CN113904051B - 便携式换电电动车电池包固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种便携式换电电动车电池包固定结构，包括扣合形成有容纳腔的上壳体和下壳体，以及设于容纳腔中的芯体单元，于容纳腔的内壁上设有以容置约束件的插装槽，且约束件被配置为因上壳体和下壳体的连接，而分别约束于插装槽处，并将电池单元限制于容纳腔内，还包括封堵容纳腔两端开口的前盖体和后盖体。本发明所述的便携式换电电动车电池包固定结构，上壳体和下壳体连接时，可限制约束件的位置，而使约束件将电池单元固设于容纳腔中，可有效简化装配过程，提高装配的便利性，从而降低装配成本，具有较好的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及电池包技术领域，特别涉及一种便携式换电电动车电池包固定结构。
背景技术
随着社会的进步与发展，电动汽车由于符合国家规定的节能环保趋势，且可大大方便短途交通，因此逐步受到越来越多的消费者的青睐。
对于电动汽车来讲，电池包作为供电单元，其性能显得尤为突出。现有的动力电池包，零部件装配方式较为复杂，导致装配成本较高。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种便携式换电电动车电池包固定结构，以简化装配结构。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种便携式换电电动车电池包固定结构，包括：
壳体，包括扣合形成有容纳腔的上壳体和下壳体，且所述上壳体和所述下壳体可拆卸固连于一起，所述容纳腔具有相对布置的前开口和后开口；于所述容纳腔的内壁上形成有两组插装槽，且两组所述插装槽分别靠近于所述前开口和所述后开口布置；
电池单元，固设于所述容纳腔内，且所述电池单元包括并排布置的多个电池；
两个约束件，两个所述约束件被配置为因所述上壳体和所述下壳体的连接，而分别约束于两组所述插装槽处，并将所述电池单元限制于所述容纳腔内；
前盖体和后盖体，分别固设于所述前开口和所述后开口处，以分别构成对所述前开口和所述后开口的封堵。
进一步的，于所述上壳体和所述下壳体的连接部位对应设置有第一连接孔，所述第一连接孔的轴向沿所述电池的排列方向布置，所述上壳体和所述下壳体经由穿置于所述第一连接孔中并顶置于所述电池单元上的第一连接件固连于一起。
进一步的，于所述上壳体或所述下壳体的两侧分别构造有安装件，且所述安装件可经由穿过自身的第二连接件将所述壳体固定于外部载体上。
进一步的，于所述安装件上设置有指示所述第一连接件于所述第一连接孔轴向位置的指示部。
进一步的，所述安装件为具有第二连接孔的安装板，所述第二连接件为穿经所述第二连接孔设置的螺栓。
进一步的，两个所述安装件于所述电池的排列方向分置于所述壳体的两侧。
进一步的，于至少其一相邻的所述电池之间夹置有减震层。
进一步的，于两个所述约束件上分别设有电池连接件，于其一的所述电池连接件上设有正极和负极，于所述前盖体或所述后盖体上设有正极过孔和负极过孔，所述正极和所述负极分别经由所述正极过孔和所述负极过孔穿出所述容纳腔外。
进一步的，所述正极和所述负极均呈片状，对应于所述正极和所述负极，于所述前盖体或所述后盖体上设有外凸的以支撑所述正极和所述负极的支撑件，并于所述正极和所述支撑件之间，以及所述负极和所述支撑件之间对应设有第三连接孔。
进一步的，于所述前盖体上构造有前盖插接部，所述前盖体经由所述前盖插接部插接于所述容纳腔的前部而封堵所述前开口；于所述后盖体上构造有后盖插接部，所述后盖体经由所述后盖插接部插接于所述容纳腔的后部而封堵所述后开口。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明所述的便携式换电电动车电池包固定结构，上壳体和下壳体连接时，可限制约束件的位置，而使约束件将电池单元固设于容纳腔中，可有效简化装配过程，提高装配的便利性，从而降低装配成本，具有较好的实用性。
(2)在上壳体和下壳体的连接部位对应设置有第一连接孔，第一连接孔的轴线沿电池的排列方向布置，而使上壳体和下壳体经由第一连接件固连于一起，装拆方便，且可有效限制电池单元于容纳腔中的位置，从而提高装配精度。
(3)在上壳体或下壳体的两侧设置安装件，且安装件经由第二连接件将壳体固定于外部载体上，有利于壳体于外部载体上安装。
(4)在安装件上设置指示部，可通过观察第一连接件的位置而确定电池单元的位置，从而进一步提高电池单元装配的精准性。
(5)安装件采用安装板，第二连接件采用螺栓，重量较轻，且结构强度较高，成本较低。
(6)安装件于电池的排列方向分置于壳体的两侧，可有效防止电池因膨胀而导致壳体变形。
(7)在电池之间设置减震层，可有效防止电池之间碰撞异响。
(8)将电池连接件设置于约束件上，可有效减少装配步骤，进一步提高装配便利性。
(9)正极和负极均呈片状，并在前盖体或后盖体上设置支撑件，便于正极和负极与外部受电模块连接。
(10)设置前盖插接部和后盖插接部，可提高前盖体和后盖体装配的便利性。
附图说
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的便携式换电电动车电池包固定结构的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的壳体、左盖体和右盖体装配的爆炸图；
图3为本发明实施例所述的电池单元的剖视图；
图4为本发明实施例所述的约束件的结构示意图；
图5为本发明实施例所述的上壳体的结构示意图；
图6为本发明实施例所述的下壳体的结构示意图；
图7为本发明实施例所述的左盖体的结构示意图；
图8为图7的另一视角的结构示意图；
图9为本发明实施例所述的右盖体的结构示意图。
附图标记说明：
1-上壳体，2-下壳体，3-约束件，4-前盖体，5-后盖体，6-电池单元；
101-插装槽，102-第一连接孔，103-安装件，1031-第二连接孔；
301-电池连接件，302-正极，303-负极；
401-正极过孔，402-负极过孔，403-前盖插接部，404-支撑件；
501-后盖插接部；
601-电池，602-减震层，603-外包层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种便携式换电电动车电池包固定结构，其主要包括壳体、电池单元、两个约束件、前盖体和后盖体。
基于以上的整体结构描述，本实施例的便携式换电电动车电池包固定结构的一种示例性结构如图1和图2所示，为了便于较好的理解本实施例，以下先参照图1、图2和图5及图6对壳体的结构进行说明。
壳体具体包括扣合形成有容纳腔的上壳体1和下壳体2，且上壳体1和下壳体2可拆卸固连于一起，上壳体1的横接面呈“几”字形，下壳体2的横截面呈“U”形，两者之间的连接方式为可拆卸连接，以提高装配的便利性。
上壳体1和下壳体2之间的两端开口的腔体即为本实施例中的容纳腔，其可便于容纳下述的电池单元6。为了便于说明，以下称位于图1所示状态前侧的开口为前开口，位于图1所示状态后侧的开口为后开口。
于容纳腔的内壁上形成有两组插装槽101，且两组插装槽101分别靠近于前开口和后开口布置。由于两组插装槽101的结构对称，因此以下具体以靠近前开口的一组插装槽101为例进行说明。如图5和图6所示，该组插装槽101由上壳体1上的插装槽101和下壳体2上的插装槽101拼构形成，且于上壳体1上或是下壳体2上的插装槽101分别设于自身左右两侧的左侧板和右侧板上。
于上壳体1和下壳体2的连接部位对应设置有第一连接孔102，第一连接孔102的轴向沿电池601的排列方向布置。仍参照图5和图6所示，上壳体1的左侧板和右侧板与下壳体2相接的部位形成有凹槽，而于凹槽的侧壁上也即左侧板和右侧板上分别开设有第一连接孔102。本实施例中，左侧板和右侧板上的第一连接孔102均为两个，且两个第一连接孔102分别靠近于前开口和后开口布置，以对电池单元6起到较好的固定效果。
对应于前述的凹槽，下壳体2的左侧板和右侧板与上壳体1相接的部位形成有外凸部，对应的外凸部可插置于对应的凹槽中，且对应于上壳体1上的第一连接孔102，于外凸部上设有与上壳体1上第一连接孔102一一对应的第一连接孔102，前述的上壳体1和下壳体2经由穿置于对应的第一连接孔102中并顶置于电池单元6上的第一连接件固连于一起。该结构中，第一连接件优选为现有的螺栓。在此需要说明的是，左侧板和右侧板上的第一连接孔102数量除了可为两个，还可设为其他数量。
为了便于安装，于上壳体1或下壳体2的两侧分别构造有安装件103，且安装件103可经由穿过自身的第二连接件将壳体固定于外部载体上。优选的具体实施方式中，安装件103为具有第二连接孔1031的安装板，第二连接件为穿经第二连接孔1031设置的螺栓，两个安装板于电池601的排列方向分置于壳体的两侧，且安装板正交于左侧板和右侧板布置，以起到较好的提高壳体结构强度的效果。本实施例中，左右两侧的第二连接孔1031的数量除了可为图示的四个，还可根据需要设为其他数量，如其为三个、五个等。
为了提高对电池单元6固定的精度，于安装件103上设置有指示第一连接件于第一连接孔102轴向位置的指示部。具体来讲，指示部可为刻于安装板端部的刻度线，便于装配工人识别各第一连接件的正确安装位置即可。该结构中，指示部除了可为刻度线，其当然还可为现有的可便于指示第一连接件于第一连接孔102轴向位置的其他结构。
电池单元6的结构可参照图3所示，其固设于容纳腔内，且电池单元6包括并排布置的多个电池601，电池601的结构可参照现有的长方体状的电池601；于至少其一的相邻的电池601之间夹置有减震层602，减震层602具体可利用现有的泡棉。
如图3中，三个电池601贴合相连为一组，于相邻的两组电池601之间设有减震层602，在此需要说明的是，每组电池601的电池601数量除了可为三个，还可设为其他数量，如其可为一个、四个等。于并排布置的多个电池601的外周包覆有外包层603，外包层603包覆并排布置的多个电池601的除前侧和后侧的所有外露面，以便于形成一个整体的电池单元6装配，其优选采用散热性好的材料制成。
约束件3的结构可参照图4所示，约束件3的边缘插置于前述的插装槽101中。本实施例中，两个约束件3被配置为因上壳体1和下壳体2的连接，而分别约束于两组插装槽101中，并将电池单元6限制于容纳腔内。为了方便电池601间的连接，于两个约束件3上分别设有电池连接件301，以构成电池601之间的串联或并联，电池连接件301的具体结构可参照现有结构，为了便于供电，于其一的电池连接件301上设有正极302和负极303。
前盖体4的结构可参照图7和图8所示，后盖体5的结构可参照图9所示，前盖体4和后盖体5具体分别固设于前开口和后开口处，以分别构成对前开口和后开口的封堵。
更具体来讲，前盖体4经由前盖插接部403插接于容纳腔的前部而封堵前开口，先参照图7和图8所示，于前盖体4上构造有前盖插接部403，前盖插接部403包括环前开口周向布置的多个前插接件，于各前插接件的先进入容纳腔的一端成型有导向结构，以便于前盖体4顺利的插装于前开口处。
接下来参照图9对后盖体5的结构进行简要说明，其经由后盖插接部501插接于容纳腔的后部而封堵后开口。具体结构上，于后盖体5上构造有后盖插接部501，后盖插接部501包括环后开口周向布置的多个后插接件，于各后插接件的先进入容纳腔的一端成型有导向结构，以便于后盖体5顺利的插装于后开口处。
本实施中，为了方便使用，于前盖体4上还设有正极过孔401和负极过孔402，前述的正极302和负极303分别经由正极过孔401和负极过孔402穿出容纳腔外。优选的具体实施方式中，前述的正极302和负极303均呈片状，对应于正极302和负极303，于前盖体4或后盖体5上设有外凸的以支撑正极302和负极303的支撑件404，正极302和负极303自正极过孔401和负极过孔402分别伸出后，可与对应的支撑件404贴合相接。于正极302和支撑件404之间，以及负极303和支撑件404之间对应设有图中未示出的第三连接孔，以便于正极302或负极303经由第三连接孔与外部受电模块连接。
在此需要说明的是，正极过孔401、负极过孔402和支撑件404除了可设于前盖体4上，还可设于后盖体5上，不过此时正极302和负极303应位于靠近后开口的电池连接件301上。此外，前盖体4和后盖体5采用绝缘材质制成。
本实施例的便携式换电电动车电池包固定结构，上壳体1和下壳体2连接时，可限制约束件3的位置，而使约束件3将电池单元6固设于容纳腔中，可有效简化装配过程，提高装配的便利性，从而降低装配成本，具有较好的实用性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于包括：
壳体，包括扣合形成有容纳腔的上壳体(1)和下壳体(2)，且所述上壳体(1)和所述下壳体(2)可拆卸固连于一起，所述容纳腔具有相对布置的前开口和后开口；于所述容纳腔的内壁上形成有两组插装槽(101)，且两组所述插装槽(101)分别靠近于所述前开口和所述后开口布置；
电池单元(6)，固设于所述容纳腔内，且所述电池单元(6)包括并排布置的多个电池(601)；
两个约束件(3)，两个所述约束件(3)被配置为因所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的连接，而分别约束于两组所述插装槽(101)处，并将所述电池单元(6)限制于所述容纳腔内；
前盖体(4)和后盖体(5)，分别固设于所述前开口和所述后开口处，以分别构成对所述前开口和所述后开口的封堵；
于所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的连接部位对应设置有第一连接孔(102)，所述第一连接孔(102)的轴向沿所述电池(601)的排列方向布置，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)经由穿置于所述第一连接孔(102)中并顶置于所述电池单元(6)上的第一连接件固连于一起。
2.根据权利要求1所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：于所述上壳体(1)或所述下壳体(2)的两侧分别构造有安装件(103)，且所述安装件(103)可经由穿过自身的第二连接件将所述壳体固定于外部载体上。
3.根据权利要求2所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：于所述安装件(103)上设置有指示所述第一连接件于所述第一连接孔(102)轴向位置的指示部。
4.根据权利要求2所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：所述安装件(103)为具有第二连接孔(1031)的安装板，所述第二连接件为穿经所述第二连接孔(1031)设置的螺栓。
5.根据权利要求2所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：两个所述安装件(103)于所述电池(601)的排列方向分置于所述壳体的两侧。
6.根据权利要求1所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：于至少其一相邻的所述电池(601)之间夹置有减震层(602)。
7.根据权利要求1所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：于两个所述约束件(3)上分别设有电池连接件(301)，于其一的所述电池连接件(301)上设有正极(302)和负极(303)，于所述前盖体(4)或所述后盖体(5)上设有正极过孔(401)和负极过孔(402)，所述正极(302)和所述负极(303)分别经由所述正极过孔(401)和所述负极过孔(402)穿出所述容纳腔外。
8.根据权利要求7所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：所述正极(302)和所述负极(303)均呈片状，对应于所述正极(302)和所述负极(303)，于所述前盖体(4)或所述后盖体(5)上设有外凸的以支撑所述正极(302)和所述负极(303)的支撑件(404)，并于所述正极(302)和所述支撑件(404)之间，以及所述负极(303)和所述支撑件(404)之间对应设有第三连接孔。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的便携式换电电动车电池包固定结构，其特征在于：于所述前盖体(4)上构造有前盖插接部(403)，所述前盖体(4)经由所述前盖插接部(403)插接于所述容纳腔的前部而封堵所述前开口；于所述后盖体(5)上构造有后盖插接部(501)，所述后盖体(5)经由所述后盖插接部(501)插接于所述容纳腔的后部而封堵所述后开口。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| CB02 | Change of applicant information | ||
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Address after: 315000 No.399, Tianhai Road, Binhai New Area, Fenghua Economic Development Zone, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant after: DIALEV NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Address before: Room 1, No. C04, building 5, Dazi Xiaokang demonstration village, west side of Dazi Hufeng Road, Lhasa City, 850000 Tibet Autonomous Region Applicant before: DIALEV NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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