CN113707985A - 一种用于新能源的储电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种用于新能源的储电装置，包括箱体与箱盖，所述箱体中设有电池；所述箱体内壁上设有缓冲层，所述箱体侧壁上分别开设有进气孔与出气孔，且所述进气孔与出气孔内部分别安装有一号单向阀与二号单向阀，所述电池侧壁与箱体侧壁之间设置有散热间隙，位于箱体底端的缓冲层内部开设有气道，所述气道中安装有三号单向阀；本发明当储电装置处于未工作状态时，进气孔与出气孔处的两单向阀处于关闭状态，减少外界的水汽或灰尘流入箱体内部，而对电池的使用寿命产生影响的情况，当储电装置处于工作状态且汽车行走时，电池在晃动时能够达到对散热间隙中的热气进行有效的排出，提高了电池的散热性能。
Description
技术领域
本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种用于新能源的储电装置。
背景技术
锂电电动车即锂电池电动车，指搭载锂离子电池的电动汽车，近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车，纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向，锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源。
现有技术中也出现了一些关于新能源电池的技术方案，如一项中国专利，专利号为2020232281160，该发明中提出了一种新能源电动车锂电池存储装置，包括箱壳，所述箱壳外表面开设有圆孔，所述圆孔内固定卡设有磁铁，所述磁铁一端吸附连接有铁柱，所述铁柱一侧固定设有网罩，所述网罩内活动安装有防尘网，所述网罩能够卡设在箱壳内，所述箱壳内壁一端固定设有L形状对称的支撑板，所述支撑板内卡设有散热装置，所述防尘网一侧能够与散热装置相通，通过对锂电池两侧和底部设置的缓冲杆和垫板能够有效的对锂电池在移动过程中不会受到颠簸而对锂电池造成碰撞，板架能有效的固定锂电池在箱壳内；通过网罩内活动安装可拆卸的防尘网，便于对其进行拆卸清理，保证了散热装置的正常工作，能够延长锂电池的使用寿命。
但上述技术中的储电装置上因设有长时间与外界相连通的散热孔，使得外界的灰尘杂质容易从散热孔流入箱壳内部，从而会对储电装置的使用寿命产生影响，虽然散热孔处的防尘网能够阻挡一部分灰尘杂质，但却需要对防尘网进行定期的拆除清洗，较为繁琐。
因此，针对上述问题提出一种用于新能源的储电装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决储电装置上因设有长时间与外界相连通的散热孔，使得外界的灰尘杂质容易从散热孔流入箱壳内部，从而会对储电装置的使用寿命产生影响的问题，本发明提供了一种用于新能源的储电装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源的储电装置，包括箱体与箱盖，所述箱体中设有电池；所述箱体内壁上设有缓冲层，所述箱体的对称两侧壁上分别开设有进气孔与出气孔，且所述进气孔与出气孔内部分别安装有一号单向阀与二号单向阀，所述电池侧壁与箱体设有进气孔和出气孔的侧壁之间分别设置有散热间隙，且所述散热间隙两侧的电池侧壁与箱体侧壁之间连接有弹性件，其中位于箱体底端的缓冲层内部开设有连通两散热间隙的气道，所述气道中安装有三号单向阀；现有技术中的储电装置上因设有长时间与外界相连通的散热孔，使得外界的灰尘杂质容易从散热孔流入箱壳内部，从而会对储电装置的使用寿命产生影响，虽然散热孔处的防尘网能够阻挡一部分灰尘杂质，但却需要对防尘网进行定期的拆除清洗，较为繁琐；而本发明中用于新能源的储电装置在使用时，当储电装置处于未工作状态时，此时进气孔与出气孔处的两单向阀处于关闭状态，从而能够减少外界的水汽或灰尘流入箱体内部，而对电池的使用寿命产生影响的情况，当储电装置处于工作状态且汽车行走时，电池随着汽车的颠簸抖动在缓冲层上进行水平方向上的晃动，当电池向出气孔一侧运动时，此时电池能够将出气孔处散热间隙中电池产生的热气从二号单向阀压出，同时一号单向阀在进气孔处散热间隙增大的情况下处于打开状态，从而使得外界的冷气体能够流入该散热间隙中，且此时三号单向阀处于关闭状态，当电池向进气孔一侧运动至，此时一号单向阀与二号单向阀均处于关闭状态，同时三号单向阀打开，使得电池能够将进气孔处流入的冷气体通过气道压入出气孔一侧，进而达到对散热间隙中电池产生的热气进行有效的排出并换气的效果，提高了电池的散热性能，同时通过将缓冲层设置为导热材料，使得气流从气道流过时能够将缓冲层吸收的热量排出，进一步提高了电池的整体散热效果。
优选的，所述箱体底端的缓冲层顶面上开设有一组连通气道的散热槽；电池产生的热量能够通过散热槽更直接有效的传递至气道中，并通过气道中的气流带出，进一步提高了电池的散热效果。
优选的，所述电池的底面与电池顶面所对应的箱盖上分别连接有一组支撑台，所述支撑台底端转动连接有圆柱状的滚柱；电池在汽车发生震动颠簸时能够通过滚柱在缓冲层与电池表面的滚动进行运动，减少电池因直接与箱盖或缓冲层直接接触而阻力较大的情况，从而使得电池的晃动能够稳定的进行并对散热间隙进行更有效的换气。
优选的，所述支撑台内部开设有与滚柱侧壁相接触的储油腔，所述支撑台的底端设置成与滚柱侧壁相贴合的弧形状，所述滚柱侧壁上开设有一组环形均布的输送槽；滚柱滚动时能够带动输送槽运动至保存有润滑油的储油腔处，使得润滑油流入输送槽内部，随后滚柱继续运动时能够通过输送槽将流入的润滑油带出至缓冲层或电池顶面上，从而能够对与滚柱相贴合的接触面起到润滑效果，进一步减少电池与箱体相对运动时所受的阻力。
优选的，所述输送槽内端连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述输送槽外端连接有弹性膜，所述滑块与弹性膜之间连接有牵引绳；当输送槽运动至滚柱顶端时，此时滑块向下运动并通过牵引绳对弹性膜进行拉动，使得弹性膜顶端的输送槽能够预留出更大的空间供润滑油进入，同时弹性膜向输送槽内部凹陷时也能将润滑油吸入输送槽内部，从而提高了输送槽对润滑油的运输效果，且当滚柱带动输送槽的槽口竖直朝下时，此时滑块向下运动时能够对弹性膜进行挤压，从而使得该输送槽中的润滑油能够更有效的流出。
优选的，所述支撑台两侧分别连接有刮条，且两组刮条底端分别与对应的电池顶面与缓冲层顶面相贴合；当输送槽将润滑油排出在与滚柱相贴合的接触面后，支撑台能够同步带动刮条对接触面上的润滑油进行刮扫，使得润滑油能够充分均匀的涂覆在接触面上，提高了润滑油对接触面的润滑效果。
优选的，所述进水孔内端连接有吸水材料制成的吸水块；当汽车遇到大雨天气或行走在积水中时，此时外界的水容易从间歇性打开的一号单向阀流入，此时吸水块能够对流入的水进行吸收收集，减少水与电池接触而影响电池使用寿命的情况。
优选的，所述弹性件为伸缩囊，所述伸缩囊上设有与吸水块相连接的包裹层，所述伸缩囊底端所对应的箱体侧壁上连接有接水壳，所述吸水块上设置有延伸至接水壳内部的输送条，所述包裹层与输送条分别由吸水材料制成；吸水块中的积水能够传递至包裹层中，而电池产生的热量能够对伸缩囊中的气体进行加热，使得整个伸缩囊温度升高并有利于包裹层中的积水蒸发，同时伸缩囊在伸缩时能够将包裹层中的积水挤出并被接水壳所收集，增大了水流与空气的接触面积，进一步促进积水的蒸发，同时输送条能够将接水壳中的积水再次运送至包裹层中，从而使得积水能够反复的挤压流动，随后积水蒸发的水蒸汽能够通过气流排出箱体外部，从而使得箱体内部能够更快速的处于干燥状态。
优选的，所述刮条由吸水材料制成，所述刮条顶端所对应的支撑台侧壁上开设有与储油腔顶端相连通的回收槽，所述回收槽顶端的侧壁上连接有弹性的挤压膜，所述回收槽内部填充有吸水材质的回收条，所述储油腔顶端连接有伸缩气囊，所述伸缩气囊底端连接有磁性块，所述滑块由磁性材料制成且能够与靠近的磁性块相排斥，所述支撑台内部开设有连通伸缩腔与挤压膜内部的气流槽；刮条能够对润滑油进行吸收并传递至回收条，同时当滚柱带动滑块从储油腔滑过时，此时滑块能够对磁性块进行间歇性的排斥，使得磁性块向上运动并将伸缩气囊中的气体通过气流槽压入挤压膜处，从而使得挤压膜鼓起并将回收条顶部吸收的润滑油挤出，此时被挤出的润滑油能够沿着回收槽回流至储油腔中，从而使得排出较多的润滑油能够有效的回收并往复利用。
优选的，所述回收槽与挤压膜相对应的位置处连接有一组磁性片，所述磁性片两侧所对应的挤压膜上连接有与磁性片相吸引的弹性压片；挤压膜鼓起时能够带动弹性压片向磁性片一侧运动，使得弹性压片端部在磁性片的吸引力下向磁性片一侧弯曲变形，从而能够更有效的对两弹性压片之间的回收条进行挤压，提高了回收条对润滑油的回收效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明当储电装置处于未工作状态时，进气孔与出气孔处的两单向阀处于关闭状态，从而能够减少外界的水汽或灰尘流入箱体内部，而对电池的使用寿命产生影响的情况，当储电装置处于工作状态且汽车行走时，电池能够在晃动时将进气孔处流入的冷气体通过气道压入出气孔一侧，进而达到对散热间隙中电池产生的热气进行有效的排出并换气的效果，提高了电池的散热性能。
2.本发明中电池在汽车发生震动颠簸时能够通过滚柱在缓冲层与电池表面的滚动进行运动，减少电池因直接与箱盖或缓冲层直接接触而阻力较大的情况，从而使得电池的晃动能够稳定的进行并对散热间隙进行更有效的换气。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的立体示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是图2中A处的放大图；
图4是本实施例二中支撑台内部的结构示意图；
图5是图4中B处的放大图；
图中：箱体1、箱盖2、电池3、缓冲层4、进气孔5、出气孔6、一号单向阀7、二号单向阀8、散热间隙9、弹性件10、气道11、三号单向阀12、散热槽13、支撑台14、滚柱15、储油腔16、输送槽17、滑杆18、滑块19、弹性膜20、牵引绳21、刮条22、吸水块23、包裹层24、接水壳25、输送条26、挤压膜27、回收条28、伸缩气囊29、磁性块30、气流槽31、磁性片32、弹性压片33。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-3所示，本发明所述的一种用于新能源的储电装置，包括箱体1与箱盖2，所述箱体1中设有电池3；所述箱体1内壁上设有缓冲层4，所述箱体1的对称两侧壁上分别开设有进气孔5与出气孔6，且所述进气孔5与出气孔6内部分别安装有一号单向阀7与二号单向阀8，所述电池3侧壁与箱体1设有进气孔5和出气孔6的侧壁之间分别设置有散热间隙9，且所述散热间隙9两侧的电池3侧壁与箱体1侧壁之间连接有弹性件10，其中位于箱体1底端的缓冲层4内部开设有连通两散热间隙9的气道11，所述气道11中安装有三号单向阀12；现有技术中的储电装置上因设有长时间与外界相连通的散热孔，使得外界的灰尘杂质容易从散热孔流入箱壳内部，从而会对储电装置的使用寿命产生影响，虽然散热孔处的防尘网能够阻挡一部分灰尘杂质，但却需要对防尘网进行定期的拆除清洗，较为繁琐；而本发明中用于新能源的储电装置在使用时，当储电装置处于未工作状态时，此时进气孔5与出气孔6处的两单向阀处于关闭状态，从而能够减少外界的水汽或灰尘流入箱体1内部，而对电池3的使用寿命产生影响的情况，当储电装置处于工作状态且汽车行走时，电池3随着汽车的颠簸抖动在缓冲层4上进行水平方向上的晃动，当电池3向出气孔6一侧运动时，此时电池3能够将出气孔6处散热间隙9中电池3产生的热气从二号单向阀8压出，同时一号单向阀7在进气孔5处散热间隙9增大的情况下处于打开状态，从而使得外界的冷气体能够流入该散热间隙9中，且此时三号单向阀12处于关闭状态，当电池3向进气孔5一侧运动至，此时一号单向阀7与二号单向阀8均处于关闭状态，同时三号单向阀12打开，使得电池3能够将进气孔5处流入的冷气体通过气道11压入出气孔6一侧，进而达到对散热间隙9中电池3产生的热气进行有效的排出并换气的效果，提高了电池3的散热性能，同时通过将缓冲层4设置为导热材料，使得气流从气道11流过时能够将缓冲层4吸收的热量排出，进一步提高了电池3的整体散热效果。
所述箱体1底端的缓冲层4顶面上开设有一组连通气道11的散热槽13；电池3产生的热量能够通过散热槽13更直接有效的传递至气道11中，并通过气道11中的气流带出，进一步提高了电池3的散热效果。
所述电池3的底面与电池3顶面所对应的箱盖2上分别连接有一组支撑台14，所述支撑台14底端转动连接有圆柱状的滚柱15；电池3在汽车发生震动颠簸时能够通过滚柱15在缓冲层4与电池3表面的滚动进行运动，减少电池3因直接与箱盖2或缓冲层4直接接触而阻力较大的情况，从而使得电池3的晃动能够稳定的进行并对散热间隙9进行更有效的换气。
所述支撑台14内部开设有与滚柱15侧壁相接触的储油腔16，所述支撑台14的底端设置成与滚柱15侧壁相贴合的弧形状，所述滚柱15侧壁上开设有一组环形均布的输送槽17；滚柱15滚动时能够带动输送槽17运动至保存有润滑油的储油腔16处，使得润滑油流入输送槽17内部，随后滚柱15继续运动时能够通过输送槽17将流入的润滑油带出至缓冲层4或电池3顶面上，从而能够对与滚柱15相贴合的接触面起到润滑效果，进一步减少电池3与箱体1相对运动时所受的阻力。
所述输送槽17内端连接有滑杆18，所述滑杆18上滑动连接有滑块19，所述输送槽17外端连接有弹性膜20，所述滑块19与弹性膜20之间连接有牵引绳21；当输送槽17运动至滚柱15顶端时，此时滑块19向下运动并通过牵引绳21对弹性膜20进行拉动，使得弹性膜20顶端的输送槽17能够预留出更大的空间供润滑油进入，同时弹性膜20向输送槽17内部凹陷时也能将润滑油吸入输送槽17内部，从而提高了输送槽17对润滑油的运输效果，且当滚柱15带动输送槽17的槽口竖直朝下时，此时滑块19向下运动时能够对弹性膜20进行挤压，从而使得该输送槽17中的润滑油能够更有效的流出。
所述支撑台14两侧分别连接有刮条22，且两组刮条22底端分别与对应的电池3顶面与缓冲层4顶面相贴合；当输送槽17将润滑油排出在与滚柱15相贴合的接触面后，支撑台14能够同步带动刮条22对接触面上的润滑油进行刮扫，使得润滑油能够充分均匀的涂覆在接触面上，提高了润滑油对接触面的润滑效果。
所述进水孔内端连接有吸水材料制成的吸水块23；当汽车遇到大雨天气或行走在积水中时，此时外界的水容易从间歇性打开的一号单向阀7流入，此时吸水块23能够对流入的水进行吸收收集，减少水与电池3接触而影响电池3使用寿命的情况。
所述弹性件10为伸缩囊，所述伸缩囊上设有与吸水块23相连接的包裹层24，所述伸缩囊底端所对应的箱体1侧壁上连接有接水壳25，所述吸水块23上设置有延伸至接水壳25内部的输送条26，所述包裹层24与输送条26分别由吸水材料制成；吸水块23中的积水能够传递至包裹层24中，而电池3产生的热量能够对伸缩囊中的气体进行加热，使得整个伸缩囊温度升高并有利于包裹层24中的积水蒸发，同时伸缩囊在伸缩时能够将包裹层24中的积水挤出并被接水壳25所收集，增大了水流与空气的接触面积，进一步促进积水的蒸发，同时输送条26能够将接水壳25中的积水再次运送至包裹层24中，从而使得积水能够反复的挤压流动，随后积水蒸发的水蒸汽能够通过气流排出箱体1外部，从而使得箱体1内部能够更快速的处于干燥状态。
实施例二：
请参阅图4-图5所示，所述刮条22由吸水材料制成，所述刮条22顶端所对应的支撑台14侧壁上开设有与储油腔16顶端相连通的回收槽，所述回收槽顶端的侧壁上连接有弹性的挤压膜27，所述回收槽内部填充有吸水材质的回收条28，所述储油腔16顶端连接有伸缩气囊29，所述伸缩气囊29底端连接有磁性块30，所述滑块19由磁性材料制成且能够与靠近的磁性块30相排斥，所述支撑台14内部开设有连通伸缩腔与挤压膜27内部的气流槽31；刮条22能够对润滑油进行吸收并传递至回收条28，同时当滚柱15带动滑块19从储油腔16滑过时，此时滑块19能够对磁性块30进行间歇性的排斥，使得磁性块30向上运动并将伸缩气囊29中的气体通过气流槽31压入挤压膜27处，从而使得挤压膜27鼓起并将回收条28顶部吸收的润滑油挤出，此时被挤出的润滑油能够沿着回收槽回流至储油腔16中，从而使得排出较多的润滑油能够有效的回收并往复利用。
所述回收槽与挤压膜27相对应的位置处连接有一组磁性片32，所述磁性片32两侧所对应的挤压膜27上连接有与磁性片32相吸引的弹性压片33；挤压膜27鼓起时能够带动弹性压片33向磁性片32一侧运动，使得弹性压片33端部在磁性片32的吸引力下向磁性片32一侧弯曲变形，从而能够更有效的对两弹性压片33之间的回收条28进行挤压，提高了回收条28对润滑油的回收效果。
工作原理：当储电装置处于未工作状态时，此时进气孔5与出气孔6处的两单向阀处于关闭状态，从而能够减少外界的水汽或灰尘流入箱体1内部，而对电池3的使用寿命产生影响的情况，当储电装置处于工作状态且汽车行走时，电池3随着汽车的颠簸抖动在缓冲层4上进行水平方向上的晃动，当电池3向出气孔6一侧运动时，此时电池3能够将出气孔6处散热间隙9中电池3产生的热气从二号单向阀8压出，同时一号单向阀7在进气孔5处散热间隙9增大的情况下处于打开状态，从而使得外界的冷气体能够流入该散热间隙9中，且此时三号单向阀12处于关闭状态，当电池3向进气孔5一侧运动至，此时一号单向阀7与二号单向阀8均处于关闭状态，同时三号单向阀12打开，使得电池3能够将进气孔5处流入的冷气体通过气道11压入出气孔6一侧，进而达到对散热间隙9中电池3产生的热气进行有效的排出并换气的效果，提高了电池3的散热性能，同时通过将缓冲层4设置为导热材料，使得气流从气道11流过时能够将缓冲层4吸收的热量排出，进一步提高了电池3的整体散热效果；电池3产生的热量能够通过散热槽13更直接有效的传递至气道11中，并通过气道11中的气流带出，进一步提高了电池3的散热效果；电池3在汽车发生震动颠簸时能够通过滚柱15在缓冲层4与电池3表面的滚动进行运动，减少电池3因直接与箱盖2或缓冲层4直接接触而阻力较大的情况，从而使得电池3的晃动能够稳定的进行并对散热间隙9进行更有效的换气；滚柱15滚动时能够带动输送槽17运动至保存有润滑油的储油腔16处，使得润滑油流入输送槽17内部，随后滚柱15继续运动时能够通过输送槽17将流入的润滑油带出至缓冲层4或电池3顶面上，从而能够对与滚柱15相贴合的接触面起到润滑效果，进一步减少电池3与箱体1相对运动时所受的阻力；当输送槽17运动至滚柱15顶端时，此时滑块19向下运动并通过牵引绳21对弹性膜20进行拉动，使得弹性膜20顶端的输送槽17能够预留出更大的空间供润滑油进入，同时弹性膜20向输送槽17内部凹陷时也能将润滑油吸入输送槽17内部，从而提高了输送槽17对润滑油的运输效果，且当滚柱15带动输送槽17的槽口竖直朝下时，此时滑块19向下运动时能够对弹性膜20进行挤压，从而使得该输送槽17中的润滑油能够更有效的流出；当输送槽17将润滑油排出在与滚柱15相贴合的接触面后，支撑台14能够同步带动刮条22对接触面上的润滑油进行刮扫，使得润滑油能够充分均匀的涂覆在接触面上，提高了润滑油对接触面的润滑效果；当汽车遇到大雨天气或行走在积水中时，此时外界的水容易从间歇性打开的一号单向阀7流入，此时吸水块23能够对流入的水进行吸收收集，减少水与电池3接触而影响电池3使用寿命的情况；吸水块23中的积水能够传递至包裹层24中，而电池3产生的热量能够对伸缩囊中的气体进行加热，使得整个伸缩囊温度升高并有利于包裹层24中的积水蒸发，同时伸缩囊在伸缩时能够将包裹层24中的积水挤出并被接水壳25所收集，增大了水流与空气的接触面积，进一步促进积水的蒸发，同时输送条26能够将接水壳25中的积水再次运送至包裹层24中，从而使得积水能够反复的挤压流动，随后积水蒸发的水蒸汽能够通过气流排出箱体1外部，从而使得箱体1内部能够更快速的处于干燥状态；刮条22能够对润滑油进行吸收并传递至回收条28，同时当滚柱15带动滑块19从储油腔16滑过时，此时滑块19能够对磁性块30进行间歇性的排斥，使得磁性块30向上运动并将伸缩气囊29中的气体通过气流槽31压入挤压膜27处，从而使得挤压膜27鼓起并将回收条28顶部吸收的润滑油挤出，此时被挤出的润滑油能够沿着回收槽回流至储油腔16中，从而使得排出较多的润滑油能够有效的回收并往复利用；挤压膜27鼓起时能够带动弹性压片33向磁性片32一侧运动，使得弹性压片33端部在磁性片32的吸引力下向磁性片32一侧弯曲变形，从而能够更有效的对两弹性压片33之间的回收条28进行挤压，提高了回收条28对润滑油的回收效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种用于新能源的储电装置，包括箱体(1)与箱盖(2)，所述箱体(1)中设有电池(3)；其特征在于：所述箱体(1)内壁上设有缓冲层(4)，所述箱体(1)的对称两侧壁上分别开设有进气孔(5)与出气孔(6)，且所述进气孔(5)与出气孔(6)内部分别安装有一号单向阀(7)与二号单向阀(8)，所述电池(3)侧壁与箱体(1)设有进气孔(5)和出气孔(6)的侧壁之间分别设置有散热间隙(9)，且所述散热间隙(9)两侧的电池(3)侧壁与箱体(1)侧壁之间连接有弹性件(10)，其中位于箱体(1)底端的缓冲层(4)内部开设有连通两散热间隙(9)的气道(11)，所述气道(11)中安装有三号单向阀(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述箱体(1)底端的缓冲层(4)顶面上开设有一组连通气道(11)的散热槽(13)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述电池(3)的底面与电池(3)顶面所对应的箱盖(2)上分别连接有一组支撑台(14)，所述支撑台(14)底端转动连接有圆柱状的滚柱(15)。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述支撑台(14)内部开设有与滚柱(15)侧壁相接触的储油腔(16)，所述支撑台(14)的底端设置成与滚柱(15)侧壁相贴合的弧形状，所述滚柱(15)侧壁上开设有一组环形均布的输送槽(17)。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述输送槽(17)内端连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)上滑动连接有滑块(19)，所述输送槽(17)外端连接有弹性膜(20)，所述滑块(19)与弹性膜(20)之间连接有牵引绳(21)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述支撑台(14)两侧分别连接有刮条(22)，且两组刮条(22)底端分别与对应的电池(3)顶面与缓冲层(4)顶面相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述进水孔内端连接有吸水材料制成的吸水块(23)。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述弹性件(10)为伸缩囊，所述伸缩囊上设有与吸水块(23)相连接的包裹层(24)，所述伸缩囊底端所对应的箱体(1)侧壁上连接有接水壳(25)，所述吸水块(23)上设置有延伸至接水壳(25)内部的输送条(26)，所述包裹层(24)与输送条(26)分别由吸水材料制成。
9.根据权利要求6所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述刮条(22)由吸水材料制成，所述刮条(22)顶端所对应的支撑台(14)侧壁上开设有与储油腔(16)顶端相连通的回收槽，所述回收槽顶端的侧壁上连接有弹性的挤压膜(27)，所述回收槽内部填充有吸水材质的回收条(28)，所述储油腔(16)顶端连接有伸缩气囊(29)，所述伸缩气囊(29)底端连接有磁性块(30)，所述滑块(19)由磁性材料制成且能够与靠近的磁性块(30)相排斥，所述支撑台(14)内部开设有连通伸缩腔与挤压膜(27)内部的气流槽(31)。
10.根据权利要求9所述的一种用于新能源的储电装置，其特征在于：所述回收槽与挤压膜(27)相对应的位置处连接有一组磁性片(32)，所述磁性片(32)两侧所对应的挤压膜(27)上连接有与磁性片(32)相吸引的弹性压片(33)。
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