CN113738762A - 一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法，包括：圆盘主体，所述圆盘主体的上端连接有延伸管轴，所述圆盘主体的外侧均匀设置有凸台，所述圆盘主体、所述延伸管轴和所述凸台之间一体成型，所述凸台的上表面连接有凸起，所述凸台与所述凸起一体成型，相邻所述凸台之间设置有深槽，所述凸台的中部位置开设有安装孔，且所述安装孔贯穿所述凸台的上下表面。本发明由传统的圆盘型结构改进为普通花瓣型结构，一定程度上减轻了重量，同时进一步优化结构，将花瓣落差加大，设置深槽，进而形成深花瓣型结构，大大减轻整个法兰的重量，在凸台上增加凸起，起到加强筋的作用，在满足轻量化的要求同时达到高性能。

Description

一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法

技术领域

本发明汽车配件加工技术领域，具体为一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。轻量化是汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

目前市场上的轮毂轴承法兰的定位较不准确,并且轮毂轴承法兰的重量较重,耐磨性较差、配合精度低等的问题，为此，我们提出一种实用性更高的双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰及其加工方法，解决了目前市场上的轮毂轴承法兰的定位较不准确,并且轮毂轴承法兰的重量较重,耐磨性较差、配合精度低等的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰，包括：

圆盘主体，所述圆盘主体的上端连接有延伸管轴，所述圆盘主体的外侧均匀设置有凸台，所述圆盘主体、所述延伸管轴和所述凸台之间一体成型，所述凸台的上表面连接有凸起，所述凸台与所述凸起一体成型，相邻所述凸台之间设置有深槽，所述凸台的中部位置开设有安装孔，且所述安装孔贯穿所述凸台的上下表面。

优选的，所述凸台的数量设置为5个，且所述凸台与所述圆盘主体之间形成“花瓣形”结构。

一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，包括以下步骤：

S1、锯切棒料：利用圆锯机将胚料从圆棒钢上切割下来，切割下的胚料呈圆饼形；

S2、加热：将步骤S1得到的胚料放到中频感应加热电炉中进行加热；

S3、锻造：将步骤S2加热后的胚料分别利用热模锻压力机进行镦粗、预锻、精锻，形成精锻料；

S4、切边：将步骤S3得到的精锻料放置在切边模中，然后用冲床机进行冲压，切去多余的边角料，形成锻件；

S5、余温正火：将步骤S4得到的锻件放置在可调速的传送带上，通过传送带带动锻件经过变频风扇，进行降温；

S6、机械加工：先将锻件通过车加工夹具固定在车床上，然后通过车床进行粗精车加工，车加工完成以后，再通过钻床钻孔，然后将锻件固定在铣边夹具上，再通过铣床进行铣削加工。

优选的，所述车加工夹具还包括有：后拉卡盘，所述后拉卡盘的前端面安装有三个卡爪，所述后拉卡盘的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的内部开设有气道，所述卡爪与所述后拉卡盘的连接处安装有活动块，所述活动块与所述活塞杆相传动配接，相邻所述卡爪之间设置有限位柱，且所述限位柱的数量设置为3个，所述卡爪与所述限位柱均关于所述后拉卡盘的中心原点辐射对称分布。

优选的，所述限位柱还包括有：

气检通道，其开设在所述限位柱的内部；

气检座，其连接在所述气检通道的尾端，且所述气检通道通过所述气检座与所述气道之间构成连通结构。

优选的，所述铣边夹具还包括有：底板，所述底板的上方安装有筋板，所述筋板的上方连接有子板，所述子板的上方安装有圆盘，所述圆盘的数量设置为6个，所述圆盘的上方连接有卡盘，所述卡盘的上端外边缘设置有五爪。

优选的，所述圆盘还包括有：

滑槽，其开设在所述圆盘的上端面。

优选的，所述卡盘还包括有：

滑块，其安装在所述卡盘与所述滑槽的连接处，且所述滑块与所述滑槽滑动连接；

定位柱，对称个安装在所述卡盘的内部，且个所述定位柱之间形成“正三角形”结构。

优选的，所述五爪还包括有：

卡爪一，其安装在所述卡盘的右前侧；

卡爪二，其连接在所述卡盘的左前侧；

卡爪三，其安装在所述卡盘的后侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明由传统的圆盘型结构改进为普通花瓣型结构，一定程度上减轻了重量，同时进一步优化结构，将花瓣落差加大，设置深槽，进而形成深花瓣型结构，大大减轻整个法兰的重量，然后在五个花瓣结构的凸台背面分别增加各一个凸起，起到加强筋的作用，在满足轻量化的要求同时达到高性能，并且凸台的外侧面切平直，便于夹持固定，车加工夹具在夹紧时避免了由于卡盘磨损导致垂直度不好使定位面靠不平的问题，同时增加后拉功能，以及气密性报警功能，使其装夹强度更高，从而解决振纹问题，铣削加工使用五爪夹具能达到产品受力均匀，刀具切削稳定，加工效率高，同时三点定位设计能减少加工过程中带来的磕碰产生，达到尺寸精度，保证产品质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明车加工夹具结构示意图；

图3为本发明车加工夹具左侧视截面结构示意图；

图4为本发明铣边夹具正视截面结构示意图；

图5为本发明铣边夹具俯视结构示意图。

图中：1、圆盘主体；2、延伸管轴；3、凸台；31、凸起；32、深槽；4、安装孔；5、后拉卡盘；51、活塞杆；52、气道；6、卡爪；61、活动块；7、限位柱；71、气检通道；72、气检座；8、底板；9、筋板；10、子板；11、圆盘；111、滑槽；112、卡盘；121、滑块；122、定位柱；13、五爪；131、卡爪一；132、卡爪二；133、卡爪三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰，包括：圆盘主体1，圆盘主体1的上端连接有延伸管轴2，圆盘主体1的外侧均匀设置有凸台3，圆盘主体1、延伸管轴2和凸台3之间一体成型，凸台3的上表面连接有凸起31，凸台3与凸起31一体成型，凸台3的数量设置为5个，且凸台3与圆盘主体1之间形成“花瓣形”结构，由传统的圆盘型结构改进为普通花瓣型结构，一定程度上减轻了重量，同时进一步优化结构，将花瓣落差加大，设置深槽32，进而形成深花瓣型结构，大大减轻整个法兰的重量，相邻凸台3之间设置有深槽32，凸台3的中部位置开设有安装孔4，且安装孔4贯穿凸台3的上下表面，凸起31起到加强筋的作用，在满足轻量化的要求同时达到高性能。

请参阅图2-5，一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，包括以下步骤：

S1、锯切棒料：利用圆锯机将胚料从圆棒钢上切割下来，切割下的胚料呈圆饼形；

S2、加热：将步骤S1得到的胚料放到中频感应加热电炉中进行加热；

S3、锻造：将步骤S2加热后的胚料分别利用热模锻压力机进行镦粗、预锻、精锻，形成精锻料；

S4、切边：将步骤S3得到的精锻料放置在切边模中，然后用冲床机进行冲压，切去多余的边角料，形成锻件；

S5、余温正火：将步骤S4得到的锻件放置在可调速的传送带上，通过传送带带动锻件经过变频风扇，进行降温；

S6、机械加工：先将锻件通过车加工夹具固定在车床上，然后通过车床进行粗精车加工，车加工完成以后，再通过钻床钻孔，然后将锻件固定在铣边夹具上，再通过铣床进行铣削加工。

车加工夹具还包括有：后拉卡盘5，后拉卡盘5的前端面安装有三个卡爪6，后拉卡盘5的内部安装有活塞杆51，活塞杆51的内部开设有气道52，卡爪6与后拉卡盘5的连接处安装有活动块61，活动块61与活塞杆51相传动配接，相邻卡爪6之间设置有限位柱7，且限位柱7的数量设置为3个，卡爪6与限位柱7均关于后拉卡盘5的中心原点辐射对称分布，限位柱7还包括有：气检通道71，其开设在限位柱7的内部；气检座72，其连接在气检通道71的尾端，且气检通道71通过气检座72与气道52之间构成连通结构，车加工夹具在夹紧时避免了由于卡盘磨损导致垂直度不好使定位面靠不平的问题，同时增加后拉功能，以及气密性报警功能，使其装夹强度更高，从而解决振纹问题。

铣边夹具还包括有：底板8，底板8的上方安装有筋板9，筋板9的上方连接有子板10，子板10的上方安装有圆盘11，圆盘11还包括有：滑槽111，其开设在圆盘11的上端面，圆盘11的数量设置为6个，圆盘11的上方连接有卡盘12，卡盘12还包括有：滑块121，其安装在卡盘12与滑槽111的连接处，且滑块121与滑槽111滑动连接；定位柱122，对称3个安装在卡盘12的内部，且3个定位柱122之间形成“正三角形”结构，卡盘12的上端外边缘设置有五爪13，五爪13还包括有：卡爪一131，其安装在卡盘12的右前侧；卡爪二132，其连接在卡盘12的左前侧；卡爪三133，其安装在卡盘12的后侧，铣削加工使用五爪夹具能达到产品受力均匀，刀具切削稳定，加工效率高，同时三点定位设计能减少加工过程中带来的磕碰产生，达到尺寸精度，保证产品质量。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰，其特征在于，包括：

圆盘主体（1），所述圆盘主体（1）的上端连接有延伸管轴（2），所述圆盘主体（1）的外侧均匀设置有凸台（3），所述圆盘主体（1）、所述延伸管轴（2）和所述凸台（3）之间一体成型，所述凸台（3）的上表面连接有凸起（31），所述凸台（3）与所述凸起（31）一体成型，相邻所述凸台（3）之间设置有深槽（32），所述凸台（3）的中部位置开设有安装孔（4），且所述安装孔（4）贯穿所述凸台（3）的上下表面。

2.根据权利要求1所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰，其特征在于，所述凸台（3）的数量设置为5个，且所述凸台（3）与所述圆盘主体（1）之间形成“花瓣形”结构。

3.根据权利要求1所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、锯切棒料：利用圆锯机将胚料从圆棒钢上切割下来，切割下的胚料呈圆饼形；

S2、加热：将步骤S1得到的胚料放到中频感应加热电炉中进行加热；

S3、锻造：将步骤S2加热后的胚料分别利用热模锻压力机进行镦粗、预锻、精锻，形成精锻料；

S4、切边：将步骤S3得到的精锻料放置在切边模中，然后用冲床机进行冲压，切去多余的边角料，形成锻件；

S5、余温正火：将步骤S4得到的锻件放置在可调速的传送带上，通过传送带带动锻件经过变频风扇，进行降温；

S6、机械加工：先将锻件通过车加工夹具固定在车床上，然后通过车床进行粗精车加工，车加工完成以后，再通过钻床钻孔，然后将锻件固定在铣边夹具上，再通过铣床进行铣削加工。

4.根据权利要求3所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述车加工夹具还包括有：后拉卡盘（5），所述后拉卡盘（5）的前端面安装有三个卡爪（6），所述后拉卡盘（5）的内部安装有活塞杆（51），所述活塞杆（51）的内部开设有气道（52），所述卡爪（6）与所述后拉卡盘（5）的连接处安装有活动块（61），所述活动块（61）与所述活塞杆（51）相传动配接，相邻所述卡爪（6）之间设置有限位柱（7），且所述限位柱（7）的数量设置为3个，所述卡爪（6）与所述限位柱（7）均关于所述后拉卡盘（5）的中心原点辐射对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述限位柱（7）还包括有：

气检通道（71），其开设在所述限位柱（7）的内部；

气检座（72），其连接在所述气检通道（71）的尾端，且所述气检通道（71）通过所述气检座（72）与所述气道（52）之间构成连通结构。

6.根据权利要求3所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述铣边夹具还包括有：底板（8），所述底板（8）的上方安装有筋板（9），所述筋板（9）的上方连接有子板（10），所述子板（10）的上方安装有圆盘（11），所述圆盘（11）的数量设置为6个，所述圆盘（11）的上方连接有卡盘（12），所述卡盘（12）的上端外边缘设置有五爪（13）。

7.根据权利要求6所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述圆盘（11）还包括有：

滑槽（111），其开设在所述圆盘（11）的上端面。

8.根据权利要求7所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述卡盘（12）还包括有：

滑块（121），其安装在所述卡盘（12）与所述滑槽（111）的连接处，且所述滑块（121）与所述滑槽（111）滑动连接；

定位柱（122），对称3个安装在所述卡盘（12）的内部，且3个所述定位柱（122）之间形成“正三角形”结构。

9.根据权利要求6所述的一种双凸台深花瓣型高性能轮毂轴承法兰的加工方法，其特征在于，所述五爪（13）还包括有：

卡爪一（131），其安装在所述卡盘（12）的右前侧；

卡爪二（132），其连接在所述卡盘（12）的左前侧；

卡爪三（133），其安装在所述卡盘（12）的后侧。

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