CN113834062A - 燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃烧装置，具备：在燃烧壳体(1)内的下部并排设置的多个燃烧器(2)、将燃料气体供给于这些燃烧器(2)的歧管(3)、利用来自燃烧器(2)的燃烧气体而被加热的热交换器(4)、以及用于吸引通过热交换器(4)之后的燃烧气体的风扇；歧管(3)由歧管主体(3a)和罩(3b)构成，其中，在歧管主体上突出设置有：多个朝向各燃烧器2的混合管部(21)的流入口(22)喷出燃料气体的喷嘴(31)，在罩与歧管主体(3a)之间划分出燃料气体的分配室(32)，从而能够实现歧管的成本降低。歧管主体(3a)通过板材的冲压加工而形成，喷嘴(31)的突出高度设定为：通过1次冲压加工而能够拉深成形的高度。

Description

燃烧装置

技术领域

本发明涉及一种燃烧装置，该燃烧装置具备：燃烧壳体、在燃烧壳体内的下部并排设置的多个燃烧器、用于将燃料气体供给于多个燃烧器的歧管、以及、在燃烧壳体内的上部配置且通过来自燃烧器的燃烧气体而被加热的热交换器。

背景技术

以往，在这种燃烧装置中，一般情况下，在燃烧壳体的燃烧器设置部的下面设置有进气室，风扇连接于进气室。而且，来自风扇的空气经由进气室而作为燃烧用空气被供给于多个燃烧器(例如，参照专利文献1)。另外，在进气室的前部设置有：与各燃烧器的混合管部的流入口连通且向上方立起的一次空气室。而且，安装有歧管，以便对一次空气室的前表面进行密封。

在该燃烧装置中，歧管由歧管主体和罩构成，其中，歧管主体对应于多个燃烧器而突出设置有多个朝向各燃烧器的混合管部的流入口而喷出燃料气体的喷嘴，在罩与歧管主体之间划分出燃料气体的分配室。由于歧管主体作为对一次空气室的前表面进行密封的盖板而发挥作用，因此，需要确保平面度。所以，在以往，歧管主体作为压铸件而要确保平面度。

专利文献

专利文献1：日本特开2019－2594号公報

发明内容

不过，燃烧装置设置有：用于吸引通过热交换器之后的燃烧气体的风扇，利用风扇的吸引力而将燃烧用空气供给于各燃烧器。在这样的排气吸引方式的燃烧装置中，不需要：由歧管主体对上述的一次空气室的前表面进行密封。由此，不需要确保歧管主体的平面度。

鉴于上述的问题点，本发明的课题在于，提供一种排气吸引方式的燃烧装置，通过不将歧管主体制作成压铸件，能够实现成本降低。

为了解决上述课题，本发明的燃烧装置具备：燃烧壳体、在燃烧壳体内的下部并排设置的多个燃烧器、用于将燃料气体供给于上述燃烧器的歧管、配置在燃烧壳体内的上部且利用来自燃烧器的燃烧气体而被加热的热交换器、以及用于吸引通过热交换器之后的燃烧气体的风扇；燃烧用空气通过风扇的吸引力而被供给于各燃烧器，歧管由歧管主体和罩构成，其中，在歧管主体上，对应于多个燃烧器而突出设置有：朝向各燃烧器的混合管部的流入口喷出燃料气体的多个喷嘴，在罩与歧管主体之间划分出燃料气体的分配室，其特征在于，歧管主体通过板材的冲压加工而形成，各喷嘴的突出高度设定为：通过1次冲压加工而能够拉深成形的高度。

根据本发明，通过板材的冲压加工来形成歧管主体，由此，与将歧管主体作为压铸件的以往例相比，能够实现成本降低。此外，在本发明中，将喷嘴的突出高度设定为：通过1次冲压加工而能够拉深成形的高度，由此能够较少冲压加工的次数，从而能够尽可能地降低成本。

另外，当利用板材的冲压加工来形成歧管主体时，很难确保歧管主体的平面度。然而，由于本发明的对象是排气吸引方式的燃烧装置，因此，即便无法确保歧管主体的平面度，也不会产生不良情况。

不过，在燃烧装置的流通过程中，有时货运处理不良会导致燃烧装置掉落下来。即便是因为掉落下来而产生出装置内部的损伤，但露出到装置外表面的部件会因为结实而不发生变形的情况下，燃烧装置有可能就那么继续使用。

在此，一般情况下，歧管具有：固定于燃烧壳体的固定部、以及位于比燃烧壳体更靠下方的位置的燃料气体的流入部。燃烧装置一旦掉落下来，歧管就会被施加固定部和流入部相接近的方向的力(冲击力)。因此，优选在歧管形成有成为应力集中部的欠缺部，该应力集中部通过歧管被施加固定部和流入部相接近的方向的力而使得剪切应力集中进行作用。据此，在燃烧装置掉落下来的情况下，歧管会因为欠缺部而容易变形、断裂。由此，能够敦促注意不要就那么继续使用燃烧装置。

此外，优选为，将多个燃烧器的并排设置方向作为横向，固定部设置在歧管的至少横向两侧的端部，欠缺部设置在：接近于比歧管的横向中央部更靠向横向两端部的位置。据此，通过因为燃烧装置的掉落下来而施加给固定部的朝下的力就会使欠缺部容易产生应力集中，从而掉落下来时的欠缺部的变形、断裂的可靠性得以增加。

此外，进一步优选为，固定部只设置在歧管的横向两侧的端部，流入部设置在歧管的横向中央部。据此，因为燃烧装置的掉落下来更容易使欠缺部产生应力集中，从而掉落下来时的欠缺部的变形、断裂的可靠性进一步得以增加。

附图说明

图1是本发明的实施方式的燃烧装置的立体图。

图2是沿着图1中Ⅱ－Ⅱ线切割而得到的剖切侧视图。

图3是从斜下方观察到的实施方式的燃烧装置的歧管被分离开的状态的立体图。

图4是从斜后方观察到的实施方式的燃烧装置所具备的歧管的立体图。

图5是从斜前方观察到的实施方式的燃烧装置所具备的歧管的歧管主体与罩被分离开的状态的立体图。

图6是沿着图4中Ⅵ－Ⅵ线切割而得到的喷嘴部分的放大截面图。

附图符号说明

1…燃烧壳体；2…燃烧器；21…混合管部；22…流入口；3…歧管；3a…歧管主体；3b…罩；31…喷嘴；32…分配室；33…流入口(流入部)；34…固定部；35…欠缺部；4…热交换器；7…风扇。

具体实施方式

下面，参照图1、图2，本发明的实施方式的燃烧装置具备：燃烧壳体1、在燃烧壳体1内的下部并排设置的多个燃烧器2、用于将燃料气体供给于上述燃烧器2的歧管3、配置在燃烧壳体1内的上部且通过来自燃烧器2的燃烧气体而被加热的热交换器4。

将燃烧器2的并排设置方向作为横向，各燃烧器2为：在上端具有火炎口部的扁平燃烧器，且该火炎口部在与横向正交的水平方向亦即前后方向上呈现为细长。在各燃烧器2的下部设置有混合管部21。在混合管部21的前端设置有：在前方呈开口的流入口22。而且，从歧管3的后面叙述的各喷嘴31喷出的燃料气体流入于各燃烧器2的流入口22，而且，一次空气流入于流入口22，在混合管部21生成出燃料气体与一次空气的混合气体，该混合气体从燃烧器2的火炎口部喷出并进行燃烧。

参照图3，在燃烧壳体1的底板11的前部形成有：向上方立起的阶梯部111。在该阶梯部111开口设置有：面对着各燃烧器2的混合管部21的流入口22的开口112。在本实施方式中，由于并排设置有6个燃烧器2，因此，开口112在横向上也并排设置6个。另外，在底板11形成有：从横向两侧夹着各燃烧器2的下缘且朝向上方的多个凹部113。另外，在燃烧壳体1的前板12装配有电极器件5，该电极器件5具有用于对燃烧器2进行点火的点火电极51、以及用于对燃烧器2的火焰进行监测的火焰棒52。

热交换器4由翅片管式热交换器构成，且具有：在横向上层叠的多个吸热翅片41、以及贯通这些吸热翅片41的多个吸热管42。这些吸热管42通过燃烧壳体1的上部外表面的弯曲成U字状的多个连接管43而被串联连接。而且，供水管44连接于上游端的吸热管42，热水排出管45连接于下游端的吸热管42。

燃烧壳体1的上端经由排气罩6而连接有风扇7。在风扇7附带设置有风扇马达71。通过热交换器4之后的燃烧气体被风扇7吸引。被风扇7吸引的燃烧气体经由与风扇7的出口72连接的省略图示的排气筒而被排出到外部。另外，如图3所示，在燃烧壳体1的底板11形成有多个小孔114。而且，燃烧用空气通过风扇7的吸引力而被供给于各燃烧器2。即，经由各开口112而从流入口22吸引来的空气作为燃烧用的一次空气而被供给于各燃烧器2，而且，从小孔114被吸引的空气作为燃烧用的二次空气而被供给于各燃烧器2。

在燃烧壳体1的横向两侧的侧板13的下部前端设置有：比底板11的阶梯部111更向前方突出的舌片部131。而且，歧管3在设置于横向两侧的端部的固定部34处，利用螺丝34a而被固定于舌片部131。

参照图4至图6，歧管3由歧管主体3a和罩3b构成，其中，该歧管主体3a突出设置有：与多个燃烧器2相对应且朝向各燃烧器2的混合管部21的流入口22而喷出燃料气体的多个喷嘴31(在本实施方式中为6个)，在罩3b与歧管主体3a之间划分出燃料气体的分配室32。罩3b在其周缘部与歧管主体3a进行缝焊。歧管3还具有：位于比燃烧壳体1更靠下方的位置的燃料气体的流入部亦即流入口33。上述的固定部34以及流入口33设置在歧管主体3a。燃料气体经由与流入口33连接的阀单元8而流入于流入口33。而且，从流入口33流入的燃料气体经由分配室32而被分配给各喷嘴31，并从各喷嘴31朝向各燃烧器2的混合管部21的流入口22喷出。

在此，如本实施方式所述，排气吸引式燃烧装置具备用于吸引通过热交换器4之后的燃烧气体的风扇7，在该排气吸引式燃烧装置中不需要如上述那样确保歧管主体3a的平面度。因此，在本实施方式中，利用不锈钢板等板材的冲压加工来形成歧管主体3a。据此，与将歧管主体3a作为压铸件的以往例相比，能够实现成本降低。另外，在本实施方式中，利用比歧管主体3a的材料还薄的板材的冲压加工来形成罩3b。

此外，在本实施方式中，将喷嘴31的突出高度H(参照图6)设定为：通过1次冲压加工而能够拉深成形的高度。例如，在歧管主体3a的材料亦即板材为板厚1.2mm的不锈钢板(SUS304)的情况下,如果喷嘴31的突出高度H为4mm，则能够通过1次冲压加工对喷嘴31进行拉深成形。而且，通过1次冲压加工而对喷嘴31进行冲压加工，由此能够尽可能地降低成本。

在此，如图6所示，各喷嘴31具备：具有供燃料气体从分配室32流入的内部空间311a的筒状的喷嘴主体311、以及位于与燃料气体的流入侧亦即喷嘴主体311的基端相反的一侧位置的端壁部312。在端壁部312形成有：供流入到喷嘴主体311的内部空间311a的燃料气体喷出的喷嘴孔313。当将喷嘴31的突出高度H设定成：通过1次冲压加工而能够拉深成形的比较小的值时，燃烧气体的流动在喷嘴主体311的内部空间311a就不会被充分整流，从而容易产生：燃烧性能不够稳定、或者产生所谓的蜂鸣声之类的不良情况。因此，在本实施方式中，在位于喷嘴主体311的内部空间311a侧的喷嘴孔313的基部设置有：朝向喷嘴主体311的内部空间311a而逐渐扩径的锥形部313a。据此，即便是燃料气体的流动在喷嘴主体311的内部空间311a未被充分整流，也通过喷嘴孔313的锥形部313a而对燃料气体的流动进行调整，由此能够使得燃烧性能稳定并且能够抑制蜂鸣声的产生。

不过，在燃烧装置的流通过程中，有时货运处理不良会导致燃烧装置掉落下来。即便是因为掉落下来而产生装置内部的损伤，但露出到装置外表面的部件会因为结实而不发生变形的情况下，燃烧装置有可能就那么继续使用。

在此，燃烧装置一旦掉落下来，歧管3就会被施加固定部34和流入口33相接近的方向的力(冲击力)。因此，在本实施方式中，在歧管3形成有：成为下述应力集中部的欠缺部35，即，该应力集中部通过歧管3被施加固定部34和流入口33相接近的方向的力而使得剪切应力集中进行作用。据此，在燃烧装置掉落下来的情况下，歧管3会因为欠缺部35而容易变形、断裂。由此，能够敦促注意不要就那么继续使用燃烧装置。

另外，优选为，在固定部34设置在歧管3的至少横向两侧的端部的情况下，欠缺部35设置在：接近于比歧管3的横向中央部更靠向横向两侧的端部的位置。据此，通过因为燃烧装置的掉落下来而施加给固定部34的朝下的力就会使欠缺部35容易产生应力集中，从而掉落下来时的欠缺部35的变形、断裂的可靠性得以增加。特别是，在本实施方式中，固定部34只设置在歧管主体3a的横向两侧的端部，另外，流入部33设置在歧管主体3a的横向中央部。而且，在接近于歧管主体3a的比横向中央部更靠向横向两端部的位置，形成有上下一对欠缺部35。据此，因为燃烧装置的掉落下来更容易使欠缺部35产生应力集中，从而掉落下来时的欠缺部35的变形、断裂的可靠性进一步得以增加。

以上，虽然参照附图说明了本发明的实施方式，但本发明并非限定于此。例如，在上述实施方式中，在歧管主体3a设置的固定部34虽然是从罩3b朝着横向外侧伸出的，但也可以在罩3b的横向两侧的端部设置有：与在歧管主体3a设置的固定部34重叠的固定部。这种情况下，只要在歧管主体3a与罩3b这两者上形成出：位于横向两侧的端部附近位置的欠缺部35即可。

Claims (4)

1.一种燃烧装置，该燃烧装置具备：燃烧壳体、在燃烧壳体内的下部并排设置的多个燃烧器、用于将燃料气体供给于上述燃烧器的歧管、配置在燃烧壳体内的上部且利用来自燃烧器的燃烧气体而被加热的热交换器、以及用于吸引通过热交换器之后的燃烧气体的风扇，

燃烧用空气通过风扇的吸引力而被供给于各燃烧器，

歧管由歧管主体和罩构成，其中，在歧管主体上，对应于多个燃烧器而突出设置有：朝向各燃烧器的混合管部的流入口喷出燃料气体的多个喷嘴，在罩与歧管主体之间划分出燃料气体的分配室，

其特征在于，

歧管主体通过板材的冲压加工而形成，

各喷嘴的突出高度设定为：通过1次冲压加工而能够拉深成形的高度。

2.根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，

所述歧管具有：固定于所述燃烧壳体的固定部、以及位于比燃烧壳体更靠下方的位置的燃料气体的流入部，

在歧管形成有成为应力集中部的欠缺部，该应力集中部通过歧管被施加固定部和流入部相接近的方向的力而使得剪切应力集中进行作用。

3.根据权利要求2所述的燃烧装置，其特征在于，

将所述多个燃烧器的并排设置方向作为横向，所述固定部设置在所述歧管的至少横向两侧的端部，所述欠缺部设置在：接近于比歧管的横向中央部更靠向横向两侧的端部的位置。

4.根据权利要求3所述的燃烧装置，其特征在于，

所述固定部只设置在所述歧管的横向两侧的端部，所述流入部设置在歧管的横向中央部。

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