CN113724012B - 航站楼广告智能投放方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航站楼广告智能投放装置与方法及系统，通过接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，包括航班航线和航班时刻；根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；根据旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。本发明提高了对广告受众的多维度识别的精度，从而进行更有针对性的进行广告投放，提升了广告的投放效果。

Description

航站楼广告智能投放方法及系统

技术领域

本发明涉及线下广告效果评估技术领域，具体涉及一种航站楼广告智能投放装置与方法及系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，国内机场航站楼内的广告发展迅速，如何有效评估线下广告的效果关系到广告主和机场运营方的巨大利益，是一个必须研究和重视的问题。中国专利(申请号CN201810539781.X)公开了一种线下广告智能投放方法，包括摄像头与视频分析服务器，通过对广告受众的光学图像分析，来判断广告前行人的性别、年龄，从而根据男女老幼来智能匹配出合适的广告进行智能投放。由于机场通过单一的视频分析方案，只能获得广告前行人的性别、大致年龄，难以区分航站内旅客的其他重要属性，如来自哪个城市、是商务旅客还是旅行客，在广告的智能投放上的效果依然差强人意。综上所述，现有技术中对如何获利航站楼内旅客除性别、年龄段外的其他重要信息(如出发城市、商旅属性)没有更多说明。

发明内容

本发明提供一种航站楼广告智能投放装置与方法及系统，旨在解决的技术问题之一是：现有广告投放设备无法动获取广告前旅客深度信息的技术问题。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：

一种航站楼广告智能投放方法，其包括：

步骤S1：接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，包括航班航线和航班时刻；

步骤S2：根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；

步骤S3：根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。

为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是：

进一步地，所述步骤S1中，所述确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息的方式包括：

基于广告位的位置与登机口的相对应关系，确定广告对应的多个登机口，再根据当前登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，以确定当前广告位前旅客来自于哪一个或几个航班。

进一步地，所述步骤S2中，所述确定所在航班旅客的多维信息的方式包括：

根据航班航线确定旅客来自哪一个或几个城市；

和结合出发城市、航班时刻估算航班旅客的消费能力；

以及推断旅客是商务或家庭出行，以准确估计其消费能力。

进一步地，所述步骤S3中，所述从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放的方式包括：

根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。

本发明还可以是：

一种航站楼广告智能投放系统，其包括：

广告前旅客溯源模块，用于接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，所述航班信息包括航班航线和航班时刻；

旅客多维信息研判模块，用于根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；

智能广告推荐模块，用于根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。

进一步地，所述广告前旅客溯源模块中，所述确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息的方式包括：

基于广告位的位置与登机口的相对应关系，确定广告对应的多个登机口，再根据当前登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，以确定当前广告位前旅客来自于哪一个或几个航班。

进一步地，所述旅客多维信息研判模块中，所述确定所在航班旅客的多维信息的方式包括：

根据航班航线确定旅客来自哪一个或几个城市；

和结合出发城市、航班时刻估算航班旅客的消费能力；

以及推断旅客是商务或家庭出行，以准确估计其消费能力。

进一步地，所述智能广告推荐模块中，所述从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放的方式包括：

根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。

本发明还可以是：

一种航站楼广告智能投放装置，其包括：

当地航班、旅客数据消息服务器，用于接收当地机场下发的停靠航班消息、航班上的旅客消息；

广告智能投放后台服务器，用于接收航班和旅客消息，并对消息进行分析，推断旅客的多维信息，以及与广告点播服务器进行通讯，获得可用广告及广告的标签；

广告点播服务器，用于存储和向广告智能投放后台服务器提供广告播放内容及广告标签；

广告位显示器，用于接收广告智能投放后台服务器发来的广告，并进行播放。

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：

本发明的一种航站楼广告智能投放装置与方法及系统，通过接入当地机场的航班及旅客数据，对其进行多维度的信息识别与研判，提取到广告位前旅客的深入而广泛的信息，基于这些信息找到合适的广告进行投放，大大提高了广告投放的针对性，提升了广告投放效果，实现广告主的投放目的。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1为根据本发明一个实施例的航站楼广告智能投放的流程示意图。

图2为根据本发明一个实施例的航站楼广告智能投放设备的结构框图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

参见图1所示，一种航站楼广告智能投放方法，其包括：

步骤S1：接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，包括航班航线和航班时刻；例如基于广告位的位置与登机口的相对应关系，确定广告对应的多个登机口，再根据当前登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，以确定当前广告位前旅客来自于哪一个或几个航班。

步骤S2：根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；例如，根据航班航线确定旅客来自哪一个或几个城市；结合出发城市、航班时刻估算航班旅客的消费能力；以及推断旅客是商务或家庭出行，以准确估计其消费能力。

步骤S3：根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。例如根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。

一种航站楼广告智能投放系统，其包括：

广告前旅客溯源模块：用于确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班。其原理为基于广告位的位置与登机口的相对应关系，可确定广告对应的多个登机口，再根据当前这些登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，可确定当前广告位前旅客来自于哪几个航班，一般是1-2个航班，一般不超过3个。

旅客多维信息研判模块：用于根据上述模块确定的航班航线、航班时刻，以及航班订座系统中的旅客信息，确定旅客的多维信息。其原理为通过接入当地机场的航班和旅客数据，基于航班航线可知旅客来自哪个城市，如为经停航班则可能来自多个城市。结合出发城市、航班时刻可大体估算航班旅客的消费能力，结合出发城市、航班时刻、出行季节、旅客出行频率、旅客提前订票的天数、是否带儿童、旅客机票的舱位(价格)可以推断旅客是商务客还是旅行客，是否为家庭出行，以及其更加精准的消费能力。

智能广告推荐模块：用于根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。其原理是每个可投放的广告都有多个标签，例如针对旅行客、针对北方旅客、针对高消费人群、针对有小孩的家庭。根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法可得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。

如图2所示，一种航站楼智能广告投放装置，包括：

当地航班、旅客数据消息服务器101，用于接收当地机场下发的停靠航班消息、航班上的旅客消息；

广告智能投放后台服务器102，用于接收航班和旅客消息，对消息进行分析，推断旅客的多维信息，与103广告点播服务器进行通讯，获得可用广告及广告的标签；本服务器对以上两种信息进行算法匹配，实现广告择优投放。

广告点播服务器103，用于存储和向广告智能投放后台服务器102提供广告播放内容及广告标签。

广告位显示器104、105、106、107，用于接收广告智能投放后台服务器102发来的广告，并进行播放。

本实施例配置了当地航班、旅客数据消息服务器101，广告智能投放后台服务器102，广告点播服务器103，广告位显示器104-107等设备。当有航班停靠时，旅客数据消息服务器101将航班信息、旅客信息通知广告智能投放后台服务器102，之后的流程参考图1及上述实施例的内容。

综上而言，本发明基于更准确的识别方案，可提高对广告受众的多维度识别，从而进行更有针对性的智能广告投放，提升了广告的投放效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种航站楼广告智能投放方法，其特征在于包括：

步骤S1：接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，包括航班航线和航班时刻；所述确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息的方式包括：

基于广告位的位置与登机口的相对应关系，确定广告对应的多个登机口，再根据当前登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，以确定当前广告位前旅客来自于哪一个或几个航班；

步骤S2：根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；

步骤S3：根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。

2.根据权利要求1所述的航站楼广告智能投放方法，其特征在于所述步骤S2中，所述确定所在航班旅客的多维信息的方式包括：

根据航班航线确定旅客来自哪一个或几个城市；

和结合出发城市、航班时刻估算航班旅客的消费能力；

以及结合出发城市、航班时刻、出行季节、旅客出行频率、旅客提前订票的天数、是否带儿童、旅客机票的舱位推断旅客是商务或家庭出行，以准确估计其消费能力。

3.根据权利要求1所述的航站楼广告智能投放方法，其特征在于所述步骤S3中，所述从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放的方式包括：

根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。

4.一种实现如权利要求1所述航站楼广告智能投放方法的航站楼广告智能投放系统，其特征在于包括：

广告前旅客溯源模块，用于接入当地机场的航班及旅客数据，确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息，所述航班信息包括航班航线和航班时刻；所述确定航站楼内每一个广告位前的旅客所在航班信息的方式包括：基于广告位的位置与登机口的相对应关系，确定广告对应的多个登机口，再根据当前登机口是否停靠航班、航班旅客是否已下客，以确定当前广告位前旅客来自于哪一个或几个航班；

旅客多维信息研判模块，用于根据确定的航班航线和航班时刻，查找航班订座系统中的旅客信息，以确定所在航班旅客的多维信息；

智能广告推荐模块，用于根据航班航线信息、航班时刻信息和旅客多维信息，从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放。

5.根据权利要求4所述的航站楼广告智能投放方法，其特征在于所述旅客多维信息研判模块中，所述确定所在航班旅客的多维信息的方式包括：

根据航班航线确定旅客来自哪一个或几个城市；

和结合出发城市、航班时刻估算航班旅客的消费能力；

以及结合出发城市、航班时刻、出行季节、旅客出行频率、旅客提前订票的天数、是否带儿童、旅客机票的舱位推断旅客是商务或家庭出行，以准确估计其消费能力。

6.根据权利要求4所述的航站楼广告智能投放方法，其特征在于所述智能广告推荐模块中，所述从当前的可用广告中找到合适的广告进行投放的方式包括：

根据旅客的多维数据以及可用广告的标签信息，利用加权匹配算法得出最合适投放的广告，从而推送到广告位上。