CN113802423A - 轨道梁支座调节装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种轨道梁支座调节装置，包括：支座支架以及支座横梁。其中，支座支架可上下调节地设置在底模台车上，支座支架包括：架体、用于驱动架体沿着X方向水平滑动的第一滑动机构、以及用于驱动架体沿着Y方向水平滑动的第二滑动机构。支座横梁安装在架体上，用于承载支座。架体包括用于驱动支座横梁水平摆动的摆动机构。通过上述技术方案，能够使得支座位置的调节更加省时省力，提高了支座位置调节的效率。

Description

轨道梁支座调节装置

技术领域

本公开涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道梁支座调节装置。

背景技术

轨道梁作为列车行驶的轨道，轨道梁的位置应始终保持在设计允许的范围内，轨道梁在架设施工或运营过程中沉降引起的轨道梁位置超出设计允许范围只有通过轨道梁支座来进行调整，因此对轨道梁支座位置的调节至关重要。

在施工过程中，首先需要将支座放到支座调节装置上，将该支座调节装置吊装到轨道梁底模台车上，然后利用撬杠或千斤顶通过撬动整个调节装置的方式调节支座的位置。由于支座和支座调节装置重量较重，采用撬杠或千斤顶调节支座位置的方式，需要多人配合操作，增加了劳动量，导致支座调节操作的时间较长，施工效率较低。

发明内容

本公开的目的是提供一种轨道梁支座调节装置，能够提高轨道梁支座位置调节的效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种轨道梁支座调节装置，该轨道梁调节装置包括：

支座支架，可上下调节地设置在底模台车上，所述支座支架包括：

架体；

第一滑动机构，用于驱动所述架体沿着X方向水平滑动；以及

第二滑动机构，用于驱动所述架体沿着Y方向水平滑动；和

支座横梁，安装在所述架体上，用于承载支座，

其中，所述架体包括用于驱动所述支座横梁水平摆动的摆动机构。

可选地，所述支座横梁的第一端通过插销可水平转动地安装在架体上，第二端形成为可绕所述第一端水平摆动的自由端，所述自由端连接在所述摆动机构上，

所述摆动机构包括：第一螺纹杆、螺纹套筒和第二螺纹杆，其中，第一螺纹杆用于连接至所述支座横梁的自由端，第二螺纹杆用于连接至所述架体，所述螺纹套筒与所述第一螺纹杆通过第一螺纹副连接，所述螺纹套筒与所述第二螺纹杆通过第二螺纹副连接，所述第一螺纹副和所述第二螺纹副旋向相反，以使所述螺纹套筒转动时，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆相对于所述螺纹套筒反向移动。

可选地，所述摆动机构具有两个，分别设置在所述支座横梁的自由端的左右两侧。

可选地，所述支座支架还包括用于固定安装在底模台车上的第一底板，以及间隔设置在所述第一底板的上方的第二底板，所述架体安装在所述第二底板的上方，所述第二底板上开设有多个螺纹孔，且配合连接有从上至下穿过所述螺纹孔的第一调节螺栓，所述第一调节螺栓垂直地抵顶在所述第一底板的上表面。

可选地，所述支座支架还包括连接板，所述架体安装在所述连接板的上方，所述连接板通过所述第一滑动机构沿着X方向可滑动地安装在所述第二底板的上方，所述第一滑动机构包括：

第一滑轨组件，安装在所述第二底板和所述连接板之间，包括沿X方向滑动配合的第一滑轨和第一滑块；以及

第一驱动组件，包括螺纹配合的第三螺纹杆和第一移动件，所述第一移动件套设于所述第三螺纹杆上，且与所述连接板连接，其中，所述第三螺纹杆的旋转运动能够转化为第一移动件的沿X方向的直线运动。

可选地，所述第三螺纹杆的螺纹升角小于所述第一移动件和所述第三螺纹杆之间的当量摩擦角。

可选地，所述架体通过所述第二滑动机构沿着Y方向可滑动地安装在所述连接板的上方，所述第二滑动机构包括：

第二滑轨组件，安装在所述连接板和所述架体之间，包括沿Y方向滑动配合的第二滑轨和第二滑块；以及

第二驱动组件，包括螺纹配合的第四螺纹杆和第二移动件，所述第二移动件套设于所述第四螺纹杆上，且与所述架体连接，其中，所述第四螺纹杆的旋转运动能够转化为第二移动件的沿Y方向的直线运动。

可选地，所述第四螺纹杆的螺纹升角小于所述第二移动件和所述第四螺纹杆之间的当量摩擦角。

可选地，所述支座横梁的第一端通过插销可水平转动地安装在架体上，第二端形成为可绕所述第一端水平摆动的自由端，所述自由端连接在所述摆动机构上，

可选地，所述支座横梁和架体之间设置有第一调节支脚，所述第一调节支脚包括上下间隔设置的两块第一支撑板，以及设置在两块所第一支撑板之间的第二调节螺栓。

可选地，所述支座横梁上设置有用于支撑所述支座的支撑块，所述支撑块上垂直设置有两个用于与所述支座的预留孔相对应的锚栓。

可选地，所述轨道梁支座调节装置还包括设置在所述支座支架上方的底模板，所述底模板上开设有供所述支座穿过以安装于所述支座横梁上的开口。

可选地，所述支座横梁上设置有销座，所述销座上设置有两个用于所述底模板的预留孔相对应的定位销。

可选地，所述底模板包括两块在缺口处相对拼接的C型板。

可选地，所述支座支架与所述底模板之间设置有第二调节支脚，所述第二调节支脚包括上下间隔设置的两块第二支撑板，以及设置在两块所述第二支撑板之间的第三调节螺栓。

可选地，所述轨道梁支座调节装置还包括设置在架体上的多个顶紧螺栓，用于在水平方向顶紧所述支座，以固定所述支座在水平方向的位置。

通过上述技术方案，分别通过第一滑动机构、第二滑动机构以及摆动机构实现了支座在水平面内X方向和Y方向、以及水平面内转角的调节，相较于传统的需要通过撬杠或者千斤顶撬动整个调节装置才能够实现支座位置的调节，滑动的方式更加省时省力，而对于支座偏转角度的调节，摆动机构仅需要克服支座和支座横梁的重量，因而本公开能够显著提高支座位置调节的效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的轨道梁支座调节装置的结构示意图；

图2是图1轨道梁支座调节装置的侧视图；

图3是图1轨道梁支座调节装置的正视图；

图4是图1轨道梁支座调节装置的俯视图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的第二底板的结构示意图，同时示出有第一滑轨组件和第一驱动组件；

图6是本公开一示例性实施方式提供的连接板的结构示意图，同时示出有第二滑轨组件和第二驱动组件；

图7是本公开一示例性实施方式提供的架体的结构示意图；

图8是本公开一示例性实施方式提供的支座横梁的结构示意图；

图9是本公开一示例性实施方式提供的摆动机构的结构示意图。

附图标记说明

1 第一底板 2 支座支架 21 架体

22 第二底板 221 螺纹孔 222 第一调节螺栓

23 连接板 24 第一滑轨组件 25 第一驱动组件

26 第二滑轨组件 27 第二驱动组件 28 摆动机构

281 第一螺纹杆 282 螺纹套筒 283 第二螺纹杆

29 调节支脚 3 支座横梁 31 插销

32 第二调节螺栓 33 支撑块 34 销座

35 定位销 4 底模板 5 顶紧螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

根据本公开的具体实施方式，如图1至图9所示，提供一种轨道梁支座调节装置，用于安装在底模台车上，支座安装在该轨道梁支座调节装置上。具体的，轨道梁支座调节装置包括支座支架2，支座支架2可上下调节地安装在底模台车上。支座支架2包括架体21，用于承载支座的支座横梁3安装在架体21上。支座支架2还包括用于驱动架体21沿着X方向水平滑动的第一滑动机构、以及用于驱动架体21沿着Y方向水平滑动的第二滑动机构，从而能够带动通过支座横梁3安装在架体21上的支座在水平面内滑动，以改变支座在水平面内X和Y方向(见图1坐标)的位置。架体21上还包括用于驱动支座横梁3摆动的摆动机构28，从而能够带动承载在支座横梁3上的支座偏转一定角度。

通过上述技术方案，分别通过第一滑动机构、第二滑动机构以及摆动机构实现了支座在水平面内X方向和Y方向、以及水平面内转角的调节，相较于传统的需要通过撬杠或者千斤顶撬动整个调节装置才能够实现支座位置的调节，滑动的方式更加省时省力，而对于支座偏转角度的调节，摆动机构仅需要克服支座和支座横梁的重量，而无需克服支座加上整个调节装置的重量，因而本公开能够显著提高支座位置调节的效率。

为了实现支座转角调节的功能，根据本公开的一种实施方式，如图2至图3、图8至图9所示，支座横梁3的第一端(固定端)通过插销31可水平转动地安装在架体21上，第二端形成为可绕第一端水平摆动的自由端，自由端连接在摆动机构28上。具体的，摆动机构28包括第一螺纹杆281、螺纹套筒282和第二螺纹杆283。其中，第一螺纹杆281用于连接至支座横梁3的自由端，第二螺纹杆283用于连接至架体21，第一螺纹杆281和支座横梁3之间，以及第二螺纹杆283和架体21之间分别采用插销铰接。螺纹套筒282与第一螺纹杆281通过第一螺纹副连接，螺纹套筒282与第二螺纹杆283通过第二螺纹副连接，第一螺纹副和第二螺纹副旋向相反，以使螺纹套筒282转动时，第一螺纹杆281和第二螺纹杆283相对于螺纹套筒282反向移动。可选地，摆动机构28具有两个，分别设置在支座横梁3的自由端的左右两侧，以从左右两侧对称地拉动支座横梁3的自由端。自由端的左右两侧是指支座横梁3的延伸方向的两侧。

通过上述技术方，操作人员使用扳手等工具，通过转动螺纹套筒282，使得第一螺纹杆281和第二螺纹杆283同时向外伸出或者向内收缩，以推动或者拉动支座横梁3绕其第一端摆动，进而带动承载在支座横梁3上的支座偏转一定角度。旋转螺纹套筒282的方式操作起来较为便捷，相较于需要多人配合使用的撬干或者千斤顶的方式，可以仅由一个操作人员即可完成，节约劳动力。此外，可以根据选取的第一螺纹杆281、螺纹套筒282和第二螺纹杆283的螺距和螺纹套筒282的旋转的圈数来精确调整支座横梁3的转角。

根据本公开的其他一些实施方式，摆动机构28也可以采用伸缩气缸，伸缩气缸的缸体铰接在架体21上，伸缩杆与支座横梁3的自由端连接，随着伸缩杆的伸出与缩回，能够带动支座横梁3来回摆动。

作为一种实现将支座支架2可上下调节地安装在底模台车上的具体实施方式，如图2和图5所示，支座支架2还包括用于固定安装在底模台车上的第一底板1，以及间隔设置在第一底板1的上方的第二底板22。其中，第一底板1上开设有与底模台车预留的螺栓孔相对应的开孔，以通过螺栓紧固连接的方式将第一底板1安装在底模台车上。第二底板22自然坐落在第一底板1的上方。第一底板1的四方可以分别设置有可调节的挡板(图中未示出)，例如L型的挡板，待支座位置调整完成后用以固定第二底板22的位置。由于第二底板22的位置固定后，支座支架2的位置也相对固定，进而支座的位置也相对固定。第二底板22上开设有多个螺纹孔221，且配合连接有从上至下穿过螺纹孔221的第一调节螺栓222，第一调节螺栓222垂直地抵顶在第一底板1的上表面，以通过螺栓调节支座支架2的高度以及水平度，从而改变安装在支座支架2上的支座的高度以及水平度。

应当理解的是，本公开并不限制实现驱动架体21沿X方向水平滑动以及沿Y方向水平滑动的具体实现方式，任何能够实现该功能的结构或者方法均可应用于本公开的实施方式中。

根据本公开的一种实施方式，如图1至图4所示，支座支架2还包括连接板23，架体21安装在连接板23的上方，连接板23通过第一滑动机构沿着X方向可滑动地安装在第二底板22的上方。同时参考图5，第一滑动机构包括第一滑轨组件24和第一驱动组件25。

其中，第一滑轨组件24安装在第二底板22和连接板23之间，包括沿X方向滑动配合的第一滑轨和第一滑块，第一滑轨安装在第二底板22上，第一滑块安装在连接板23上。

其中，第一驱动组件25包括螺纹配合的第三螺纹杆和第一移动件，第一移动件套设于第三螺纹杆上且与连接板23相连接。第三螺纹杆的旋转运动能够转化为第一移动件的沿X方向的直线运动，从而能够带动连接板23，进而带动安装在连接板23上的架体21沿X方向水平滑动。可以将螺纹配合的第三螺纹杆和第一移动件看作是一个丝杠螺母机构。另外，为了使支座在调整好位置后，第一驱动组件25实现自动锁止，使得螺纹杆的逆向传动效率保持为零，第三螺纹杆的螺纹升角小于第一移动件和第三螺纹杆之间的当量摩擦角，例如具有梯形螺纹的梯形螺纹杆。

通过上述技术方案，操作人员通过扳手旋转第三螺纹杆即可推动或者拉动连接板23，使得连接板23在第一滑轨组件24上沿X方向水平滑动，以改变支座在X方向上的位置。旋转第三螺纹杆的方式操作起来较为便捷，相较于需要多人配合使用的撬干或者千斤顶的方式，可以仅由一个操作人员即可完成，节约劳动力。此外，可以根据选取的第三螺纹杆的螺距和旋转的圈数来精确调整连接板23沿X方向滑动的距离。通过在第二底板22和连接板23之间设置第一滑轨组件24，不仅起到导向的作用，并且能够辅助连接板23顺畅滑动。

如图1至图4所示，基于相类似的原理，架体21通过第二滑动机构沿着Y方向可滑动地安装在连接板23的上方。同时参考图6，第一滑动机构包括第二滑轨组件26和第二驱动组件27。

其中，第二滑轨组件26安装在连接板23和架体21之间，包括沿Y方向滑动配合的第二滑轨和第二滑块，第二滑轨安装在连接板23上，第二滑块安装在架体21上。

其中，第二驱动组件27包括螺纹配合的第四螺纹杆和第二移动件，第二移动件套设于第四螺纹杆上且与架体21相连接。第四螺纹杆的旋转运动能够转化为第二移动件的沿Y方向的直线运动，从而能够带动架体21沿Y方向水平滑动。另外，为了使支座在调整好位置后，第二驱动组件27实现自动锁止，使得螺纹杆的逆向传动效率保持为零，第四螺纹杆的螺纹升角小于第二移动件和第四螺纹杆之间的当量摩擦角，例如具有梯形螺纹的梯形螺纹杆。

通过上述技术方案，操作人员通过扳手旋转第四螺纹杆即可推动或者拉动架体21，使得在架体21在第二滑轨组件26上沿Y方向水平滑动，以改变支座在Y方向上的位置。旋转第四螺纹杆的方式操作起来较为便捷，相较于需要多人配合使用的撬干或者千斤顶的方式，可以仅由一个操作人员即可完成，节约劳动力。此外，可以根据选取的第四螺纹杆的螺距和旋转的圈数来精确调整架体21沿Y方向滑动的距离。通过在连接板23和架体21之间设置第二滑轨组件26，不仅起到导向的作用，并且能够辅助架体21顺畅滑动。

根据本公开的其他一些实施方式，驱动架体21沿X方向水平滑动的第一滑动机构，以及驱动架体21沿Y方向水平滑动的第二滑动机构还可以采用伸缩气缸。架体21上可以设置有标尺，用于精确获得伸缩气缸中伸缩杆的往复运动的距离，进一步地，可以在标尺处设置有感应检测装置，感应检测装置通过控制器与伸缩气缸连接。当感应检测装置检测到伸缩杆运动至指定位置后，将信号传递给控制器，控制器控制伸缩气缸停机。此外，滑轨组件也可以采用滑轮组件替代滑块，并在滑轨中设置用于锁止滑轮的锁止机构。

以下将结合附图对本公开提供的一种支座横梁3的具体结构进行详细的说明。如图3和图8所示，支座横梁3和架体21之间设置有第一调节支脚32，用于支撑支座横梁3。该第一调节支脚32包括上下间隔设置的两块第一支撑板，以及设置在两块第一支撑板之间的第二调节螺栓。第二调节螺栓与两块第一支撑板之间分别螺纹连接，通过调节第二调节螺栓旋入第一支撑板的深度，以调节支座横梁3在支座支架2的上下方向的位置。通过这种方式，便能够根据支座上承载面的厚度调节支座横梁3的高度，以适应不同类型的支座。此外，支座横梁3上还设置有用于支撑支座的支撑块33，支撑块33上垂直设置有两个用于与支座的预留孔相对应的锚栓，例如沿支座横梁3的中心纵向设置垂直向上设置两个锚栓，用于稳固安放在支座横梁3上的支座。

如图1至图4所示，本公开的支座调节装置还包括设置在支座支架2上方的底模板4，具体的，底模板4设置在架体21上方。底模板4上开设有供支座穿过以安装于支座横梁3上的开口，该开口位置对应于上述的支撑块33的位置。为了对安装在支座支架2上的底模板4进行定位，如图2和图8所示，支座横梁3上设置有销座34，销座34上设置有两个用于底模板4的预留孔相对应的定位销35。此外，底模板4包括两块在缺口处相对拼接的C型板。通过两块C型板拼接形成底模板4有利于底模板4的加工和组装。

如图1至图3所示，支座支架2与底模板4之间设置有第二调节支脚29，用于支撑底模板4。该第二调节支脚29包括上下间隔设置的两块第二支撑板，以及设置在两块第二支撑板之间的第三调节螺栓。第三调节螺栓与两块第二支撑板之间分别螺纹连接，通过调节第三调节螺栓旋入第二支撑板的深度，以调节底模板4的高度和水平度。

在施工或者运营的过程中需要保持支座位置的稳定，除了通过上述采用使得螺纹杆的螺纹升角小于移动件和螺纹杆之间的当量摩擦角，以实现在X和Y方向自锁的方式外，如图3所示，本公开的调节装置还包括设置在架体21上的多个顶紧螺栓5，用于在水平方向顶紧支座。当根据调节好支座在X和Y方向的位置以及转角后，通过旋入顶紧螺栓5并牢靠抵顶在支座的外壁，以固定支座在水平方向的位置。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (15)

1.一种轨道梁支座调节装置，其特征在于，包括：

支座支架(2)，可上下调节地设置在底模台车上，所述支座支架(2)包括：

架体(21)；

第一滑动机构，用于驱动所述架体(21)沿着X方向水平滑动；

以及

第二滑动机构，用于驱动所述架体(21)沿着Y方向水平滑动；

和

支座横梁(3)，安装在所述架体(21)上，用于承载支座，

其中，所述架体(21)包括用于驱动所述支座横梁(3)水平摆动的摆动机构(28)。

2.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座横梁(3)的第一端通过插销(31)可水平转动地安装在架体(21)上，第二端形成为可绕所述第一端水平摆动的自由端，所述自由端连接在所述摆动机构(28)上；

所述摆动机构(28)包括：第一螺纹杆(281)、螺纹套筒(282)和第二螺纹杆(283)，其中，第一螺纹杆(281)用于连接至所述支座横梁(3)的自由端，第二螺纹杆(283)用于连接至所述架体(21)，所述螺纹套筒(282)与所述第一螺纹杆(281)通过第一螺纹副连接，所述螺纹套筒(282)与所述第二螺纹杆(283)通过第二螺纹副连接，所述第一螺纹副和所述第二螺纹副旋向相反，以使所述螺纹套筒(282)转动时，所述第一螺纹杆(281)和所述第二螺纹杆(283)相对于所述螺纹套筒(282)反向移动。

3.根据权利要求2所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述摆动机构(28)具有两个，分别设置在所述支座横梁(3)的自由端的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座支架(2)还包括用于固定安装在底模台车上的第一底板(1)，以及间隔设置在所述第一底板(1)的上方的第二底板(22)，所述架体(21)安装在所述第二底板(22)的上方，所述第二底板(22)上开设有多个螺纹孔(221)，且配合连接有从上至下穿过所述螺纹孔(221)的第一调节螺栓(222)，所述第一调节螺栓(222)垂直地抵顶在所述第一底板(1)的上表面。

5.根据权利要求4所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座支架(2)还包括连接板(23)，所述架体(21)安装在所述连接板(23)的上方，所述连接板(23)通过所述第一滑动机构沿着X方向可滑动地安装在所述第二底板(22)的上方，所述第一滑动机构包括：

第一滑轨组件(24)，安装在所述第二底板(22)和所述连接板(23)之间，包括沿X方向滑动配合的第一滑轨和第一滑块；以及

第一驱动组件(25)，包括螺纹配合的第三螺纹杆和第一移动件，所述第一移动件套设于所述第三螺纹杆上，且与所述连接板(23)连接，其中，所述第三螺纹杆的旋转运动能够转化为第一移动件的沿X方向的直线运动。

6.根据权利要求5所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述第三螺纹杆的螺纹升角小于所述第一移动件和所述第三螺纹杆之间的当量摩擦角。

7.根据权利要求5所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述架体(21)通过所述第二滑动机构沿着Y方向可滑动地安装在所述连接板(23)的上方，所述第二滑动机构包括：

第二滑轨组件(26)，安装在所述连接板(23)和所述架体(21)之间，包括沿Y方向滑动配合的第二滑轨和第二滑块；以及

第二驱动组件(27)，包括螺纹配合的第四螺纹杆和第二移动件，所述第二移动件套设于所述第四螺纹杆上，且与所述架体(21)连接，其中，所述第四螺纹杆的旋转运动能够转化为第二移动件的沿Y方向的直线运动。

8.根据权利要求7所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述第四螺纹杆的螺纹升角小于所述第二移动件和所述第四螺纹杆之间的当量摩擦角。

9.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座横梁(3)和架体(21)之间设置有第一调节支脚(32)，所述第一调节支脚(32)包括上下间隔设置的两块第一支撑板，以及设置在两块所述第一支撑板之间的第二调节螺栓。

10.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座横梁(3)上设置有用于支撑所述支座的支撑块(33)，所述支撑块(33)上垂直设置有两个用于与所述支座的预留孔相对应的锚栓。

11.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，还包括设置在所述支座支架(2)上方的底模板(4)，所述底模板(4)上开设有供所述支座穿过以安装于所述支座横梁(3)上的开口。

12.根据权利要求11所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座横梁(3)上设置有销座(34)，所述销座(34)上设置有两个用于所述底模板(4)的预留孔相对应的定位销(35)。

13.根据权利要求11所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述底模板(4)包括两块在缺口处相对拼接的C型板。

14.根据权利要求11所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座支架(2)与所述底模板(4)之间设置有第二调节支脚(29)，所述第二调节支脚(29)包括上下间隔设置的两块第二支撑板，以及设置在两块所述第二支撑板之间的第三调节螺栓。

15.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，还包括设置在架体(21)上的多个顶紧螺栓(5)，用于在水平方向顶紧所述支座，以固定所述支座在水平方向的位置。

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