CN111037209A - 一种汽车车轮幅板的生产新工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车轮幅板的生产新工艺，具体为汽车车轮加工技术领域。具体步骤为：通过对钢坯加热然后对轮辐板专用轧钢孔型设计，再用弹簧扁钢热卷圆机使得钢坯变成弹簧扁钢热卷；将热轧成型的弹簧扁钢热卷，利用直线锯往下切割到底，即可得到单片的有缺口的圆形空心轮辐平板；采用母材进行闪光焊接，即可得到圆形空心轮辐平板；利用锻压设备直接旋压成半成品；工作人员启动打磨装置对毛刺部分进行打磨，打磨后对轮辐板进行精密整形制备出轮辐板。此工艺边角废钢和空心废钢大幅减少，与现有轮辐板用材相比，提高了35%的成品率，节约了钢材；成材率高、设备投入少、劳动强度低，可减少20%的生产综合生产成本。节能减排、社会效益显著。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车轮幅板的生产新工艺，具体为汽车车轮加工技术领域。
背景技术
中国汽车工业协会公布2017年汽车产销数据，2017年产量2901.54万辆，其中：乘用车产量2480.7万辆，商用车产量420.9万辆。按照商用车型平均原厂每台配9个车轮计算，商用车轮辐需3700万件，此外，售后配件市场和出口市场、钢制车轮每年需求约2900万，综合产销量在6600万件以上。
因此汽车轮辐的制造量需求比较大，轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，当前汽车钢圈轮辐板生产工艺是：利用车轮专用钢板进行切割成“圆形空心”的轮辐平板（半成品）、再经旋压冲孔等工序制成钢圈轮辐板成品。在制成圆形空心轮辐平板（半成品）时，要先把钢板落料切割成圆形板、再根据规格切割掉中心圆板、终成“圆形空心”轮辐平板（半成品），传统的落料工艺至少要产生40%的废钢，成材率低且劳动强度大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高生产效率、降低产品生产成本的轮辐平板生产工序。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车轮幅板的生产新工艺具体步骤为：步骤一、通过对钢坯加热然后对轮辐板专用轧钢孔型设计，再用弹簧扁钢热卷圆机使得钢坯变成弹簧扁钢热卷；
步骤二、将步骤一制备的热轧成型的弹簧扁钢热卷，利用直线锯往下切割到底，即可得到单片的有缺口的圆形空心轮辐平板；
步骤三、将步骤二中分割好的有缺口的圆形空心轮辐平板采用母材进行闪光焊接，即可得到圆形空心轮辐平板；
步骤四、将步骤三制备的圆形空心轮辐平板利用锻压设备直接旋压成半成品；
步骤五、将步骤四制备的半成品送至操作台通过夹紧固定装置对轮辐板进行夹紧固定后，工作人员启动打磨装置对毛刺部分进行打磨，打磨后对轮辐板进行精密整形制备出轮辐板。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1、将钢圈轮辐用钢材“车轮钢专用板材”替换为“车轮钢专用弹簧扁钢卷材（近终型）”，新型工艺生产出的轮辐平板用材、因轧钢工艺采用近终型轧制，边角废钢和空心废钢大幅减少，与现有轮辐板用材相比，至少提高了35%的成品率。
2、钢圈轮辐板用材根据轮辐型号要求生产，直接热轧热卷而接近轮辐平板（半成品）终型，只需直线切割和焊接即可。因此，与加工当前的钢板相比：成材率高、设备投入少、劳动强度低，可减少20%的生产综合生产成本。
3、节能减排、社会效益显著，每年节约上百万吨钢材和减少两亿吨标煤的排放量。
附图说明
图1为本发明制备工艺流程示意图；
图2为本发明实施例中步骤二制备的有缺口的圆形空心轮辐平板的结构示意图；
图3为本发明实施例中步骤三中制备的圆形空心轮辐平板的结构示意图；
图4为本发明实施例中步骤四中制备的成品轮辐板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例
一种汽车车轮幅板的生产新工艺具体步骤为：步骤一、首先选用钢坯，通过对钢坯加热然后对轮辐板专用轧钢孔型设计，设计不同规格的钢圈轮辐板，再用弹簧扁钢热卷圆机使得钢坯变成弹簧扁钢热卷；
步骤二、将步骤一制备的热轧成型的弹簧扁钢热卷，利用直线锯往下切割到底，即可得到单片的有缺口的圆形空心轮辐平板，有缺口的圆形空心轮辐平板附图参照图2所示；
步骤三、将步骤二中分割好的有缺口的片状的圆形空心轮辐平板采用闪光对焊机将母材进行闪光焊接，即可得到圆形空心轮辐平板，圆形空心轮辐平板附图参照图3所示；
步骤四、将步骤三制备的圆形空心轮辐平板利用锻压设备直接旋压成半成品；
步骤五、将步骤四制备的半成品送至操作台通过夹紧固定装置对轮辐板进行夹紧固定后，工作人员启动打磨装置对毛刺部分进行打磨，打磨后对轮辐板进行精密整形制备出成品轮辐板，成品轮辐板参照图四所示。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种汽车车轮幅板的生产新工艺，其特征在于：所述的轮辐板的制备工艺具体步骤为：步骤一、首先对钢坯加热，然后对轮辐板专用轧钢孔型设计，再用弹簧扁钢热卷圆机使得钢坯变成弹簧扁钢热卷；
步骤二、将步骤一制备的热轧成型的弹簧扁钢热卷，利用直线锯往下切割到底，即可得到单片的有缺口的圆形空心轮辐平板；
步骤三、将步骤二中分割好的有缺口的圆形空心轮辐平板采用母材进行闪光焊接，即可得到圆形空心轮辐平板；
步骤四、将步骤三制备的圆形空心轮辐平板利用锻压设备直接旋压成半成品；
步骤五、将步骤四制备的半成品送至操作台通过夹紧固定装置对轮辐板进行夹紧固定后，工作人员启动打磨装置对毛刺部分进行打磨，打磨后对轮辐板进行精密整形制备出轮辐板。
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| CN201811187129.2A CN111037209A (zh) | 2018-10-12 | 2018-10-12 | 一种汽车车轮幅板的生产新工艺 |
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Publications (1)
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| CN111037209A true CN111037209A (zh) | 2020-04-21 |
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Family Applications (1)
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| CN201811187129.2A Pending CN111037209A (zh) | 2018-10-12 | 2018-10-12 | 一种汽车车轮幅板的生产新工艺 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN111037209A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111468903A (zh) * | 2020-05-06 | 2020-07-31 | 肖晓波 | 一种轻量化无焊接一体钢制汽车轮毂的生产方法 |
| CN112548508A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-26 | 洪荣州 | 一种汽车刹车鼓钢壳制造工艺 |
| CN113146155A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-23 | 洪荣州 | 一种卷桶式钢圈辐板的制作新工艺 |
| CN115106727A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-09-27 | 洪荣州 | 一种汽车车轮幅板的生产工艺 |
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2018
- 2018-10-12 CN CN201811187129.2A patent/CN111037209A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200421 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |