CN113737616A - 侧模、制备侧模的模架及沥青路面施工方法 - Google Patents

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    • E01C19/50—Removable forms or shutterings for road-building purposes; Devices or arrangements for forming individual paving elements, e.g. kerbs, in situ
    • E01C19/502—Removable forms or shutterings, e.g. side forms; Removable supporting or anchoring means therefor, e.g. stakes

Abstract

本发明涉及道路施工技术领域，公开了一种辅助沥青施工的侧模、模架及施工方法，本发明的侧模，设有容纳部，外耳部的高度低于内耳部，节省了用料，减少了成本，避免了侧模的外露；本发明的模架，结构简单，搭设过程简便，且能够达到较好的施工效果；内挡块和外挡块的高度决定了内耳部和外耳部的高度，内挡块和外挡块相互远离的一侧决定了容纳部的宽度，结构新颖，容易控制，效果较好；本发明的施工方法，通过采用支承组件，防止内耳部单独承受压力导致损坏；本发明既能保证沥青层边部的压实效果，又能保护路缘石不被破坏，还能简化施工步骤，从而提高了施工质量，减少了施工成本，具有显著的效果。

Description

侧模、制备侧模的模架及沥青路面施工方法
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种辅助沥青施工的侧模、模架及施工方法。
背景技术
沥青路面是城市道路的典型路面，具有施工简单方便、表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、耐磨、不扬尘易清洗等优点，被广泛应用于市政道路建设；沥青路面基层一般由无机结合料稳定粒料碾压而成，通常采用现浇砼侧模工艺提高基层边部压实质量，由于现浇砼侧模顶部需要安装路缘石，现有的多数砼侧模支撑面高度设置成与水稳基层平齐，因此砼侧模无法在沥青层摊铺时起到支撑作用，沥青层施工时需二次进行边部支撑，二次支承的工艺繁琐，且效果不好，导致沥青边部松散，边部质量差。
申请号为CN201911044012.3的中国专利申请，公开了一种路缘石混凝土靠背与枕梁一体浇筑模具及浇筑施工方法，具有保证了工程质量与整体性，避免了因单独进行路缘石靠背浇筑而污染路缘石，加快了施工进度，节约了施工成本，满足节能环保的要求的有益效果，但是该模具形成一种L形侧模，在后续沥青路面的施工过程中以路缘石为支撑碾压沥青，路缘石不仅极易遭到机械碰撞破坏，还易被沥青污染，成品保护差，导致沥青路面施工效果不好；且此施工方法较为繁琐，费时费力，且施工效果难以保证。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种辅助沥青路面施工的侧模、模架及沥青路面施工方法，以解决上述现有技术中如何既能保证沥青层边部的效果，又能保护路缘石不被破坏，还能简化施工步骤，保证施工效果的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种侧模，用于沥青路面施工，包括底部，底部的顶部左右两侧设置有一体成型的内耳部和外耳部，内耳部和外耳部之间形成有用于放置路缘石的容纳部，外耳部的高度低于内耳部。
进一步的，内耳部和外耳部的形状都为长方体且在左右方向上的宽度相等。
为了实现上述目的，本发明又提供了一种制备侧模的模架，包括内模板、外模板和芯模，内模板和外模板通过支承框架固定，芯模包括固定连接的支撑部和芯模本体，支撑部设置在内模板和外模板的顶部，芯模本体设置在内模板和外模板之间，芯模本体与内模板之间的容纳空间用于制备所述内耳部，芯模本体与外模板之间的容纳空间用于制备外耳部。
进一步的，芯模本体包括内挡块和外挡块，内挡块和外挡块的内部为空心状，支撑部为若干个顶杆，所述顶杆设置在所述内挡块和所述外挡块的顶部；内挡块和外挡块的底部平齐，外挡块的高度低于内挡块的高度。
为了实现上述目的，本发明还提供了一种沥青路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在道路两侧支设模架；
S2：先使用混凝土浇筑侧模的底部，底部初凝后再浇筑内耳部和外耳部；
S3：两侧侧模凝固后，拆除模架，在容纳部内设置有若干支撑组件，支撑组件的两侧分别与内耳部和外耳部相连接；
S4：在两侧侧模之间铺设水稳基层，在水稳基层上铺设沥青，使沥青顶部与内耳部的顶部平齐，然后对沥青进行压实；
S5：拆除支撑组件，在容纳部内安装路缘石。
进一步的，支撑组件包括相对设置的两个支撑板，两个支撑板之间连接有可调节长度的支撑杆。
本发明的侧模，设有容纳部，可以容纳路缘石；通过设置内耳部和外耳部，使得路缘石不与沥青接触，保护路缘石不受破坏；内耳部和外耳部形状采用长方体，能够保证路缘石稳定的立在容纳部，且便于施工；内耳部和外耳部在左右方向上的宽度相等，保证了对路缘石和沥青层都有较强的支承；外耳部的高度低于内耳部，节省了用料，减少了成本，且外耳部的高度与其一侧的绿化土层的高度平齐，避免了侧模的外露。
本发明的模架，结构简单，搭设过程简便，且能够达到较好的施工效果；内挡块和外挡块的高度决定了内耳部和外耳部的高度，内挡块和外挡块相互远离的一侧决定了容纳部的宽度，结构新颖，容易控制，效果较好。
本发明的施工方法，通过采用支承组件，使得对沥青进行压实的过程中，内耳部和外耳部能够共同抵抗沥青的压力，防止内耳部单独承受压力导致损坏。
综上所述，本发明既能保证沥青层边部的压实效果，又能保护路缘石不被破坏，还能简化施工步骤，从而提高了施工质量，减少了施工成本，具有显著的效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本实施例的侧模的侧视结构示意图；
图2为本实施例的模架的结构示意图；
图3为本实施例中芯模的结构示意图；
图4为本实施例的侧模的施工状态示意图；
图5为本实施例的支撑组件的结构示意图；
图6为现有技术中L形侧模的施工状态示意图；
图中：1、底部；2、内耳部；3、外耳部；4、内模板；5、外模板；6、芯模；61、内挡块；62、外挡块；63、顶杆；7、支撑组件；71、支撑板；72、支撑杆；8、水稳基层；9、沥青；10、路缘石;11、L形侧模。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，根据本发明的实施例，提供了一种辅助沥青施工的侧模，侧模的材料为混凝土，侧模包括底部1，底部1的顶部左右两侧设置有一体成型的内耳部2和外耳部3，内耳部2和外耳部3之间形成有用于放置路缘石的容纳部，外耳部3的高度低于内耳部2。底部1、内耳部2和外耳部3的形状都为长方体，从图二视图来看，底部1在左右方向的尺寸为3100mm，上下方向的尺寸为5400mm，内耳部2和外耳部3在左右方向上的尺寸都为600mm，内耳部2在上下方向的尺寸为1200mm，外耳部3在上下方向的尺寸为800mm，容纳部在左右方向上的尺寸为1500mm。
如图2和3所示，根据本发明的实施例，提供了一种辅助沥青施工的侧模的模架，模架包括内模板4、外模板5和芯模6，内模板4和外模板5通过支承框架固定，支承框架可采用现有技术中的支承框架，在此不在赘述。
芯模包括固定连接的支撑部和芯模本体，支撑部设置在内模板和外模板的顶部，芯模本体设置在内模板和外模板之间，芯模本体包括内挡块61和外挡块62，内挡块61和外挡块62为内部空心的长方体挡块，支撑部为若干个顶杆63，内挡块61和外挡块62的顶部沿前后方向固定连接若干个顶杆63，顶杆63与内挡块61和外挡块62垂直固定连接；内挡块61和外挡块62的底部平齐，外挡块62的高度低于内挡块61的高度。
如图1-5所示，根据本发明的实施例，提供了一种沥青路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在道路两侧支设模架；
S2：先使用混凝土浇筑侧模的底部1，底部1初凝后再浇筑内耳部2和外耳部3；
S3：两侧侧模凝固后，拆除模架，在容纳部内安设若干支撑组件7，支撑组件7的两侧分别与内耳部2和外耳部3相连接，在前后方向上每两个支撑组件7之间的距离为5m；
S4：在两侧侧模之间铺设水稳基层8，在水稳基层8上铺设沥青9，使沥青9顶部与内耳部2的顶部平齐，然后对沥青9进行压实；
S5：拆除支撑组件7，在容纳部内安装路缘石10。
支撑组件7包括相对设置的两个支撑板71，两个支撑板71之间连接有可调节长度的支撑杆72；支撑杆72由螺纹连接的第一杆和第二杆组成。
通过具体的效果检查，采用本发明的方案，形成的沥青路面的边部压实合格率为100%，沥青施工时路缘石的损坏率为0%，每公里节约人工费、沥青和路缘石材料费、机械费等共87500元。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种侧模，其特征在于，用于沥青路面施工，包括底部（1），所述底部（1）的顶部左右两侧设置有一体成型的内耳部（2）和外耳部（3），内耳部（2）和外耳部（3）之间形成有用于放置路缘石的容纳部，所述外耳部（3）的高度低于内耳部（2）。
2.根据权利要求1所述的一种侧模，其特征在于，所述内耳部（2）和外耳部（3）的形状都为长方体且在左右方向上的宽度相等。
3.一种制备权利要求1所述侧模的模架，其特征在于，包括内模板（4）、外模板（5）和芯模（6），所述内模板（4）和外模板（5）通过支承框架固定，所述芯模（6）包括固定连接的支撑部和芯模本体，支撑部设置在内模板（4）和外模板（5）的顶部，芯模本体设置在内模板（4）和外模板（5）之间，芯模本体与内模板（4）之间的容纳空间用于制备所述内耳部（2），芯模本体与外模板（5）之间的容纳空间用于制备外耳部（3）。
4.根据权利要求3所述的模架，其特征在于，所述芯模本体包括内挡块（61）和外挡块（62），所述内挡块（61）和外挡块（62）的内部为空心状，所述支撑部为若干个顶杆（63），所述顶杆（63）设置在所述内模板（4）和所述外模板（5）的顶部；内挡块（61）和外挡块（62）的底部平齐，外挡块（62）的高度低于内挡块（61）的高度。
5.一种沥青路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在道路两侧支设权利要求3中所述的模架；
S2：先使用混凝土浇筑权力要求1中所述侧模的底部（1），底部（1）初凝后再浇筑内耳部（2）和外耳部（3）；
S3：两侧侧模凝固后，拆除模架，在所述容纳部内设置有若干支撑组件（7），所述支撑组件（7）的两侧分别与内耳部（2）和外耳部（3）相连接；
S4：在两侧侧模之间铺设水稳基层（8），在水稳基层（8）上铺设沥青（9），使沥青（9）顶部与内耳部（2）的顶部平齐，然后对沥青（9）进行压实；
S5：拆除支撑组件（7），在所述容纳部内安装路缘石（10）。
6.根据权利要求5所述的沥青路面施工方法，其特征在于，所述支撑组件（7）包括相对设置的两个支撑板（71），两个支撑板（71）之间连接有可调节长度的支撑杆（72）。
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