CN113734133A - 一种新能源汽车中电子驻车结构的mgu单元 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，包括安装框，安装框一端安装有电机，且电机输出端通过联轴器固定有驱动轮，安装框上转动安装有与驱动轮相啮合的小带轮，且安装框上还转动安装有与小带轮相互啮合的大带轮，还包括齿轮清洁机构和吹风组件，用于对大带轮外侧轮齿清洁的齿轮清洁机构安装于安装框表面，并与小带轮内连接轴对接，用于对大带轮外侧轮齿进行辅助清洁的吹风组件安装于安装框表面，本发明通过在安装框上设计齿轮清洁机构，从而能够有效的对大带轮和小带轮啮合处的灰尘进行清洁，避免齿轮上吸附灰尘后，会对齿轮之间的摩擦力增大，影响传动。

Description

一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元

技术领域

本发明涉及MGU单元技术领域，具体为一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元。

背景技术

电子驻车EPB(ElectricalParkingBrake)，是指由电子控制方式实现停车制动的技术，电子手刹就是由电子控制方式实现停车制动的技术。EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，驻车方便、可靠，可防止意外的释放(比如小孩、偷盗等)；用更先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故；可在紧急状态下作为行车制动用。

MGU (motor governor unit)就是电动调节单元，是电子驻车制动系统的核心驱动元件，其性能对汽车的制动系统具有很大的影响，其主要的动力传输方式由齿轮齿带传输，因此齿轮之间的啮合很重要，现有的MGU单元虽然说有外壳防护，但外界灰尘还是能通过散热孔进入结构内，在齿轮上吸附灰尘后，会对齿轮之间的摩擦力增大，影响传动，为此，我们提出一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够在进行对电机进行不停机自动清灰避免灰尘聚集的新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，包括安装框，所述安装框一端安装有电机，且所述电机输出端通过联轴器固定有驱动轮，所述安装框上转动安装有与驱动轮相啮合的小带轮，且所述安装框上还转动安装有与所述小带轮相互啮合的大带轮，还包括齿轮清洁机构和吹风组件，用于对所述大带轮外侧轮齿清洁的所述齿轮清洁机构安装于所述安装框表面，并与所述小带轮内连接轴对接，用于对所述大带轮外侧轮齿进行辅助清洁的所述吹风组件安装于所述安装框表面。

优选的，所述齿轮清洁机构包括两个固定在安装框上的支撑板，两个所述支撑板之间转动安装有转动轴，且两个所述转动轴外侧固定有转动齿轮，两个所述转动齿轮外侧啮合套接有清洁套，且所述清洁套外侧固定有用于大带轮外侧轮齿清洁的毛刷套，所述安装框表面对应所述支撑板位置一侧安装有联动组件，且安装框对应所述毛刷套位置处安装有用于所述毛刷套上灰尘清除的收集组件，通过齿轮清洁机构能够有效的将大带轮和小带轮啮合处灰尘的清洁。

优选的，所述联动组件包括联动框，所述联动框一端与所述小带轮内连接轴固定，且另一端通过轴承转动安装有支撑杆，所述支撑杆底部通过轴承与所述安装框表面转动连接，所述小带轮内连接轴顶部和所述支撑杆顶部分别固定有大联动轮和小联动轮，且所述大联动轮和所述小联动轮外侧啮合套有联动套，所述支撑杆顶端和底端均固定有联动锥齿轮，且两个所述转动轴外端固定有与所述联动锥齿轮相啮合的传动锥齿轮，所述支撑杆中间位置处与所述吹风组件相连接，通过联动组件实现同步小带轮的转动，从而使得齿轮在转动的时候能够对其外侧灰尘清洁。

优选的，所述收集组件包括通过轴承转动安装于所述安装框表面的转动杆，所述转动杆底部和所述支撑杆底部均固定有传动齿轮，且两个所述传动齿轮外侧啮合套接有传动套，所述转动杆外侧滑动套接有安装套，且所述安装套底部安装有抖动件，所述安装套外侧滑动套接有与所述安装框相固定的限位杆，所述安装套外侧固定有收集框，所述收集框安装于所述毛刷套外侧，且所述收集框底部连通有收集管，所述收集管底部固定贯穿所述安装框，并连通有固定在所述安装框底部的收集筒，通过收集组件实现对毛刷套上灰尘的收集，使得后续清洁更加干净。

优选的，所述抖动件包括挤压弹簧，位于所述转动杆底端的所述传动齿轮顶部和所述安装套底部固定有相互配合的调节斜套，所述转动杆顶端固定有限位板，且所述挤压弹簧位于所述限位板和所述安装套之间，通过抖动件实现对毛刷套外侧的收集框进行抖动，从而提高灰尘的收集。

优选的，所述吹风组件包括转动套接在所述支撑杆中间部位的排气筒，所述支撑杆位于所述排气筒内部一段外侧固定有排气扇，且所述排气筒朝向所述大带轮一侧固定有吹气口，且所述排气筒另一侧底端连通有进气口，所述排气筒外侧固定套有固定在安装框表面的安装架，通过吹风组件，实现对齿轮外侧进行吹气，有效的将残留的灰尘进行吹走。

优选的，所述安装框表面对应毛刷套位置处开有安装槽，所述安装槽内固定有润滑壳，所述润滑壳底端固定连通有充液管，且所述润滑壳内固定有海绵板，所述润滑壳顶部固定有与所述海绵板相贴合的挤压漏板，且所述挤压漏板顶部与所述毛刷套相接触，所述挤压漏板两侧均固定有挤压件，通过安装槽内设计的充液管，实现对毛刷套外侧进行润滑液的涂抹。

优选的，所述挤压件包括固定在挤压漏板外端的接触板，所述清洁套外侧固定有与接触板相适配的挤压杆，所述挤压漏板外端底部固定有与所述润滑壳外沿板滑动连接的接触杆，且所述接触杆外侧套有与挤压漏板底部和所述润滑壳外沿板表面相抵的复位弹簧，所述挤压漏板外端底部固定有与所述润滑壳外沿板滑动连接的限位销，通过挤压件实现海绵板进行挤压，从而使得海绵内吸收的润滑油挤出，实现对毛刷套进行涂抹，利用毛刷套能够对齿轮外侧进行润滑。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在安装框上设计齿轮清洁机构，从而能够有效的对大带轮和小带轮啮合处的灰尘进行清洁，避免齿轮上吸附灰尘后，会对齿轮之间的摩擦力增大，影响传动。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明齿轮清洁机构示意图；

图4为本发明齿轮清洁机构另一角度结构示意图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本发明吹风组件局部剖视结构示意图；

图7为本发明清洁套与毛刷套位置关系示意图；

图8为本发明转动齿轮与清洁套连接关系示意图；

图9为本发明检收集组件结构示意图；

图10为本发明海绵板与挤压漏板位置关系示意图；

图11为图10中B处放大图。

图中：1-安装框；2-电机；3-驱动轮；4-小带轮；5-大带轮；6-齿轮清洁机构；7-吹风组件；8-支撑板；9-转动轴；10-转动齿轮；11-清洁套；12-毛刷套；13-联动组件；14-收集组件；15-联动框；16-支撑杆；17-大联动轮；18-小联动轮；19-联动套；20-联动锥齿轮；21-传动锥齿轮；22-转动杆；23-传动齿轮；24-传动套；25-安装套；26-抖动件；27-限位杆；28-收集框；29-收集管；30-收集筒；31-挤压弹簧；32-调节斜套；33-限位板；34-排气筒；35-排气扇；36-吹气口；37-进气口；38-安装架；39-安装槽；40-润滑壳；41-海绵板；42-充液管；43-挤压漏板；44-挤压件；45-接触板；46-接触杆；47-挤压杆；48-复位弹簧；48-复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图2，图示中的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，包括安装框1，安装框1一端安装有电机2，且电机2输出端通过联轴器固定有驱动轮3，安装框1上转动安装有与驱动轮3相啮合的小带轮4，且安装框1上还转动安装有与小带轮4相互啮合的大带轮5，还包括齿轮清洁机构6和吹风组件7，用于对大带轮5外侧轮齿清洁的齿轮清洁机构6安装于安装框1表面，并与小带轮4内连接轴对接，用于对大带轮5外侧轮齿进行辅助清洁的吹风组件7安装于安装框1表面。

需要说明的是：本方案中，安装框1与电机2均为现有MGU单元部件，同时设计的齿轮清洁机构6安装在安装框1上，不会占用过多空间影响正常安装使用。

在本实施例中，请参阅图3-图5，图示中齿轮清洁机构6包括两个固定在安装框1上的支撑板8，两个支撑板8之间转动安装有转动轴9，且两个转动轴9外侧固定有转动齿轮10，两个转动齿轮10外侧啮合套接有清洁套11，且清洁套11外侧固定有用于大带轮5外侧轮齿清洁的毛刷套12，安装框1表面对应支撑板8位置一侧安装有联动组件13，且安装框1对应毛刷套12位置处安装有用于毛刷套12上灰尘清除的收集组件14；

需要说明的是：本方案中的毛刷套12为柔软毛刷材料制成，方便对灰尘进行清洁，清洁套11采用类似海绵的材料制成，起到一定的支撑力。

其中，请参阅图3和图4图示中的联动组件13包括联动框15，联动框15一端与小带轮4内连接轴固定，且另一端通过轴承转动安装有支撑杆16，支撑杆16底部通过轴承与安装框1表面转动连接，小带轮4内连接轴顶部和支撑杆16顶部分别固定有大联动轮17和小联动轮18，且大联动轮17和小联动轮18外侧啮合套有联动套19，支撑杆16顶端和底端均固定有联动锥齿轮20，且两个转动轴9外端固定有与联动锥齿轮20相啮合的传动锥齿轮21，支撑杆16中间位置处与吹风组件7相连接；

需要说明的是：通过电机2的正常转动，带动小带轮4转动，从而使得大联动轮17跟小联动轮18同步转动，使得支撑杆16转动，再通过联动锥齿轮20和传动锥齿轮21的相互配合，从而实现对两个转动轴9进行转动，实现对清洁套11进行循环转动，更加方便对灰尘进行清洁。

另外，请参阅图7-图9，图示中的收集组件14包括通过轴承转动安装于安装框1表面的转动杆22，转动杆22底部和支撑杆16底部均固定有传动齿轮23，且两个传动齿轮23外侧啮合套接有传动套24，转动杆22外侧滑动套接有安装套25，且安装套25底部安装有抖动件26，安装套25外侧滑动套接有与安装框1相固定的限位杆27，安装套25外侧固定有收集框28，收集框28安装于毛刷套12外侧，且收集框28底部连通有收集管29，收集管29底部固定贯穿安装框1，并连通有固定在安装框1底部的收集筒30。

需要说明的是：利用设计在毛刷套12外侧的收集框28与毛刷套12相接触，从而能够将毛刷套12上吸附的灰尘进行刮落，使得后期长时间清灰时，依旧能够很好地清灰。

另外，请参阅图6图示中的吹风组件7包括转动套接在支撑杆16中间部位的排气筒34，支撑杆16位于排气筒34内部一段外侧固定有排气扇35，且排气筒34朝向大带轮5一侧固定有吹气口36，且排气筒34另一侧底端连通有进气口37，排气筒34外侧固定套有固定在安装框1表面的安装架38。

需要说明的是：吹风组件7利用支撑杆16带动排气扇35转动，从而产生负压吹气，实现对齿轮外侧残余灰尘进行吹走，提高清洁效果。

在齿轮外侧灰尘进行不停机清洁时；首先人员驱动电机2转动，使得小带轮4正常转动，在联动组件13的作用下，带动两个转动轴9进行转动，从而使得清洁套11及毛刷套12进行有效的循环转动，能够对齿轮外侧进行清洁，同时，通过设计的收集组件14，能够对吸附灰尘的毛刷套12进行刮擦，将吸附的灰尘进行收集，从而能够使得电机2长期转动时，能够有效的对内部灰尘进行及时清洁。

实施例2

请参阅图7-图9，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的收集组件14包括通过轴承转动安装于安装框1表面的转动杆22，转动杆22底部和支撑杆16底部均固定有传动齿轮23，且两个传动齿轮23外侧啮合套接有传动套24，转动杆22外侧滑动套接有安装套25，且安装套25底部安装有抖动件26，安装套25外侧滑动套接有与安装框1相固定的限位杆27，安装套25外侧固定有收集框28，收集框28安装于毛刷套12外侧，且收集框28底部连通有收集管29，收集管29底部固定贯穿安装框1，并连通有固定在安装框1底部的收集筒30；

其中，请参阅图7-图9，图示中的抖动件26包括挤压弹簧31，位于转动杆22底端的传动齿轮23顶部和安装套25底部固定有相互配合的调节斜套32，转动杆22顶端固定有限位板33，且挤压弹簧31位于限位板33和安装套25之间。

本实施方案中，通过设计联动组件13的联动，利用支撑杆16的转动，再配合传动齿轮23及传动套24的相互传动，从而使得转动杆22转动，从而带动安装在传动齿轮23上的调节斜套32与安装套25底部的调节斜套32进行错位转动，从而带动安装套25循环的上下抖动，带动收集框28进行抖动，提高灰尘的收集效率，同时收集管29及收集筒30的作用，能够有效的将收集的灰尘进行储存，从而使得电机2能够满足在运转长时间后依旧能够自动清灰。

实施例3

请参阅图3-图5，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的齿轮清洁机构6包括两个固定在安装框1上的支撑板8，两个支撑板8之间转动安装有转动轴9，且两个转动轴9外侧固定有转动齿轮10，两个转动齿轮10外侧啮合套接有清洁套11，且清洁套11外侧固定有用于大带轮5外侧轮齿清洁的毛刷套12，安装框1表面对应支撑板8位置一侧安装有联动组件13，且安装框1对应毛刷套12位置处安装有用于毛刷套12上灰尘清除的收集组件14。

请参阅图3、图10和图11，图示中的安装框1表面对应毛刷套12位置处开有安装槽39，安装槽39内固定有润滑壳40，润滑壳40底端固定连通有充液管42，且润滑壳40内固定有海绵板41，润滑壳40顶部固定有与海绵板41相贴合的挤压漏板43，且挤压漏板43顶部与毛刷套12相接触，挤压漏板43两侧均固定有挤压件44；

其中，挤压件44包括固定在挤压漏板43外端的接触板45，清洁套11外侧固定有与接触板45相适配的挤压杆47，挤压漏板43外端底部固定有与润滑壳40外沿板滑动连接的接触杆46，且接触杆46外侧套有与挤压漏板43底部和润滑壳40外沿板表面相抵的复位弹簧48，挤压漏板43外端底部固定有与润滑壳40外沿板滑动连接的限位销。

需要说明的是：本方案通过在安装框1上开设安装槽39，并利用内部安装的润滑壳40及海绵板41的作用，使得清洁套11在每次转动时，能够对海绵板41进行挤压，将内部的润滑油挤出，并通过清洁套11吸收，涂抹至齿轮外侧，从而减少齿轮转动摩擦力，使得转动更加顺畅，同时在设计充液管42，满足对润滑油的供给。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，包括：

安装框（1），所述安装框（1）一端安装有电机（2），且所述电机（2）输出端通过联轴器固定有驱动轮（3），所述安装框（1）上转动安装有与驱动轮（3）相啮合的小带轮（4），且所述安装框（1）上还转动安装有与所述小带轮（4）相互啮合的大带轮（5）；

其特征在于，还包括：

齿轮清洁机构（6），用于对所述大带轮（5）外侧轮齿清洁的所述齿轮清洁机构（6）安装于所述安装框（1）表面，并与所述小带轮（4）内连接轴对接；

吹风组件（7），用于对所述大带轮（5）外侧轮齿进行辅助清洁的所述吹风组件（7）安装于所述安装框（1）表面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述齿轮清洁机构（6）包括两个固定在安装框（1）上的支撑板（8），两个所述支撑板（8）之间转动安装有转动轴（9），且两个所述转动轴（9）外侧固定有转动齿轮（10），两个所述转动齿轮（10）外侧啮合套接有清洁套（11），且所述清洁套（11）外侧固定有用于大带轮（5）外侧轮齿清洁的毛刷套（12），所述安装框（1）表面对应所述支撑板（8）位置一侧安装有联动组件（13），且安装框（1）对应所述毛刷套（12）位置处安装有用于所述毛刷套（12）上灰尘清除的收集组件（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述联动组件（13）包括联动框（15），所述联动框（15）一端与所述小带轮（4）内连接轴固定，且另一端通过轴承转动安装有支撑杆（16），所述支撑杆（16）底部通过轴承与所述安装框（1）表面转动连接，所述小带轮（4）内连接轴顶部和所述支撑杆（16）顶部分别固定有大联动轮（17）和小联动轮（18），且所述大联动轮（17）和所述小联动轮（18）外侧啮合套有联动套（19），所述支撑杆（16）顶端和底端均固定有联动锥齿轮（20），且两个所述转动轴（9）外端固定有与所述联动锥齿轮（20）相啮合的传动锥齿轮（21），所述支撑杆（16）中间位置处与所述吹风组件（7）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述收集组件（14）包括通过轴承转动安装于所述安装框（1）表面的转动杆（22），所述转动杆（22）底部和所述支撑杆（16）底部均固定有传动齿轮（23），且两个所述传动齿轮（23）外侧啮合套接有传动套（24），所述转动杆（22）外侧滑动套接有安装套（25），且所述安装套（25）底部安装有抖动件（26），所述安装套（25）外侧滑动套接有与所述安装框（1）相固定的限位杆（27），所述安装套（25）外侧固定有收集框（28），所述收集框（28）安装于所述毛刷套（12）外侧，且所述收集框（28）底部连通有收集管（29），所述收集管（29）底部固定贯穿所述安装框（1），并连通有固定在所述安装框（1）底部的收集筒（30）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述抖动件（26）包括挤压弹簧（31），位于所述转动杆（22）底端的所述传动齿轮（23）顶部和所述安装套（25）底部固定有相互配合的调节斜套（32），所述转动杆（22）顶端固定有限位板（33），且所述挤压弹簧（31）位于所述限位板（33）和所述安装套（25）之间。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述吹风组件（7）包括转动套接在所述支撑杆（16）中间部位的排气筒（34），所述支撑杆（16）位于所述排气筒（34）内部一段外侧固定有排气扇（35），且所述排气筒（34）朝向所述大带轮（5）一侧固定有吹气口（36），且所述排气筒（34）另一侧底端连通有进气口（37），所述排气筒（34）外侧固定套有固定在安装框（1）表面的安装架（38）。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述安装框（1）表面对应毛刷套（12）位置处开有安装槽（39），所述安装槽（39）内固定有润滑壳（40），所述润滑壳（40）底端固定连通有充液管（42），且所述润滑壳（40）内固定有海绵板（41），所述润滑壳（40）顶部固定有与所述海绵板（41）相贴合的挤压漏板（43），且所述挤压漏板（43）顶部与所述毛刷套（12）相接触，所述挤压漏板（43）两侧均固定有挤压件（44）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，其特征在于：所述挤压件（44）包括固定在挤压漏板（43）外端的接触板（45），所述清洁套（11）外侧固定有与接触板（45）相适配的挤压杆（47），所述挤压漏板（43）外端底部固定有与所述润滑壳（40）外沿板滑动连接的接触杆（46），且所述接触杆（46）外侧套有与挤压漏板（43）底部和所述润滑壳（40）外沿板表面相抵的复位弹簧（48），所述挤压漏板（43）外端底部固定有与所述润滑壳（40）外沿板滑动连接的限位销。

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