CN113719687A - 大流量燃油过滤及密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种大流量燃油过滤及密封结构,包括壳体、套管嘴、螺母堵头、芯体,芯体设于壳体内,并与壳体通过细牙螺纹连接,螺母堵头螺接于壳体上端,套管嘴套于壳体中部;壳体外壁设有密封台阶面,套管嘴的两端分别与密封台阶面、螺母堵头的端面贴合密封贴合;壳体远离螺母堵头的一端设有出口,套管嘴上设有入口、连通入口的第一容纳槽,壳体上设有连通第一容纳槽的通道;芯体为空心结构,芯体中部设有连通通道的第二容纳槽,芯体上部设有相互连通的第三容纳槽、通孔。采用本发明,提高了供油量,且容污能力强;结构紧凑,体积小,实现了有限的油滤安装空间内安装;耐压能力强,过滤效果受压力影响小。

Description

大流量燃油过滤及密封结构
技术领域
本发明涉及航空发动机、内燃机、燃气轮机供油装置燃油油滤技术领域,具体涉及一种大流量燃油过滤及密封结构。
背景技术
燃油油滤一般用于航空发动机、燃气轮机、内燃机等设备中需要燃油供给系统中过滤燃油中的固体颗粒杂质,避免燃油中的固体颗粒杂质堵塞燃油喷嘴造成故障。由于燃油供油压力一般较高,因此在考虑其过滤效果的同时必须考虑密封性问题,避免燃油泄漏或者不同燃油管路之间窜流。
目前,燃油油滤一般采用过滤式滤芯,使燃油通过微孔滤芯进行过滤,有金属片缝隙式、金属滤网、尼龙布式、多空陶瓷式、微孔纸质式等。其普遍存在的问题是供油流量较小,不能满足一些大功率工况下的要求,而且容污能力有限,使用一段时间后,油滤通油量明显下降。由于油滤安装空间有限,不能单纯地通过加大油滤体积来解决该问题。另外,如果通过增大供油压力以提高油滤的供油量,则会使供油管线、油滤的工作条件恶化,过滤效果会降低。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供了一种大流量燃油过滤及密封结构。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的大流量燃油过滤及密封结构,
本发明提供了一种大流量燃油过滤及密封结构,包括壳体、套管嘴、螺母堵头、芯体,所述芯体设于壳体内,并与壳体通过细牙螺纹连接,所述螺母堵头螺接于壳体上端,所述套管嘴套于壳体中部;所述壳体外壁设有密封台阶面,套管嘴的两端分别与密封台阶面、螺母堵头的端面贴合密封贴合;壳体远离螺母堵头的一端设有出口,套管嘴上设有入口、连通入口的第一容纳槽,壳体上设有连通第一容纳槽的通道;芯体为空心结构,芯体中部设有连通通道的第二容纳槽,芯体上部设有相互连通的第三容纳槽、通孔。
所述芯体上部还设有第一缝隙,第一缝隙与第三容纳槽相互错开,第一缝隙一端连通第二容纳槽,第一缝隙另一端位于芯体上端。
所述第一缝隙为竖直缝隙。
所述芯体下部还设有第二缝隙,第二缝隙上端连通第二容纳槽,第二缝隙下方有细牙螺纹。
所述第二缝隙为竖直缝隙。
所述芯体下部还设有第三缝隙,第三缝隙与第二缝隙相互错开,第三缝隙与第二容纳槽之间有细牙螺纹。
所述第三缝隙为竖直缝隙。
所述芯体下部还设有开口,开口连通第三缝隙。
所述壳体内还设有限位台阶面,台阶面与芯体下端接触。
所述限位台阶面为倾斜面,芯体下端设有倒角,倒角与倾斜面接触。
所述套管嘴的两端分别设有第一密封面、第二密封面,第一密封面、第二密封面均内沉于套管嘴端面,第一密封面与密封台阶面贴合,第二密封面与螺母堵头的端面贴合。
本发明的有益效果在于:
采用本发明的优点在于:(1)通过螺纹过滤,燃油分路流向出口,增加了过滤通道,提高了供油量,且容污能力强;(2)结构紧凑,充分利用了零部件内部空间,装置占用体积小,实现了在有限的油滤安装空间内安装;(3)通过平面密封以及螺纹过滤,耐压能力强,过滤效果受压力影响小。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中:1-壳体;2-套管嘴;3-螺母堵头;4-芯体;5-密封台阶面;6-第一密封面;7-第二密封面;8-出口;9-入口;10-第一容纳槽;11-通道;12-第二容纳槽;13-第三容纳槽;14-通孔;15-第一缝隙;16-第二缝隙;17-第三缝隙;18-开口;19-限位台阶面。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示为本发明的结构示意图:
本发明提供了一种大流量燃油过滤及密封结构,包括壳体1、套管嘴2、螺母堵头3、芯体4,所述芯体4设于壳体1内,并与壳体1通过细牙螺纹连接,所述螺母堵头3螺接于壳体1上端,所述套管嘴2套于壳体1中部;所述壳体1外壁设有密封台阶面5,套管嘴2的两端分别与密封台阶面5、螺母堵头3的端面贴合密封贴合;壳体1远离螺母堵头3的一端设有出口8,套管嘴2上设有入口9、连通入口9的第一容纳槽10,壳体1上设有连通第一容纳槽10的通道11;芯体4为空心结构,芯体4中部设有连通通道11的第二容纳槽12,芯体4上部设有相互连通的第三容纳槽13、通孔14。
原理:燃油从套管嘴2上的入口9进入第一容纳槽10,又从通道11进入第二容纳槽12,然后分路流向出口8:第一,直接从第二容纳槽12下方的细牙螺纹过滤,流向出口8;第二,从第二容纳槽12上方的细牙螺纹过滤,进入第三容纳槽13,然后通过通孔14进入芯体4内部,从而流向出口8。
采用本发明的优点在于:(1)通过螺纹过滤,燃油分路流向出口8,增加了过滤通道11,提高了供油量,且容污能力强;(2)结构紧凑,充分利用了零部件内部空间,装置占用体积小,实现了在有限的油滤安装空间内安装;(3)通过平面密封以及螺纹过滤,耐压能力强,过滤效果受压力影响小。
所述芯体4上部还设有第一缝隙15,第一缝隙15与第三容纳槽13相互错开,第一缝隙15一端连通第二容纳槽12,第一缝隙15另一端位于芯体4上端。增加了一路燃油过滤通道11:燃油从第二容纳槽12流入第一缝隙15,进入芯体4上端的壳体1内部容腔,然后经过细牙螺纹过滤进入第三容纳槽13,从通孔14进入芯体4内部,最后流至出口8;提高了供油量,并且可以利用第一缝隙15以及芯体4上方的空间,提高了容污能力,避免长时间使用时过滤效果降低。
所述第一缝隙15为竖直缝隙。
所述芯体4下部还设有第二缝隙16,第二缝隙16上端连通第二容纳槽12,第二缝隙16下方有细牙螺纹。燃油通过第二缝隙16进入细牙螺纹过滤,便于减小阻力,增加容污能力。
所述第二缝隙16为竖直缝隙。
所述芯体4下部还设有第三缝隙17,第三缝隙17与第二缝隙16相互错开,第三缝隙17与第二容纳槽12之间有细牙螺纹。增加了一路燃油过滤通道11:与第一路通道11类似,燃油从第二容纳槽12经过细牙螺纹进入第三缝隙17,然后流至出口8;提高了供油量。
所述第三缝隙17为竖直缝隙。
所述芯体4下部还设有开口18,开口18连通第三缝隙17。使第三缝隙17中已经过滤的燃油直接流出,同时第一路燃油(直接从第二容纳槽12下方的细牙螺纹过滤的部分)也可以通过细牙螺纹流入开口18,减小了阻力,增大了供油量。
所述壳体1内还设有限位台阶面19,台阶面与芯体4下端接触。便于固定芯体4位置,安装方便,且保证安装位置准确。
所述限位台阶面19为倾斜面,芯体4下端设有倒角,倒角与倾斜面接触。
所述套管嘴2的两端分别设有第一密封面6、第二密封面7,第一密封面6、第二密封面7均内沉于套管嘴2端面,第一密封面6与密封台阶面5贴合,第二密封面7与螺母堵头3的端面贴合。形成台阶面密封结构,提高密封效果。

Claims (10)

1.一种大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:包括壳体(1)、套管嘴(2)、螺母堵头(3)、芯体(4),所述芯体(4)设于壳体(1)内,并与壳体(1)通过细牙螺纹连接,所述螺母堵头(3)螺接于壳体(1)上端,所述套管嘴(2)套于壳体(1)中部;所述壳体(1)外壁设有密封台阶面(5),套管嘴(2)的两端分别与密封台阶面(5)、螺母堵头(3)的端面贴合密封贴合;壳体(1)远离螺母堵头(3)的一端设有出口(8),套管嘴(2)上设有入口(9)、连通入口(9)的第一容纳槽(10),壳体(1)上设有连通第一容纳槽(10)的通道(11);芯体(4)为空心结构,芯体(4)中部设有连通通道(11)的第二容纳槽(12),芯体(4)上部设有相互连通的第三容纳槽(13)、通孔(14)。
2.如权利要求1所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述芯体(4)上部还设有第一缝隙(15),第一缝隙(15)与第三容纳槽(13)相互错开,第一缝隙(15)一端连通第二容纳槽(12),第一缝隙(15)另一端位于芯体(4)上端。
3.如权利要求2所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述第一缝隙(15)为竖直缝隙。
4.如权利要求1或2所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述芯体(4)下部还设有第二缝隙(16),第二缝隙(16)上端连通第二容纳槽(12),第二缝隙(16)下方有细牙螺纹。
5.如权利要求4所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述第二缝隙(16)为竖直缝隙。
6.如权利要求4所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述芯体(4)下部还设有第三缝隙(17),第三缝隙(17)与第二缝隙(16)相互错开,第三缝隙(17)与第二容纳槽(12)之间有细牙螺纹。
7.如权利要求6所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述第三缝隙(17)为竖直缝隙。
8.如权利要求7所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述芯体(4)下部还设有开口(18),开口(18)连通第三缝隙(17)。
9.如权利要求1所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述壳体(1)内还设有限位台阶面(19),台阶面与芯体(4)下端接触。
10.如权利要求1所述的大流量燃油过滤及密封结构,其特征在于:所述套管嘴(2)的两端分别设有第一密封面(6)、第二密封面(7),第一密封面(6)、第二密封面(7)均内沉于套管嘴(2)端面,第一密封面(6)与密封台阶面(5)贴合,第二密封面(7)与螺母堵头(3)的端面贴合。
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