CN113891977A - 具有无电流打开功能的车门装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车门装置(1)，至少包括如下：至少一个相对于具有门开口(4)的门框(6)沿推拉方向(8)可推拉的推拉门(2)或沿摆动方向可摆动的且沿推拉方向可推拉的摆动推拉门；锁定机构(10)，用于至少在关闭位置锁定该至少一个推拉门(2)，包括紧急解锁机构(12)，通过紧急解锁机构可紧急解锁在关闭位置锁定的该至少一个推拉门(2)。按照本发明设定，设有紧急打开机构，用于在紧急解锁状态下至少部分紧急打开该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，该紧急打开机构包含失电生效的磁体机构(28)；如果所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门位于关闭位置且已借助于紧急解锁机构(12)紧急解锁，那么所述磁体机构将在没有电流作用的情况下产生的磁力(48)施加到该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上，使得该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门被从关闭位置朝打开位置的方向推移或拉移至少一段距离；该至少一个第一永磁体(30)在该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上以及该至少一个能导磁的元件(32)在该门框(6)或门引导件(22、24)上分别静态设置；或者该至少一个第一永磁体(30)在该门框(6)或门引导件(22、24)上以及该至少一个能导磁的元件(32)在该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上分别静态设置。

Description

具有无电流打开功能的车门装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车门装置，其至少包括如下：至少一个相对于具有门开口的门框沿推拉方向可推拉的推拉门或沿摆动方向可摆动的且沿推拉方向可推拉的摆动推拉门；驱动机构，通过该驱动机构能够使所述至少一个推拉门运动到关闭门开口的关闭位置和释放门开口的打开位置以及在关闭位置与打开位置之间的任意中间位置；门引导件，用于相对于门开口引导所述至少一个推拉门或摆动推拉门；锁定机构，用于至少在关闭位置锁定所述至少一个推拉门或摆动推拉门，所述锁定机构包括紧急解锁机构，通过该紧急解锁机构可紧急解锁在关闭位置锁定的所述至少一个推拉门或摆动推拉门。
本发明也涉及一种根据权利要求13所述的车辆、特别是轨道车辆，其包括至少一个这样的车门装置。
背景技术
在这样的车门装置中锁定机构大多被电气地操纵，但是设有紧急解锁机构，该紧急解锁机构通过机械元件如例如鲍登线允许以可无电流操纵的方式紧急解锁推拉门或摆动推拉门。因而通过紧急解锁可以在没有电流的情况下对在关闭位置的推拉门进行解锁。这样的紧急解锁因此具有如下优点，即该紧急解锁即使在不存在电流的情况下也可以实施，这因而在车辆中电流中断的情况下也构成唯一的可能性。
车辆的推拉门和摆动推拉门在关闭位置以其门边缘无间隙地嵌接到门框中或者带有密封件，该密封件无间隙地嵌接在那里。因此在这样的推拉门或摆动推拉门的关闭状态下困难的是，用手抓在门边缘与门框之间或者抓在两个门之间，以便将已经紧急解锁的推拉门或摆动推拉门推移到打开位置。因此，在车辆的推拉门或摆动推拉门这样紧急解锁之后期望的是，在门边缘与门框之间张开间隙，可用手抓到该间隙中，以便可以手动实施打开推拉门或摆动推拉门的最后的路程。
一种已知的可能性在于，在推拉门或摆动推拉门的关闭过程期间将潜在的能量以势能或弹簧能的形式存储。因而在紧急解锁之后，该存储的能量用于将推拉门或摆动推拉门从关闭位置开始朝打开位置的方向运动一段距离。另一已知的可能性在于，设有机械装置，该机械装置在紧急解锁时不仅撤销推拉门或摆动推拉门在关闭位置现有的锁定，而且通过机械连接也使推拉门或摆动推拉门朝打开位置的方向运动一定的路程。然而这些解决方案都关联有一定的结构上的耗费。
发明内容
相比之下，本发明基于的目的在于改进开头所述的车门装置，使得该车门装置在构造简单的情况下在紧急解锁之后允许手动打开推拉门或摆动推拉门。同样应提供一种具有这样的车门装置的车辆。
该目的按照本发明通过权利要求1和13的特征解决。
本发明基于一种用于车辆的车门装置，其至少包括如下：至少一个相对于具有门开口的门框沿推拉方向可推拉的推拉门或沿摆动方向可摆动的且沿推拉方向可推拉的摆动推拉门；驱动机构，通过该驱动机构能够使该至少一个推拉门或摆动推拉门运动到关闭门开口的关闭位置和释放门开口的打开位置以及在关闭位置与打开位置之间的任意中间位置；门引导件，用于相对于门开口引导该至少一个推拉门或摆动推拉门；锁定机构，用于至少在关闭位置锁定该至少一个推拉门或摆动推拉门，包括紧急解锁机构，通过紧急解锁机构能够紧急解锁在关闭位置锁定的所述至少一个推拉门或摆动推拉门。
车辆在此应理解为各种类型的车辆，亦即有轨车辆(轨道车辆)和无轨车辆、具有驱动机器的车辆和没有驱动机器的受拖拉的车辆、如挂车或者轨道车辆队列中的受拖拉的车厢。
(纯)推拉门根据已知仅仅在推拉方向上或沿着推拉方向可推拉地支承在关闭位置与打开位置之间，而摆动推拉门从关闭位置开始首先沿摆动方向摆动且随后沿推拉方向推拉直至到达打开位置。相反地，摆动推拉门从打开位置开始首先沿着推拉方向推拉且随后沿着摆动方向摆动以便占据关闭位置。摆动推拉门因此执行组合式的摆动和推拉运动。
优选电气操纵的锁定机构至少在关闭位置锁定和/或解锁所述至少一个推拉门，特别是电气解锁以及通过门运动机动式或机械式锁定。紧急解锁机构优选地在没有电流作用的情况下紧急解锁所述至少一个推拉门，这例如可以通过机械元件实现，该机械元件可手动操作。
用于沿着推拉方向或沿着摆动方向引导所述至少一个推拉门或摆动推拉门的门引导件例如固定在车辆的具有门开口的车厢上。
然后本发明设定，设有紧急打开机构，用于在紧急解锁状态下至少部分地紧急打开所述至少一个推拉门或摆动推拉门，该紧急打开机构包含失电生效的磁体机构，该磁体机构包括至少一个第一永磁体和至少一个能导磁的元件，并且如果所述至少一个推拉门或摆动推拉门位于关闭位置且已借助于紧急解锁机构紧急解锁，那么该磁体机构将在没有电流作用的情况下产生的磁力施加到该至少一个推拉门或摆动推拉门上，使得该至少一个推拉门或摆动推拉门从关闭位置朝打开位置的方向推移或拉移至少一段距离，所述至少一个第一永磁体与所述至少一个推拉门或摆动推拉门以及所述至少一个能导磁的元件与门框或门引导件分别静态连接；或者所述至少一个第一永磁体与门框或门引导件以及所述至少一个能导磁的元件与所述至少一个推拉门或摆动推拉门分别静态连接。
能导磁的元件特别是应理解为如下元件，其至少部分地由铁磁材料或顺磁材料组成。
由此，对于所述至少一个推拉门或摆动推拉门的紧急打开，电流也不是必要的。而是磁力用于所述至少一个推拉门或摆动推拉门的至少一个部分打开。因为所述至少一个第一永磁体和所述至少一个能导磁的元件分别静态设置在所述至少一个推拉门或摆动推拉门上或门框上或门引导件上，亦即分别在所述至少一个第一永磁体以及所述至少一个能导磁的元件与所述至少一个推拉门或摆动推拉门或门框或门引导件之间存在刚性连接，所以不存在在运动学上共同作用的机械构件，通过该机械构件，该至少一个第一永磁体和/或该至少一个能导磁的元件例如可运动地(直线地、旋转地)支承在门框和/或门引导件和/或所述至少一个推拉门或摆动推拉门上。这导致结构上简单地构造紧急打开机构。
在推拉门的情况下，磁力用于将推拉门从关闭位置沿着推拉方向朝打开位置的方向直线拉移或推移。在摆动推拉门的情况下，磁力用于(首先)将推拉门从关闭位置沿着摆动方向朝打开位置的方向摆动，这是因为在摆动推拉门的情况下从关闭位置离开的第一运动总是摆动运动。假如必要，磁力可以使摆动推拉门超越开始的摆动运动而运动直至接着的沿着推拉方向的直线推拉运动。
在从属权利要求中可以实现在权利要求1中提出的本发明的有利改进方案。
优选地，磁力通过在该至少一个第一永磁体与至少在关闭位置位于该至少一个第一永磁体的磁通中的该至少一个能导磁的元件之间的相互作用产生。
磁力例如是磁阻力，其作用在该至少一个第一永磁体与该至少一个能导磁的元件之间，使得如果至少一个门或推拉门从关闭位置朝打开位置的方向运动，那么在该至少一个第一永磁体与该至少一个能导磁的元件之间的磁通的磁阻减小。
通过特别优选的方式，磁力用作在该至少一个第一永磁体与该至少一个能导磁的元件之间的磁吸引力，在该至少一个推拉门或摆动推拉门的关闭位置且沿该至少一个推拉门的推拉方向或沿该至少一个摆动推拉门的摆动方向看，该至少一个第一永磁体和该至少一个能导磁的元件相互间错开偏差地设置，使得在紧急解锁状态下该磁吸引力将该至少一个推拉门或摆动推拉门从关闭位置朝打开位置的方向拉移至少一段距离、亦即特别是该偏差。
按照一个改进方案可以设定：
a)该至少一个第一永磁体静态设置在该至少一个推拉门或摆动推拉门上或者与之静态连接，沿推拉方向从门框或门引导件或固定在门框或门引导件上的第一元件看，第一部段具有比第二部段更高的导磁能力；或者
b)该至少一个第一永磁体设置在门框或门引导件上或与之静态连接，沿推拉方向从该至少一个推拉门或摆动推拉门或固定在推拉门或摆动推拉门上的第二元件看，第一部段具有比第二部段更高的导磁能力；
c)其中，第二部段在关闭位置至少部分地利用所述至少一个第一永磁体重叠，并且第一部段沿推拉方向或摆动方向看朝打开位置的方向错开偏差地设置，使得在第一部段与所述至少一个第一永磁体之间生成磁吸引力，该磁吸引力将该至少一个推拉门或摆动推拉门朝打开位置拉移所述偏差。
因而第一部段形成相对于第二部段能导磁的部段。
在第一部段与第二部段之间的导磁能力的区别可以通过能导磁的材料的不同体积、不同面积、不同质量和/或关于所述至少一个第一永磁体的不同磁气隙产生。
特别是可以在所述至少一个第一永磁体与一方面第一部段和另一方面第二部段之间在垂直于该至少一个门/摆动推拉门的推拉方向的平面中看存在分别不同的间距d，该间距因而在所述至少一个第一永磁体与第一部段之间或在所述至少一个第一永磁体与第二部段之间的重叠位置中构成分别大小不同的磁气隙。因而例如，第一部段在垂直于该至少一个门/摆动推拉门的推拉方向的平面中看突出第二部段且朝所述至少一个第一永磁体定向。而且因而在所述至少一个第一永磁体与第一部段之间产生磁吸引力，这是因为在所述至少一个永磁体与第一部段的第一重叠位置中第一磁气隙小于第二磁气隙，该第二磁气隙在所述至少一个永磁体与第二部段的第二重叠位置中构成。
而且，第二部段可以在门框的壁或门引导件或设置在门框或门引导件上的第一元件的能导磁的材料中或者在所述至少一个推拉门或摆动推拉门的壁或设置在该至少一个推拉门或摆动推拉门上的第二元件的能导磁的材料中具有至少一个凹槽或通孔。
此外，第一部段可以在门框的壁或在门引导件上或在设置在门框或门引导件上的第一元件上或者在所述至少一个推拉门或摆动推拉门的壁上或在设置在所述至少一个推拉门或摆动推拉门上的第二元件上具有由能导磁的材料构成的至少一个局部堆积部
Figure BDA0003382120890000061
由能导磁的材料构成的局部堆积部表示：在局部堆积部处相比于在与局部堆积部邻接的区域中存在更大质量的、更大体积的或更大面积的能导磁的材料。
第一元件和/或第二元件可以在此以任意方式和方向固定在门框上或门引导件上或在所述至少一个推拉门或摆动推拉门上。
而且可能的是，优选地沿垂直于该至少一个推拉门的平面的方向看，该至少一个第一永磁体和该至少一个能导磁的元件在该至少一个推拉门或摆动推拉门的关闭位置或中间位置可至少被置于部分重叠。因而在该至少部分重叠的情况下，例如在所述至少一个第一永磁体与所述至少一个能导磁的元件之间的磁通的磁阻可以最小。
而且在所述至少一个第一永磁体与所述至少一个能导磁的元件之间的间距可以在垂直于所述至少一个门或摆动推拉门的推拉方向的平面中看(该间距因而在该至少一个第一永磁体与该至少一个能导磁的元件的重叠位置中构成气隙)一方面在所述至少一个门的关闭位置且另一方面在所述至少一个门的与关闭位置相邻设置的中间位置是不同的。特别是，该间距在中间位置可以小于在关闭位置，从而因而在紧急解锁状态下磁吸引力将所述至少一个推拉门或摆动推拉门从关闭位置朝中间位置的方向拉移。
而且该至少一个能导磁的元件可以通过至少一个第二永磁体形成。
因而按照该措施的一个改进方案，该至少一个第一永磁体和该至少一个第二永磁体可以设置在门框上或门引导件上和所述至少一个推拉门或摆动推拉门上或与该结构组件连接，使得在第一和第二永磁体的不同名的各极之间(在N极与S极之间)作用有磁吸引力，该磁吸引力将该至少一个推拉门或摆动推拉门在紧急解锁状态下朝打开位置的方向拉移至少一段距离。
备选地，如果该至少一个能导磁的元件通过第二永磁体形成，那么该至少一个第一永磁体和该至少一个第二永磁体可以设置在门框上或门引导件上和该至少一个推拉门或摆动推拉门上或者与该结构组件连接，使得在第一和第二永磁体的同名的各极之间(亦即在N极与N极之间或者在S极与S极之间)作用有磁推斥力，该磁推斥力将该至少一个推拉门在紧急解锁状态下朝打开位置的方向推挤一段距离。
本发明也涉及一种车辆、特别是轨道车辆，其包括至少一个上述车门装置。
附图说明
下面在附图中示出本发明的实施例且在如下描述中对实施例进一步阐明。附图中：
图1示出按照本发明的一个优选实施形式的具有在关闭位置的推拉门的车门装置的示意侧视图；
图2示出沿着图1的线II的剖视图；
图3示出按照本发明的另一实施形式的具有在关闭位置的推拉门的车门装置的剖视图；
图4示出图3的具有在关闭位置与打开位置之间的打开一段距离的中间位置的推拉门的车门装置的透视图；
图5示出按照本发明的另一实施形式的具有在关闭位置的推拉门的车门装置的剖视图。
具体实施方式
在图1中示出作为本发明的车门装置的优选实施形式的轨道车辆的推拉门装置1的示意侧视图。推拉门装置1在此实施为优选单扇地具有仅一个门扇或者仅一个推拉门2。备选地，本发明也可以用于多扇的且特别是两扇的具有两个推拉门的推拉门装置。
在此，推拉门装置1具有相对于具有门开口4的门框6沿通过以虚线在图1中描绘的双箭头8象征性表示的推拉方向可推拉的推拉门2。此外，推拉门装置1包括在此出于清晰性原因未示出的例如电气的驱动机构，通过该驱动机构使推拉门2可运动到关闭门开口4的关闭位置和释放门开口4的打开位置以及在关闭位置与打开位置之间的任意中间位置。
此外，推拉门装置1也包括例如电气的锁定机构10，其用于至少在关闭位置锁定推拉门2，该锁定机构包括紧急解锁机构12，通过紧急解锁机构可紧急解锁在关闭位置锁定的至少一个推拉门2。紧急解锁机构12优选地可纯机械操纵，例如通过可手动操作的拉索机构(Seilzugmechanismus)，从而不需要用于紧急解锁的电流。在示出的实施例中，在关闭位置(图1)推拉门2的第一竖直推拉门边缘或关闭棱边14与门框6的第一竖直门框件16接触。第二竖直推拉门边缘18在关闭位置与门框6的第二竖直门框件20重叠，该第二竖直门框件在图1中以虚线描绘，从而因而在门框6的这两个竖直门框件16、20和在此未示出的水平门框件之间的门开口4完全关闭。
推拉门1在门引导件22上沿推拉方向8可推拉地支承，门引导件22在此例如包含上承载板24，其保持在轨道车辆的车厢26上。此外，上承载板24与门框6的上水平门框件平行地设置。除了上承载板24之外，门引导件22还可以具有另外的承载元件，通过其使推拉门2可推拉地支承在车厢26上。
尤其是，设有紧急打开机构，用于在紧急解锁状态下至少部分地紧急打开推拉门。该紧急打开机构包含失电生效的磁体机构28，如果推拉门2位于在图1中示出的关闭位置且已借助于紧急解锁机构12紧急解锁，那么该磁体机构将在没有电流作用的情况下产生的磁力施加到推拉门2上，使得推拉门2被从关闭位置朝打开位置的方向推移或拉移至少一段距离。
在图1的实施例中，磁体机构28包含第一永磁体30以及能导磁的元件30，其中，第一永磁体30例如在推拉门2上以及能导磁的元件32例如在门引导件22上分别静态固定。然而也可以想到第一永磁体30和能导磁的元件32的相反的设置，从而因而第一永磁体30在门引导件22上且能导磁的元件32在推拉门2上分别静态固定。
在此构成门引导件22的至少一部分的上承载板24在此例如具有近似Z形的横截面，承载板24的沿水平平面延伸的第一边34构成用于滑轮36的平面的滑轮轨道，该滑轮绕旋转轴40可旋转地保持在连接件38上，该旋转轴垂直于推拉门2的平面地定向。连接件38连接滑轮36与推拉门2，从而推拉门2通过滑轮36沿推拉方向8相对于门框6且沿着承载板24是可推拉的或可滚动的。门引导件22备选地也可以构成为循环球式引导件(Kugelumlaufführung)。此外，上承载板24也可以具有U形的横截面。
承载板24的在使用位置大致竖直定向的第二边42承载特别是以例如立方体主体形式的所述能导磁的元件32，其由能导磁的铁磁材料组成。承载板24的第三边44与轨道车辆的车厢26连接。承载板24自身由于其与能导磁的元件32相比相对小的壁厚是能较少程度导磁的。能导磁的元件32因此相对于承载板24形成一种能导磁的材料的“堆积部”。特别是，能导磁的元件32形成承载板42的一个组成部分且由与该承载板相同的能导磁的铁磁材料组成。
在本示例中，两个滑轮36连同各自一个连接件38在使用位置中的上水平推拉门边缘上分别位于端侧上、亦即在两个竖直推拉门边缘14、18的区域中。在此，在指向门框6的第一竖直门框件16(在该第一竖直门框件上构成锁定机构10的框侧部分)的滚轮36上例如与连接件38对置地存在承载件46，该承载件与连接件38并继而也与推拉门2连接。滑轮36因而例如旋转地支承在连接件38和承载件46上。承载件46在此例如承载第一永磁体30。沿垂直于推拉门2的平面的方向看，固定在推拉门2上的第一永磁体30在推拉门2的关闭位置与打开位置之间的中间位置与固定在承载板24上的能导磁的元件32重叠。在该中间位置因而推拉门2以偏差X的距离打开。
而在图1中示出的推拉门2的关闭位置，沿推拉门2的推拉方向8看，与推拉门2连接的第一永磁体30相对于在承载板24上的能导磁的元件32错开偏差X，能导磁的元件32从第一永磁体30离开的偏差X朝打开位置的方向延伸。
在下文中现在假定如下情况，即在轨道车辆上已经发生电流中断且随后推拉门2不可以如通常那样通过锁定机构10的电气操纵在关闭位置解锁，以便因而由驱动机构被置于打开位置。而是因而为了解锁使位于关闭位置的推拉门采用无电流也可运转的紧急解锁机构12。
因而在被紧急解锁的推拉门2的关闭位置，磁力以在第一永磁体30与能导磁的元件32之间的磁阻力48的形式如下地或沿这样的方向作用，使得第一永磁体30与能导磁的元件32之间的磁通的磁阻减小。因此，在这里所述的示例中，在第一永磁体30与为此沿推拉方向错开偏差X设置的能导磁的元件32之间作用有以吸引力形式的磁阻力48，这是因为在此例如承载板24相对于能导磁的元件32具有明显更小的导磁能力且磁阻力48现在试图通过使第一永磁体30向能导磁的元件32运动而减小磁阻。
此外生成磁阻力48是因为能导磁的元件32在承载板上朝第一永磁体30的方向突出地设置，且随后如根据图2可容易设想地那样在第一永磁体30与能导磁的元件32之间在垂直于门2的推拉方向的平面中看在第一永磁体30与能导磁的元件32之间的间距d在重叠位置中变得最小。该间距d形成在第一永磁体30与能导磁的元件32之间的磁气隙。因而在第一永磁体30与能导磁的元件32的重叠位置中的磁气隙小于在与之不同的非重叠位置以及特别是在关闭位置的磁气隙，从而在重叠位置磁阻最小且导磁能力最高。
作用到推拉门2上的磁阻力48在图1中通过实线描绘的箭头象征性表示。磁阻力48因而使紧急解锁的推拉门2一直沿打开方向运动，直至推拉门2上的第一永磁体30与门引导件22的承载板24上的能导磁的元件32重叠，在该位置沿推拉方向8的磁阻最小且因而至少沿推拉方向8不再作用有磁阻力48。
在第一永磁体30与能导磁的元件32之间沿推拉方向的偏差X相应于在门框6的第一竖直门框件16与第一竖直推拉门边缘14之间的期望出现的间隙，该间隙通过磁阻力48在第一永磁体30与能导磁的元件32之间的重叠位置产生。推拉门2的位置因而相应于在关闭位置与打开位置之间的中间位置。该间隙允许人员用其手指抓入间隙中且随后可以手动使推拉门2由中间位置运动到打开位置，以便例如可以从轨道车辆下车。因为驱动机构在这里假定的电流中断的情况下不能够施加反作用力，所以可在没有大的力耗费的情况下实现这一点。
图3和图4的另一实施形式与图1和图2的实施形式的区别在于，固定在承载板24上的能导磁的元件32通过第二永磁体形成，该第二永磁体因而在推拉门2的关闭位置同样关于固定在推拉门2上的第一永磁体30具有偏差X。第一永磁体30和第二永磁体32的极化因而使得在图4中示出的重叠位置中不同名的各极(N极与S极)相对置，从而在关闭位置磁吸引力用作在两个永磁体30、32之间的磁阻力48，其将推拉门2在紧急解锁状态下朝打开位置的方向拉移偏差X。
图5示出按照另一实施形式的推拉门装置1的剖视图，其中推拉门2位于关闭位置。在该实施形式中，推拉门2同样承载第一永磁体30。在与第一永磁体30相对置的关闭位置，局部通孔50构成在承载板24的第二边42的壁中。因此，在关闭位置中第一永磁体30几乎与该通孔50重叠，并且磁阻相对大。为了减小磁阻，现在生成磁阻力48，其试图将第一永磁体30连同推拉门2朝更高导磁能力的方向拉移。但是因为承载板24例如是能导磁的，所以磁阻力48沿推拉方向8朝承载板24中的通孔50的边缘并因此朝推拉门2的打开方向作用。因而沿推拉方向8看连接到通孔50上的且在关闭位置相对于第一永磁体30错开偏差X地设置的承载板24的第一部段相对于承载板的第二部段形成能导磁的材料的“堆积部”，所述第二部段因而通过通孔50形成，其相比之下不具有或具有非常小的导磁能力(空气)，这相应于在通孔50的区域中的能导磁的材料的“减少”。
使推拉门朝打开位置的方向运动的磁阻力48因此基于在以承载板24的未贯穿的壁形式的承载板24的第一部段与以承载板24的通孔50形式的承载板24的第二部段之间的导磁能力的差，其中，沿推拉方向8看在关闭位置第一和第二部段相继地设置且相互错开偏差X。在承载板24的第一部段与第二部段之间的导磁能力的差因此可以通过能导磁的材料的不同体积、不同面积、不同质量和/或通过不同的磁气隙d产生。
按照另一在此未示出的实施例，能导磁的元件32同样通过第二永磁体形成，其例如又固定在承载板24上。第一永磁体30同样又固定在推拉门2上，其中，第一永磁体30与第二永磁体32在推拉门2的关闭位置相互重叠，但是因而同名的各极相对置，亦即N极与N极或S极与S极。因此，在推拉门2的关闭位置，磁推斥力作用在这些同名的极之间，磁推斥力因而将推拉门2在紧急解锁状态下朝打开位置的方向推移一段距离。
代替在承载板24上或在门引导件22上，能导磁的元件32或第二永磁体32也可以固定在门框6上，使得产生以磁吸引力或磁推斥力形式的磁阻力48，磁吸引力或磁推斥力将推拉门2从关闭位置朝打开位置拉移或推移至少一段距离。
此外，是否第一永磁体30与推拉门2静态连接且能导磁的元件32或第二永磁体32与门框6或门引导件22连接是无关紧要的。该情况也可以是相反的。
推拉门装置1的推拉门2借助于磁阻力48紧急打开的上述原理也可毫无问题地转移到具有至少一个摆动推拉门的摆动推拉门装置，其中唯一的区别在于，摆动推拉门从关闭位置开始首先执行摆动运动，其随后过渡到纯推拉运动。第一永磁体30和能导磁的元件32因而可相应地设置，使得磁力或磁阻力48的方向沿摆动方向作用，以便实现这样的摆动推拉门的期望的部分打开。
附图标记列表：
1 推拉门装置
2 推拉门
4 门开口
6 门框
8 推拉方向
10 锁定机构
12 紧急解锁机构
14 第一竖直推拉门边缘
16 第一竖直门框件
18 第二竖直推拉门边缘
20 第二竖直门框件
22 门引导件
24 上承载板
26 车厢
28 磁体机构
30 第一永磁体
32 能导磁的元件
34 第一边
36 滚轮
38 连接件
40 旋转轴
42 第二边
44 第三边
46 承载件
48 磁阻力
50 通孔
X 偏差

Claims (13)

1.车门装置(1)，至少包括如下：
a)至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，所述推拉门相对于具有门开口(4)的门框(6)沿推拉方向(8)可推拉，所述摆动推拉门沿摆动方向可摆动且沿推拉方向可推拉；
b)驱动机构，通过该驱动机构能够使所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门运动到关闭门开口(4)的关闭位置和释放门开口(4)的打开位置以及在关闭位置与打开位置之间的任意中间位置；
c)门引导件(22、24)，用于相对于门开口(4)引导所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门；
d)锁定机构(10)，用于至少在关闭位置锁定所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，所述锁定机构包括紧急解锁机构(12)，通过所述紧急解锁机构能够紧急解锁在关闭位置锁定的所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，其特征在于，
e)设有紧急打开机构，以用于在紧急解锁状态下至少部分地紧急打开所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，该紧急打开机构包含失电生效的磁体机构(28)，该磁体机构包括至少一个第一永磁体(30)和至少一个能导磁的元件(32)，并且如果所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门位于关闭位置且已借助于紧急解锁机构(12)紧急解锁，那么该磁体机构将在没有电流作用的情况下产生的磁力(48)施加到所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上，使得所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门被从关闭位置朝打开位置的方向推移或拉移至少一段距离，其中，
f)所述至少一个第一永磁体(30)与所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门以及所述至少一个能导磁的元件(32)与门框(6)或门引导件(22、24)分别静态连接；或者
g)所述至少一个第一永磁体(30)与门框(6)或门引导件(22、24)以及所述至少一个能导磁的元件(32)与所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门分别静态连接。
2.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述磁力(48)通过在所述至少一个第一永磁体(30)与至少在关闭位置位于所述至少一个第一永磁体(30)的磁通中的所述至少一个能导磁的元件(32)之间的相互作用产生。
3.根据上述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述磁力(48)是磁阻力，其作用在所述至少一个第一永磁体(30)与所述至少一个能导磁的元件(32)之间，使得如果至少一个门(2)或推拉门从关闭位置朝打开位置的方向运动，那么在所述至少一个第一永磁体(30)与所述至少一个能导磁的元件(32)之间的磁通的磁阻减小。
4.根据上述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述磁力(48)作为在所述至少一个第一永磁体(30)与所述至少一个能导磁的元件(32)之间的磁吸引力起作用，所述至少一个第一永磁体(30)与所述至少一个能导磁的元件(32)在所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门的关闭位置且沿所述至少一个推拉门(2)的推拉方向(8)或者沿所述至少一个摆动推拉门的摆动方向看相互间错开偏差(X)地设置，使得在紧急解锁状态下所述磁吸引力将所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门从关闭位置朝打开位置的方向拉移所述偏差(X)。
5.根据权利要求4所述的车门装置，其特征在于，
a)所述至少一个第一永磁体(30)连接在所述至少一个推拉门(2)上，沿推拉方向(8)或摆动方向从门框(6)或门引导件(22、24)或固定在门框(6)或门引导件(22、24)上的第一元件看，第一部段具有比第二部段更高的导磁能力；或者
b)所述至少一个第一永磁体(30)与门框(6)或门引导件(22、24)静态连接，沿推拉方向(8)或摆动方向从所述至少一个推拉门(2)或固定在所述推拉门或摆动推拉门上的第二元件看，第一部段具有比第二部段更高的导磁能力；
c)所述第二部段在关闭位置至少部分地利用所述至少一个第一永磁体(30)重叠，并且所述第一部段沿推拉方向(8)或摆动方向看朝打开位置的方向错开所述偏差(X)地设置，使得在所述第一部段与所述至少一个第一永磁体(30)之间生成磁吸引力(48)，该磁吸引力将所述至少一个推拉门(2)朝打开位置拉移所述偏差(X)。
6.根据权利要求5所述的车门装置，其特征在于，在所述第一部段与所述第二部段之间的导磁能力的区别通过能导磁的材料的不同体积、不同面积、不同质量和/或通过关于所述至少一个第一永磁体(30)的不同磁气隙(d)产生。
7.根据权利要求5或6所述的车门装置，其特征在于，所述第二部段在门框(6)的壁或门引导件(22、24)或设置在门框(6)或门引导件(22、24)上的第一元件的能导磁的材料中或者在所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门的壁或设置在所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上的第二元件的能导磁的材料中具有至少一个凹槽或通孔(50)。
8.根据权利要求5至7之一所述的车门装置，其特征在于，所述第一部段在门框(6)的壁上或在门引导件(22、24)上或在设置在门框(6)或门引导件(22、24)上的第一元件上或在所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门的壁上或在设置在所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上的第二元件上具有至少一个由能导磁的材料构成的局部堆积部。
9.根据权利要求5至8之一所述的车门装置，其特征在于，所述至少一个第一永磁体(30)和所述至少一个能导磁的元件(32)沿垂直于所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门的平面的方向看在所述至少一个推拉门的关闭位置或中间位置能够至少被置于部分重叠。
10.根据上述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述至少一个能导磁的元件(32)通过至少一个第二永磁体形成。
11.根据权利要求10所述的车门装置，其特征在于，所述至少一个第一永磁体(30)和所述至少一个第二永磁体(32)与门框(6)或门引导件(22、24)以及所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门连接，使得在第一和第二永磁体(30、32)的非同名的各极之间(在N极与S极之间)作用有磁吸引力(48)，所述磁吸引力将所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门在紧急解锁状态下朝打开位置的方向拉移至少一段距离。
12.根据权利要求1至3之一所述的车门装置，其特征在于，所述至少一个能导磁的元件(32)通过第二永磁体形成，所述至少一个第一永磁体(30)和所述至少一个第二永磁体(32)与门框(6)或门引导件(22、24)以及所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门连接，使得在第一和第二永磁体(30、32)的同名的各极之间(即在N极与N极之间或者在S极与S极之间)作用有磁推斥力(48)，所述磁推斥力将所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门在紧急解锁状态下朝打开位置的方向推挤一段距离。
13.车辆、特别是轨道车辆，所述车辆包括至少一个根据上述权利要求之一所述的车门装置(1)。
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