CN113859064A - 一种汽车后排座椅靠背的解锁结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车后排座椅靠背的解锁结构，包括后排座椅靠背和位于后排座椅靠背后方的搁物板，后排座椅靠背的上部的在车宽方向上的中部固定连接有锁环，搁物板上固定连接有与锁环相配合的靠背锁，搁物板上还设置有用于驱动靠背锁解锁的解锁扣手。本发明具有结构简单、重量轻、成本低、操作便捷性高、使用舒适性好的优点，降低了对靠背骨架的强度要求，降低了靠背骨架和汽车后排座椅靠背的解锁结构因行李箱冲击而损坏的可能性。

Description

一种汽车后排座椅靠背的解锁结构
技术领域
本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车后排座椅靠背的解锁结构。
背景技术
座椅作为最贴近顾客的汽车零部件之一，其功能是极容易被客户所感知到的。目前，汽车后排座椅靠背从功能上区分主要有两种形式：固定式和放倒式，其中放倒式又分为整体放倒式、比例放倒式。放倒式靠背具备可放倒、收起的功能，在满足乘坐的同时，还可以在需要时放倒，从而扩大后备箱存储空间。
如图1所示，针对后排整体放倒式靠背，市面上大部分采用的后排整体放倒式靠背解锁方案如下：两个靠背锁104分别固定在靠背骨架102两侧，两个解锁扣手105分别连接在靠背骨架102两侧；两个解锁扣手105分别通过解锁钢丝与两个靠背锁104的解锁机构相连，两个锁环103均固定在车身侧围钣金101上，两个锁环103分别与两个靠背锁104配合使用。
上述的解锁方案一般存在以下问题：该方案使用了两套解锁结构，重量大、成本高；该方案的两个解锁扣手分别布置在后排整体放倒式靠背两侧上部位置，使用了两套解锁结构，具体操作时需要分别将两侧的解锁扣手拉起，即两侧的靠背锁均处于解锁状态时，才能实现后排整体放倒式靠背的放倒功能，便利性较差，影响用户体验感；将两套解锁结构布置在后排整体放倒式靠背的两侧，行李箱冲击后排整体放倒式靠背时，由于力臂较大，解锁结构所承受的力矩较大，对靠背骨架的强度要求更高；将解锁扣手和靠背锁安装在后排整体放倒式靠背上，主要承载对象为靠背骨架，对靠背骨架的强度要求很高，为满足法规要求，设计时需要将靠背骨架的管径加大。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车后排座椅靠背的解锁结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
本发明所述的一种汽车后排座椅靠背的解锁结构，包括后排座椅靠背和位于所述后排座椅靠背后方的搁物板，所述后排座椅靠背的上部的在车宽方向上的中部固定连接有锁环，所述搁物板上固定连接有与所述锁环相配合的靠背锁，所述搁物板上还设置有用于驱动所述靠背锁解锁的解锁扣手。
作为一种改进，还包括一端与所述解锁扣手相连的解锁钢丝，所述解锁钢丝的另一端与所述靠背锁的解锁机构相连。
作为一种改进，所述搁物板包括搁物板钣金件，所述搁物板钣金件包括位于所述后排座椅靠背后方的竖向板以及自竖向板的上边缘向后翻折的翻折板，所述靠背锁固定连接在所述竖向板上，所述解锁扣手固定连接在所述翻折板上。
作为一种改进，所述竖向板上固定连接有靠背锁固定支架，所述靠背锁固定连接在所述靠背锁固定支架上。
作为一种改进，所述靠背锁位于所述竖向板的后侧，所述竖向板上设置有供所述锁环穿过的锁环避让孔。
作为一种改进，所述翻折板上设置有解锁扣手安装孔，所述翻折板的下侧固定连接有解锁扣手固定支架，所述解锁扣手的下部向下穿过所述解锁扣手安装孔并固定连接在所述解锁扣手固定支架上。
作为一种改进，还包括覆盖在所述翻折板上的搁物板装饰件，所述搁物板装饰件上设有用于避让所述解锁扣手的解锁扣手避让孔。
作为一种改进，所述后排座椅靠背为后排整体放倒式靠背。
作为一种改进，所述后排座椅靠背包括靠背骨架，所述锁环固定连接在靠背骨架上。
本发明具有结构简单、重量轻、成本低、操作便捷性高、使用舒适性好的优点，降低了对靠背骨架的强度要求，降低了靠背骨架和汽车后排座椅靠背的解锁结构因行李箱冲击而损坏的可能性。
附图说明
图1为背景技术中所述的后排整体放倒式靠背解锁方案的结构示意图；
图2为具体实施方式中所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构的结构示意图之一；
图3为具体实施方式中所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构的结构示意图之二；
图4为具体实施方式中所述的图3中A部分的放大视图。
图中部分序号为：1—上横管；2—U形管；3—头枕管；4—锁环；5—解锁扣手；6—靠背锁；7—搁物板钣金件；8—搁物板装饰件；9—解锁钢丝；10—解锁扣手固定支架；11—连接钣金件；12—靠背锁固定支架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图2至图4所示的一种汽车后排座椅靠背的解锁结构，包括后排座椅靠背和位于后排座椅靠背后方的搁物板，后排座椅靠背的上部的在车宽方向上的中部固定连接有锁环4，搁物板上固定连接有与锁环4相配合的靠背锁6，搁物板上还设置有用于驱动靠背锁6解锁的解锁扣手5。
在本实施例中，汽车后排座椅靠背的解锁结构还包括一端与解锁扣手5相连的解锁钢丝9，解锁钢丝9的另一端与靠背锁6的解锁机构相连，通过拉起解锁扣手5来实现靠背锁6的解锁。
在本实施例中，搁物板包括搁物板钣金件7，搁物板钣金件7包括位于后排座椅靠背后方的竖向板以及自竖向板的上边缘向后翻折的翻折板，靠背锁6固定连接在竖向板上，解锁扣手5固定连接在翻折板上。
在本实施例中，竖向板上通过焊接的方式固定连接有靠背锁固定支架12，靠背锁6通过螺栓和螺母固定连接在靠背锁固定支架12上，从而将靠背锁6固定连接在竖向板上。
在本实施例中，靠背锁6位于竖向板的后侧，竖向板上设置有供锁环4穿过的锁环4避让孔。
在本实施例中，翻折板上设置有解锁扣手安装孔，翻折板的下侧固定连接有解锁扣手固定支架10，解锁扣手5的下部向下穿过解锁扣手安装孔并通过两颗螺钉固定连接在解锁扣手固定支架10上。其中解锁扣手固定支架10通过连接钣金件固定连接在翻折板的下侧，连接钣金件11通过焊接的方式与翻折板固定连接，解锁扣手固定支架10通过焊接的方式与连接钣金件11固定连接
在本实施例中，还包括覆盖在翻折板上的搁物板装饰件8，搁物板装饰件8上设有用于避让解锁扣手5的解锁扣手避让孔，设置解锁扣手避让孔使得解锁扣手5能够外露。
在本实施例中，后排座椅靠背为后排整体放倒式靠背。
在本实施例中，后排座椅靠背包括靠背骨架，锁环4固定连接在靠背骨架上。
具体实施时，靠背骨架包括由上横管1和U形管2焊接而成的框架，上横管1的长度沿车宽方向延伸，锁环4通过焊接的方式固定连接在上上横管1的中部，上横管1的左部和右部均焊接有头枕管3。
采用上述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，当后排座椅靠背竖起时，锁环4与靠背锁6配合锁止，以实现对后排座椅靠背的锁止；当需要放倒后排座椅靠背时，通过拉起解锁扣手5，驱动靠背锁6解锁，锁环4便可脱离靠背锁6，后排座椅靠背便可向前放倒。
上述的汽车后排座椅靠背的解锁结构相对于现有技术中的后排整体放倒式靠背解锁方案存在以下优势：
a、现有技术中的后排整体放倒式靠背解锁方案使用了两套解锁结构；相比之下，本发明采用的解锁方案是将解锁结构布置在搁物板钣金件中部，且仅使用了一套解锁结构，因此，本发明具有结构简单、减少了重量以及降低了成本的优势。本发明将靠背锁和解锁扣手5布置在搁物板钣金件上，搁物板钣金件尺寸较小，且受力情况优，钣金厚度小，具有减少重量、降低成本的优势。
b、现有技术中的后排整体放倒式靠背解锁方案使用了两套解锁结构，两个解锁扣手分别布置在后排整体放倒式靠背两侧上部位置，具体操作时需要分别将两侧的解锁扣手拉起，即两侧的靠背锁均处于解锁状态时，才能实现后排整体放倒式靠背的放倒功能，便利性较差，影响用户体验感；相比之下，本发明采用的解锁方案是将解锁结构布置在搁物板钣金件的中部，仅使用了一套解锁结构，具体操作时只需要将一个解锁扣手拉起，即可轻松实现后排座椅靠背放倒功能，因此，本发明结构具有操作便捷性高、使用舒适性好的优势。本发明采用的解锁扣手为扣手盒式，解锁方向朝人体方向，操作更便捷、更省力。
c、现有技术中将两套解锁结构布置在后排整体放倒式靠背的两侧，行李箱冲击后排整体放倒式靠背时，由于力臂较大，解锁结构所承受的力矩较大，对靠背骨架的强度要求更高，相同靠背骨架下行李箱冲击损坏风险更大；相比之下，本发明采用的解锁方案是将解锁结构布置在搁物板钣金件的中部，行李箱冲击时力臂较小，解锁结构所承受的力矩较小，靠背骨架的强度在满足法规条件下可适当降低，相同靠背骨架下行李箱冲击的损坏风险更小，因此，本发明具有行李箱冲击损坏风险更小的优势。
d、现有技术中将解锁扣手和靠背锁安装在后排整体放倒式靠背上，主要承载对象为靠背骨架，对靠背骨架的强度要求很高，为满足法规要求，设计时需要将靠背骨架的管径加大；相比之下，本发明采用的解锁方案是将解锁结构布置在搁物板钣金件的中部，主要承载对象为车身钣金，对靠背骨架的强度要求相对降低，在满足法规条件下，设计时可以将靠背骨架的管径适当减小。虽然车身钣金需要适当加强，但从整车角度来看本发明结构仍具有减少了重量、降低了成本的优势。
e、现有技术将两个锁环分别布置在车身侧围钣金上，固定方式主要包括焊接固定(车身侧围钣金需要增加加强板)、螺栓装配固定(锁环需要增加装配底座、车身侧围钣金需要增加加强板及三颗螺母、并需要三颗螺栓用于装配固定)。相比之下，本发明采用的解锁方案是将锁环直接焊接在靠背骨架的上横管上，无需加强板、装配底座、螺母及螺栓来进行固定。因此，本发明具有结构简单、减少了重量以及降低了成本的优势。

Claims (9)

1.一种汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：包括后排座椅靠背和位于所述后排座椅靠背后方的搁物板，所述后排座椅靠背的上部的在车宽方向上的中部固定连接有锁环，所述搁物板上固定连接有与所述锁环相配合的靠背锁，所述搁物板上还设置有用于驱动所述靠背锁解锁的解锁扣手。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：还包括一端与所述解锁扣手相连的解锁钢丝，所述解锁钢丝的另一端与所述靠背锁的解锁机构相连。
3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述搁物板包括搁物板钣金件，所述搁物板钣金件包括位于所述后排座椅靠背后方的竖向板以及自竖向板的上边缘向后翻折的翻折板，所述靠背锁固定连接在所述竖向板上，所述解锁扣手固定连接在所述翻折板上。
4.根据权利要求4所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述竖向板上固定连接有靠背锁固定支架，所述靠背锁固定连接在所述靠背锁固定支架上。
5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述靠背锁位于所述竖向板的后侧，所述竖向板上设置有供所述锁环穿过的锁环避让孔。
6.根据权利要求4所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述翻折板上设置有解锁扣手安装孔，所述翻折板的下侧固定连接有解锁扣手固定支架，所述解锁扣手的下部向下穿过所述解锁扣手安装孔并固定连接在所述解锁扣手固定支架上。
7.根据权利要求6所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：还包括覆盖在所述翻折板上的搁物板装饰件，所述搁物板装饰件上设有用于避让所述解锁扣手的解锁扣手避让孔。
8.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述后排座椅靠背为后排整体放倒式靠背。
9.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背的解锁结构，其特征在于：所述后排座椅靠背包括靠背骨架，所述锁环固定连接在靠背骨架上。
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