CN113863338A - 一种用于高速公路的边坡防滑坡装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，属于边坡防护领域，包括位于坡体底部的底梁，所述坡体的底部开设有基槽，所述底梁设置在基槽内，所述底梁的底壁设有多个底柱，所述底梁的顶壁设有多个旋转板和支撑板，且旋转板位于靠近坡体的一侧，所述旋转板的底部与底梁的顶面转动安装，所述支撑板的底端与底梁的顶面固定安装，所述旋转板和支撑板之间共同设有伸缩定位杆，所述旋转板设有多个锚固机构，所述锚固机构均插设在坡体的内部。本发明可根据安装点的地理情况调节装置的防护角度，利用锚固机构实现边坡的锚固，操作过程简单高效，并且锚固机构的锚固力度可随着锚固杆的角度调节且调整，锚固力度稳定可靠，装置使用范围更广泛。
Description
技术领域
本发明涉及边坡防护技术领域，尤其涉及一种用于高速公路的边坡防滑坡装置。
背景技术
为防止高速公路边坡水土流失、冲刷侵蚀的影响，公路边坡一般都会采取排水措施和护坡措施，传统的护坡结构一般都是采用混凝土浇筑和种植植被的方式，采用混凝土浇筑成本很高，且很不环保，且在偏远地区混凝土施工时大量的混凝土运输也非常不便。
经检索，中国专利号CN 110924408 B公开一种高速公路边坡防滑坡装置，包括：固定网；锚杆；连接杆，其位于锚杆外部的部分设置有辅助支撑杆；辅助支撑杆内填充有混合物；种植砖，其铺设在固定网上，相邻种植砖的角落通过连接杆顶端的挂钩挂接；种植砖内填充有混合有草籽的种植土；辅助支撑杆伸入种植砖内；检测机构，其包括支撑块、检测线以及检测模块；支撑块的顶面设置支撑弹簧；支撑弹簧内设置压力传感器；检测模块在检测到所述检测线断开或者压力传感器检测的压力值超出预设的阈值时，触发警报模块发出警报。
现有技术中的边坡防滑坡装置在实际使用时还存在如下不足：防滑坡装置的结构形式固定，无法根据实际安装点的地理情况调节其防护角度和力度，并且在现场设置时较为繁琐，耗时较长，工作效率较低，因此本发明在此提出一种用于高速公路的边坡防滑坡装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，包括位于坡体底部的底梁，所述坡体的底部开设有基槽，所述底梁设置在基槽内，所述底梁的底壁设有多个底柱，所述底梁的顶壁设有多个旋转板和支撑板，且旋转板位于靠近坡体的一侧，所述旋转板的底部与底梁的顶面转动安装，所述支撑板的底端与底梁的顶面固定安装，所述旋转板和支撑板之间共同设有伸缩定位杆，所述旋转板设有多个锚固机构，所述锚固机构均插设在坡体的内部。
进一步地，所述锚固机构包括管体，所述管体的一端与旋转板通过定位套安装固定，另一端设有锥头，所述管体的内部转动设有调节杆，所述调节杆远离锥头的一端延伸至管体的外侧，所述调节杆上螺纹安装多个移动板，所述移动板通过转动座转动安装有多个锚固杆，所述管体的表面贯穿开设有与锚固杆相对应的通槽，所述锚固杆的端部通过通槽延伸至管体的外侧。
进一步地，所述移动板为方形块状，所述移动板开设有与调节杆相匹配的螺纹孔，且通过转动座对称转动安装有四个锚固杆，每个所述锚固杆均通过通槽延伸至管体的外侧。
进一步地，所述调节杆远离锥头的一端延伸至管体的外侧且安装有旋钮。
进一步地，所述定位套的内壁开设有内螺纹，所述管体远离锥头一端的外壁开设有外螺纹，所述定位套和管体通过内螺纹和外螺纹安装固定。
进一步地，所述底柱由多个上下相互固定的圆台组成，且每个圆台的顶部半径均大于其底部半径。
进一步地，所述底梁的顶面固定有固定板，所述旋转板的底端通过转轴与固定板转动安装。
进一步地，所述伸缩定位杆包括一个螺纹管和两个螺纹杆，所述螺纹管的两端分别与两个螺纹杆螺纹安装，其中一个所述螺纹杆远离螺纹管的一端通过铰接座与旋转板转动安装，另一个所述螺纹杆远离螺纹管的一端通过铰接座与支撑板转动安装。
相比于现有技术，本发明的有益效果在于：
1、本发明通过设置底梁和底柱可确保装置整体的稳定性，并且防护过程中可根据实际安装点的地理情况调节装置的防护角度，同时利用多个锚固机构实现边坡的锚固，操作过程简单快速且高效。
2、本发明中不仅可对调节锚固机构的角度，并且锚固机构中的锚固杆的锚固力度可随着锚固杆自身角度的调节且调整，而因地制宜的使用本装置，并确保装置的锚固力度稳定可靠，使得装置的使用范围更加广泛。
综上所述，本发明可根据安装点的地理情况调节装置的防护角度，装置通过利用锚固机构实现边坡的锚固，操作过程简单快速且高效，并且锚固机构中的锚固杆的锚固力度可随着锚固杆自身角度的调节且调整，从而因地制宜的使用本装置，并确保装置的锚固力度稳定可靠，使得装置的使用范围更加广泛。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明提出的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置的整体结构示意图；
图2为本发明与坡体安装时的示意图；
图3为本发明中旋转板通过伸缩定位杆与固定板的安装示意图；
图4为本发明中底柱的结构示意图；
图5为本发明中锚固机构的状态一示意图；
图6为本发明中锚固机构的状态二示意图；
图7为图6中锚固机构的局部剖视图；
图8为图7中锚固机构的局部剖视图；
图9为本发明中锚固杆与调节杆的位置关系图。
图中：1坡体、2基槽、3底梁、4底柱、5固定板、6旋转板、7支撑板、8伸缩定位杆、9锚固机构、10转轴、11螺纹管、12螺纹杆、13铰接座、14定位套、15管体、16锥头、17调节杆、18锚固杆、19通槽、20移动板、21转动座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-9，一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，包括位于坡体1底部的底梁3，坡体1的底部开设有基槽2，底梁3设置在基槽2内，底梁3的底壁设有多个底柱4，底柱4由多个上下相互固定的圆台组成，且每个圆台的顶部半径均大于其底部半径。
装置在安装点安装时，首先在坡体1的底部开设处基槽2，将底柱4埋设在基槽2底部的土体内，然后将底梁3设置在基槽2内，底梁3可为预制梁，也可为现场浇筑制作，本实施例中采用的底梁3位预制梁，有利于缩短装置的安装耗时。底梁3通过底部的底柱4实现稳定的支撑固定，避免后期装置因受力过大而倾覆，保证装置的安全和稳定性。
底梁3的顶壁设有多个旋转板6和支撑板7，且旋转板6位于靠近坡体1的一侧，旋转板6的底部与底梁3的顶面转动安装，底梁3的顶面固定有固定板5，旋转板6的底端通过转轴10与固定板5转动安装。
旋转板6可通过转轴10与固定板5实现转动安装，因此其角度可调节，在实际安装点，可使得旋转板6旋转且与坡体1的表面贴合。
支撑板7的底端与底梁3的顶面固定安装，旋转板6和支撑板7之间共同设有伸缩定位杆8，伸缩定位杆8包括一个螺纹管11和两个螺纹杆12，螺纹管11的两端分别与两个螺纹杆12螺纹安装，其中一个螺纹杆12远离螺纹管11的一端通过铰接座13与旋转板6转动安装，另一个螺纹杆12远离螺纹管11的一端通过铰接座13与支撑板7转动安装。
通过伸缩定位杆8可对旋转板6旋转后进行定位支撑，并且用于后期的受力，伸缩定位杆8的长度可调节，调节过程为：转动螺纹管11使其两端分别与两个螺纹杆12相互螺纹配合，从而实现长度的调节，并且也实现对旋转板6的定位和支撑力调节。
旋转板6设有多个锚固机构9，锚固机构9均插设在坡体1的内部。锚固机构9包括管体15，管体15的一端与旋转板6通过定位套14安装固定，另一端设有锥头16，管体15的内部转动设有调节杆17，调节杆17远离锥头16的一端延伸至管体15的外侧且安装有旋钮。
调节杆17上螺纹安装多个移动板20，移动板20通过转动座21转动安装有多个锚固杆18，管体15的表面贯穿开设有与锚固杆18相对应的通槽19，锚固杆18的端部通过通槽19延伸至管体15的外侧。
移动板20为方形块状，移动板20开设有与调节杆17相匹配的螺纹孔，且通过转动座21对称转动安装有四个锚固杆18，每个锚固杆18均通过通槽19延伸至管体15的外侧。
本实施例中，管体15在与旋转板6安装时，首先将其端部锥头16插入定位套14内，然后将其与管体15逐渐压入坡体1内部，到达指定深度后，将管体15的末端外壁与定位套14焊接固定；
参照图5-8，对旋钮进行旋转，控制调节杆17转动，利用调节杆17与移动板20之间的螺纹配合，同时在锚固杆18与通槽19之间的相互配合，可使得移动板20在调节杆17上移动，并且控制锚固杆18在通槽19内移动，锚固杆18的端部可逐渐伸出通槽19，并逐渐插入管体15外侧的土体内，由于锚固杆18的端部逐渐插入土壤内，因此可使得锚固机构与坡体1内部土壤的锚固力度增加，进而确保锚固机构和整个装置对坡体1进行稳定有效的防护，实现防滑坡效果。
另外，在其他实施例中，还可在定位套14的内壁开设有内螺纹，管体15远离锥头16一端的外壁开设有外螺纹，定位套14和管体15通过内螺纹和外螺纹安装固定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，包括位于坡体(1)底部的底梁(3)，其特征在于，所述坡体(1)的底部开设有基槽(2)，所述底梁(3)设置在基槽(2)内，所述底梁(3)的底壁设有多个底柱(4)，所述底梁(3)的顶壁设有多个旋转板(6)和支撑板(7)，且旋转板(6)位于靠近坡体(1)的一侧，所述旋转板(6)的底部与底梁(3)的顶面转动安装，所述支撑板(7)的底端与底梁(3)的顶面固定安装，所述旋转板(6)和支撑板(7)之间共同设有伸缩定位杆(8)，所述旋转板(6)设有多个锚固机构(9)，所述锚固机构(9)均插设在坡体(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述锚固机构(9)包括管体(15)，所述管体(15)的一端与旋转板(6)通过定位套(14)安装固定，另一端设有锥头(16)，所述管体(15)的内部转动设有调节杆(17)，所述调节杆(17)远离锥头(16)的一端延伸至管体(15)的外侧，所述调节杆(17)上螺纹安装多个移动板(20)，所述移动板(20)通过转动座(21)转动安装有多个锚固杆(18)，所述管体(15)的表面贯穿开设有与锚固杆(18)相对应的通槽(19)，所述锚固杆(18)的端部通过通槽(19)延伸至管体(15)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述移动板(20)为方形块状，所述移动板(20)开设有与调节杆(17)相匹配的螺纹孔，且通过转动座(21)对称转动安装有四个锚固杆(18)，每个所述锚固杆(18)均通过通槽(19)延伸至管体(15)的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述调节杆(17)远离锥头(16)的一端延伸至管体(15)的外侧且安装有旋钮。
5.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述定位套(14)的内壁开设有内螺纹，所述管体(15)远离锥头(16)一端的外壁开设有外螺纹，所述定位套(14)和管体(15)通过内螺纹和外螺纹安装固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述底柱(4)由多个上下相互固定的圆台组成，且每个圆台的顶部半径均大于其底部半径。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述底梁(3)的顶面固定有固定板(5)，所述旋转板(6)的底端通过转轴(10)与固定板(5)转动安装。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种用于高速公路的边坡防滑坡装置，其特征在于，所述伸缩定位杆(8)包括一个螺纹管(11)和两个螺纹杆(12)，所述螺纹管(11)的两端分别与两个螺纹杆(12)螺纹安装，其中一个所述螺纹杆(12)远离螺纹管(11)的一端通过铰接座(13)与旋转板(6)转动安装，另一个所述螺纹杆(12)远离螺纹管(11)的一端通过铰接座(13)与支撑板(7)转动安装。
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