CN113895548A - 一种防护罩及其开放式车座和单车 - Google Patents

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陈越
朱强
吴立华
乐有树
魏小双
刘永福
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
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Abstract

本发明公开了一种防护罩及其开放式车座和单车，防护罩包括安装座，用于固定设置在车座上；固定部，与所述安装座固定连接，作为定位基准；若干骨架，可转动地与所述安装座连接，各所述骨架与所述安装座分别围成闭合结构，各所述骨架以所述安装座为基准摆动，各所述骨架具有堆叠在所述固定部的第一状态和彼此间隔地围绕车座设置的第二状态；罩布，可折叠地与各所述骨架和所述固定部连接，所述罩布随各所述骨架同步运动，以具有展开和收纳两个工况。通过设置安装座直接固定于车座，不需对现有车辆做任何改动，极易加装在原车座上，通过骨架与罩布组合形成采用可折叠的设计，能对车座顶部进行有效挡风、防晒、挡雨、防尘等防护。

Description

一种防护罩及其开放式车座和单车
技术领域
本发明涉及交通技术领域，特别涉及一种防护罩及其开放式车座和单车。
背景技术
开放式车辆的车座都是直接祼露在外，风吹日晒、淋雨积灰使得车座易老化、脏污，严重影响对车辆的使用体验。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种防护罩，能够对车座进行有效的防护。
本发明还提出一种包括上述防护罩的开放式车座。
本发明还提出一种包括上述开放式车座的单车。
根据本发明第一方面实施例的防护罩，包括：
安装座，用于固定设置在车座上；
固定部，与所述安装座固定连接，作为定位基准；
若干骨架，可转动地与所述安装座连接，各所述骨架与所述安装座分别围成闭合结构，各所述骨架以所述安装座为基准摆动，各所述骨架具有堆叠在所述固定部的第一状态和彼此间隔地围绕车座设置的第二状态；
罩布，可折叠地与各所述骨架和所述固定部连接，所述罩布随各所述骨架同步运动，以具有展开和收纳两个工况。
根据本发明的第一方面实施例的防护罩，至少具有如下有益效果：通过设置安装座直接固定于车座，不需对现有车辆做任何改动，极易加装在原车座上，通过骨架与罩布组合形成采用可折叠的设计，能对车座顶部进行有效挡风、防晒、挡雨、防尘等防护。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，所述安装座包括主轴和锁紧部，所述锁紧部用于使所述主轴和车座相对固定，各所述骨架可转动地与所述主轴连接，各所述骨架以所述主轴的轴线为基准摆动。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，各所述骨架的两端分别设置在所述主轴的两端，各所述骨架的其余部分位置用于与所述罩布连接。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，所述锁紧部为U形螺杆，所述U形螺杆的两端可调节地连接所述主轴，所述U形螺杆与所述主轴之间的间距用于固定车座。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，还包括复位组件，所述复位组件作用于离所述固定部相对最远的所述骨架，使各所述骨架具有维持第二状态的趋势。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，所述复位组件为复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述主轴内，所述复位弹簧作用于所述骨架的两端。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，所述骨架由弹性材质制成。
根据本发明的第一方面实施例所述的防护罩，所述固定部与所述骨架相同。
根据本发明第二方面实施例的开放式车座，包括：本发明的第一方面实施例所述的防护罩。
根据本发明第二方面实施例的开放式车座，至少具有如下有益效果：该开放式车座具有的防护罩能对车座进行有效挡风、防晒、挡雨、防尘等。
根据本发明第三方面实施例的单车，包括：本发明第二方面实施例所述的开放式车座。
根据本发明第三方面实施例的单车，至少具有如下有益效果：该单车具有的开放式车座能提高使用体验。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
图1为本发明实施例中罩布收纳时的结构示意图；
图2为本发明实施例中罩布展开时的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是至少两个，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图1～图2，本发明第一方面实施例的防护罩，应用于开放式车座的防护，防护罩包括安装座10、固定部21、若干骨架20和罩布30。
其中安装座10用于固定设置在车座上；可以理解的是，安装座10作为承载平台，固定部21、若干骨架20和罩布30均安装在安装座10上，通过调节安装座10安装在车座的相对位置，使得罩布30和骨架20能充分保护车座。
其中固定部21与安装座10固定连接，作为定位基准；可以理解的是，安装座10用于固定在车座上，而固定部21以一定的倾斜角度设置在安装座10上，一方面各骨架20和罩布30能堆叠放置于固定部21上，另一方面各骨架20和罩布30以固定部21作为活动路径的起始端，基于固定部21和车座的相对位置可以确定各骨架20和罩布30的活动路径，可以保证安装座10安装在正确的位置。
其中各骨架20可转动地与安装座10连接，各骨架20与安装座10分别围成闭合结构，各骨架20以安装座10为基准摆动，各骨架20具有堆叠在固定部21的第一状态和彼此间隔地围绕车座设置的第二状态；可以理解的是，各骨架20与安装座10分别各自围成闭合结构，罩布30以闭合结构为安装基础，分别设置在相邻的骨架20之间，使得罩布30展开时能充分且无死角地对车座进行防护。
其中罩布30可折叠地与各骨架20和固定部21连接，罩布30随各骨架20同步运动，以具有展开和收纳两个工况，以使得罩布30能随着各骨架20的活动展开和收纳，展开时实现防护作用，收纳时车座可正常使用。需要说明的是，罩布30可采用伞布材质，集防水、防紫外线、可折叠的功能于一身。
通过设置安装座10直接固定于车座，不需对现有车辆做任何改动，极易加装在原车座上，通过骨架20与罩布30组合形成采用可折叠的设计，能对车座顶部进行有效挡风、防晒、挡雨、防尘等防护。
在本发明的一些实施例中，安装座10包括主轴11和锁紧部，锁紧部用于使主轴11和车座相对固定，各骨架20可转动地与主轴11连接，各骨架20以主轴11的轴线为基准摆动。可以理解的是，通过主轴11确定骨架20的转动路径和安装位置，通过锁紧部作用于车座的支撑轴上，以施加预紧力的方式使得主轴11固定在车座的支撑轴上。
在本发明的一些实施例中，各骨架20的两端分别设置在主轴11的两端，各骨架20的其余部分位置用于与罩布30连接。可以理解的是，各骨架20的两端彼此间隔预设距离以保证结构强度，各骨架20的两端分别设置在主轴11的两端可以充分包覆车座的宽度方向两侧，通过设计各骨架20的长度与车座的长度相适配，使得各骨架20转动后能包覆车座的长度方向两侧。
在本发明的一些实施例中，锁紧部为U形螺杆12，U形螺杆12的两端可调节地连接主轴11，U形螺杆12与主轴11之间的间距用于固定车座。通过螺纹结构提供主轴11安装于车座的预紧力，方便现场安装和调节，保证可靠安装。
在本发明的一些实施例中，还包括复位组件22，复位组件22作用于离固定部21相对最远的骨架20，使各骨架20具有维持第二状态的趋势。可以理解的是，整个防护罩默认状态为张开状态，当需要骑行时，可用手拨动最后一根骨架20，使防护罩收缩，坐稳后松手，此时防护罩受人体臂部阻挡，不影响正常骑行。当结束骑行，人体离开车座后，防护罩在主轴11内的复位组件22作用下恢复到张开状态，对车座进行防护。可以理解的是，还可以通过调节复位组件22的作用力控制最后一根骨架20的活动位置和距离。
在本发明的一些实施例中，复位组件22为复位弹簧，复位弹簧设置在主轴11内，复位弹簧作用于骨架20的两端。复位弹簧十分便于安装于主轴11内，且通过复位弹簧作用于最后一根骨架20，最后一根骨架20带动罩布30活动，罩布30同时带动相邻的各骨架20依次复位，从而实现恢复到张开的状态，对车座进行防护。
在本发明的一些实施例中，骨架20由弹性材质制成。需要说明的是，骨架20采用防腐蚀材料，具有一定弹性的材质制成，如钢丝、胶条、玻璃钢等。
在本发明的一些实施例中，固定部21与骨架20相同。固定部21起到的是定位和支撑作用，其结构本身无需特别限定，将固定部21也设置为骨架20，降低生产成本，只需在安装时与各可活动的骨架20区分开来即可。
参照图1～图2，本发明第二方面实施例的开放式车座，开放式车座可以是开放式车辆如自行车、电动车、助力车等的车座，开放式车座包括本发明第一方面实施例的防护罩，能对车座进行有效挡风、防晒、挡雨、防尘等。
参照图1～图2，本发明第三方面实施例的单车，单车包括本发明第二方面实施例的开放式车座，能提高使用体验。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种防护罩，用于安装在车座上，其特征在于，包括：
安装座，用于固定设置在车座上；
固定部，与所述安装座固定连接，作为定位基准；
若干骨架，可转动地与所述安装座连接，各所述骨架与所述安装座分别围成闭合结构，各所述骨架以所述安装座为基准摆动，各所述骨架具有堆叠在所述固定部的第一状态和彼此间隔地围绕车座设置的第二状态；
罩布，可折叠地与各所述骨架和所述固定部连接，所述罩布随各所述骨架同步运动，以具有展开和收纳两个工况。
2.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于：所述安装座包括主轴和锁紧部，所述锁紧部用于使所述主轴和车座相对固定，各所述骨架可转动地与所述主轴连接，各所述骨架以所述主轴的轴线为基准摆动。
3.根据权利要求2所述的防护罩，其特征在于：各所述骨架的两端分别设置在所述主轴的两端，各所述骨架的其余部分位置用于与所述罩布连接。
4.根据权利要求2所述的防护罩，其特征在于：所述锁紧部为U形螺杆，所述U形螺杆的两端可调节地连接所述主轴，所述U形螺杆与所述主轴之间的间距用于固定车座。
5.根据权利要求2所述的防护罩，其特征在于：还包括复位组件，所述复位组件作用于离所述固定部相对最远的所述骨架，使各所述骨架具有维持第二状态的趋势。
6.根据权利要求5所述的防护罩，其特征在于：所述复位组件为复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述主轴内，所述复位弹簧作用于所述骨架的两端。
7.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于：所述骨架由弹性材质制成。
8.根据权利要求7所述的防护罩，其特征在于：所述固定部与所述骨架相同。
9.一种开放式车座，其特征在于，包括：如权利要求1至8任一项所述的防护罩。
10.一种单车，其特征在于，包括：如权利要求9所述的开放式车座。
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