CN113703168B - 抬头显示模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种抬头显示模组及车辆，抬头显示模组包括玻璃组件，显示器以及光传播层，玻璃组件包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃和外层玻璃形成夹层空间，玻璃组件具有相对的第一端和第二端，显示器朝向玻璃组件的第一端端面设置，光传播层设于夹层空间内，并被配置为用以将显示器发出的光线传播至玻璃组件的第二端，其中，玻璃组件被配置为车辆的挡风玻璃，第二端位于第一端的上方。该抬头显示模组能够解决目前的抬头显示系统普遍存在的对车辆占用空间较大的问题。

Description

抬头显示模组及车辆

技术领域

本发明涉及抬头显示技术领域，特别是涉及一种抬头显示模组及车辆。

背景技术

抬头显示系统的作用是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。目前抬头显示系统的光路设计包括反射式和导光板式，反射式抬头显示系统通过多片反射镜反射实现抬头显示功能，导光板式抬头显示系统利用光波导的原理，提供虚像给驾驶者。其中，反射式抬头显示系统为了达到抬头显示系统所需求的视场角规格，需要设计较大的反射镜，会占用车辆内较大的空间，而导光板式抬头显示系统的导光板也会占用车辆内较大的空间。也就是说，目前的抬头显示系统，普遍存在对车辆占用空间较大的问题。

发明内容

基于此，有必要针对目前的抬头显示系统，普遍存在对车辆占用空间较大的问题，提供一种抬头显示模组及车辆。

一种抬头显示模组，包括：玻璃组件，包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃和所述外层玻璃形成夹层空间；所述玻璃组件具有相对的第一端和第二端；显示器，朝向所述玻璃组件的第一端端面设置；以及光传播层，设于所述夹层空间内，并被配置为用以将所述显示器发出的光线传播至所述玻璃组件的第二端；其中，所述玻璃组件被配置为车辆的挡风玻璃，所述第二端位于所述第一端的上方。

在本发明一实施例中，所述光传播层包括：第一介质层和第二介质层，均位于所述夹层空间内，所述第一介质层与所述内层玻璃贴合，所述第二介质层与所述外层玻璃贴合，且所述第一介质层和所述第二介质层间隔设置；以及第三介质层，设于所述第一介质层与所述第二介质层之间，并与所述第一介质层及所述第二介质层贴合；所述第一介质层的折射率<1.4，所述第二介质层的折射率<1.4，所述第三介质层的折射率>1.7，且所述第三介质层的折射率与所述第一介质层的折射率的比值≥1.2，所述第三介质层的折射率与所述第二介质层的折射率的比值≥1.2；所述光传播层自所述第一端延伸至所述第二端，且所述第一介质层在所述第二端设有透光口，以供所述光传播层传播的光线在所述第二端透出所述光传播层，所述内层玻璃对应所述透光口的位置设有显示区。

在本发明一实施例中，所述显示区被构造为开设于所述内层玻璃的通孔；或者所述显示区被构造为贴设于所述内层玻璃上的增亮膜。

在本发明一实施例中，所述光传播层包括多个树脂层。

在本发明一实施例中，所述光传播层包括多个液态光学胶层。

在本发明一实施例中，所述显示器与所述显示区的距离D满足条件：1cm≤D≤50cm；和/或所述显示器的发光面与所述显示区所在平面的夹角α满足条件：5°≤α≤85°。

在本发明一实施例中，所述内层玻璃相对于所述外层玻璃倾斜设置，且所述内层玻璃与所述外层玻璃在第一端的间距大于在第二端的间距，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间的夹角β满足条件：5°≤β≤45°；和/或所述玻璃组件的长度L满足条件：50cm≤L≤150cm。

在本发明一实施例中，所述显示器包括光源，所述光源被配置为准直光源。

在本发明一实施例中，所述抬头显示模组还包括红外发射二极管和摄像装置；所述红外发射二极管朝向所述玻璃组件的第一端端面设置，并被配置为用以向所述光传播层发射红外光线；所述摄像装置设于所述内层玻璃的外侧，并被配置为用以接收通过所述光传播层以及人眼传播的红外光线，以实现眼球追踪。

一种车辆，包括如前述的抬头显示模组。

上述抬头显示模组，包括玻璃组件、显示器以及光传播层，其中，玻璃组件包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃和外层玻璃形成夹层空间，且玻璃组件具有相对的第一端和第二端，显示器朝向玻璃组件的第一端端面设置，光传播层设于夹层空间内，并被配置为用以将显示器发出的光线传播至玻璃组件的第二端。其中，玻璃组件被配置为车辆的挡风玻璃，第二端位于第一端的上方。通过在车辆挡风玻璃的下端设置显示器，并在车辆挡风玻璃的夹层空间内设置光传播层，利用光传播层将显示器发出的光线传播至挡风玻璃的上端，实现将显示器的显示内容投影到挡风玻璃上，并且，省去了会占用车辆内大量空间的反光镜和导光板，解决目前的抬头显示系统普遍存在的对车辆占用空间较大的问题。

附图说明

图1为相关技术中反射式抬头显示系统的光路原理示意图；

图2为本发明一实施例中抬头显示模组的结构示意图；

图3为本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第一状态图；

图4为本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第二状态图；

图5为本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第三状态图；

图6为本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第四状态图；

图7为本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第五状态图；

图8为本发明一实施例中玻璃组件的结构示意图；

图9为本发明一实施例中抬头显示模组应用在车辆中的状态图。

附图标号说明：

10： 反射镜 200： 显示器

20： 挡风玻璃 300： 光传播层

100： 玻璃组件 310： 第一介质层

110： 内层玻璃 311： 透光口

120： 外层玻璃 320： 第二介质层

130： 第一端 330： 第三介质层

140： 第二端 400： 摄像装置

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

抬头显示系统是一种半透射的显示方式，参阅图1，图1示出了相关技术中反射式抬头显示系统的光路原理示意图，抬头显示系统的作用是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃20上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息，以提高驾车安全性。目前的抬头显示系统的光路设计包括反射式和导光板式，反射式抬头显示系统通过多片反射镜10反射实现抬头显示功能，导光板式抬头显示系统利用光波导的原理，提供虚像给驾驶者。其中，反射式抬头显示系统通常包括2至3片反光镜，并且，为了达到抬头显示系统所需求的视场角规格，需要设计较大的反射镜10，这些反射镜10会占用车辆内较大的空间；导光板式抬头显示系统，也会由于导光板等部件的存在而占用车辆内较大的空间。基于此，有必要提供一种抬头显示模组，以解决目前的抬头显示系统普遍存在的对车辆占用空间较大的问题。

参阅图2，图2示出了本发明一实施例中抬头显示模组的结构示意图，本发明一实施例提供了的抬头显示模组，包括玻璃组件100、显示器200以及光传播层300，其中，玻璃组件100包括内层玻璃110和外层玻璃120，内层玻璃110和外层玻璃120形成夹层空间，且玻璃组件100具有相对的第一端130和第二端140，显示器200朝向玻璃组件100的第一端130端面设置，使得显示器200发出的光线会传播至玻璃组件100第一端130的端面；光传播层300设于夹层空间内，并被配置为用以将显示器200发出的光线传播至玻璃组件100的第二端140，从而通过光传播层300将显示器200显示的内容从玻璃组件100的第一端130传播至第二端140。其中，玻璃组件100被配置为车辆的挡风玻璃，第二端140位于第一端130的上方。通过在车辆挡风玻璃的下端设置显示器200，并在车辆挡风玻璃的夹层空间内设置光传播层300，利用光传播层300将显示器200发出的光线传播至挡风玻璃的上端，实现将显示器200的显示内容投影到挡风玻璃上，并且，省去了会占用车辆内大量空间的反光镜和导光板，解决目前的抬头显示系统普遍存在的对车辆占用空间较大的问题。另外，由于省去了反光镜和导光板，使得抬头显示模组的成本降低。也由于不需要借助大反光镜成像，从而能够避免大反光镜导致的成像不精确的问题。

在一些实施例中，光传播层300包括第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330，第一介质层310和第二介质层320均位于夹层空间内，第一介质层310与内层玻璃110贴合，第二介质层320与外层玻璃120贴合，且第一介质层310和第二介质层320间隔设置，而第三介质层330则设于第一介质层310与第二介质层320之间，且第三介质层330的相对两侧分别与第一介质层310及第二介质层320贴合。其中，第一介质层310的折射率<1.4，第二介质层320的折射率<1.4，第三介质层330的折射率>1.7，且第三介质层330的折射率与第一介质层310的折射率的比值≥1.2，第三介质层330的折射率与第二介质层320的折射率的比值≥1.2。并且，光传播层300自第一端130延伸至第二端140，第一介质层310在第二端140设有透光口311，以供光传播层300传播的光线在第二端140透出光传播层300，内层玻璃110对应透光口311的位置设有显示区。通过调整光线射入光传播层300的入射角，在第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330的作用下，光线传播至光传播层300时能够发生多段全反射，从而将显示器200显示的内容反射至玻璃组件100的第二端140。当光线传播至第二端140的透光口311处时，则会通过投光口投射至光传播层300外，使显示器200显示的内容显示在内层玻璃110的显示区，从而在不需要在车辆内设置反光镜和导光板的前提下，实现抬头显示功能。

进一步地，在一些实施例中，显示区被构造为开设于内层玻璃110的通孔。通过在内层玻璃110上开设通孔，使得光线从光传播层300的透光口311透出后，用户能够清楚地观察到显示的内容，避免内层玻璃110对光线的反射或者折射而影响显示内容的清晰度和亮度。在另一些实施例中，显示区被构造为贴设于内层玻璃110上的增亮膜。通过在内容玻璃上贴设增亮膜，使得从光传播层300的透光口311透出的光线传播至内层玻璃110后，得到增亮膜的增亮处理，从而使驾驶员在环境光线较强时也能够清楚地看到抬头显示模组显示的内容。

在一些实施例中，光传播层300包括多个树脂层。利用树脂层构成光传播层300的第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330，便于光传播层300在玻璃组件100的夹层空间内的成型。

进一步地，光传播层300包括三个树脂层，三个树脂层分别形成第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330，即单个树脂层形成一个介质层，同一介质层内出现空气层而影响光线传播效果。

在一具体实施例中，光传播层300在玻璃组件100的夹层空间内的成型过程包括以下步骤：参阅图3和图4，图3示出了本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第一状态图，图4示出了本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第二状态图。取一片玻璃作为内层玻璃110，在内层玻璃110的一侧表面涂布低折射率的树脂，通过紫外固化或者热固化的方式使该低折射率树脂固化并作为第一介质层310，得到第一介质层310与内层玻璃110层叠的第一层叠结构；取另一片玻璃作为外层玻璃120，在外层玻璃120的一侧表面涂布低折射率的树脂，通过紫外固化或者热固化的方式使该低折射率树脂固化并作为第二介质层320，得到第二介质层320与外层玻璃120层叠的第二层叠结构；参阅图5至图7，图5示出了本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第三状态图，图6示出了本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第四状态图，图7示出了本发明一实施例中光传播层与玻璃组件的成型过程的第五状态图。在第一介质层310的表面涂布高折射率的树脂，将第二层叠结构与涂布有高折射率树脂的第一层叠结构层叠，且第二介质层320与第一介质层310相对，通过紫外固化或者热固化的方式使该高折射率树脂固化并作为第三介质层330，或者，在第二介质层320的表面涂布高折射率的树脂，将第一层叠结构与涂布有高折射率树脂的第二层叠结构层叠，且第一介质层310与第二介质层320相对，通过紫外固化或者热固化的方式使该高折射率树脂固化并作为第三介质层330，得到内层玻璃110、第一介质层310、第三介质层330、第二介质层320以及外层玻璃120依次层叠的结构，即得到夹层空间内填充有光传播层300的玻璃组件100。

在一些实施例中，光传播层300包括多个液态光学胶层。利用液态光学胶构成光传播层300的第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330，使得第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330之间紧密贴合，不容易出现间隙，从而避免第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330之间存在空间层而影响光传播效果。

进一步地，液态光学胶可采用亚克力胶或者环氧树脂胶，形成的第一介质层310、第二介质层320以及第三介质层330具有高透光性、低雾度、耐高温以及耐黄化等特性，从而避免光传播层300填充在玻璃组件100的夹层空间内后影响玻璃组件100的透光性能，进而避免影响车辆前方的视野。

在一些实施例中，显示器200与显示区的距离D满足条件：1cm≤D≤50cm。具体地，显示器200与显示区之间的距离依据车辆内的空间进行调整，以适应不同车辆内的环境。

在一些实施例中，显示器200的发光面与显示区所在平面的夹角α满足条件：5°≤α≤85°。可以理解的是，显示区位于车辆挡风玻璃上，位于驾驶员的视线前方，不同类型车辆的挡风玻璃可能存在差异，例如，有些车辆的挡风玻璃沿竖直方向设置或者相对竖直方向倾斜设置，此时，显示区所在平面为竖直的平面或者相对竖直方向倾斜的平面，而显示器200朝向挡风玻璃下端端面设置，因此，在不同类型的车辆中，显示器200的发光面与显示区所在平面之间的夹角可能会有所不同，上述实施例设置显示器200的发光面与显示区所在平面的夹角α满足条件：5°≤α≤85°，能够适应多种不同类型车辆的安装环境。

在一些实施例中，显示器200与显示区的距离D满足条件：1cm≤D≤50cm，显示器200的发光面与显示区所在平面的夹角α满足条件：5°≤α≤85°，以适应不同车辆内的环境。

参阅图8，图8示出了本发明一实施例中玻璃组件的结构示意图。在一些实施例中，内层玻璃110相对于外层玻璃120倾斜设置，且内层玻璃110与外层玻璃120在第一端130的间距大于在第二端140的间距，即内层玻璃110与外层玻璃120组合形成楔形玻璃，内层玻璃110与外层玻璃120在第一端130的间距大于在内层玻璃110与外层玻璃120在第二端140的间距，使得内层玻璃110与外层玻璃120形成的夹层空间在第一端130的横截面积较大，朝向第一端130端面设置的显示器200所发出的光线更容易完整地进入玻璃组件100内，从而更易于完整地将显示器200所显示的内容传播至第二端140，降低了显示器200与玻璃组件100之间位置精确度的要求，进而降低安装难度。其中，内层玻璃110与外层玻璃120之间的夹角β满足条件：5°≤β≤45°，通过设置内层玻璃110与外层玻璃120之间的夹角存在该可选的范围，使得该抬头显示模组的应用范围较大，且加工难度较低。

在一些实施例中，玻璃组件100的长度L满足条件：50cm≤L≤150cm，通过设置玻璃组件100的长度存在该可选的范围，使得玻璃组件100的可选范围较大，同时还能够扩大由此形成的抬头显示模组的应用范围。

在一些实施例中，内层玻璃110相对于外层玻璃120倾斜设置，且内层玻璃110与外层玻璃120在第一端130的间距大于在第二端140的间距，内层玻璃110与外层玻璃120之间的夹角β满足条件：5°≤β≤45°；玻璃组件100的长度L满足条件：50cm≤L≤150cm，从而扩大抬头显示模组的应用范围。

在一些实施例中，显示器200包括光源，光源被配置为准直光源，使得显示器200的光源发出的光线能够更完整地进入玻璃组件100内的光传播层300进行传播，从而使挡风玻璃上显示出更完整清晰的画面。

参阅图9，图9示出了本发明一实施例中抬头显示模组应用在车辆中的状态图。在一些实施例中，抬头显示模组还包括红外发射二极管和摄像装置400；红外发射二极管朝向玻璃组件100的第一端130端面设置，并被配置为用以向光传播层300发射红外光线；摄像装置400设于内层玻璃110的外侧，并被配置为用以接收通过光传播层300以及人眼传播的红外光线，以实现眼球追踪。红外发射二极管发射的红外光线，经由玻璃组件100内的光传播层300反射后，照射到驾驶员眼睛，而当驾驶员有不同的观看需求时，眼球会作出不同的动作，摄像装置400通过捕捉驾驶员不同眼球动作下的红外光线反射情况，获取驾驶员的眼球动作信息，即可实现眼球追踪功能，获得驾驶员的需求，从而便于根据驾驶员的需求作出进一步的响应。例如，当驾驶员因犯困而眼皮下垂或者因走神而眨眼次数减少时，通过该结构能够及时提醒驾驶员可能存在的危险。

本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述抬头显示模组，由于该车辆包括上述抬头显示模组的全部技术特征，因此，该车辆具备上述抬头显示模组的全部技术效果，在此不再赘述。可以理解的是，车辆的类型包括乘用车、商用车设有挡风玻璃的摩托车等，在此不做限定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种抬头显示模组，其特征在于，包括：

玻璃组件，包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃和所述外层玻璃形成夹层空间；所述玻璃组件具有相对的第一端和第二端；

显示器，朝向所述玻璃组件的第一端端面设置；以及

光传播层，设于所述夹层空间内，并被配置为用以将所述显示器发出的光线传播至所述玻璃组件的第二端；

其中，所述玻璃组件被配置为车辆的挡风玻璃，所述第二端位于所述第一端的上方；

所述光传播层包括：

第一介质层和第二介质层，均位于所述夹层空间内，所述第一介质层与所述内层玻璃贴合，所述第二介质层与所述外层玻璃贴合，且所述第一介质层和所述第二介质层间隔设置；以及

第三介质层，设于所述第一介质层与所述第二介质层之间，并与所述第一介质层及所述第二介质层贴合；

所述第一介质层的折射率<1.4，所述第二介质层的折射率<1.4，所述第三介质层的折射率>1.7，且所述第三介质层的折射率与所述第一介质层的折射率的比值≥1.2，所述第三介质层的折射率与所述第二介质层的折射率的比值≥1.2。

2.根据权利要求1所述的抬头显示模组，其特征在于，所述光传播层自所述第一端延伸至所述第二端，且所述第一介质层在所述第二端设有透光口，以供所述光传播层传播的光线在所述第二端透出所述光传播层，所述内层玻璃对应所述透光口的位置设有显示区。

3.根据权利要求2所述的抬头显示模组，其特征在于，所述显示区被构造为开设于所述内层玻璃的通孔；或者

所述显示区被构造为贴设于所述内层玻璃上的增亮膜。

4.根据权利要求2所述的抬头显示模组，其特征在于，所述光传播层包括多个树脂层。

5.根据权利要求4所述的抬头显示模组，其特征在于，所述光传播层包括多个液态光学胶层。

6.根据权利要求2所述的抬头显示模组，其特征在于，所述显示器与所述显示区的距离D满足条件：1cm≤D≤50cm；和/或

所述显示器的发光面与所述显示区所在平面的夹角α满足条件：5°≤α≤85°。

7.根据权利要求1至6任一项所述的抬头显示模组，其特征在于，所述内层玻璃相对于所述外层玻璃倾斜设置，且所述内层玻璃与所述外层玻璃在第一端的间距大于在第二端的间距，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间的夹角β满足条件：5°≤β≤45°；和/或

所述玻璃组件的长度L满足条件：50cm≤L≤150cm。

8.根据权利要求1至6任一项所述的抬头显示模组，其特征在于，所述显示器包括光源，所述光源被配置为准直光源。

9.根据权利要求1至6任一项所述的抬头显示模组，其特征在于，所述抬头显示模组还包括红外发射二极管和摄像装置；

所述红外发射二极管朝向所述玻璃组件的第一端端面设置，并被配置为用以向所述光传播层发射红外光线；

所述摄像装置设于所述内层玻璃的外侧，并被配置为用以接收通过所述光传播层以及人眼传播的红外光线，以实现眼球追踪。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的抬头显示模组。

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