CN113859129B - 用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，包括支架本体和第一安装座，涉及汽车行李架技术领域，当需要安装支架本体时，可以将其一端通过定位插槽插入第一安装座的内侧，支架本体插入时，其两侧将通过导向槽的内侧贯穿，使支架本体的一端插入到插板的内侧，当支架本体的一端抵紧导向槽的另一端时，插板的一端也将与限位片接触进行限位，这时支架本体底端的第一螺纹孔将与插板表面的第二螺纹孔相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母进行贯穿固定，当支架本体的一端与第一安装座固定后，将密封盖板一端的卡位凸板插到卡槽的内腔，卡位凸板上的第二锁紧孔也将与卡槽两端的第一锁紧孔相对齐，这时使用锁紧螺栓贯穿固定即可。
Description
技术领域
本发明涉及汽车行李架技术领域，特别是用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备。
背景技术
随着汽车的普及，汽车的实用性被赋予更多要求，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，为了方便安装一些大件行李，在汽车顶部一般都会设置两定位架，该定位架用来安装行李架。现有的汽车行李架，包括有支架本体，所述的支架本体两端设有安装座，安装座用来与汽车顶部的定位架连接，当支架本体的两端插入安装座的内侧时，通常都使用螺母在安装座内将支架本体锁紧固定，但是在使用螺母固定时，支架本体两端和安装座内的螺纹孔不容易对齐，传统的方式都是人们手工对齐，再将螺母通过孔内贯穿，但是这样的安装方式不仅较为繁琐精度无法保证，同时再螺母贯穿时，两组螺纹孔还很容易产生偏移造成错位，这时就需要操作人员造成人工手动调节，费时费力。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明所要解决的问题在于如何提供用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，包括支架本体和第一安装座，所述支架本体的一端插在第一安装座的内侧，而支架本体的另一端插在第二安装座的内侧，并且第一安装座的内侧与第二安装座的内侧开设有定位插槽；
所述支架本体包括其上端内腔开设的密封槽，而支架本体的两侧与密封槽的内腔设置有固定螺母。
基于上述技术特征：当需要安装支架本体时，可以将其一端通过定位插槽插入第一安装座的内侧，当支架本体的一端与第一安装座连接固定后，再将支架本体的另一端与第二安装座固定连接即可，密封槽的内侧可以填充密封条进行密封处理。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述密封槽包括其两端底面开设的第一螺纹孔，而第一螺纹孔的一侧设置有限位片，且密封槽的截面为“C”字形。
基于上述技术特征：限位片可以对第一安装座的内侧部件进行限位，而固定螺母可以通过第一螺纹孔进行贯穿。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述第一安装座包括其上端连接的密封盖板，而第一安装座的一侧表面开设有卡槽，卡槽的上下两端对齐开设有第一锁紧孔，并且锁紧螺栓通过第一锁紧孔的内侧与其螺纹连接。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述密封盖板包括其下端两侧对称焊接的弹性滑板，而密封盖板的一侧焊接有卡位凸板，并且卡位凸板上开设有第二锁紧孔。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述密封盖板包括其下端左右两侧对称固定焊接的弹性滑板，所述密封盖板的后侧固定焊接有卡位凸板，并且所述卡位凸板上开设有第二锁紧孔，且卡位凸板的尺寸大小与卡槽相配合。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述定位插槽包括其两侧上端内壁焊接的弹性滑槽，以及定位插槽内腔下端固定焊接的插板，所述弹性滑槽为相同结构距的多组，且多组弹性滑槽等间距的排布在定位插槽内腔左右两侧壁上。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述密封盖板通过弹性滑板贯穿弹性滑槽的内侧，并且弹性滑板与弹性滑槽为滑动连接。
基于上述技术特征：密封盖板通过下端两侧的弹性滑板插入弹性滑槽的内侧进行限位滑动，弹性滑板与弹性滑槽都为弹性材料制成，当二者停止不动时可以相互自适应抵紧，当密封盖板一端的卡位凸板插到卡槽的内腔无法移动时，卡位凸板上的第二锁紧孔也将与卡槽两端的第一锁紧孔相对齐，这时使用锁紧螺栓贯穿固定即可，快速便捷。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述插板包括其中间开设的第二螺纹孔，以及插板一侧对称开设的导向槽，并且导向槽的一侧内壁上开设有弧形部。
基于上述技术特征：支架本体插入时，其两侧将通过导向槽的内侧贯穿，使支架本体的一端插入到插板的内侧，而设置的弧形部，可以匹配支架本体侧边的弧形，使其在贯穿滑动时更为顺畅紧密。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述支架本体的一端两侧通过导向槽贯穿插板，并且插板位于密封槽的内腔底面，所述支架本体由铝合金板折弯而成的一体式结构。
基于上述技术特征：当支架本体的一端抵紧导向槽的另一端时，插板的一端也将与限位片接触进行限位，这时支架本体底端的第一螺纹孔将与插板表面的第二螺纹孔相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母进行贯穿固定，无需使用过长时间进行对孔。
作为本发明所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的一种优选方案，其中：所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备还包括基于用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的对孔方法，具体步骤如下：
S1：当需要安装支架本体时，可以将其一端通过定位插槽插入第一安装座的内侧，支架本体插入时，其两侧将通过导向槽的内侧贯穿，使支架本体的一端插入到插板的内侧，而设置的弧形部，匹配支架本体侧边的弧形；
S2：当支架本体的一端抵紧导向槽的另一端时，插板的一端也将与限位片接触进行限位，这时支架本体底端的第一螺纹孔将与插板表面的第二螺纹孔相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母进行贯穿固定，无需使用过长时间进行对孔，而支架本体的一端底面也将插入插板与第一安装座的中间，插板也将位于密封槽的内腔上端，使支架本体与第一安装座之间安装后贴合的更为。
本发明有益效果为：当需要安装支架本体时，可以将其一端通过定位插槽插入第一安装座的内侧，支架本体插入时，其两侧将通过导向槽的内侧贯穿，使支架本体的一端插入到插板的内侧，而设置的弧形部，可以匹配支架本体侧边的弧形，使其在贯穿滑动时更为顺畅紧密，当支架本体的一端抵紧导向槽的另一端时，插板的一端也将与限位片接触进行限位，这时支架本体底端的第一螺纹孔将与插板表面的第二螺纹孔相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母进行贯穿固定，无需使用过长时间进行对孔，而支架本体的一端底面也将插入插板与第一安装座的中间，插板也将位于密封槽的内腔上端，使支架本体与第一安装座之间安装后贴合的更为紧密，当支架本体的一端与第一安装座固定后，可以将密封盖板通过定位插槽的一侧上端进行贯穿，密封盖板通过下端两侧的弹性滑板插入弹性滑槽的内侧进行限位滑动，弹性滑板与弹性滑槽都为弹性材料制成，当二者停止不动时可以相互自适应抵紧，当密封盖板一端的卡位凸板插到卡槽的内腔无法移动时，卡位凸板上的第二锁紧孔也将与卡槽两端的第一锁紧孔相对齐，这时使用锁紧螺栓贯穿固定即可，快速便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为实例1中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的整体结构图。
图2为实例1中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的支架本体拆分图。
图3为实例1中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的密封槽内部截面图。
图4为实例2中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的第一安装座拆分图。
图5为实例2中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的密封盖板结构图。
图6为实例1中用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的插板结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
100、支架本体；101、密封槽；101a、第一螺纹孔；101b、限位片； 102、固定螺母；200、第一安装座；201、密封盖板；201a、弹性滑板； 201b、卡位凸板；201c、第二锁紧孔；202、卡槽；203、第一锁紧孔； 204、锁紧螺栓；300、第二安装座；400、定位插槽；401、弹性滑槽；402、插板；402a、第二螺纹孔；402b、导向槽；402c、弧形部。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1、图2、图3和图6，为本发明第一个实施例，该实施例提供了用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，包括支架本体100和第一安装座200，支架本体100的一端插在第一安装座200的内侧，而支架本体100的另一端插在第二安装座300的内侧，并且第一安装座200的内侧与第二安装座300的内侧开设有定位插槽400，支架本体100 包括其上端内腔开设的密封槽101，而支架本体100的两侧与密封槽101 的内腔设置有固定螺母102，密封槽101包括其两端底面开设的第一螺纹孔101a，而第一螺纹孔101a的一侧设置有限位片101b，第一安装座 200包括其上端连接的密封盖板201，而第一安装座200的一侧表面开设有卡槽202，卡槽202的上下两端对齐开设有第一锁紧孔203，并且锁紧螺栓204通过第一锁紧孔203的内侧与其螺纹连接，密封盖板201 包括其下端两侧对称焊接的弹性滑板201a，而密封盖板201的一侧焊接有卡位凸板201b，并且卡位凸板201b上开设有第二锁紧孔201c，密封盖板201通过卡位凸板201b贯穿卡槽202的内侧，并且卡位凸板201b 上的第二锁紧孔201c在插入后与第一锁紧孔203相对齐。
当需要安装支架本体100时，可以将其一端通过定位插槽400插入第一安装座200的内侧，支架本体100插入时，其两侧将通过导向槽 402b的内侧贯穿，使支架本体100的一端插入到插板402的内侧，而设置的弧形部402c，可以匹配支架本体100侧边的弧形，使其在贯穿滑动时更为顺畅紧密，当支架本体100的一端抵紧导向槽402b的另一端时，插板402的一端也将与限位片101b接触进行限位，这时支架本体100底端的第一螺纹孔101a将与插板402表面的第二螺纹孔402a相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母102进行贯穿固定，无需使用过长时间进行对孔，而支架本体100的一端底面也将插入插板402与第一安装座200的中间，插板402也将位于密封槽101的内腔上端，使支架本体100与第一安装座200之间安装后贴合的更为紧密。
实施例2
参照图4和图5，为本发明第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：定位插槽400包括其两侧上端内壁焊接的弹性滑槽401，以及定位插槽400内腔下端固定焊接的插板402，密封盖板201通过弹性滑板 201a贯穿弹性滑槽401的内侧，并且弹性滑板201a与弹性滑槽401为滑动连接，插板402包括其中间开设的第二螺纹孔402a，以及插板402 一侧对称开设的导向槽402b，并且导向槽402b的一侧内壁上开设有弧形部402c，支架本体100的一端两侧通过导向槽402b贯穿插板402，并且插板402位于密封槽101的内腔底面。
当支架本体100的一端与第一安装座200固定后，可以将密封盖板 201通过定位插槽400的一侧上端进行贯穿，密封盖板201通过下端两侧的弹性滑板201a插入弹性滑槽401的内侧进行限位滑动，弹性滑板 201a与弹性滑槽401都为弹性材料制成，当二者停止不动时可以相互自适应抵紧，当密封盖板201一端的卡位凸板201b插到卡槽202的内腔无法移动时，卡位凸板201b上的第二锁紧孔201c也将与卡槽202两端的第一锁紧孔203相对齐，这时使用锁紧螺栓204贯穿固定即可，快速便捷，当支架本体100的一端与第一安装座200连接固定后，再将支架本体100的另一端与第二安装座300固定连接即可。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，包括支架本体(100)和第一安装座(200)，其特征在于：所述支架本体(100)的一端插在第一安装座(200)的内侧，而支架本体(100)的另一端插在第二安装座(300)的内侧，并且第一安装座(200)的内侧与第二安装座(300)的内侧开设有定位插槽(400)；
所述支架本体(100)包括其上端内腔开设的密封槽(101)，而支架本体(100)的两侧与密封槽(101)的内腔设置有固定螺母(102)；所述密封槽(101)包括其两端底面开设的第一螺纹孔(101a)，而第一螺纹孔(101a)的一侧设置有限位片(101b)，且密封槽(101)的截面为“C”字形；
所述定位插槽(400)包括其两侧上端内壁焊接的弹性滑槽(401)，以及定位插槽(400)内腔下端固定焊接的插板(402)，所述弹性滑槽(401)为相同结构距的多组，且多组弹性滑槽(401)等间距的排布在定位插槽(400)内腔左右两侧壁上；所述插板(402)包括其中间开设的第二螺纹孔(402a)，以及插板(402)一侧对称开设的导向槽(402b)，并且导向槽(402b)的一侧内壁上开设有弧形部(402c)；
所述第一安装座(200)包括其上端连接的密封盖板(201)，所述密封盖板(201)通过弹性滑板(201a)贯穿所述弹性滑槽(401)的内侧，并且所述弹性滑板(201a)与所述弹性滑槽(401)为滑动连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，所述第一安装座(200)的一侧表面开设有卡槽(202)，卡槽(202)的上下两端对齐开设有第一锁紧孔(203)，并且锁紧螺栓(204)通过第一锁紧孔(203)的内侧与其螺纹连接。
3.如权利要求2所述的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，其特征在于：所述密封盖板(201)包括其下端左右两侧对称固定焊接的弹性滑板(201a)，所述密封盖板(201)的后侧固定焊接有卡位凸板(201b)，并且所述卡位凸板(201b)上开设有第二锁紧孔(201c)，且卡位凸板(201b)的尺寸大小与卡槽(202)相配合。
4.如权利要求3所述的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，其特征在于：所述密封盖板(201)通过卡位凸板(201b)贯穿卡槽(202)的内侧，并且卡位凸板(201b)上的第二锁紧孔(201c)在插入后与第一锁紧孔(203)相对齐。
5.如权利要求1所述的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，其特征在于：所述支架本体(100)的一端两侧通过导向槽(402b)贯穿插板(402)，并且插板(402)位于密封槽(101)的内腔底面，所述支架本体(100)由铝合金板折弯而成的一体式结构。
6.如权利要求1-5任一项所述的用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备，其特征在于：所述用于汽车行李架管内螺母柔性对孔设备的对孔方法，具体步骤如下：
S1：当需要安装支架本体(100)时，可以将其一端通过定位插槽(400)插入第一安装座(200)的内侧，支架本体(100)插入时，其两侧将通过导向槽(402b)的内侧贯穿，使支架本体(100)的一端插入到插板(402)的内侧，而设置的弧形部(402c)，匹配支架本体(100)侧边的弧形；
S2：当支架本体(100)的一端抵紧导向槽(402b)的另一端时，插板(402)的一端也将与限位片(101b)接触进行限位，这时支架本体(100)底端的第一螺纹孔(101a)将与插板(402)表面的第二螺纹孔(402a)相对齐，使操作人员可以快速将固定螺母(102)进行贯穿固定，无需使用过长时间进行对孔，而支架本体(100)的一端底面也将插入插板(402)与第一安装座(200)的中间，插板(402)也将位于密封槽(101)的内腔上端，使支架本体(100)与第一安装座(200)之间安装后贴合的更为紧密。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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