CN113858043A - 一种汽车零部件生产用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产用工装夹具，涉及汽车零部件加工技术领域，包括支撑箱与第一立板，第一立板的表面开有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑轮，第一滑轮的表面固定连接有第一支撑板，第一支撑板的上端固定连接有第二支撑板，第二支撑板的侧壁上对称设置有第二立板，第二立板远离第二支撑板的一侧通过第一转柱转动连接有第一齿轮，第一齿轮的表面设置有衔接杆，衔接杆远离第一齿轮的一端设置有第三支撑板，第三支撑板的表面对称设置有第一夹具，第一夹具的一侧设置有第二夹具，通过对第一夹具、第二夹具的设计，方便固定汽车门组件，本设备能够调节汽车门组件的高度与角度，使用方便，提高了工作效率。

Description

一种汽车零部件生产用工装夹具

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零部件生产用工装夹具。

背景技术

汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力，专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势，英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑，英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

在汽车零部件的生产过程中，对于汽车门组件进行夹持时，其工装夹具难以调节高度和角度，当需要对其打磨抛光和喷漆时需要人工拆装调整工件方向和角度，且夹持速度较慢，影响其生产效率。

发明内容

本发明提供了一种汽车零部件生产用工装夹具，旨在解决上述现有技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车零部件生产用工装夹具，包括支撑箱，所述支撑箱的内壁上对称固定连接有第一立板，所述第一立板的表面开有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的侧壁上对称设置有第二立板，所述第二立板远离第二支撑板的一侧通过第一转柱转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面设置有衔接杆，所述衔接杆远离第一齿轮的一端设置有第三支撑板，所述第三支撑板的表面对称设置有第一夹具，所述第一夹具的一侧设置有第二夹具，通过对第一夹具、第二夹具的设计，方便固定汽车门组件，本设备能够调节汽车门组件的高度与角度，使用方便，提高了工作效率。

作为本发明的一种优选方案，所述第二立板靠近第二支撑板的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。

作为本发明的一种优选方案，所述第二立板的侧壁固定连接有第一底座，所述第一底座的内壁固定连接有第一衔接柱，所述第一衔接柱靠近第一齿轮的一端固定连接有若干固定杆，所述固定杆的一端固定连接有凹形板，所述凹形板的内壁通过第一销轴连接有转杆，所述转杆的上端通过第二底座连接有第二衔接柱。

作为本发明的一种优选方案，所述第二底座与第一齿轮固定连接，所述第二衔接柱的上端与衔接杆固定连接，所述第一齿轮的表面设置有指针，所述第二立板的侧壁对称设置有限位柱，所述指针位于两个限位柱之间。

作为本发明的一种优选方案，所述支撑箱的内壁上安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离第二电机的一端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆与第一螺杆的螺纹方向相反，所述第二螺杆与第一螺杆的外壁上均螺纹连接有移动板，所述移动板与第一立板一一对应，所述移动板的表面通过第三衔接柱连接有第一衔接板，所述第一衔接板与第一支撑板活动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一衔接板的上端贯穿有第二转柱，所述第二转柱的一端与第一滑轮同轴固定连接，所述第二转柱的另一端与第一立板转动连接，所述第一衔接板的下端转动连接有第三转柱，所述第三转柱的一端固定连接有第二滑轮，所述支撑箱的内壁上固定连接有第二衔接板，所述第二衔接板的表面开有第二滑槽，所述第二滑轮滑动连接在第二滑槽内。

作为本发明的一种优选方案，所述第二夹具包括安装在第三支撑板表面的第三夹板，所述第三夹板呈L形，所述第三夹板的上表面开有调节槽，所述调节槽内开有若干螺纹孔，所述调节槽内通过螺栓连接有第四夹板，所述第四夹板呈L形，所述第四夹板的表面开有安装孔，所述安装孔与螺纹孔相互匹配。

作为本发明的一种优选方案，所述第一夹具包括安装在第三支撑板表面的电缸，所述电缸的输出端固定连接有第一夹板，所述第一夹板与第四夹板相对应，所述第一夹板的底部设置有第二夹板，所述第二夹板与第三夹板相对应。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）将汽车门组件放置于第三夹板的表面，控制电缸使第二夹板的底部接触汽车门组件的上表面，并且汽车门组件的一侧与第一夹板远离电缸的一侧接触，在调节槽内滑动第四夹板，直至第四夹板与汽车门组件的侧壁接触，用螺栓贯穿安装孔、螺纹孔，固定第四夹板的位置，从而实现汽车门组件的夹持，方便根据汽车门组件的实际情况调节第二夹具与第一夹具的相对位置，适用于不同尺寸的汽车门组件。

（2）启动第一电机驱动第二齿轮进行旋转，在第一齿轮、第二底座、第二衔接柱的作用下，使转杆以第一销轴为中心进行旋转，同时，第一齿轮的转动带动指针进行旋转，通过指针与限位柱之间的相互配合，方便限制第一齿轮的转动角度，第二衔接柱的转动带动衔接杆进行旋转，衔接杆的转动带动第三支撑板进行旋转，从而方便调节汽车门组件的角度，启动第二电机驱动第一螺杆、第二螺杆进行旋转，使两个移动板相向移动，在第一滑轮、第一滑槽、第二滑轮、第二滑槽的作用下，移动板的移动带动第一支撑板在竖直方向上移动，第一支撑板的移动带动汽车门组件在竖直方向上移动，从而根据需要调节汽车门组件的高度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明图1中的A-A剖视结构示意图；

图3为本发明的部分立体结构示意图；

图4为本发明图3中的C处结构放大示意图；

图5为本发明图1中的B处结构放大示意图；

图6为本发明实施例中的第一夹具与第二夹具结构示意图。

图中标号说明：

1、第一立板；2、第一滑槽；3、第一滑轮；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、第二立板；7、第一齿轮；8、衔接杆；9、第三支撑板；10、第一夹具；101、电缸；102、第一夹板；103、第二夹板；11、第二夹具；111、第三夹板；112、调节槽；113、螺纹孔；114、第四夹板；115、螺栓；116、安装孔；12、支撑箱；13、第一转柱；14、第一电机；15、第二齿轮；16、第一底座；17、第一衔接柱；18、固定杆；19、凹形板；20、转杆；21、第一销轴；22、第二衔接柱；23、第二底座；24、指针；25、限位柱；26、第二电机；27、第一螺杆；28、移动板；29、第三衔接柱；30、第一衔接板；31、第二转柱；32、第三转柱；33、第二滑轮；34、第二衔接板；35、第二滑槽；36、第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，一种汽车零部件生产用工装夹具，包括支撑箱12，支撑箱12的内壁上对称固定连接有第一立板1，第一立板1的表面开有第一滑槽2，第一滑槽2内滑动连接有第一滑轮3，通过，第一滑轮3的表面固定连接有第一支撑板4，通过第一滑槽2与第一滑轮3之间的相互配合，方便第一支撑板4在竖直方向上的移动，从而调整汽车门组件的高度，第一支撑板4的上端固定连接有第二支撑板5，第二支撑板5的侧壁上对称设置有第二立板6，第二立板6远离第二支撑板5的一侧通过第一转柱13转动连接有第一齿轮7，第一齿轮7的表面设置有衔接杆8，衔接杆8远离第一齿轮7的一端设置有第三支撑板9，第一齿轮7的转动带动衔接杆8进行旋转，衔接杆8的转动带动第三支撑板9进行旋转，从而调节汽车门组件的角度，第三支撑板9的表面对称设置有第一夹具10，第一夹具10的一侧设置有第二夹具11，通过对第一夹具10、第二夹具11的设计，方便固定汽车门组件。

请参阅图1，第二立板6靠近第二支撑板5的一侧安装有第一电机14，第一电机14为伺服电机，第一电机14的输出端固定连接有第二齿轮15，第二齿轮15与第一齿轮7啮合，启动第一电机14驱动第二齿轮15进行旋转，第二齿轮15的转动带动第一齿轮7进行旋转，从而使汽车门组件进行旋转。

请参阅图5，第二立板6的侧壁固定连接有第一底座16，第一底座16的内壁固定连接有第一衔接柱17，第一衔接柱17靠近第一齿轮7的一端固定连接有若干固定杆18，固定杆18的一端固定连接有凹形板19，凹形板19的内壁通过第一销轴21连接有转杆20，转杆20的上端通过第二底座23连接有第二衔接柱22，第一齿轮7的转动带动第二底座23进行旋转，第二底座23的转动带动第二衔接柱22进行旋转，第二衔接柱22的转动带动转杆20以第一销轴21为中心进行旋转，第二衔接柱22的转动带动衔接杆8进行旋转，衔接杆8的转动带动第三支撑板9进行旋转，从而方便调节汽车门组件的角度。

请参阅图1和5，第二底座23与第一齿轮7固定连接，第二衔接柱22的上端与衔接杆8固定连接，第一齿轮7的表面设置有指针24，第二立板6的侧壁对称设置有限位柱25，指针24位于两个限位柱25之间，第一齿轮7的转动带动指针24进行旋转，通过指针24与限位柱25之间的相互配合，方便限制第一齿轮7的转动角度。

请参阅图2-4，支撑箱12的内壁上安装有第二电机26，第二电机26为伺服电机，第二电机26的输出端固定连接有第一螺杆27，第一螺杆27远离第二电机26的一端固定连接有第二螺杆36，第二螺杆36与第一螺杆27的螺纹方向相反，第二螺杆36与第一螺杆27的外壁上均螺纹连接有移动板28，启动第二电机26驱动第一螺杆27、第二螺杆36进行旋转，第一螺杆27、第二螺杆36的转动带动移动板28相向移动，移动板28与第一立板1一一对应，移动板28的表面通过第三衔接柱29连接有第一衔接板30，第一衔接板30与第一支撑板4活动连接。

请参阅图4，第一衔接板30的上端贯穿有第二转柱31，第二转柱31的一端与第一滑轮3同轴固定连接，第二转柱31的另一端与第一立板1转动连接，第一衔接板30的下端转动连接有第三转柱32，第三转柱32的一端固定连接有第二滑轮33，支撑箱12的内壁上固定连接有第二衔接板34，第二衔接板34的表面开有第二滑槽35，第二滑轮33滑动连接在第二滑槽35内，通过第一滑轮3与第一滑槽2之间、第二滑轮33与第二滑槽35之间的相互配合，移动板28的移动带动第一支撑板4在竖直方向上移动，第一支撑板4的移动带动汽车门组件在竖直方向上移动，从而根据需要调节汽车门组件的高度。

请参阅图6，第二夹具11包括安装在第三支撑板9表面的第三夹板111，第三夹板111呈L形，第三夹板111的上表面开有调节槽112，调节槽112内开有若干螺纹孔113，调节槽112内通过螺栓115连接有第四夹板114，第四夹板114呈L形，第四夹板114的表面开有安装孔116，安装孔116与螺纹孔113相互匹配，第一夹具10包括安装在第三支撑板9表面的电缸101，电缸101的输出端固定连接有第一夹板102，第一夹板102与第四夹板114相对应，第一夹板102的底部设置有第二夹板103，第二夹板103与第三夹板111相对应，将汽车门组件放置于第三夹板111的表面，控制电缸101使第二夹板103的底部接触汽车门组件的上表面，并且汽车门组件的一侧与第一夹板102远离电缸101的一侧接触，在调节槽112内滑动第四夹板114，直至第四夹板114与汽车门组件的侧壁接触，用螺栓115贯穿安装孔116、螺纹孔113，固定第四夹板114的位置，从而实现汽车门组件的夹持。

本实施例的工作原理：

启动第一电机14驱动第二齿轮15进行旋转，第二齿轮15的转动带动第一齿轮7进行旋转，第一齿轮7的转动带动第二底座23进行旋转，第二底座23的转动带动第二衔接柱22进行旋转，第二衔接柱22的转动带动转杆20以第一销轴21为中心进行旋转，同时，第一齿轮7的转动带动指针24进行旋转，通过指针24与限位柱25之间的相互配合，方便限制第一齿轮7的转动角度，第二衔接柱22的转动带动衔接杆8进行旋转，衔接杆8的转动带动第三支撑板9进行旋转，从而方便调节汽车门组件的角度，启动第二电机26驱动第一螺杆27、第二螺杆36进行旋转，第一螺杆27、第二螺杆36的转动带动移动板28相向移动，通过第一滑轮3与第一滑槽2之间、第二滑轮33与第二滑槽35之间的相互配合，移动板28的移动带动第一支撑板4在竖直方向上移动，第一支撑板4的移动带动汽车门组件在竖直方向上移动，从而根据需要调节汽车门组件的高度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件生产用工装夹具，包括支撑箱（12），其特征在于：所述支撑箱（12）的内壁上对称固定连接有第一立板（1），所述第一立板（1）的表面开有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）内滑动连接有第一滑轮（3），所述第一滑轮（3）的表面固定连接有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）的上端固定连接有第二支撑板（5），所述第二支撑板（5）的侧壁上对称设置有第二立板（6），所述第二立板（6）远离第二支撑板（5）的一侧通过第一转柱（13）转动连接有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的表面设置有衔接杆（8），所述衔接杆（8）远离第一齿轮（7）的一端设置有第三支撑板（9），所述第三支撑板（9）的表面对称设置有第一夹具（10），所述第一夹具（10）的一侧设置有第二夹具（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第二立板（6）靠近第二支撑板（5）的一侧安装有第一电机（14），所述第一电机（14）的输出端固定连接有第二齿轮（15），所述第二齿轮（15）与第一齿轮（7）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第二立板（6）的侧壁固定连接有第一底座（16），所述第一底座（16）的内壁固定连接有第一衔接柱（17），所述第一衔接柱（17）靠近第一齿轮（7）的一端固定连接有若干固定杆（18），所述固定杆（18）的一端固定连接有凹形板（19），所述凹形板（19）的内壁通过第一销轴（21）连接有转杆（20），所述转杆（20）的上端通过第二底座（23）连接有第二衔接柱（22）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第二底座（23）与第一齿轮（7）固定连接，所述第二衔接柱（22）的上端与衔接杆（8）固定连接，所述第一齿轮（7）的表面设置有指针（24），所述第二立板（6）的侧壁对称设置有限位柱（25），所述指针（24）位于两个限位柱（25）之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述支撑箱（12）的内壁上安装有第二电机（26），所述第二电机（26）的输出端固定连接有第一螺杆（27），所述第一螺杆（27）远离第二电机（26）的一端固定连接有第二螺杆（36），所述第二螺杆（36）与第一螺杆（27）的螺纹方向相反，所述第二螺杆（36）与第一螺杆（27）的外壁上均螺纹连接有移动板（28），所述移动板（28）与第一立板（1）一一对应，所述移动板（28）的表面通过第三衔接柱（29）连接有第一衔接板（30），所述第一衔接板（30）与第一支撑板（4）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第一衔接板（30）的上端贯穿有第二转柱（31），所述第二转柱（31）的一端与第一滑轮（3）同轴固定连接，所述第二转柱（31）的另一端与第一立板（1）转动连接，所述第一衔接板（30）的下端转动连接有第三转柱（32），所述第三转柱（32）的一端固定连接有第二滑轮（33），所述支撑箱（12）的内壁上固定连接有第二衔接板（34），所述第二衔接板（34）的表面开有第二滑槽（35），所述第二滑轮（33）滑动连接在第二滑槽（35）内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第二夹具（11）包括安装在第三支撑板（9）表面的第三夹板（111），所述第三夹板（111）呈L形，所述第三夹板（111）的上表面开有调节槽（112），所述调节槽（112）内开有若干螺纹孔（113），所述调节槽（112）内通过螺栓（115）连接有第四夹板（114），所述第四夹板（114）呈L形，所述第四夹板（114）的表面开有安装孔（116），所述安装孔（116）与螺纹孔（113）相互匹配。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件生产用工装夹具，其特征在于：所述第一夹具（10）包括安装在第三支撑板（9）表面的电缸（101），所述电缸（101）的输出端固定连接有第一夹板（102），所述第一夹板（102）与第四夹板（114）相对应，所述第一夹板（102）的底部设置有第二夹板（103），所述第二夹板（103）与第三夹板（111）相对应。

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