CN108189716A - 汽车后排整体式靠背解锁结构 - Google Patents

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Abstract

一种汽车后排整体式靠背解锁结构，包括汽车左靠背骨架，汽车右靠背骨架，汽车中间靠背骨架，左靠背锁和右靠背锁。汽车左靠背骨架、汽车右靠背骨架、汽车中间靠背骨架三者固连在一起成一体结构。汽车中间靠背骨架的后面设有解锁扣手，所述解锁扣手分别通过左靠背锁拉索、右靠背锁拉索和左靠背锁、右靠背锁相连。其中，后排靠背左锁钩和车身左侧围总成固连，后排靠背右锁钩和车身右侧围总成固连。

Description

汽车后排整体式靠背解锁结构
技术领域
本发明涉及一种汽车乘坐装置技术，具体涉及一种汽车后排靠背解锁的结构。
背景技术
为满足后排座椅既可以乘坐、适时躺卧的目的，又不影响需要时后备箱空间可以最大话的需求，汽车后排座椅靠背通常都具备可放倒、收起的功能。为此，汽车后排座椅与车身之间常常设有靠背锁，并利用扣手来调节靠背锁，从而实现后排座椅靠背的放倒、收起功能。
现有汽车后排座椅通常分成左右两组【一个座椅加两个座椅，或一个座椅加一个座椅】，靠背锁则设在靠车门一侧的座椅和车身侧壁之间，且采用一个扣手解锁一把靠背锁的结构，如需要把后排靠背整体放倒，就需要分别解锁两个扣手或按钮才能实现后排座椅靠背的放倒功能，且还需要进行进一步的调整才能达到平整的目标，影响了一些情况下的使用便捷性和舒适性。
发明内容
本发明的主要发明目的，是提供一种使用便捷性和舒适性高的具有三个汽车后排座位的整体式靠背解锁的结构。
本发明所用的技术方案是：一种汽车后排整体式靠背解锁结构，包括汽车左靠背骨架，汽车右靠背骨架，汽车中间靠背骨架，左靠背锁和右靠背锁。汽车左靠背骨架、汽车右靠背骨架、汽车中间靠背骨架三者固连在一起成一体结构。汽车中间靠背骨架的后面设有解锁扣手，所述解锁扣手分别通过左靠背锁拉索、右靠背锁拉索和左靠背锁、右靠背锁相连。其中，后排靠背左锁钩和车身左侧围总成固连，后排靠背右锁钩和车身右侧围总成固连。
利用本发明，可以很方便地把汽车后排座椅放倒使用，操作便捷性高，使用舒适性也大大好于传统的后排座椅放倒后的使用舒适性。
作为优选，后排靠背左锁钩焊接在车身左侧围总成上，后排靠背右锁钩焊接在车身右侧围总成上。本优选方案，连接可靠度高。
作为优选，左靠背锁拉索和右靠背锁拉索均呈“S”形，左靠背锁拉索和右靠背锁拉索靠近解锁扣手的一端和解锁扣手相连，两者的另一端分别和左靠背锁、右靠背锁相连。左靠背锁拉索的两端之间和右靠背锁拉索的两端之间均还设有三个和相应的汽车靠背骨架相连的连接点，其中靠近解锁扣手的连接点是相应的三个连接点中的最高点、靠近相应靠背锁的连接点是相应的三个连接点中的最低点。左靠背锁拉索、右靠背锁拉索和解锁扣手的连接点分别低于左靠背锁拉索、右靠背锁拉索靠近解锁扣手的那个和汽车靠背骨架的连接点；左靠背锁拉索、右靠背锁拉索靠近相应靠背锁的那个和汽车靠背骨架的连接点低于左靠背锁拉索、右靠背锁拉索和左靠背锁、右靠背锁的连接点。本优选方案，结构合理，使用效果佳。
作为优选，左靠背锁拉索和右靠背锁拉索与汽车靠背的最高连接点均设在汽车中间靠背骨架上。进一步地，左靠背锁拉索、右靠背锁拉索两者之间左右对称。本优选方案，结构合理性高。
综上所述，本发明的有益效果是：本发明汽车后排座椅的放倒方式和汽车后排座椅传统的放倒方式不同，利用本发明，可以很方便地把汽车后排座椅整体放倒使用，平整度高，具有操作便捷性高，使用舒适性也大大好于传统的后排座椅放倒后的使用舒适性，是一种非常优秀的汽车后排座椅放倒结构。
附图说明
图1：本发明的结构示意图；
图2：本发明的侧视图；
图中：汽车左靠背骨架1，汽车右靠背骨架2，汽车中间靠背骨架3，左靠背锁4，右靠背锁5，解锁扣手6，左靠背锁拉索7，右靠背锁拉索8，后排靠背左锁钩9，后排靠背右锁钩10。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1和图2所示，本发明包括包括汽车左靠背骨架1，汽车右靠背骨架2，汽车中间靠背骨架3，左靠背锁4和右靠背锁5。汽车左靠背骨架1、汽车右靠背骨架2、汽车中间靠背骨架3三者固连在一起成一体结构。汽车中间靠背骨架3的后面设有解锁扣手6，所述解锁扣手6分别通过左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8和左靠背锁4、右靠背锁5相连；其中，后排靠背左锁钩9和车身左侧围总成固连，后排靠背右锁钩10和车身右侧围总成固连。
作为优选，后排靠背左锁钩9焊接在车身左侧围总成上，后排靠背右锁钩10焊接在车身右侧围总成上。左靠背锁拉索7和右靠背锁拉索8均呈“S”形，左靠背锁拉索7和右靠背锁拉索8靠近解锁扣手6的一端和解锁扣手6相连【具体结构细节，在此不做赘述】，两者的另一端分别和左靠背锁4、右靠背锁5相连。左靠背锁拉索7的两端之间和右靠背锁拉索8的两端之间均还设有三个和相应汽车靠背骨架相连的连接点，其中靠近解锁扣手6的连接点是相应的三个连接点中的最高点、靠近相应靠背锁的连接点是相应的三个连接点中的最低点。左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8和解锁扣手6的连接点分别低于左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8靠近解锁扣手6的那个和相应的汽车靠背骨架的连接点；左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8靠近相应的靠背锁的那个和相应的汽车靠背骨架的连接点低于左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8和左靠背锁4、右靠背锁5的连接点。左靠背锁拉索7和右靠背锁拉索8和相应的汽车靠背骨架的最高连接点均设在汽车中间靠背骨架3上。左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8两者之间左右对称。
右靠背锁4、左靠背锁5、解锁扣手6、左靠背锁拉索7、右靠背锁拉索8的具体结构细节，因系简单技术，在此不做赘述。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (5)

1.一种汽车后排整体式靠背解锁结构，包括汽车左靠背骨架（1），汽车右靠背骨架（2），汽车中间靠背骨架（3），左靠背锁（4）和右靠背锁（5），其特征是：汽车左靠背骨架（1）、汽车右靠背骨架（2）、汽车中间靠背骨架（3）三者固连在一起成一体结构；汽车中间靠背骨架（3）的后面设有解锁扣手（6），所述解锁扣手（6）分别通过左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索（8）和左靠背锁（4）、右靠背锁（5）相连；其中，后排靠背左锁钩（9）和车身左侧围总成固连，后排靠背右锁钩（10）和车身右侧围总成固连。
2.根据权利要求1所述的汽车后排整体式靠背解锁结构，其特征是：后排靠背左锁钩（9）焊接在车身左侧围总成上，后排靠背右锁钩（10）焊接在车身右侧围总成上。
3.根据权利要求1所述的汽车后排整体式靠背解锁结构，其特征是：左靠背锁拉索（7）和右靠背锁拉索（8）均呈“S”形，左靠背锁拉索（7）和右靠背锁拉索（8）靠近解锁扣手（6）的一端和解锁扣手（6）相连，两者的另一端分别和左靠背锁（4）、右靠背锁（5）相连；左靠背锁拉索（7）的两端之间和右靠背锁拉索（8）的两端之间均还设有三个和相应汽车靠背骨架相连的连接点，其中靠近解锁扣手（6）的连接点是相应的三个连接点中的最高点、靠近相应靠背锁的连接点是相应的三个连接点中的最低点；左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索（8）和解锁扣手（6）的连接点分别低于左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索（8）靠近解锁扣手（6）的那个和相应的汽车靠背骨架的连接点；左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索（8）靠近相应的靠背锁的那个和相应的汽车靠背骨架的连接点低于左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索（8）和左靠背锁（4）、右靠背锁（5）的连接点。
4.根据权利要求3所述的汽车后排整体式靠背解锁结构，其特征是：左靠背锁拉索（7）和右靠背锁拉索（8）和相应的汽车靠背骨架的最高连接点均设在汽车中间靠背骨架（3）上。
5.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车后排整体式靠背解锁结构，其特征是：左靠背锁拉索（7）、右靠背锁拉索8）两者之间左右对称。
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