CN113882723A - 一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，与现有技术相比，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构；设于所述天桥商业主体支撑结构上的商业区域结构；与所述天桥商业主体支撑结构连接的行人通行区域结构。本发明涉及的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，相较于现有技术而言，其能够保障人们安全通行基础上，利用空间上方区域进行停车，克服用户在城市中央、老旧城区停车难的问题，节约了土地资源，极大程度上提高了空间利用率。

Description

一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统

技术领域

本申请涉及天桥商业主体地设计与管理技术领域，更具体地说，尤其涉及一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统。

背景技术

目前，城市中的民众拥有小型汽车作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要，在此之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用。

立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，较为困难，以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。

在现有技术中，用户在道路上部空间使用现有停车设备停车时，存在安全性不高、噪音大、保护性小的问题。

因此，如何提供一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其能够保护人们安全通行又便于空间天桥商业主体后期的维护与管理，克服用户在城市中央、老旧城区停车难问题，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其能够保护人们安全通行又便于空间天桥商业主体后期的维护与管理，克服用户在城市中央、老旧城区停车难问题。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构；设于所述天桥商业主体支撑结构上的商业区域结构；与所述天桥商业主体支撑结构连接的行人通行区域结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述商业区域结构为商场结构和/或停车场结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述商场结构和/或所述停车场结构为多层结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述商场结构和/或所述停车场结构的层数为2～10层。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述商场结构和/或所述停车场结构的层高为1.5-24米。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述停车场结构包括：停车区空间结构；设置在所述停车区空间结构内的车辆存放装置；设置在所述停车区空间结构上的车辆出入输送装置；所述车辆出入输送装置用于输送车辆在车辆通行引导结构和所述停车空间层之间进行移动。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述停车场结构还包括：与所述商业区域结构连接的车辆通行引导结构，用于引导车辆在外部道路和所述商业区域结构之间进行移动。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述停车场结构还包括：设置在所述车辆存放装置处的新能源充电桩。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述车辆通行引导结构为供车辆通行的斜坡。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述车辆通行引导结构为车辆升降机构，所述车辆升降机构用于将车辆在外部道路和所述商业区域结构之间运输。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体支撑结构包括：用于横跨在外部道路、河道或湖泊上方的支撑框架结构，所述支撑框架结构用于支撑商业区域结构；设置在所述支撑框架结构下方，用于支撑所述支撑框架结构的墩柱结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述支撑框架结构、所述墩柱结构均为钢结构和/或混凝土结构。

需要说明的是，在一个具体实施例中，所述

所述墩柱结构包括：

沿道路方向排列设置在所述支撑框架结构道路边缘底部的双边墩柱组，所述双边墩柱组设置在道路的两边；

沿道路方向排列设置在所述支撑框架结构中线底部的中间墩柱组，所述中间墩柱组设置在道路中间的绿化带处。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：设置在所述天桥商业主体支撑结构上的外墙结构；设置在所述外墙结构的广告安装位。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述外墙结构为镂空钢结构、玻璃幕墙或实体墙面。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构包括：设置在道路上方天桥商业主体车辆存放区外侧的人行平台结构；与所述人行平台结构连接的人行楼梯结构，用于将所述人行平台结构与道路表面连通；设置在所述人行平台结构底部的人行天桥承重结构；设置在所述人行楼梯结构底部的人行楼梯承重结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：

设置在所述人行楼梯结构两侧的人行天桥防护栏结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：

设置在所述人行楼梯结构上方的防风雨结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述防风雨结构的顶部为人形结构或半圆顶结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述人行楼梯结构为直行楼梯机构或旋转楼梯结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：

设置在所述人行楼梯结构的无障碍通道，所述无障碍通道为斜坡结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：

设置在所述人行楼梯结构一侧的电扶梯结构，所述电扶梯结构包括：阶梯式电扶梯或平板式电扶梯。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：

设置在所述人行平台结构上的直升梯。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：设于所述商业区域结构上方的天桥商业主体屋顶结构；所述天桥商业主体屋顶结构为平屋顶结构和/或坡屋顶结构和/或拱形屋顶。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体屋顶结构包括：用于设置在天桥商业主体结构上方的屋顶框架结构；铺设在所述屋顶框架结构上的屋顶盖主体。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：设置在所述屋顶盖主体上的太阳能板；与所述太阳能板电性连接的储电供电模块。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：设置在所述屋顶盖主体上，用于种植植物的水平型绿化区块；

与所述绿化区块的浇灌机构连通的屋顶储水装置。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：

设置在所述屋顶盖主体外边缘的屋顶喷淋降温装置，所述屋顶喷淋降温装置与所述屋顶储水装置连通。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括设置在所述天桥商业主体屋顶结构的檐口接水槽；与所述檐口接水槽连通的汇集管道；与所述汇集管道连通的雨水储蓄池；与所述雨水蓄水池连通的净化装置，所述雨水蓄水池通过净化装置与所述屋顶储水装置连通。

本发明涉及的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，与现有技术相比，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构；设于所述天桥商业主体支撑结构上的商业区域结构；与所述天桥商业主体支撑结构连接的行人通行区域结构。本发明涉及的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，相较于现有技术而言，其能够保障人们安全通行基础上，利用空间上方区域进行停车，克服用户在城市中央、老旧城区停车难问题，节约了土地资源，极大程度上提高了空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的示意图；

图2为图1中关于车辆通行引导结构部分的放大示意图；

图3为图1中关于行人通行区域结构部分的放大示意图；

图4为本实施例提供的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统建设于公路上部空间状态下的原理示意图；

图5为本实施例提供的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统建设于河道上部空间状态下的原理示意图；

图6为本实施例提供的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统建设于内湖上部空间状态下的原理示意图；

图7为本实施例提供的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统建设于河道两旁绿化带上部空间状态下的原理示意图；

图8为本申请实施例1提供的架设在河岸边的空间上方天桥商业主体系统的示意图；

图9为本申请实施例2提供的架设在十字路口上方的空间上方天桥商业主体系统的示意图；

图10～图11为本申请实施例3提供的架设在河道/河岸上方的空间上方天桥商业主体系统的示意图；

图12为本申请实施例提供的架设在双向车道的空间上方天桥商业主体系统的示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至图12所示，本申请实施例提供的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构1；设于所述天桥商业主体支撑结构1上的商业区域结构2；与所述天桥商业主体支撑结构1连接的行人通行区域结构3。

本发明实施例提供一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构1；设于所述天桥商业主体支撑结构1上的商业区域结构2；与所述天桥商业主体支撑结构1连接的行人通行区域结构3。本发明涉及的一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，相较于现有技术而言，其能够保障人们安全通行基础上，利用空间上方区域进行停车，克服用户在城市中央、老旧城区停车难问题，节约了土地资源，极大程度上提高了空间利用率。

本申请提供一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，包括：用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构1；设于所述天桥商业主体支撑结构1上的商业区域结构2；与所述天桥商业主体支撑结构1连接的行人通行区域结构3。

具体地，在本发明实施例中，所述商业区域结构2为商场结构和/或停车场结构。

具体地，在本发明实施例中，所述商场结构和/或所述停车场结构为多层结构。

具体地，在本发明实施例中，所述商场结构和/或所述停车场结构的层数为2～10层。

具体地，在本发明实施例中，所述商场结构和/或所述停车场结构的层高为1.5-24米。

具体地，在本发明实施例中，所述支撑框架结构101到地面的距离不小于4.5米，可供消防车辆通行，其中，在无通车要求情况下，可不考虑消防通车要求，支撑框架结构的高度可以根据实际情况调整。

更为具体地，本发明实施例涉及的天桥商业主体支撑结构1，跨度小于24米为双墩柱结构，跨度大于24米为三墩柱结构，两边墩柱在公路两边，中间墩柱位于中间绿篱间或者河道中间。桩墩柱连接承重梁板，承重梁板厚度≥1米以上，载重可供车辆行驶而没有晃动感，底部架空层高度≥4.5米，可供消防车辆通行。

具体地，在本发明实施例中，所述停车场结构包括：停车区空间结构；设置在所述停车区空间结构内的车辆存放装置；设置在所述停车区空间结构上的车辆出入输送装置；所述车辆出入输送装置用于输送车辆在车辆通行引导结构4和所述停车空间层之间进行移动。

具体地，在本发明实施例中，所述停车场结构还包括：与所述商业区域结构2连接的车辆通行引导结构4，用于引导车辆在外部道路和所述商业区域结构2之间进行移动。

更为具体地，车辆通行引导结构4包括：设于用于传送车辆的车辆传送托板；安装于所述车辆传送托板上的电动牵引结构，用于带动被传送的车辆到所需停车的楼层；安装于所述车辆传送托板上的电动护栏，电动护栏具有垂直于车辆传送托板的防护状态以及转动铺设在停车区空间结构的路面上，引导车辆进入停车区空间结构内的引导通行状态。

更为具体地，在本发明实施例中，车辆通行引导结构将车辆传送至停车区空间结构2中，车辆出入输送装置可将车辆在停车区空间结构2与停车空间层201之间进行移动，驾驶者可将车辆行驶到车辆传送托401上，扫描桥体外表展示的移动存车二维码，获取车辆将要被传送到的空置停车空间层201，待存放的车辆将会经过车辆通行引导结构和车辆出入输送装置的运输移动作用后被传输到停车空间层201，当需要取车时，扫描桥体外表展示的移动存车二维码，可获取点击取车的界面，用户点击取车，该用户的车辆将会经过车辆出入输送装置、车辆通行引导结构4的共同运输作用下，传递到用户所在处，相较于现有技术而言，极大程度上节约了用户停车时间，避免造成路面拥堵的同时，节约了宝贵的土地资源。

具体地，在本发明实施例中，所述停车场结构还包括：设置在所述车辆存放装置处的新能源充电桩。

具体地，在本发明实施例中，所述车辆通行引导结构4为供车辆通行的斜坡。

具体地，在本发明实施例中，所述车辆通行引导结构4为车辆升降机构，所述车辆升降机构用于将车辆在外部道路和所述商业区域结构2之间运输。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体支撑结构1包括：用于横跨在外部道路、河道或湖泊上方的支撑框架结构101，所述支撑框架结构101用于支撑商业区域结构2；设置在所述支撑框架结构101下方，用于支撑所述支撑框架结构101的墩柱结构102。

更为具体地阐述，墩柱结构102可采用圆柱、方柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、十字形柱等结构形式，也可以是它们的任意组合结构形式。

具体地，在本发明实施例中，所述支撑框架结构101、所述墩柱结构102均为钢结构和/或混凝土结构。

需要说明的是，在一个具体实施例中，所述

所述墩柱结构102包括：

沿道路方向排列设置在所述支撑框架结构101道路边缘底部的双边墩柱组1021，所述双边墩柱组1021设置在道路的两边；

沿道路方向排列设置在所述支撑框架结构101中线底部的中间墩柱组1022，所述中间墩柱组1022设置在道路中间的绿化带处。

更为具体地，还包括设于中间墩柱组1022侧壁的加固桩结构1023。

具体地，在本发明实施例中，所述支撑框架结构101包括：竖直承重梁体；与所述竖直承重梁体连接的水平承重梁板。此外，支撑框架结构101还包括：侧边起加固作用的边梁结构；更为具体地，支撑框架结构101上还设有用于安装广告宣传作品的展位安装板。

具体地，在本发明实施例中，还包括：设置在所述天桥商业主体支撑结构1上的外墙结构；设置在所述外墙结构的广告安装位。

具体地，在本发明实施例中，所述外墙结构为镂空钢结构、玻璃幕墙或实体墙面。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3包括：设置在道路上方天桥商业主体车辆存放区外侧的人行平台结构301；与所述人行平台结构301连接的人行楼梯结构302，用于将所述人行平台结构301与道路表面连通；设置在所述人行平台结构301底部的人行天桥承重结构；设置在所述人行楼梯结构302底部的人行楼梯承重结构304。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3还包括：

设置在所述人行楼梯结构302两侧的人行天桥防护栏结构305。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3还包括：

设置在所述人行楼梯结构302上方的防风雨结构。

具体地，在本发明实施例中，所述防风雨结构的顶部为人形结构或半圆顶结构。

具体地，在本发明实施例中，所述人行楼梯结构302为直行楼梯机构或旋转楼梯结构。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3还包括：

设置在所述人行楼梯结构302的无障碍通道，所述无障碍通道为斜坡结构。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3还包括：

设置在所述人行楼梯结构302一侧的电扶梯结构，所述电扶梯结构包括：阶梯式电扶梯或平板式电扶梯。

具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构3还包括：

设置在所述人行平台结构301上的直升梯306。

具体地，在本发明实施例中，所述直升梯306包括：电梯主体结构；设置在所述电梯主体结构内部上端的轿厢驱动控制部；设置在所述电梯主体结构内的轿厢；设置在所述电梯主体结构上部的装饰架安装位308。

其中，本发明实施例中涉及的人行天桥电梯306中的电梯形式包括直升电梯与扶梯，需增加停车形式与商业形式结合，结合形式的建设范围可以是在直行道路、T字道路或十字道路上、城市内湖的上空或者允许的上空都可以建设，每个形式都需要在保护范围。

更具体地，还包括：设于直升梯306外围的氛围灯组307。

更具体地，装饰架安装位与电梯主体结构之间为可拆卸连接。

更为具体地，在本发明实施例中，人行天桥承重结构、人行楼梯承重结构304、人行天桥防护栏结构303的外表层均设有防腐蚀涂层。

具体地，在本发明实施例中，所述人行楼梯结构302包括：楼梯平台段3021；与所述楼梯平台段3021连接的楼梯倾斜段3022；所述楼梯平台段3021设置在相邻两个所述楼梯倾斜段3022之间。

其中，人行平台结构301的外形与安装方式不做限制，其可以与停车上或商业分离单独设置，优选地，人行平台结构301的宽度处于1.5m～6.0m。

具体地，在本发明实施例中，还包括：设于所述商业区域结构2上方的天桥商业主体屋顶结构；所述天桥商业主体屋顶结构为平屋顶结构和/或坡屋顶结构和/或拱形屋顶。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体屋顶结构包括：用于设置在天桥商业主体结构上方的屋顶框架结构501；铺设在所述屋顶框架结构501上的屋顶盖主体502。

更为具体地，屋顶盖主体502包括：第一盖体5021；与第一盖体5021配合安装的第二盖体5022，第一盖体5021、第二盖体5022之间的夹角为60°～175°。第一盖体5021、第二盖体5022上均设有稳固安装在屋顶框架结构501上的安装连接槽；第一盖体5021、第二盖体5022可拆卸安装在屋顶框架结构501上。

其中，第一盖体5021、第二盖体5022、屋顶框架结构501可在工厂进行模块化定制，批量运输到施工场地，节约施工时间，加快施工效率。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：设置在所述屋顶盖主体502上的太阳能板；与所述太阳能板电性连接的储电供电模块。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：设置在所述屋顶盖主体502上，用于种植植物的水平型绿化区块；

与所述绿化区块的浇灌机构连通的屋顶储水装置。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括：

设置在所述屋顶盖主体502外边缘的屋顶喷淋降温装置，所述屋顶喷淋降温装置与所述屋顶储水装置连通。

具体地，在本发明实施例中，所述天桥商业主体屋顶结构还包括设置在所述天桥商业主体屋顶结构的檐口接水槽；与所述檐口接水槽连通的汇集管道；与所述汇集管道连通的雨水储蓄池；与所述雨水蓄水池连通的净化装置，所述雨水蓄水池通过净化装置与所述屋顶储水装置连通。

以下结合具体实施环境进一步阐述创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的方案内容。

实施例1

在本实施例中，创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的天桥商业主体支撑结构用于架设在普通道路的两侧，具体如图1～3和图8所示，商业区域结构设置在天桥商业主体支撑结构上，进而实现在普通道路的上方增加停车空间，解决城市道路的停车问题。

天桥商业主体支撑结构由钢筋混凝土结构和/或钢结构搭建而成。

商业区域结构的优选层数为2～10层；更优选层数为2～6层；层数可根据具体方案而定。

此外，如图12所示，该系统还包括：将所述商业区域结构与地面连通的行人通行区域结构；行人通行区域结构的人行平台结构通过电扶梯、直升梯和人行道中的一种或多种方案实现与地面连通。

该系统还包括：设置在所述商业区域结构上方的屋顶结构，所述屋顶结构整体上分为斜坡顶和平面顶两种实施例，在屋顶结构为斜坡顶时，能够减轻雨雪天气对建筑物整体重量的影响；在屋顶结构为平面顶时，可以用于作为设置太阳能采集设备的场地和/或用于提供观光的场地，当作为用于提供观光的场地时，边上设置护栏。

整个系统距离道路表面的高度根据最高所需通过的车辆的高度而定；优选的，该高度为2～30米；优选的，该高度为3～10米；更为优选的，该高度为4.5～10米。

实施例2

在本实施例中，创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的天桥商业主体支撑结构用于架设在丁字路口的上方；商业区域结构设置在天桥商业主体支撑结构上，进而实现在丁字路口的上方增加停车空间，解决城市道路的停车问题。

所述天桥商业主体支撑结构由钢筋混凝土结构和/或钢结构搭建而成。

所述商业区域结构优选层数为2～10层；更优选层数为2～6层；层数可根据具体方案而定。

该系统还包括：将所述商业区域结构与地面连通的行人通行区域结构；行人通行区域结构的人行平台结构通过电扶梯、直升梯和人行道中的一种或多种方案实现与地面连通。

该系统还包括：设置在所述商业区域结构上方的屋顶结构，所述屋顶结构整体上分为斜坡顶和平面顶两种实施例。在屋顶结构为斜坡顶时，能够减轻雨雪天气对建筑物整体重量的影响；在屋顶结构为平面顶时，可以用于作为设置太阳能采集设备的场地和/或用于提供观光的场地，当作为用于提供观光的场地时，边上设置护栏。

整个系统距离道路表面的高度根据最高所需通过的车辆的高度而定；优选的，该高度为2～30米；优选的，该高度为3～10米；更为优选的，该高度为4.5～10米。

实施例3

在本实施例中，创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的天桥商业主体支撑结构用于架设在十字路口的上方，具体如图9所示；商业区域结构设置在天桥商业主体支撑结构上，进而实现在十字路口的上方增加停车空间，解决城市道路的停车问题。

所述天桥商业主体支撑结构由钢筋混凝土结构和/或钢结构搭建而成。

所述商业区域结构的层数优选层数为2～10层；更优选层数为2～6层；层数可根据具体方案而定。

该系统还包括：将所述商业区域结构与地面连通的行人通行区域结构；行人通行区域结构的人行平台结构通过电扶梯、直升梯和人行道中的一种或多种方案实现与地面连通。

该系统还包括：设置在所述商业区域结构上方的屋顶结构，所述屋顶结构整体上分为斜坡顶和平面顶两种实施例。在屋顶结构为斜坡顶时，能够减轻雨雪天气对建筑物整体重量的影响；在屋顶结构为平面顶时，可以用于作为设置太阳能采集设备的场地和/或用于提供观光的场地，当作为用于提供观光的场地时，边上设置护栏。

整个系统距离道路表面的高度根据最高所需通过的车辆的高度而定；优选的，该高度为2～30米；优选的，该高度为3～10米；更为优选的，该高度为4.5～10米。

实施例4

在本实施例中，创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统的天桥商业主体支撑结构用于架设在河道/河岸的上方；具体如图10～11所示，商业区域结构设置在天桥商业主体支撑结构上，进而实现在河道/河岸的上方增加停车空间，解决城市道路的停车问题。

所述天桥商业主体支撑结构由钢筋混凝土结构和/或钢结构搭建而成。

所述商业区域结构的层数是2层以上；优选层数为2～10层；更优选层数为2～6层；层数可根据具体方案而定。

该系统还包括：将所述商业区域结构与地面连通的行人通行区域结构；行人通行区域结构的人行平台结构通过电扶梯、直升梯和人行道中的一种或多种方案实现与地面连通。

该系统还包括：设置在所述商业区域结构上方的屋顶结构，所述屋顶结构整体上分为斜坡顶和平面顶两种实施例。在屋顶结构为斜坡顶时，能够减轻雨雪天气对建筑物整体重量的影响；在屋顶结构为平面顶时，可以用于作为设置太阳能采集设备的场地和/或用于提供观光的场地，当作为用于提供观光的场地时，边上设置护栏，整个系统距离水面的高度根据最高所需通过的车辆的高度而定；优选的，该高度为2～30米；优选的，该高度为3～10米；更为优选的，该高度为4.5～10米。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，包括：

用于设置在公共空间上的天桥商业主体支撑结构；

设于所述天桥商业主体支撑结构上的商业区域结构；

与所述天桥商业主体支撑结构连接的行人通行区域结构。

2.根据权利要求1所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述商业区域结构为商场结构和/或停车场结构。

3.根据权利要求2所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述商场结构和/或所述停车场结构为多层结构。

4.根据权利要求1所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述停车场结构包括：

停车区空间结构；

设置在所述停车区空间结构内的车辆存放装置；

设置在所述停车区空间结构上的车辆出入输送装置；

所述车辆出入输送装置用于输送车辆在车辆通行引导结构和所述停车空间层之间进行移动。

5.根据权利要求4所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述停车场结构还包括：

与所述商业区域结构连接的车辆通行引导结构，用于引导车辆在外部道路和所述商业区域结构之间进行移动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述天桥商业主体支撑结构包括：用于横跨在外部道路、河道或湖泊上方的支撑框架结构，所述支撑框架结构用于支撑商业区域结构；设置在所述支撑框架结构下方，用于支撑所述支撑框架结构的墩柱结构。

7.根据权利要求6所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述支撑框架结构、所述墩柱结构均为钢结构和/或混凝土结构。

8.根据权利要求6所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述行人通行区域结构包括：

设置在道路上方天桥商业主体车辆存放区外侧的人行平台结构；

与所述人行平台结构连接的人行楼梯结构，用于将所述人行平台结构与道路表面连通；

设置在所述人行平台结构底部的人行天桥承重结构；

设置在所述人行楼梯结构底部的人行楼梯承重结构。

9.根据权利要求6所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，还包括：设于所述商业区域结构上方的天桥商业主体屋顶结构；所述天桥商业主体屋顶结构为平屋顶结构和/或坡屋顶结构和/或拱形屋顶。

10.根据权利要求9所述的创建于公共实体环境上的空间上方天桥商业主体系统，其特征在于，所述天桥商业主体屋顶结构包括：用于设置在天桥商业主体结构上方的屋顶框架结构；铺设在所述屋顶框架结构上的屋顶盖主体。

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