CN113734378B - 一种船台搭载设备 - Google Patents

Abstract

本发明的实施条例提供了一种船台搭载设备，包括：承载分段；调整工装，其装设于所述承载分段上，其具有导向面；支撑工装，其装设于所述承载分段上；以及搭载分段，其位于所述承载分段的上方，其用于在吊机的驱动下发生移动至所述支撑工装上，在移动的过程中，所述搭载分段在所述调整工装的导向面的作用下，所述搭载分段沿预置路径移动。

Description

一种船台搭载设备

技术领域

本发明涉及船舶制造的技术领域，特别是涉及一种船台搭载设备。

背景技术

舰船在船台或船坞搭载过程中，主要采用双吊机或单吊机来实现吊运分段到搭载装焊的相关部位的附近，在双吊机的前后吊点不断调整水平后，同步下放，单吊机可采用脱钩后在水平偏低位置吊高，修割余量后，采用葫芦及双向法兰逐步调整中心对准情况，同时逐步下放分段。

本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题

相关技术中，船台吊机占用的时间长，导致需要消耗较多的生产资源。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种船台搭载设备，用于解决相关技术中，船台吊机占用的时间长，导致需要消耗较多的生产资源的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施条例采用了如下技术方案：

本实施例提供了一种船台搭载设备，包括：

承载分段；

调整工装，其装设于所述承载分段上，其具有导向面；

支撑工装，其装设于所述承载分段上；

搭载分段，其位于所述承载分段的上方，其用于在吊机的驱动下发生移动至所述支撑工装上，在移动的过程中，所述搭载分段在所述调整工装的导向面的作用下，所述搭载分段沿预置路径移动。

进一步地，所述调整工装为至少两个，分别对应所述搭载分段不同的侧面。

进一步地，所述调整工装包括：

第一卡板，其底部装设在所述承载分段的上表面上，其上具有第一斜面作为导向面；

第二卡板，其上具有第二斜面作为导向面，所述承载分段包括设于其上的侧板，所述第二卡板装设在所述侧板上；

其中，所述搭载分段在所述第一斜面和所述第二斜面的作用下，沿预置路径移动所述支撑工装上。

进一步地，所述第一卡板包括：

底板，其装设在所述承载分段上；

支撑板，其设在所述底板上，多个所述第一斜面位于所述支撑板上。

进一步地，所述支撑板包括：

第一直角三角板，其一直角边所在的面装设在所述底板上；

第二直角三角板，其一直角边所在的面装设在所述底板上，其另一直角边所在的面与所述第一直角三角板的另一直角边所在的面相连接。

进一步地，所述底板的侧面上排列地设有多个第一槽，相邻所述第一槽之间突出的部分焊接在所述承载分段的上表面上。

进一步地，所述第二卡板的第一侧面从顶部朝下倾斜的第二斜面，所述第一侧面安装在所述侧板上。

进一步地，所述第一侧面上排列地设有多个第二槽，相邻所述第二槽之间的突出的部分通过焊接在所述侧板上。

进一步地，所述侧板为两个，相对设在所述承载分段上，所述侧板上设有至少一个所述第二卡板，至少两个所述第一卡板位列于所述搭载分段的下方的两侧。

进一步地，所述支撑工装包括：

油顶，其设于所述承载分段上；

支撑件，其设于所述油顶的顶部，其顶部可与所述搭载分段接触相比于现有技术，本发明的实施条例的有益效果在于：

本发明的实施条例提供了一种船台搭载设备，包括承载分段、调整工装、支撑工装以及搭载分段，其中，所述搭载分段被吊装在所述吊机上，通过吊机来驱动所述搭载分段上下左右地进行移动，移动至所述承载分段的上方，通过将所述搭载分段朝下移动至所述支撑工装上进行加工余量的修改，在朝下移动的过程中，所述搭载分段在所述调整工装的所述导向面的作用下，能够沿着预置路径移动而落入到所述支撑工装的上方，为所述支撑工装所支撑，当所述搭载分段置于所述支撑工装上时，则此时吊机可以暂时不进行工作，通过工作人员测量计算并修改所述搭载分段的加工余量，然后在通过撤销所述支撑工装，在吊机的驱动下，在所述调整工装的导向面的作用下，落入到所述承载分段上，通过焊接等固定方式将所述搭载分段固定在所述承载分段上，在将所述调整工装拆卸下来，以便后续重复使用；本实施条例的所述船台搭载设备有效降低船台吊机占用时长，从原来8小时至10小时的吊机占用时长降低至2小时，而且对准快、节省工时、降低劳动强度，无需葫芦、双向法兰频繁调节对准，有效地解决了相关技术中，船台吊机占用的时间长，导致需要消耗较多的生产资源的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施条例或现有技术中的技术方案，下面将对实施条例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种船台搭载设备的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种船台搭载设备的第一卡板的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种船台搭载设备的第二卡板的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种船台搭载设备的支撑工装的结构示意图。

其中：

100、承载分段；101、侧板；200、搭载分段；300、第一卡板；301、第一直角三角板；302、第二直角三角板；303、底板；304、第一槽；400、第二卡板；401、第二槽；500、支撑工装；501、支撑件；502、油顶；

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施条例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施条例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施条例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施条例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-4所示，本实施例提供了一种船台搭载设备，包括：

承载分段100；

调整工装，其装设于所述承载分段100上，其具有导向面；

支撑工装500，其装设于所述承载分段100上；以及

搭载分段200，其位于所述承载分段100的上方，其用于在吊机的驱动下发生移动至所述支撑工装500上，在移动的过程中，所述搭载分段200在所述导向面的作用下，所述搭载分段200沿预置路径移动。

本实施例提供的所述船台搭载设备，包括承载分段100、调整工装、支撑工装500以及搭载分段200，其中，所述搭载分段200被吊装在所述吊机上，通过吊机来驱动所述搭载分段200上下左右地进行移动，移动至所述承载分段100的上方，通过将所述搭载分段200朝下移动至所述支撑工装500上进行加工余量的修改，在朝下移动的过程中，所述搭载分段200在所述调整工装的所述导向面的作用下，能够沿着预置路径移动而落入到所述支撑工装500的上方，为所述支撑工装500所支撑，当所述搭载分段200置于所述支撑工装500上时，则此时吊机可以暂时不进行工作，通过工作人员测量计算并修改所述搭载分段200的加工余量，然后在通过撤销所述支撑工装500，在吊机的驱动下，在所述调整工装的导向面的作用下，落入到所述承载分段100上，通过焊接等固定方式将所述搭载分段200固定在所述承载分段100上，在将所述调整工装拆卸下来，以便后续重复使用；本实施条例的所述船台搭载设备有效降低船台吊机占用时长，从原来8小时至10小时的吊机占用时长降低至2小时，而且对准快、节省工时、降低劳动强度，无需葫芦、双向法兰频繁调节对准，有效地解决了相关技术中，船台吊机占用的时间长，导致需要消耗较多的生产资源的技术问题。

在一些实施例中，所述调整工装为至少两个，分别对应所述搭载分段200不同的侧面。

两个所述调整工装能够使得所述搭载分段200能够在同一方向上进行对中，若所述调整工装为四个时，能够在平面上对所述搭载分段200进行导向，使其能够进行快速准确沿预置路径下落，从而实现快速准确的对下落在所述支撑工装500上；

所述支撑工装500也是设有至少两个，优选为四个，其设在所述搭载分段200上，以使得所述搭载分段200能够稳定地放置在所述支撑工装500上，从而便于操作人员进行加工余量的计算和修改。

在本申请的一些实施例中，所述调整工装包括：

第一卡板300，其底部装设在所述承载分段100的上表面上，其上具有第一斜面作为导向面；

第二卡板400，其上具有第二斜面作为导向面，所述承载分段100包括设于其上的侧板101，所述第二卡板400装设在所述侧板101上；

其中，所述搭载分段200在所述第一斜面和所述第二斜面的作用下，沿预置路径移动所述支撑工装500上。

通常作为船台的一部分的所述承载分段100，其上是具有船台的侧板101的，所述承载分段100上具有侧板101，所述第二卡板400的侧面安装在所述侧板101上；

所述第一卡板300的底部是安装在所述承接分段的上表面上，其中，在搭载分段200下落的过程中，所述第一斜面和第二斜面能够与所述搭载分段200相接触，使得所述搭载分段200能够沿所述第一斜面和第二斜面落入到所述支撑工装500上，确保了所述搭载分段200下落的准确性和稳定性。

在一些实施例中，所述第一卡板300包括：

底板303，其装设在所述承载分段100上；

支撑板，其设在所述底板303上，多个所述第一斜面位于所述支撑板上。

所述底板303的侧面焊接在所述承载分段100上，所述支撑板上具有多个第一斜面，使得其可以在任一个第一斜面损坏后，通过调整对应的角度，仍然能够继续使用。

在一些实施中，所述支撑板包括：

第一直角三角板301，其一直角边所在的面装设在所述底板303上；

第二直角三角板302，其一直角边所在的面装设在所述底板303上，其另一直角边所在的面与所述第一直角三角板301的另一直角边所在的面相连接。

所述第一直角三角板301和第二直角三角板302可以是通过焊接连接在一起的，也可以为一体的，所述第一直角三角板301和第二直角三角板302之间呈一定的角度关系，通常使用时，使用的是第一直角三角板301，其斜边所在的面作为第二斜面，能够起到导向作用，在所述第一直角三角板301的第一斜面损坏时，可以采用第二直角三角板302继续使用，此时是以第二直角三角板302的斜边所在的面为第二斜面，继续对搭接分段进行导向。

其中，第一直角三角板301和第二直角三角板302的两个直角边分别长200mm和100mm，厚10mm的钢板；所述第一直角三角板301和第二直角三角板302焊接在长100mm宽100mm厚10mm的底板303上。

在一些实施中，所述底板303的侧面上排列地设有多个第一槽304，相邻所述第一槽304之间突出的部分焊接在所述承载分段100的上表面上。

其中，在底板303四边所在的面的第一槽304为凹槽，所述凹槽长30mm，凹20mm，间隔30mm。

相邻所述第一槽304之间突出的部分焊接在所述承载分段100的上表面上，在拆卸时，一方面由于第一槽304的存在，方便所述底板303进行拆卸，另一方面，由于所述第一槽304的存在，使得其即便是有部分的焊料未去除干净，在下次使用的时候，可以以第一槽304的底壁为基准来进行定位，从而能够确保所述第一卡板300重复利用时的准确性。

在一些实施例中，所述第二卡板400的第一侧面从顶部朝下倾斜的第二斜面，所述第一侧面安装在所述侧板101上。

第二卡板400主要采用长600mm宽100mm厚10mm的钢板加工而成，其上部沿长边切削50mm宽200mm厚10mm三角状，所述三角状的一斜边上的面为第二斜面。

其在一些实施中，所述第一侧面上排列地设有多个第二槽401，相邻所述第二槽401之间的突出的部分通过焊接在所述侧板101上。

其中，第一侧面设置间隔距离30mm长30mm内凹20mm的第二槽401，相邻所述第二槽401之间的突出的部分通过焊接在所述侧板101上，在拆卸时，一方面由于第二槽401的存在，方便所述底板303进行拆卸，另一方面，由于所述第二槽401的存在，使得其即便是有部分的焊料未去除干净，在下次使用的时候，可以以第二槽401的底壁为基准来进行定位，从而能够确保所述第二卡板400重复利用时的准确性。

在一些实施例中，所述侧板101为两个，相对设在所述承载分段100上，所述侧板101上设有至少一个所述第二卡板400，至少两个所述第一卡板300位列于所述搭载分段200的下方的两侧。

所述第一卡板300和所述第二卡板400在同一平面上对所述承载分段100进行导向，使得所述承载分段100被导向限位的落入到所述支撑工装500上。

在一些实施中，所述支撑工装500包括：

油顶502，其设于所述承载分段100上；

支撑件501，其设于所述油顶502的顶部，其顶部可与所述搭载分段200接触。

所述油顶502可以为油缸或者是气缸等，其驱动其上的活塞杆上下移动，本实施中，主要采用20T液压油顶502；

所述支撑件501主要采用宽140mm槽钢制作而成，具体高度根据现场实际情况确定，所述支撑件501可以通过安装或者直接放置在所述活塞杆的顶部，所述支撑件501顶部能够直接与所述搭载分段200接触，从而能够支撑起所述搭载分段200；

在本实施例中，所述支撑件501能够起到延续所述油顶502的高度，使得在使用油顶502的过程中，无需根据就需要调节的所述搭载分段200的高度来更换所述油顶502，可以直接通过一种或两只油顶502，通过配适不同高度的支撑件501，便可以实现不同高度需求。

本实施条例的所述船台搭载设备，实现了：

1、有效降低船台吊机占用时长，从原来8小时至10小时的吊机占用时长降低至2小时。

2、对准快，节省工时，降低劳动强度，无需葫芦、双向法兰频繁调节对准。

3、第一卡板300和第二卡板400的安装拆卸快，操作简单，维修性强。第二卡板400安装在承载分段100的侧板101上，拆卸快。

4、搭载分段200垂向正下放，无倾斜风险，安全性高。

通过第一卡板300和第二卡板400，在吊机吊运下放搭载分段200过程中，第一卡板300和第二卡板400逐步调节搭载分段200至准确位置，脱钩后，所述搭载分段200逐步对准分段中心线，协调双吊机等调准搭载分段200水平后，设置支撑件501在原临时加强结构上，脱钩，修改余量后，采用液压油顶502缓缓下放搭载分段200。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种船台搭载设备，其特征在于，包括：

承载分段；

调整工装，其装设于所述承载分段上，其具有导向面；

支撑工装，其装设于所述承载分段上；以及

搭载分段，其位于所述承载分段的上方，其用于在吊机的驱动下发生移动至所述支撑工装上，在移动的过程中，所述搭载分段在所述导向面的作用下，所述搭载分段沿预置路径移动；

所述调整工装包括：

第一卡板，其底部装设在所述承载分段的上表面上，其上具有第一斜面作为导向面；

第二卡板，其上具有第二斜面作为导向面，所述承载分段包括设于其上的侧板，所述第二卡板装设在所述侧板上；

其中，所述搭载分段在所述第一斜面和所述第二斜面的作用下，沿预置路径移动所述支撑工装上；

所述第一卡板包括：

底板，其装设在所述承载分段上；

支撑板，其设在所述底板上，多个所述第一斜面位于所述支撑板上；

所述支撑板包括：

第一直角三角板，其一直角边所在的面装设在所述底板上；

第二直角三角板，其一直角边所在的面装设在所述底板上，其另一直角边所在的面与所述第一直角三角板的另一直角边所在的面相连接。

2.根据权利要求1所述的船台搭载设备，其特征在于，所述调整工装为至少两个，分别对应所述搭载分段不同的侧面。

3.根据权利要求1所述的船台搭载设备，其特征在于，所述底板的侧面上排列地设有多个第一槽，相邻所述第一槽之间突出的部分焊接在所述承载分段的上表面上。

4.根据权利要求1所述的船台搭载设备，其特征在于，所述第二卡板的第一侧面从顶部朝下倾斜的第二斜面，所述第一侧面安装在所述侧板上。

5.根据权利要求4所述的船台搭载设备，其特征在于，所述第一侧面上排列地设有多个第二槽，相邻所述第二槽之间的突出的部分通过焊接在所述侧板上。

6.根据权利要求5所述的船台搭载设备，其特征在于，所述侧板为两个，相对设在所述承载分段上，所述侧板上设有至少一个所述第二卡板，至少两个所述第一卡板位列于所述搭载分段的下方的两侧。

7.根据权利要求1所述的船台搭载设备，其特征在于，所述支撑工装包括：

油顶，其设于所述承载分段上；

支撑件，其设于所述油顶的顶部，其顶部可与所述搭载分段接触。

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