作为电源。由于汽车钥匙的特点，设计时考虑的是结构紧凑且安全牢靠，这种设计造成钥匙拆卸困难，不易于更换电池。
附图说明
图1是本发明一种汽车钥匙充电系统的电气连接图。
图2是本发明一种汽车钥匙充电系统的电路示意图。
具体实施方式
以下根据附图1-2发明做进一步说明：
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车钥匙充电系统，包括：充电模块、电池模块、电路保护模块、稳压模块、射频模块和中央控制器，所述充电模块、电池模块、电路保护模块和射频模块分别与中央控制器电性连接，充电模块包括有线充电模块和无线充电模块，所述有线充电模块和无线充电模块分别与电路保护模块分别与电路保护模块电性连接，所述电池模块分别与电路保护模块和稳压模块电性连接，所述稳压模块与射频模块电性连接。
其中，如图2所示，充电模块用于交流电转换成直流电稳流和稳压后给电池模块充电，有线充电模块工作时，充电器通过有线充电模块向电路保护模块端口输出电源，有线充电时关闭无线充电模块。无线充电模块工作时，受电电磁线圈接收电磁，通过转换后向电路保护模块输出电源，无线充电时关闭有线充电模块，电池模块采用5V充电锂电池。
电路保护模块用于充放电状态时控制电池模块供电状态，电路保护模块包括：场效应管和专用保护集成模块，所述场效应管包括：过充电控制管和过放电控制管，所述过充电控制管和过放电控制管分别与专用保护集成模块电性连接。当电池处于充电状态下，当电池处于放电状态下，停止向负载供电，过电流保护是在当负载上有较大电流流过时停止向负载放电，目的是为了保护电池和场效应管。
射频模块包括分别与RF芯片电性连接的晶振、按键模块、UHF发射电路和阻抗匹配电路电性连接，所述稳压模块与中央控制器电性连接，当钥匙接近对应车辆时，接收到ECU低频驱动信号，RF芯片发射射频信号；当按压钥匙任意按键后，给RF芯片对应角信号，组成完整的帧，向对应车辆发射。稳压模块用于将电池模块出来的5V电压转换3V电压向射频模块供电，本实施例中中央控制器为单片机。
上面介绍完一种汽车钥匙充电系统，接下来将基于上述系统详细介绍一下充电方法，所述方法包括：
步骤S10，中央控制器持续获取电池模块放电状态并判断是否需要充电：
是，中央控制器向车载控制系统发送充电请求数据并生成充电指令分别发送给电路保护模块和充电模块，执行下一步骤；其中，车载控制系统接收充电请求数据时将生成充电请求提醒指令发送给车载显示屏；
否，重复获取电池模块状态。
步骤S20，电路保护模块接收到充电指令后将生成停止向射频模块供电指令发送电池模块，电池模块接收到指令后执行停止向射频模块供电指令，中央控制器通过充电模块的充电反馈状态判断充电模式：
当充电反馈状态为有线充电状态时生成关闭无线充电指令发送给无线充电模块，执行下一步骤；
当所述充电反馈状态为无线充电状态时生成关闭有线充电指令发送给有线充电模块，执行下一步骤；
步骤S30，中央控制器获取电池模块充电状态并判断是否充满：
是，中央控制器向车载控制系统发送充电完成数据并生成充电完成指令分别发送给电路保护模块和充电模块，执行下一步骤；其中，车载控制系统接收充电完成数据时将生成充电完成提醒指令发送给车载显示屏；
否，重复获取电池模块充电状态；
步骤S40，所述充电模块接收到充电完成指令后关闭充电模块，所述电路保护模块接收到充电完成指令后生成继续向射频模块供电指令发送电池模块，重复步骤S10。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种汽车钥匙充电系统，其特征在于，包括：充电模块、电池模块、电路保护模块、稳压模块、射频模块和中央控制器，所述充电模块、电池模块、电路保护模块和射频模块分别与中央控制器电性连接，所述充电模块包括有线充电模块和无线充电模块，所述有线充电模块和无线充电模块分别与电路保护模块分别与电路保护模块电性连接，所述电池模块分别与电路保护模块和稳压模块电性连接，所述稳压模块与射频模块电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙充电系统，其特征在于，所述充电模块用于交流电转换成直流电稳流和稳压后给电池模块充电，所述电路保护模块用于充放电状态时控制电池模块供电状态，所述稳压模块用于将电池模块出来的5V电压转换3V电压向射频模块供电。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钥匙充电系统，其特征在于，所述电路保护模块包括：场效应管和专用保护集成模块，所述场效应管包括：过充电控制管和过放电控制管，所述过充电控制管和过放电控制管分别与专用保护集成模块电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钥匙充电系统，其特征在于，所述射频模块包括分别与RF芯片电性连接的晶振、按键模块、UHF发射电路和阻抗匹配电路电性连接，所述稳压模块与中央控制器电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钥匙充电系统，其特征在于，所述电池模块采用5V充电锂电池。
6.一种汽车钥匙充电方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤S10，所述中央控制器获取电池模块放电状态并判断是否需要充电：
是，所述中央控制器向车载控制系统发送充电请求数据并生成充电指令分别发送给电路保护模块和充电模块，执行下一步骤；
否，重复获取电池模块状态；
步骤S20，所述电路保护模块接收到充电指令后将生成停止向射频模块供电指令发送电池模块，所述中央控制器通过充电模块的充电反馈状态判断充电模式：
当所述充电反馈状态为有线充电状态时生成关闭无线充电指令发送给无线充电模块，执行下一步骤；
当所述充电反馈状态为无线充电状态时生成关闭有线充电指令发送给有线充电模块，执行下一步骤；
步骤S30，所述中央控制器获取电池模块充电状态并判断是否充满：
是，所述中央控制器向车载控制系统发送充电完成数据并生成充电完成指令分别发送给电路保护模块和充电模块，执行下一步骤；
否，重复获取电池模块充电状态；
步骤S40，所述充电模块接收到充电完成指令后关闭充电模块，所述电路保护模块接收到充电完成指令后生成继续向射频模块供电指令发送电池模块，重复步骤S10。
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