CN113775717A - 一种无级变速系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种无级变速系统，涉及无级变速技术领域。该一种无级变速系统，包括防护外壳，所述防护外壳内端包括从动带轮和主动带轮，所述从动带轮和主动带轮外壁上套设有传动带，所述主动带轮内端固定套接有驱动轴，所述驱动轴上一侧分别转动套接有第一锥形轮、第一主动推轮和第一从动推轮，所述驱动轴上另一侧分别转动套接有第二锥形轮、第二主动推轮和第二从动推轮，所述第一锥形轮和第二锥形轮与防护外壳内壁之间分别固定连接有第一液压系统和第二液压系统。本发明提供一种无级变速系统，该变速系统整体结构简单易于调节，且运行稳定，寿命长，制造成本低。

Description

一种无级变速系统
技术领域
本发明涉及无级变速技术领域，具体为一种无级变速系统。
背景技术
无级变速系统(CVT--continuouslyvariabletransmission)指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
上述这种变速机构，主动带轮的直径增大主要通过多个液压系统进行控制扩张，采用多个液压系统不但增加成本，而且工作时，对油缸的动作杆还会产生径向力，时间长了以后，容易造成磨损，基于此，我们提出一种无级变速系统进行改进。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种无级变速系统，解决了现有装置需要多个液压系统协同工作，成本增加和长时间工作后影响油缸磨损的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种无级变速系统，包括防护外壳，所述防护外壳内端包括从动带轮和主动带轮，所述从动带轮和主动带轮外壁上套设有传动带，所述主动带轮内端固定套接有驱动轴，所述驱动轴上一侧分别转动套接有第一锥形轮、第一主动推轮和第一从动推轮，所述驱动轴上另一侧分别转动套接有第二锥形轮、第二主动推轮和第二从动推轮，所述第一锥形轮和第二锥形轮与防护外壳内壁之间分别固定连接有第一液压系统和第二液压系统；
所述主动带轮包括承压套、多个扩张伸缩杆、多个连接件和多个弧形齿轮，多个所述扩张伸缩杆固定连接在承压套外壁上，多个连接件固定连接在多个扩张伸缩杆工作端上，多个所述弧形齿轮固定连接在多个连接件远离扩张伸缩杆一侧外壁上。
优选的，所述扩张伸缩杆包括活动杆和固定杆，所述固定杆上端固定开设有活动槽，所述活动杆下端贯穿固定杆顶板并固定连接有卡位块，所述活动槽两侧均固定开设有限位槽，两个所述限位槽上下内壁之间均固定连接有限位杆，所述卡位块两侧均固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动套接在两个限位杆外壁上。
优选的，所述第一主动推轮和第一从动推轮之间分别固定连接有第一减震弹簧和第一减震销，所述第二主动推轮和第二从动推轮之间分别固定连接有第二减震弹簧和第二减震销。
优选的，所述第一主动推轮靠近第一锥形轮一侧固定开设有第一锥形槽，所述第二主动推轮靠近第二锥形轮一侧固定开设有第二锥形槽。
优选的，所述驱动轴两端均转动设置在防护外壳内壁上，且可以相对防护外壳滑动设置。
优选的，每个所述连接件两侧均铰接设置有连接杆，两根所述连接杆远离连接件一端分别铰接在第一从动推轮和第二从动推轮相对一侧壁上。
优选的，所述从动带轮和主动带轮两侧均通过转轴铰接有液压缸。
优选的，所述从动带轮通过转轴转动连接在防护外壳两侧内壁之间。
工作原理：该一种无级变速系统使用时，主动带轮扩张时，利用液压系统工作推动锥形轮运动，进而卡进主动推轮内，在减震弹簧和减震销的作用下，主动推轮推动从动推轮运动，进而在连接杆的作用下带动扩张伸缩杆运动，顶起通过连接件固定连接的弧形齿轮，从而调节主动带轮的直径，同时利用液压缸调节主动带轮和从动带轮的间距，达到变速目的。
(三)有益效果
本发明提供了一种无级变速系统。具备以下有益效果：
1、本发明提供了一种无级变速系统，装置通过设置扩张伸缩杆替换传统的油缸，使得主动带轮的直径改变无需多个油缸协同配合控制，能够有效降低成本。
2、本发明提供了一种无级变速系统，装置通过设置液压系统从两侧向中间推动从而实现在连接杆作用下带动扩张伸缩杆进行伸缩变换实现主动带轮的直径改变，能够有效降低传统直接垂直轴心进行伸缩变换造成的径向力问题，减少装置磨损率，提高装置核心部件使用寿命。
3、本发明提供了一种无级变速系统，装置通过设置主动推轮并开设锥形槽配合锥形轮进行卡接转动，不但能够保证进行主动带轮直径调节时，锥形轮能够快速卡进锥形槽内，而且不会跟随主动推轮转动，提高结构稳定性。
4、本发明提供了一种无级变速系统，装置在主动推轮和从动推轮之间设置减震弹簧和减震销，使得主动带轮在扩张时，具备缓冲力，能够稳定工作。
附图说明
图1为本发明的主动带轮扩张时俯视结构示意图；
图2为本发明的主动带轮收缩时俯视结构示意图；
图3为本发明一种状态下侧视结构示意图；
图4为本发明另一种状态下侧视结构示意图；
图5为本发明扩张伸缩杆内部结构示意图；
图6为本发明第一主动推轮结构示意图。
其中，1、防护外壳；2、从动带轮；3、主动带轮；4、传动带；5、驱动轴；6、第一液压系统；601、第二液压系统；7、第一锥形轮；701、第二锥形轮；8、第一主动推轮；801、第二主动推轮；9、第一锥形槽；901、第二锥形槽；10、第一从动推轮；1001、第二从动推轮；11、第一减震弹簧；1101、第二减震弹簧；12、第一减震销；1201、第二减震销；13、承压套；14、扩张伸缩杆；1401、活动杆；1402、固定杆；1403、活动槽；1404、卡位块；1405、限位槽；1406、限位杆；1407、限位块；15、连接件；16、弧形齿轮；17、连接杆；18、液压缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-6所示，本发明实施例提供一种无级变速系统，包括防护外壳1，防护外壳1内端包括从动带轮2和主动带轮3，从动带轮2和主动带轮3外壁上套设有传动带4，主动带轮3内端固定套接有驱动轴5，驱动轴5上一侧分别转动套接有第一锥形轮7、第一主动推轮8和第一从动推轮10，驱动轴5上另一侧分别转动套接有第二锥形轮701、第二主动推轮801和第二从动推轮1001，第一锥形轮7和第二锥形轮701与防护外壳1内壁之间分别固定连接有第一液压系统6和第二液压系统601。
主动带轮3包括承压套13、多个扩张伸缩杆14、多个连接件15和多个弧形齿轮16，多个扩张伸缩杆14固定连接在承压套13外壁上，多个连接件15固定连接在多个扩张伸缩杆14工作端上，多个弧形齿轮16固定连接在多个连接件15远离扩张伸缩杆14一侧外壁上。
扩张伸缩杆14包括活动杆1401和固定杆1402，固定杆1402上端固定开设有活动槽1403，活动杆1401下端贯穿固定杆1402顶板并固定连接有卡位块1404，活动槽1403两侧均固定开设有限位槽1405，两个限位槽1405上下内壁之间均固定连接有限位杆1406，卡位块1404两侧均固定连接有限位块1407，两个限位块1407分别滑动套接在两个限位杆1406外壁上，通过卡位块1404限制活动杆1401最长伸缩距离，通过限位块1407在限位杆1406上滑动，提高活动杆1401的伸缩运动稳定性。
第一主动推轮8和第一从动推轮10之间分别固定连接有第一减震弹簧11和第一减震销12，第二主动推轮801和第二从动推轮1001之间分别固定连接有第二减震弹簧1101和第二减震销1201，第一减震弹簧11和第二减震弹簧1101主要起到缓冲作用，第一减震销12和第二减震销1201主要用来对第一主动推轮8和第一从动推轮10以及第二主动推轮801和第二从动推轮1001之间进行连接作用，使得一方转动时带动另一方转动，同时辅助进行减震，因此第一减震销12和第二减震销1201需要根据情况设置多个，提高装置运行的稳定性。
第一主动推轮8靠近第一锥形轮7一侧固定开设有第一锥形槽9，第二主动推轮801靠近第二锥形轮701一侧固定开设有第二锥形槽901，利用第一锥形轮7卡进第一锥形槽9，第二锥形轮701卡进第二锥形槽901实现二者相对转动的同时，卡接准确，推动效果好。
驱动轴5两端均转动设置在防护外壳1内壁上，且可以相对防护外壳1滑动设置，主要在液压缸18伸缩调节主动带轮3相对从动带轮2间距时，需要驱动轴5进行对应滑动，其具体连接为已知技术，这里不再赘述。
每个连接件15两侧均铰接设置有连接杆17，两根连接杆17远离连接件15一端分别铰接在第一从动推轮10和第二从动推轮1001相对一侧壁上，连接杆17主要起到在第一从动推轮10和第二从动推轮1001相对运动时能够对应带动连接件15进行升降运动。
从动带轮2和主动带轮3两侧均通过转轴铰接有液压缸18，用来调节主动带轮3和从动带轮2的间距。
从动带轮2通过转轴转动连接在防护外壳1两侧内壁之间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种无级变速系统，包括防护外壳(1)，其特征在于：所述防护外壳(1)内端包括从动带轮(2)和主动带轮(3)，所述从动带轮(2)和主动带轮(3)外壁上套设有传动带(4)，所述主动带轮(3)内端固定套接有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)上一侧分别转动套接有第一锥形轮(7)、第一主动推轮(8)和第一从动推轮(10)，所述驱动轴(5)上另一侧分别转动套接有第二锥形轮(701)、第二主动推轮(801)和第二从动推轮(1001)，所述第一锥形轮(7)和第二锥形轮(701)与防护外壳(1)内壁之间分别固定连接有第一液压系统(6)和第二液压系统(601)；
所述主动带轮(3)包括承压套(13)、多个扩张伸缩杆(14)、多个连接件(15)和多个弧形齿轮(16)，多个所述扩张伸缩杆(14)固定连接在承压套(13)外壁上，多个连接件(15)固定连接在多个扩张伸缩杆(14)工作端上，多个所述弧形齿轮(16)固定连接在多个连接件(15)远离扩张伸缩杆(14)一侧外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述扩张伸缩杆(14)包括活动杆(1401)和固定杆(1402)，所述固定杆(1402)上端固定开设有活动槽(1403)，所述活动杆(1401)下端贯穿固定杆(1402)顶板并固定连接有卡位块(1404)，所述活动槽(1403)两侧均固定开设有限位槽(1405)，两个所述限位槽(1405)上下内壁之间均固定连接有限位杆(1406)，所述卡位块(1404)两侧均固定连接有限位块(1407)，两个所述限位块(1407)分别滑动套接在两个限位杆(1406)外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述第一主动推轮(8)和第一从动推轮(10)之间分别固定连接有第一减震弹簧(11)和第一减震销(12)，所述第二主动推轮(801)和第二从动推轮(1001)之间分别固定连接有第二减震弹簧(1101)和第二减震销(1201)。
4.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述第一主动推轮(8)靠近第一锥形轮(7)一侧固定开设有第一锥形槽(9)，所述第二主动推轮(801)靠近第二锥形轮(701)一侧固定开设有第二锥形槽(901)。
5.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述驱动轴(5)两端均转动设置在防护外壳(1)内壁上，且可以相对防护外壳(1)滑动设置。
6.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：每个所述连接件(15)两侧均铰接设置有连接杆(17)，两根所述连接杆(17)远离连接件(15)一端分别铰接在第一从动推轮(10)和第二从动推轮(1001)相对一侧壁上。
7.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述从动带轮(2)和主动带轮(3)两侧均通过转轴铰接有液压缸(18)。
8.根据权利要求1所述的一种无级变速系统，其特征在于：所述从动带轮(2)通过转轴转动连接在防护外壳(1)两侧内壁之间。
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