CN113770000A - 一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法 - Google Patents

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朱玉远
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Abstract

本发明提供一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，包括空气喷涂喷枪、烘箱、气动砂轮机、吸尘布，所述涂装方法的步骤为：对外风挡胶板进行外观检查，观察外风挡胶板是否破损或者存在明显表面不良的现象；使用气动绒面砂纸打磨外风挡胶板的喷漆面处，并打磨至无返光状态；喷涂底漆：喷涂面漆：对外风挡胶板成品的外观进行检查，看喷漆完成后的外风挡胶板的漆膜表面是否有杂质、流坠、漏喷、桔皮缺陷；接下来对漆膜厚度进行检测，检测漆膜整体厚度是否达到70‑80um；最后对附着力进行检测。本发明增加了外风挡胶板与漆膜之间的附着力，并在喷涂完底漆之后同样对底漆漆面进行打磨，提高了涂料的附着率，使涂料更加容易附着在外风挡胶板上。

Description

一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法
技术领域
本发明属于胶板涂装方法技术领域，尤其涉及一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法。
背景技术
高速动车组的风挡分为外风挡和内风挡两部分，共同承担车辆之间的挤压和相对运动，并且内风挡主要作为旅客安全通道，外风挡用来降低车辆运行时产生的噪音，同时还使两个车辆之间弧面联接平滑一致，以降低高速动车组运行时的空气阻力。
动车组外风挡材料为三元乙丙橡胶，分子结构中不含极性基团，活性较低，各种极性涂料对其附着力很小，虽然满足耐老化、耐腐蚀的要求，但表面涂装变得困难。
因此要选择适当涂装方法。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，包括空气喷涂喷枪、烘箱、气动砂轮机、吸尘布，所述外风挡胶板涂装方法的步骤为：
S1：来料检查：对外风挡胶板进行外观检查，观察外风挡胶板是否破损或者存在明显表面不良的现象；
S2：喷漆前处理：使用气动绒面砂纸打磨外风挡胶板的喷漆面处，并打磨至无返光状态，利用高压喷嘴吹除打磨后的外风挡胶板表面粉尘，然后用稀释剂擦拭外风挡胶板表面，待稀释剂完全挥发后对外风挡胶板进行喷涂；
S3：喷涂底漆：在环境温度为15-35℃，相对湿度≤75％的条件下，利用空气喷涂喷枪对外风挡胶板进行底漆喷涂,喷涂的厚度为20-25um，喷涂底漆后用烘箱烘烤60min，并在温度条件为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，冷却至常温后用气动砂轮机打磨外风挡胶板的底漆漆面至无颗粒状态，并用吸尘布擦拭外风挡胶板底漆漆面的粉尘,然后用高压喷嘴吹去外风挡胶板底漆漆面存在的残留物；
S4：喷涂面漆：对喷涂完底漆并打磨后的外风挡胶板进行面漆的喷涂，喷涂面漆的厚度为50-55um，喷涂完面漆后用烘箱烘烤60-70min，并在烘箱温度为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，并冷却至常温，得到喷漆后外风挡胶板成品；
S5：外风挡胶板成品检查：首先对外风挡胶板成品的外观进行检查，看喷漆完成后的外风挡胶板的漆膜表面是否有杂质、流坠、漏喷、桔皮缺陷；接下来对外风挡胶板的漆膜厚度进行检测：检测漆膜整体厚度是否达到70-80um。
优选的，所述外风挡胶板进行外观检查时外风挡胶板的表面若存在长度大于50mm，深度大于0.3mm的龟裂，则应该将外风挡胶板做报废处理。
优选的，所述外风挡胶板在喷涂底漆、面漆时的环境温度为15-35℃，相对湿度≤75％。
优选的，所述底漆选择户外橡胶弹性底漆，所述面漆选择户外橡胶弹性面漆，所述底漆和面漆的色号均为RAL1406070。
优选的，所述外风挡胶板在涂装时还需制作两块用于外风挡胶板成品检测的样板，其中一块样板与外风挡胶板的材质相同，另一块样板为铝材质。
本发明的有益效果为：在对外风挡胶板进行喷漆前，首先对外风挡胶板进行打磨，增加外风挡胶板与漆膜之间的附着力，并在喷涂完底漆之后同样对底漆漆面进行打磨，提高了涂料的附着率，使涂料更加容易附着在外风挡胶板上。
附图说明
图1是高铁动车组外风挡胶板涂装方法的步骤示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下对本发明做进一步描述：
实施例：
如附图1所示，一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，所述外风挡胶板涂装方法的步骤为：
(1)来料检查：对外风挡胶板进行外观检查，观察外风挡胶板是否破损或者存在明显表面不良的现象，若外风挡胶板表面存在长度大于50mm，深度大于0.3mm的龟裂，则应该将外风挡胶板做报废处理；
(2)样板制作：外风挡胶板在涂装时还需制作两块用于外风挡胶板成品检测的样板，其中一块样板与外风挡胶板的材质相同，用于后续检测中对外风挡胶板的附着力的检测；另一块样板为铝材质样板，用于后续检测中对外风挡漆膜厚度的检测；并且两块样板与外风挡胶板的喷涂步骤相同，随外风挡胶板一起进行喷涂、打磨。
(3)喷漆前处理：使用气动绒面砂纸打磨外风挡胶板的喷漆面处，并打磨至无返光状态，利用高压喷嘴吹除打磨后的外风挡胶板表面粉尘，然后用稀释剂擦拭外风挡胶板表面，待稀释剂完全挥发后对外风挡胶板进行喷涂；
(4)喷涂底漆：在环境温度为15-35℃，相对湿度≤75％的条件下，利用空气喷涂喷枪对外风挡胶板进行底漆喷涂,其中底漆选择户外橡胶弹性底漆，色号为RAL1406070，喷涂的厚度为20-25um，喷涂底漆后用烘箱烘烤60min，并在温度条件为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，冷却至常温后用气动砂轮机打磨外风挡胶板的底漆漆面至无颗粒状态，并用吸尘布擦拭外风挡胶板底漆漆面的粉尘,然后用高压喷嘴吹去外风挡胶板底漆漆面存在的残留物；
(5)喷涂面漆：在环境温度为15-35℃，相对湿度≤75％的条件下，对喷涂完底漆并打磨后的外风挡胶板进行面漆的喷涂，其中面漆选择户外橡胶弹性底漆，色号为RAL1406070，喷涂面漆的厚度为50-55um，喷涂完面漆后用烘箱烘烤60-70min，并在烘箱温度为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，并冷却至常温，得到喷漆后外风挡胶板成品；
(6)外风挡胶板成品检查：首先对外风挡胶板成品的外观进行检查，看喷漆完成后的外风挡胶板的漆膜表面是否有杂质、流坠、漏喷、桔皮缺陷；接下来对铝材质的样板进行漆膜厚度的检测：检测漆膜整体厚度是否达到70-80um；最后对与外风挡胶板材质相同的样板进行附着力检测。
具体的，在对样板进行附着力检测时，将样板平放在硬平台面上，用划格仪中间距2mm刀具，在样板上面划出井字，并划透至底材，用毛刷沿对角线刷几次，立即检验涂层，检验附着力是否大于1级，若检测的附着力结果大于1级，则进行返工，具体为采用80#砂纸，将漆膜用气动砂轮机打磨掉，直至打磨出底材，从底漆开始重新进行喷涂。
具体的，在附着力检测过程中切口交叉处有少量涂层脱落，交叉面积受影响不大于5％为合格。
具体的，在外风挡胶板涂装时进行多道打磨工序，提高了涂料的附着率，使涂料更加容易附着在外风挡胶板上。
需要说明的是，在本文中，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，其特征在于，包括空气喷涂喷枪、烘箱、气动砂轮机、吸尘布，所述外风挡胶板涂装方法的步骤为：
S1：来料检查：对外风挡胶板进行外观检查，观察外风挡胶板是否破损或者存在明显表面不良的现象；
S2：喷漆前处理：使用气动绒面砂纸打磨外风挡胶板的喷漆面处，并打磨至无返光状态，利用高压喷嘴吹除打磨后的外风挡胶板表面粉尘，然后用稀释剂擦拭外风挡胶板表面，待稀释剂完全挥发后对外风挡胶板进行喷涂；
S3：喷涂底漆：利用空气喷涂喷枪对外风挡胶板进行底漆喷涂,喷涂的厚度为20-25um，喷涂底漆后用烘箱烘烤60min，并在温度条件为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，冷却至常温后用气动砂轮机打磨外风挡胶板的底漆漆面至无颗粒状态，并用吸尘布擦拭外风挡胶板底漆漆面的粉尘,然后用高压喷嘴吹去外风挡胶板底漆漆面存在的残留物；
S4：喷涂面漆：对喷涂完底漆并打磨后的外风挡胶板进行面漆的喷涂，喷涂面漆的厚度为50-55um，喷涂完面漆后用烘箱烘烤60-70min，并在烘箱温度为110～120℃之间保持30min，烘烤完后将外风挡胶板取出，并冷却至常温，得到喷漆后外风挡胶板成品；
S5：外风挡胶板成品检查：首先对外风挡胶板成品的外观进行检查，看喷漆完成后的外风挡胶板的漆膜表面是否有杂质、流坠、漏喷、桔皮缺陷；接下来对漆膜厚度进行检测，检测漆膜整体厚度是否达到70-80um；最后对附着力进行检测。
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，其特征在于，所述外风挡胶板进行外观检查时外风挡胶板的表面若存在长度大于50mm，深度大于0.3mm的龟裂，则应该将外风挡胶板做报废处理。
3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，其特征在于，所述外风挡胶板在喷涂底漆、面漆时的环境温度为15-35℃，相对湿度≤75％。
4.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，其特征在于,所述底漆选择户外橡胶弹性底漆，所述面漆选择户外橡胶弹性面漆，所述底漆和面漆的色号均为RAL1406070。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡胶板涂装方法，其特征在于，所述外风挡胶板在涂装时还需制作两块用于外风挡胶板成品检测的样板，其中一块样板与外风挡胶板的材质相同，另一块样板为铝材质。
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