CN113895228A - 一种汽车组合仪表盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车组合仪表盘及汽车，包括段码屏、点阵式彩色显示屏和反光透光板，其中，所述段码屏内设有第一主数字显示区域、第一辅助数字显示区域、第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域。在点阵式彩色显示屏切换显示导航画面时，段码屏通过第一辅助数字显示区域显示第一数字信息，并通过第二辅助数字显示区域显示第二数字信息，第一辅助数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的边角区域，因而这两个辅助数字显示区域在镜像上所显示出的图案位于导航画面的角落位置，从而确保驾驶员能够充分地获取相关导航信息的同时也能够兼顾获取第一数字信息和第二数字信息。

Description

一种汽车组合仪表盘及汽车

技术领域

本发明涉及汽车仪表盘技术领域，特别是一种立体式组合仪表装置及汽车。

背景技术

在公布号为：CN102540485A、名称为：一种可重叠显示组合图像的立体显示模块的现有技术中，公开了通过半透半反射镜反射第一显示器显示的第一影像形成第一影像的虚像，第二显示器用来显示第二影像的实像，使第一影像的虚像与第二影像的实像相重叠，进而能够形成前景和后景均清晰的3D画面显示效果。

在公布号为：CN104613978A、名称为：在车辆中显示信息的方法和装置的现有技术中，公开了通过在驾驶员直接视场中的显示装置显示地理地图。

可以明显的看出，地理地图只能够在显示面的中间部分进行显示，以确保地理地图不会侵占车速表盘和发动机转速表盘，因而在导航时，驾驶员所获取的地图信息较为有限。

发明内容

基于上述现状，本发明的主要目的在于提供一种汽车组合仪表盘及汽车，在段码屏上，第一数字信息可通过第一主数字显示区域或第一辅助数字显示区域显示；第二数字信息可通过第二主数字显示区域或第二辅助数字显示区域显示，在点阵式彩色显示屏切换显示导航画面时，段码屏通过第一辅助数字显示区域显示第一数字信息，并通过第二辅助数字显示区域显示第二数字信息，第一辅助数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的边角区域，因而这两个辅助数字显示区域在镜像上所显示出的图案位于导航画面的角落位置，从而确保驾驶员能够充分地获取相关导航信息的同时也能够兼顾获取第一数字信息和第二数字信息。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车组合仪表盘，包括段码屏、点阵式彩色显示屏和反光透光板，所述反光透光板的正面具有反光能力、背面具有透光能力，所述反光透光板倾斜设置，正面朝向前上方，所述段码屏位于所述反光透光板的上侧，且所述段码屏的显示面朝向所述反光透光板的正面，所述点阵式彩色显示屏位于所述反光透光板的后侧，且所述点阵式彩色显示屏的显示面朝向所述反光透光板的背面；所述段码屏的显示面关于所述反光透光板正面的镜像与所述点阵式彩色显示屏的显示面之间的距离小于预设值，使得所述镜像与所述点阵式彩色显示屏所显示的彩色图像构成组合图像；

所述段码屏内设有第一主数字显示区域、第一辅助数字显示区域、第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域，其中，

所述第一主数字显示区域和所述第一辅助数字显示区域用于显示第一数字信息，所述第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域用于显示第二数字信息，两个主数字显示区域同时显示或停止显示，两个辅助数字显示区域同时显示或停止显示，主数字显示区域的面积大于辅助数字显示区域的面积，第一主数字显示区域和第一辅助数字显示区域位于段码屏的左半部，第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的右半部，所述第一辅助数字显示区域和所述第二辅助数字显示区域均位于段码屏的边角区域；

所述点阵式彩色显示屏能够显示导航画面，当所述点阵式彩色显示屏切换至显示导航画面时，两个主数字显示区域停止显示，且两个辅助数字显示区域开始显示。

优选地，在所述第一主数字显示区域和第二主数字显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏同步显示第一主黑色区域和第二主黑色区域，所述第一主数字显示区域于所述镜像上显示的第一数字主图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第一主黑色区域内，所述第二主数字显示区域于所述镜像上所显示的第二数字主图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第二主黑色区域内。

优选地，所述点阵式彩色显示屏上还能够显示第一表盘图案和第二表盘图案，所述第一表盘图案位于所述第一主黑色区域的外周，所述第二表盘图案位于所述第二主黑色区域的外周；

所述第一表盘图案与所述第一主黑色区域同时显示或停止显示，所述第二表盘图案与所述第二主黑色区域同时显示或停止显示。

优选地，所述段码屏上还设有位于所述第一主数字显示区域外周的第三表盘显示区域、位于所述第二主数字显示区域外周的第四表盘显示区域，所述第三表盘显示区域能够在镜像上显示出第三表盘图案，所述第四表盘显示区域能够在镜像上显示出第四表盘图案，所述第一表盘图案与所述第三表盘图案构成第一数字主图案的表盘，所述第二表盘图案与所述第四表盘图案构成第二数字主图案的表盘；

所述第一主数字显示区域和所述第三表盘显示区域同时显示或停止显示；所述第二主数字区域和所述第四表盘显示区域同时显示或停止显示。

优选地，所述点阵式彩色显示屏还能够显示第一辅助黑色区域和第二辅助黑色区域，所述第一辅助数字显示区域于镜像上所显示的第一数字辅助图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第一辅助黑色区域内，所述第二辅助数字显示区域于镜像上所显示的第二数字辅助图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第二辅助黑色区域内；

所述第一辅助黑色区域与所述第一辅助数字显示区域同时显示或停止显示，所述第二辅助黑色区域与所述第二辅助数字显示区域同时显示或停止显示。

优选地，所述第一辅助黑色区域的面积为第一辅助数字显示区域面积的1.3-3倍，所述第二辅助黑色区域的面积为第二辅助数字显示区域面积的1.3-3倍。

优选地，所述段码屏内还设有若干指示灯显示区域，所述若干指示灯显示区域包括前雾灯显示区域、照明灯显示区域、远光灯显示区域、胎压低警告灯显示区域、左转灯显示区域、右转灯显示区域、安全带提示灯显示区域、发动机故障灯显示区域和/或巡航控制指示灯显示区域，

在任一个指示灯显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏同步显示一个指示灯黑色区域，该指示灯显示区域于镜像上所显示出的指示灯图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述指示灯黑色区域内；

所述指示灯黑色区域的面积为相应的指示灯显示区域面积的1.5-3倍。

优选地，部分指示灯黑色区域位于所述第一主黑色区域或第二主黑色区域的范围内；

所有的所述指示灯黑色区域均与第一表盘图案、第二表盘图案、第一辅助黑色区域和第二辅助黑色区域无重叠。

优选地，所述点阵式彩色显示屏为LCD屏或OLED屏。

本发明还提供了一种汽车，包括前述的汽车组合仪表盘。

本发明的有益效果：

段码屏通过镜像显示第一数字信息和第二数字信息，因而点阵式彩色显示屏就无需显示第一数字信息和第二数字信息，从而有效降低了点阵式彩色显示屏的处理负载；而段码屏因其自身的特性，特别容易显示固定内容，因而段码屏特别适合应用于汽车仪表中，并用于显示车辆的相关信息，且段码屏对处理器的性能要求不高同时还兼具制造成本低的特点。

在点阵式彩色显示屏显示导航画面时，段码屏通过第一辅助数字显示区域显示第一数字信息，并通过第二辅助数字显示区域显示第二数字信息，第一辅助数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的边角区域，因而这两个辅助数字显示区域在镜像上所显示出的图案位于导航画面的角落位置，从而确保驾驶员能够充分地获取相关导航信息的同时也能够兼顾获取第一数字信息和第二数字信息。

附图说明

以下将参照附图对根据本发明的优选实施方式进行描述。图中：

图1是汽车组合仪表盘的一种优选实施方式的结构示意图；

图2是段码图像、镜像、彩色图像之间的位置关系示意图；

图3是镜像上的图案全部显示时的示意图；

图4是彩色图像切换到导航画面时的示意图一；

图5是镜像上显示第一数字辅助图案、第二数字辅助图案的示意图；

图6是图4的导航画面与图5的镜像形成的组合图像示意图；

图7是彩色图像上显示第一主黑色区域、第二主黑色区域的示意图；

图8是镜像上显示第一数字主图案、第二数字主图案的示意图；

图9是图7的彩色图像与图8的镜像形成的组合图像示意图；

图10是彩色图像上显示第一表盘图案、第二表盘图案的示意图；

图11是图10的彩色图像与图8的镜像形成的组合图像示意图；

图12是镜像上显示第三表盘图案、第四表盘图案的示意图；

图13是图10的彩色图像与图12的镜像形成的组合图像示意图；

图14是彩色图像切换到导航画面时的示意图二；

图15是镜像上显示第一数字辅助图案、第二数字辅助图案、水温图案、油量图案的示意图；

图16是图14的导航画面与图15的镜像形成的组合图像示意图；

图17是镜像上显示指示灯图案的示意图；

图18是导航画面上显示指示灯黑色区域的示意图；

图19是图17的镜像与图18的导航画面形成的组合图像示意图。

图中：

1、段码屏；2、点阵式彩色显示屏；3、反光透光板；

11、段码图像；12、镜像；21彩色图像；21'、导航画面；22、组合图像；

121、第一数字主图案；122、第一数字辅助图案；123、第二数字主图案；124、第二数字辅助图案；125、第三表盘图案；126、第四表盘图案；127、油量图案；128、水温图案；129、指示灯图案；

211、第一主黑色区域；212、第二主黑色区域；213、水温油量黑色区域；214、第一表盘图案；215、第二表盘图案；216、指示灯黑色区域；217、第一辅助黑色区域；218、第二辅助黑色区域。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；方位描述“背面”和“正面”中，朝向驾驶员的一侧为正面，背离驾驶员的一侧为背面。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本发明所涉及“上”、“下”、“前”、“后”方位为汽车组合仪表盘安装在汽车上，驾驶员位于主驾驶位置，靠近驾驶员双眼的一侧为“前”，远离驾驶员双眼的一侧为“后”，上为“上”，下为“下”，具体如图1和图2所示。

参见图1和图2，本发明涉及一种汽车组合仪表盘(以下简称“组合仪表盘”)，包括段码屏1、点阵式彩色显示屏2和反光透光板3，反光透光板3具有朝向相反的正面和背面，所述反光透光板3倾斜设置，所述反光透光板3的上侧边相对所述反光透光板3的下侧边靠后，使得反光透光板3的正面朝向前上方、反光透光板3的背面朝向后下方，所述段码屏1位于所述反光透光板3的上侧，且所述段码屏1的显示面朝向所述反光透光板3的正面，所述点阵式彩色显示屏2位于所述反光透光板3的后侧，且所述点阵式彩色显示屏2的显示面朝向所述反光透光板3的背面，所述段码屏1用于显示段码图像11，所述反光透光板3的正面具有反光能力，使得所述段码图像11关于所述反光透光板3的正面反射形成位于所述反光透光板3背面侧的镜像12，所述镜像12在所述反光透光板3的正面侧可见，所述点阵式彩色显示屏2用于显示彩色图像21，所述反光透光板3的背面具有透光能力，使得所述彩色图像21在所述反光透光板3的正面侧可见，因而在将组合仪表盘安装在汽车上后，驾驶员能够看到由镜像12和彩色图像21共同形成的组合图像22，镜像12所在平面与彩色图像21所在平面大致平行(镜像12所在平面与彩色图像21所在平面之间的夹角在10°以内，优选地，镜像12所在平面与彩色图像21所在平面平行)，在前后方向上，镜像12与彩色图像21存在间距，以使得组合图像22具有立体效果，该间距小于预设值，该预设值通常为15mm；当然，镜像12和彩色图像21可以在同一平面上，此时镜像12与彩色图像21完全重叠。

所述段码屏内设有第一主数字显示区域、第一辅助数字显示区域、第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域，其中，所述第一主数字显示区域和所述第一辅助数字显示区域用于显示第一数字信息，所述第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域用于显示第二数字信息，两个主数字显示区域同时显示或停止显示，两个辅助数字显示区域同时显示或停止显示，主数字显示区域的面积大于辅助数字显示区域的面积，第一主数字显示区域和第一辅助数字显示区域位于段码屏的左半部，第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的右半部，所述第一辅助数字显示区域和所述第二辅助数字显示区域均位于段码屏的边角区域。

参见图3正如前文所言，段码屏和反光透光板用来显示镜像，因而，第一主数字显示区域、第一辅助数字显示区域、第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域在显示状态时，镜像12上均可显示相应的图案，具体地，第一主数字显示区域显示时，镜像12上显示第一数字主图案121；第一辅助数字显示区域显示时，镜像12上显示第一数字辅助图案122；第二主数字显示区域显示时，镜像上显示第二数字主图案123；第二辅助数字显示区域显示时，镜像12上显示第二数字辅助图案124。因而驾驶员可通过第一数字主图案121或第一数字辅助图案122获取第一数字信息，通过第二数字主图案123或第二数字辅助图案124获取第二数字信息。也就是说，第一数字主图案121和第一数字辅助图案122均表现为数值形式，且第一数字主图案121所显示的数值与第一数字辅助图案122所显示的数值相等，且均为第一数字信息所对应的数值，所述第一数字主图案121的面积大于所述第一数字辅助图案122的面积。第二数字主图案123和第二数字辅助图案124均表现为数值形式，且第二数字主图案123所显示的数值与第二数字辅助图案124所显示的数值相等，且均为第二数字信息所对应的数值，所述第二数字主图案123的面积大于所述第二数字辅助图案124的面积，所述第一数字主图案121位于所述镜像12的右半部的中部，所述第二数字主图案123位于所述镜像12的左半部的中部，所述第一数字辅助图案122位于所述镜像12的右下角或右上角(优选为右下角)，所述第二数字辅助图案124位于所述镜像12的左下角或左上角(优选为左下角)。

在所述镜像12上，所述第一数字主图案121和所述第二数字主图案123能够同时显示或停止显示，所述第一数字辅助图案122和所述第二数字辅助图案124同时显示或停止显示。

参见图4，所述点阵式彩色显示屏能够显示导航画面21'，当所述点阵式彩色显示屏切换至显示导航画面21'时，两个主数字显示区域停止显示，且两个辅助数字显示区域开始显示。即：所述彩色图像21能够切换为导航画面21'(也可以是其他画面，如广播画面、音乐画面等)，并且当所述彩色图像21切换为导航画面21'时，参见图5，所述镜像12上显示第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，并且停止显示所述第一数字主图案121和所述第二数字主图案123。彩色图像21的面积≥镜像12的面积，在组合图像22中镜像12上的图案与彩色图像21重叠(此处“重叠”是指，镜像12上的图案在彩色图像21所在平面上的投影位于彩色图像21内)，在彩色图像21切换为导航画面21'时，整个彩色图像21就全是导航画面21'，从而确保导航画面21'的面积达到最大，相对的镜像12上显示第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，且第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124位于镜像12的角落，第一数字辅助图案122的投影(第一数字辅助图案122在彩色图像21所在平面上的投影)和第二数字辅助图案124的投影(第二数字辅助图案124在彩色图像21所在平面上的投影)也位于彩色图像21的角落，因而在组合图像22中，第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124位于导航画面21'的角落(参见图6)，因而第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124不会对导航画面21'造成实质的影响。此外，镜像12上不再显示第一数字主图案121和第二数字主图案123，因而镜像12上形成大面积的无图案区域，因而在组合图像22中，导航画面21'大部分与镜像12上的大面积无图案区域重叠，因而驾驶员可以很容易地看到大面积的、未被遮挡的(镜像12上的无图案区域与导航画面21'重叠的部分)导航画面21'。

其中，所述第一数字信息为车速，所述第二数字信息包括发动机转速、输出功率、剩余电量或可行驶里程，考虑到燃油车和混动车具有发动机，因而第一数字信息为车速，第二数字信息为发动机转速，而对于电动汽车，第二数字信息可以为输出功率、剩余电量或可行驶里程。

在彩色图像21切换为导航画面21'时，参见图15，镜像12除了显示第一数字辅助图案122、第二数字辅助图案124外，还显示水温图案128和油量图案127(以燃油车为例，段码屏1上设置相应的显示区域)，水温图案128和油量图案127位于镜像12的下侧边，因而水温图案128和油量图案127均不会对导航画面21'造成影响。

优选地，在彩色图像21切换为导航画面21'时，镜像12上所显示的图案在彩色图像21上重叠的区域的面积小于导航画面21'面积的20％，因而导航画面21'的80％以上的面积未与镜像12上的图案重叠，从而确保驾驶员能够有效的获取相关导航信息。

此外，驾驶员还能够从组合图像上看到第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，因而驾驶员也能够获取第一数字信息和第二数字信息，从而方便驾驶员在获取相关导航信息的同时也能够兼顾了解当前车辆状态。

需要说明的是，段码屏1和点阵式彩色显示屏2的位置可以互换，即点阵式彩色显示屏2位于反光透光板3的上侧，点阵式彩色显示屏2的显示面朝向反光透光板3的正面，段码屏1位于反光透光板3的后侧，且段码屏1的显示面朝向反光透光板3的背面，因而点阵式彩色显示屏2显示的彩色图像，通过反光透光板3形成镜像，段码屏1显示段码图像，通过镜像和段码图像形成组合图像22。

在一种优选的实施方式中，参见图7-图9，在所述第一主数字显示区域和第二主数字显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏2同步显示第一主黑色区域211和第二主黑色区域212，所述第一主数字显示区域于所述镜像12上显示的第一数字主图案121在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第一主黑色区域211内，所述第二主数字显示区域于所述镜像12上所显示的第二数字主图案123在点阵式彩色显示屏2处的投影位于所述第二主黑色区域212内。即所述第一主黑色区域211与所述第一数字主图案121对应，所述第二主黑色区域212与所述第二数字主图案123对应。在驾驶员的视角下，在组合图像22中，第一数字主图案121和第二数字主图案123均是在黑色背景下显示，这就使得第一数字主图案121和第二数字主图案123更为显眼，使得驾驶员较容易地分辨出第一数字主图案121和第二数字主图案123的具体数值，从而方便驾驶员了解当前车辆状态。

镜像12除了显示第一数字主图案121、第二数字主图案123外，还可显示水温图案128和油量图案127(以燃油车为例)，彩色图像21上还可显示水温油量黑色区域213，以使得在组合图像22中，水温图案128和油量图案127均在黑色背景下显示。

不管彩色图像21如何变换，彩色图像21上永久显示水温油量黑色区域213，以确保镜像12上长期显示的水温图案128和油量图案127在黑色背景下显示。

所述第一数字主图案121与第一主黑色区域211能够同时显示或停止显示，所述第二数字主图案123与所述第二主黑色区域212能够同时显示或停止显示。确保第一数字主图案121和第二数字主图案123永远在黑色背景下进行显示。

优选地，第一数字主图案121和第一数字辅助图案122择一进行显示，即：显示第一数字主图案121和第二数字主图案123时，停止显示第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，停止显示第一数字主图案121和第二数字主图案123时，显示第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，从而确保在镜像12(显示时)上总会显示第一数字信息和第二数字信息。

在一种优选的实施方式中，参见图10和图11，所述点阵式彩色显示屏2(即彩色图像21)上还能够显示第一表盘图案214和第二表盘图案215，所述第一表盘图案214位于所述第一主黑色区域211的外周，所述第二表盘图案215位于所述第二主黑色区域212的外周。以燃油车为例，在组合图像22中，第一数字主图案121与第一表盘图案214共同构成车速表图像，第二数字主图案123与第二表盘图案215共同构成转速表图像，使得与现有的车速表和转速表的样式基本相同，方便驾驶员更容易地理解组合图像22中所显示的信息。

所述第一表盘图案214与所述第一主黑色区域211同时显示或停止显示，所述第二表盘图案215与所述第二主黑色区域212同时显示或停止显示。

第一表盘图案214和第二表盘图案215具有多种样式，驾驶员可根据个人喜好对第一表盘图案214和第二表盘图案215的样式进行自主选择。

在一种优选的实施方式中，参见图12和图13，所述段码屏1上还设有位于所述第一主数字显示区域外周的第三表盘显示区域、位于所述第二主数字显示区域外周的第四表盘显示区域，所述第三表盘显示区域能够在镜像12上显示出第三表盘图案125，所述第四表盘显示区域能够在镜像12上显示出第四表盘图案126，所述第一表盘图案214与所述第三表盘图案125构成第一数字主图案的表盘，所述第二表盘图案215与所述第四表盘图案126构成第二数字主图案的表盘。所述第三表盘图案125位于所述第一数字主图案121的外周，所述第四表盘图案126位于所述第二数字主图案123的外周；在所述镜像12与所述彩色图像21形成的组合图像22中，所述第一表盘图案214与所述第三表盘图案125构成第一数字主图案121的表盘，所述第二表盘图案215与所述第四表盘图案126构成第二数字主图案123的表盘。在组合图像22中，如镜像12与彩色图像21之间在前后方向上存在间距，第三表盘图案125在彩色图像21所在平面上的投影与第一表盘图案214相近，第四表盘图案126在彩色图像21所在平面上的投影与第二表盘图案215相近，因而在驾驶员的视角下，第一表盘图案214与第三表盘图案125共同构成的第一数字主图案121的表盘为立体式；同理，第二数字主图案123的表盘也为立体式。

所述第一主数字显示区域和所述第三表盘显示区域同时显示或停止显示；所述第二主数字区域和所述第四表盘显示区域同时显示或停止显示。

第三表盘图案125和第四表盘图案126由段码屏1所显示，第三表盘图案125和第四表盘图案126可以为扇形，因而第三表盘图案125和第四表盘图案126的样式只有一种，而第一表盘图案214和第二表盘图案215的样式具有多种，第一表盘图案214中的一种样式能够与第三表盘图案125配合形成立体式的第一数字主图案121的表盘，第二表盘图案215中的一种样式能够与第四表盘图案126配合形成立体式的第二数字主图案123的表盘，因而在第三表盘图案125显示时，彩色图像21上同步显示的第一表盘图案214的样式为与第三表盘图案125相配合的样式；第四表盘图案126显示时，彩色图像21上显示的第二表盘图案215的样式为与第四表盘图案126相配合的样式。

在一种优选的实施方式中，参见图14-16，所述点阵式彩色显示屏还能够显示第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218，所述第一辅助数字显示区域于镜像12上所显示的第一数字辅助图案122在点阵式彩色显示屏2处的投影位于所述第一辅助黑色区域217内，所述第二辅助数字显示区域于镜像12上所显示的第二数字辅助图案124在点阵式彩色显示屏2处的投影位于所述第二辅助黑色区域218内。所述第一辅助黑色区域217与所述第一辅助数字显示区域同时显示或停止显示，所述第二辅助黑色区域218与所述第二辅助数字显示区域同时显示或停止显示。在彩色图像21切换为导航画面21'(导航画面21'为一种彩色图像21)时，导航画面21'上显示第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218，镜像12上显示第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124，因而在组合图像22中，第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124均在黑色背景下显示，从而使得第一数字辅助图案122和第二数字辅助图案124不会被导航画面21'所干扰，使得驾驶员在获取导航信息的同时能够较容易地获取第一数字信息和第二数字信息。

优选地，在彩色图像21切换为导航画面21'时，彩色图像21上第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218的面积在整个导航画面21'上的占比低于20％。

在一种优选的实施方式中，所述第一辅助黑色区域217的面积为第一辅助数字显示区域面积的1.3-3倍，所述第二辅助黑色区域218的面积为第二辅助数字显示区域面积的1.3-3倍。即：所述第一辅助黑色区域217的面积为第一数字辅助图案122面积的1.3-3倍，所述第二辅助黑色区域218的面积为第二数字辅助图案124面积的1.3-3倍。在组合图像22中，第一数字辅助图案122在第一辅助黑色区域217为背景下进行显示，第一辅助黑色区域217足够大，使得在驾驶员的视角下，第一数字辅助图案122的周边全是黑色，从而方便驾驶员较容易地读取第一数字辅助图案122，从而获取第一数字信息，同理，驾驶员也能较容易地读取第二数字辅助图案124，从而读取第二数字信息。

在一种优选的实施方式中，参见图3、图17-图19，所述段码屏1内还设有若干指示灯显示区域，所述若干指示灯显示区域包括前雾灯显示区域、照明灯显示区域、远光灯显示区域、胎压低警告灯显示区域、左转灯显示区域、右转灯显示区域、安全带提示灯显示区域、发动机故障灯显示区域和/或巡航控制指示灯显示区域。也就是说所述镜像12能够显示与若干指示灯显示区域相对应的若干指示灯图案129，所述若干指示灯图案129包括前雾灯图案、照明灯图案、远光灯图案、胎压低警告灯图案、左转灯图案、右转灯图案、安全带提示灯图案、发动机故障灯图案和/或巡航控制指示灯图案(与对应的指示灯区域对应)等。在任一个指示灯显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏2同步显示一个指示灯黑色区域216，该指示灯显示区域于镜像12上所显示出的指示灯图案129在点阵式彩色显示屏2处的投影位于所述指示灯黑色区域216内。所述指示灯黑色区域216的面积为相应的指示灯显示区域面积的1.5-3倍。在组合图像22中，指示灯图案129和指示灯黑色区域216同步显示，使得指示灯图案129也在黑色背景下进行显示，使得指示灯更为显眼，也方便驾驶员更容易的获取相应的指示灯信息。

在彩色图像21切换为导航画面21'时，镜像12上显示某个指示灯图案129，导航画面21'上也会同步显示相应的指示灯黑色区域216，每个指示灯图案129的面积较小，使得指示灯黑色区域216的面积也较为有限，因而指示灯黑色区域216不会对导航画面21'造成实质的影响。

在一种优选的实施方式中，部分指示灯黑色区域216位于所述第一主黑色区域211或第二主黑色区域212的范围内；第一主黑色区域211和第二主黑色区域212的面积远大于第一数字主图案121和第二数字主图案123的面积，而指示灯图案129具有多个，而镜像12的同一位置不能显示两种以上的指示灯图案129，因而多个指示灯图案129可散布在镜像12上，也就意味着部分的指示灯图案129位于第一表盘图案214和第二表盘图案215内，因而这部分的指示灯图案129在彩色图像21所在平面上的投影位于第一主黑色区域211和第二主黑色区域212内，在彩色图像21上显示第一主黑色区域211和第二主黑色区域212时，这部分投影位于第一主黑色区域211和第二主黑色区域212内的指示灯图案129显示时，其对应的指示灯黑色区域216不再显示。所有的所述指示灯黑色区域216均与第一表盘图案214、第二表盘图案215、第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218无重叠。在彩色图像21显示背景图像或背景动画时(至少彩色图像21未切换至导航画面21')，此时彩色图像21上同时显示第一表盘图案214、第二表盘图案215，任何一个指示灯图案129显示时，其对应的指示灯黑色区域216均不会与第一表盘图案214和第二表盘图案215重叠，从而能够防止第一表盘图案214和第二表盘图案215被破坏，确保车速表图像和转速表图像的完整性；同理，在彩色图像21切换为导航画面21'时，导航画面21'上同步显示第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218，镜像12上任何一个指示灯图案129显示时，对应的指示灯黑色区域216均不会干扰到第一辅助黑色区域217和第二辅助黑色区域218，确保驾驶员能够有效地获取第一数字信息和第二数字信息。

可以理解的，所有的所述指示灯黑色区域216均与水温油量黑色区域213无重叠。

优选地，所述点阵式彩色显示屏2为LCD屏或OLED屏。

本发明还涉及一种汽车，包括前述的汽车组合仪表盘。其所搭载的组合仪表盘能够显示导航画面21'，并且在显示导航画面21'时，能够主动调整第一数字信息和第二数字信息的显示位置和大小，确保驾驶杨能够无干扰地看到大面积的导航画面21'的同时也能够兼顾获取第一数字信息和第二数字信息。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种汽车组合仪表盘，其特征在于，包括段码屏、点阵式彩色显示屏和反光透光板，所述反光透光板的正面具有反光能力、背面具有透光能力，所述反光透光板倾斜设置，正面朝向前上方，所述段码屏位于所述反光透光板的上侧，且所述段码屏的显示面朝向所述反光透光板的正面，所述点阵式彩色显示屏位于所述反光透光板的后侧，且所述点阵式彩色显示屏的显示面朝向所述反光透光板的背面；所述段码屏的显示面关于所述反光透光板正面的镜像与所述点阵式彩色显示屏的显示面之间的距离小于预设值，使得所述镜像与所述点阵式彩色显示屏所显示的彩色图像构成组合图像；

所述段码屏内设有第一主数字显示区域、第一辅助数字显示区域、第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域，其中，

所述第一主数字显示区域和所述第一辅助数字显示区域用于显示第一数字信息，所述第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域用于显示第二数字信息，两个主数字显示区域同时显示或停止显示，两个辅助数字显示区域同时显示或停止显示，主数字显示区域的面积大于辅助数字显示区域的面积，第一主数字显示区域和第一辅助数字显示区域位于段码屏的左半部，第二主数字显示区域和第二辅助数字显示区域位于段码屏的右半部，所述第一辅助数字显示区域和所述第二辅助数字显示区域均位于段码屏的边角区域；

所述点阵式彩色显示屏能够显示导航画面，当所述点阵式彩色显示屏切换至显示导航画面时，两个主数字显示区域停止显示，且两个辅助数字显示区域开始显示。

2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，在所述第一主数字显示区域和第二主数字显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏同步显示第一主黑色区域和第二主黑色区域，所述第一主数字显示区域于所述镜像上显示的第一数字主图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第一主黑色区域内，所述第二主数字显示区域于所述镜像上所显示的第二数字主图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第二主黑色区域内。

3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述点阵式彩色显示屏上还能够显示第一表盘图案和第二表盘图案，所述第一表盘图案位于所述第一主黑色区域的外周，所述第二表盘图案位于所述第二主黑色区域的外周；

所述第一表盘图案与所述第一主黑色区域同时显示或停止显示，所述第二表盘图案与所述第二主黑色区域同时显示或停止显示。

4.根据权利要求3所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述段码屏上还设有位于所述第一主数字显示区域外周的第三表盘显示区域、位于所述第二主数字显示区域外周的第四表盘显示区域，所述第三表盘显示区域能够在镜像上显示出第三表盘图案，所述第四表盘显示区域能够在镜像上显示出第四表盘图案，所述第一表盘图案与所述第三表盘图案构成第一数字主图案的表盘，所述第二表盘图案与所述第四表盘图案构成第二数字主图案的表盘；

所述第一主数字显示区域和所述第三表盘显示区域同时显示或停止显示；所述第二主数字区域和所述第四表盘显示区域同时显示或停止显示。

5.根据权利要求3或4所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述点阵式彩色显示屏还能够显示第一辅助黑色区域和第二辅助黑色区域，所述第一辅助数字显示区域于镜像上所显示的第一数字辅助图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第一辅助黑色区域内，所述第二辅助数字显示区域于镜像上所显示的第二数字辅助图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述第二辅助黑色区域内；

所述第一辅助黑色区域与所述第一辅助数字显示区域同时显示或停止显示，所述第二辅助黑色区域与所述第二辅助数字显示区域同时显示或停止显示。

6.根据权利要求5所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述第一辅助黑色区域的面积为第一辅助数字显示区域面积的1.3-3倍，所述第二辅助黑色区域的面积为第二辅助数字显示区域面积的1.3-3倍。

7.根据权利要求5所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述段码屏内还设有若干指示灯显示区域，所述若干指示灯显示区域包括前雾灯显示区域、照明灯显示区域、远光灯显示区域、胎压低警告灯显示区域、左转灯显示区域、右转灯显示区域、安全带提示灯显示区域、发动机故障灯显示区域和/或巡航控制指示灯显示区域，

在任一个指示灯显示区域显示时，所述点阵式彩色显示屏同步显示一个指示灯黑色区域，该指示灯显示区域于镜像上所显示出的指示灯图案在点阵式彩色显示屏处的投影位于所述指示灯黑色区域内；

所述指示灯黑色区域的面积为相应的指示灯显示区域面积的1.5-3倍。

8.根据权利要求7所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，部分指示灯黑色区域位于所述第一主黑色区域或第二主黑色区域的范围内；

所有的所述指示灯黑色区域均与第一表盘图案、第二表盘图案、第一辅助黑色区域和第二辅助黑色区域无重叠。

9.根据权利要求1所述的汽车组合仪表盘，其特征在于，所述点阵式彩色显示屏为LCD屏或OLED屏。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车组合仪表盘。

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