CN111751994A - 显示装置以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种显示装置及一种车辆。显示装置包括第一显示面板、第二显示面板以及发光模块。第一显示面板具有第一侧边及第一光接收面。第二显示面板具有第二侧边及第二光接收面。第一侧边与第二侧边连接以使第一显示面板及第二显示面板夹一角度，且第一光接收面与第二光接收面夹成一发光空间。发光模块相对发光空间设置。发光模块发出照明光进入发光空间，部分照明光经第一显示面板形成第一影像。另一部分照明光通过第二显示面板后适于投影于一显示面以形成第二影像。

Description

显示装置以及车辆
技术领域
本发明提出一种光学装置以及车辆；特别是有关于一种显示装置以及车辆。
背景技术
随着光学技术发展，包括液晶面板、发光二极管的显示装置已经充分应用在各种领域中。这类显示装置更是充分应用在例如是汽车、机车的车辆中，借以提供驾驶一种更完善的辅助。
现有的抬头式显示器以及仪表板使用的显示器使用不同的背光源，因此占据了不少车辆空间。因此，现有领域中应用于车辆的显示器结构仍有改善的空间。
发明内容
本发明提出一种显示装置，其可以同时显示影像并投影影像。
本发明提出一种车辆，其可以借由显示装置提供驾驶更佳的显示画面。
本发明实施例的显示装置，包括第一显示面板、第二显示面板以及发光模块。
提供一种显示装置及一种车辆。显示装置包括第一显示面板、第二显示面板以及发光模块。第一显示面板具有第一侧边及第一光接收面。第二显示面板具有第二侧边及第二光接收面。第一侧边与第二侧边连接以使第一显示面板及第二显示面板夹一角度，且第一光接收面与第二光接收面夹成一发光空间。发光模块相对发光空间设置。发光模块发出照明光进入发光空间，部分照明光经第一显示面板形成第一影像。另一部分照明光通过第二显示面板后适于投影于一显示面以形成第二影像。
本发明实施例的车辆包括挡风玻璃、仪表板以及上述显示装置。
综合上述，本发明所提出的显示装置可以由第一显示面板以及第二显示面板提供两个影像给用户；本发明所提出的车辆可以由上述显示装置提供用户更完善的信息。
附图说明
图1A是本发明第一实施例中车辆的示意图；
图1B是本发明第一实施例的显示装置的立体示意图；
图2A以及图2B是本发明第一实施例的显示装置的示意图；
图3A以及图3B是本发明另一实施例的显示装置的示意图；
图4A以及图4B是本发明第一实施例的显示装置的示意图。
其中，附图标记：
A 第一区
B 第二区
L1、L4 照明光
L2、L5 第一影像
L3、L6 第二影像
S 发光空间
w 夹角
G 连接件
50 驾驶
100 车辆
110 挡风玻璃
120 仪表板
200、200A 显示装置
210 第一显示面板
211 第一侧边
210A 第一光接收面
220 第二显示面板
221 第二侧边
220A 第二光接收面
230、230A 发光模块
232 发光单元
234 导光板
234A 直下式入光面
234B 第一入光面
234C 第二入光面
234D 第一出光面
234E 第二出光面
240 影像结合屏幕
240S 显示面
250 枢接元件
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例并配合图1至图4B以说明本发明所公开的显示装置以及车辆的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本发明的优点与效果。然而，以下所公开的内容并非用以限制本发明的保护范围，在不悖离本发明构思精神的原则下，本领域技术人员可基于不同观点与应用以其他不同实施例实现本发明。
在附图中，为了清楚说明，所示者均为简化示意图，用以示意本发明的基本架构。因此，附图中所显示结构并非依实际实施的形状与尺寸比例绘制。例如，为方便说明，放大了特定元件的尺寸。此外，应当理解，当诸如层、膜、区域或基板的元件被称为在另一元件“上”或“连接到”另一元件时，其可以直接在另一元件上或与另一元件连接，或者中间元件可以也存在。相反，当元件被称为“直接在另一元件上”或“直接连接到”另一元件时，不存在中间元件。如本文所使用的，“连接”可以指物理及/或电性连接。再者，“电性连接”或“耦合”可为二元件间存在其它元件。
除非另有定义，本文使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。将进一步理解的是，诸如在通常使用的字典中定义的那些术语应当被解释为具有与它们在相关技术和本发明的上下文中的含义一致的含义，并且将不被解释为理想化的或过度正式的意义，除非本文中明确地这样定义。
此外，应当理解，尽管术语“第一”、“第二”、“第三”等在本文中可以用于描述各种元件、部件、区域、层及/或部分，但是这些元件、部件、区域、及/或部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个元件、部件、区域、层或部分区分开。因此，下面讨论的“第一元件”、“部件”、“区域”、“层”或“部分”可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分而不脱离本文的教导。
本发明提出的显示装置可以应用在同时需要投影影像功能以及显示功能的电子装置。较佳而言，可以应用在需要抬头显示器(Head Up Display,HUD)的车辆等载具。
图1A是本发明第一实施例中车辆的示意图。请参照图1，在本发明的第一实施例中，车辆100包括挡风玻璃110、仪表板120以及显示装置200。在本实施例中，挡风玻璃110例如配置于车辆100的车头，并设置于驾驶50操作车辆100时的前方。仪表板120一样设置于驾驶50操作车辆100时的前方，并邻近挡风玻璃110的下缘。以下将参照附图一并说明夲发明实施例所提出的车辆和显示装置。
图1B是本发明第一实施例的显示装置的立体示意图。请参照图1B，显示装置200包括第一显示面板210、第二显示面板220以及发光模块230。第一显示面板210具有第一侧边211以及第一光接收面210A；第二显示面板220具有第二侧边221以及第二光接收面220A。第一侧边211连接于第二侧边221，以使第一显示面板210及第二显示面板220形成一夹角，且第一光接收面210A与第二光接收面220A夹成一发光空间S。发光模块230相对发光空间S设置，以使发光模块230发出照明光L1进入发光空间。部分照明光L1经第一显示面板210形成第一影像L2；另一部分照明光L1通过第二显示面板220后适于投影于一显示面240S以形成一第二影像L3。
在本实施例中，第一影像L2即第一显示面板210的出光面显示的影像，由车辆100的使用者(亦即驾驶50)接收；第二影像L3投影于挡风玻璃110前的一显示面240S供用户(亦即驾驶50)观察。显示面240S可例如由设置在挡风玻璃110上的反射膜提供，然而，本发明不限于此。
借由上述技术手段，本发明实施例所提出的显示装置200在车辆100中可以同时提供驾驶50两个画面，以便提供驾驶完善的辅助功能，且节省车辆100的使用空间。
具体而言，在本发明第一实施例中，第一显示面板210以及第二显示面板220例如是液晶显示面板，借以控制光的传递并形成画面，其中第一显示面板210例如可以设置于车辆100的仪表板120。显示装置200还可以包括一提供显示面240S的影像结合屏幕240，其可以设置于上述车辆100的挡风玻璃110与第二显示面板220之间。具体而言，影像结合屏幕240例如是可以反射至少部分第二显示面板220输出的光线并穿透来自外界的光的光学膜片，借以使驾驶50可以同时看到外界影像以及第二影像L3。由此，显示装置200可以同时提供影像以及投影影像。
如图1B所示，本实施例的发光模块230包括多个发光单元232以及导光板234。导光板234具有第一出光面234D以及第二出光面234E，第一出光面234D对应第一光接收面210A，第二出光面234E对应第二光接收面220A。发光单元232用以发出照明光L1，照明光L1自发光单元232发出后经导光板234传递至第一出光面234D及第二出光面234E的至少其一。
本实施例的导光板234、第一显示面板210以及第二显示面板220实质上至少沿着一第一方向d1延伸。第一方向d1例如是垂直于车辆行进的方向。
具体而言，本实施例发光模块230的发光单元232是以直下式的方式配置。导光板234具有背对第一显示面板210以及第二显示面板220的直下式入光面234A，发光单元232邻近直下式入光面234A并提供照明光L1至导光板234。
本实施例的发光模块230可以进一步控制照明光L1的传递方式。图2A及图2B是本发明第一实施例的显示装置的示意图。详细而言，请参照图2A，本实施例的发光模块230较佳地可以只发出传递至第一显示面板210的照明光L1，借以让显示装置100只提供第一影像L2。请参照图2B，在另一模式下，本实施例的发光模块230可以只发出传递至第二显示面板220的照明光L1，借以让显示装置100只提供第二影像L3。
在本实施例中，发光模块230以分区点亮这些发光单元232的方式来控制照明光L1。具体而言，发光单元232中的一部分发光单元对应设置于直下式入光面234A的第一区A，发光单元232中的另一部分发光单元对应设置于直下式入光面234A的第二区B。第一出光面234D在直下式入光面234A的垂直投影与第一区A至少部分重叠，第二出光面234E在直下式入光面234A的垂直投影与第二区B至少部分重叠。发光模块230可以点亮第一区A对应的发光单元232来发出用以照射第一显示面板210的照明光L1；发光模块230亦可以点亮对应第二区B的发光单元232来发出用以照射第二显示面板220的照明光L1。发光模块230更可以同时点亮全部的发光单元232来同时照射第一显示面板210以及第二显示面板220。
较佳而言，发光单元232例如是发光二极管，且第一显示面板210所接收的照明光L1的强度可以小于第二显示面板220所接收的照明光L1的强度，其中照明光L1的强度分布可以借由调整出光面的大小或是调整导光板234上出光面的光学微结构分布，本发明并不限于此。在一较佳实施例中，第一显示面板210接收的照明光L1的强度与第二显示面板220接收的照明光L1的强度的比值介于0.5与19之间。在另一实施例中，第一显示面板210接收的照明光L1的强度与第二显示面板220接收的照明光L1的强度的比值亦可介于0.05与2之间。然而，本发明不限于此。
在一实施例中，本实施例的第一显示面板210所接收的照明光L1的强度大约为25000尼特(nit)，第一显示面板210的穿透率大约落在2％至10％的范围，而第一影像L2的强度大约为1000尼特；第二显示面板220所接收的照明光L1的强度大约为500000尼特，第二显示面板220的穿透率大约落在1％至10％的范围，而第二影像L3的强度大约为3000尼特。由此可知，在本实施例中，第一显示面板210接收的照明光L1的强度与第二显示面板220接收的照明光L1的强度的比值约为0.05(即25000尼特/500000尼特)。
然而，本发明所提出的发光模块并不限于上述的发光单元232的分布方式，发光模块中的发光单元更可以以侧入式的方式配置于发光模块230中。图3A以及图3B是本发明另一实施例的显示装置的示意图。请参照图3A，本发明另一实施例的显示装置200A类似上述显示装置200包括第一显示面板210、第二显示面板220以及提供照明光L4至第一显示面板210以及第二显示面板220的发光模块230A。本实施例的发光模块230A类似于发光模块230包括多个发光单元232以及导光板234，惟不同之处在于这些发光单元232部分配置于导光板234的第一入光面234B；另一部分配置于导光板234的第二入光面234C。
在本实施例中，导光板234的第一入光面234B位于邻近第二显示面板220的一侧；导光板234的第二入光面234C位于邻近第一显示面板210的一侧。因此，请参照图3A，位于第一入光面234B的这些发光单元232发出的照明光L4可以经由导光板234传递至第一出光面234D，并经第一显示面板210形成第一影像L5。请参照图3B，位于第二入光面234C的这些发光单元232发出的照明光L4可以经由导光板234传递至第二出光面234E，并经第二显示面板220投影于显示面240S，以形成第二影像L6。
上述实施例中，第一显示面板210与第二显示面板220之间借由连接件G使第一侧边211连接于第二侧边221，其中连接件G具有固定第一显示面板210与第二显示面板220、进一步节省显示装置200占用空间的功效。然而，本发明不限于此。请参照图4A以及图4B所绘的第一实施例的显示装置的示意图。请参照图4A，显示装置200还包括枢接元件250。枢接元件250连接第一显示面板210以及第二显示面板220且适于调整第一显示面板210以及第二显示面板220之间的夹角w。请参照图4B，借由枢接元件250的调整，第一显示面板210以及第二显示面板220之间的夹角w可以增加，进一步调整第二影像L3的投影位置，借以供用户调整至适当的高度。具体而言，本实施例的枢接元件250例如适于让第一显示面板210和第二显示面板220之间的夹角w落在5度至90度的范围。本实施例中，透过枢接元件250对夹角w的调整可进一步调整投射于显示面240S的第二影像L3的大小。
综上所述，本发明所提出的显示装置可以借由第一显示面板以及第二显示面板同时显示影像并投影影像，借以在提供两种影像的同时节省显示装置占用的空间。本发明所提出的车辆的显示装置可以借由第一显示面板在仪表板显示影像供驾驶观看，更可以借由第二显示面板所投影形成的第二影像提供驾驶观看，由此提供驾驶更完善的辅助。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (12)

1.一种显示装置，其特征在于，包括：
一第一显示面板，具有一第一侧边以及一第一光接收面；
一第二显示面板，具有一第二侧边以及一第二光接收面，其中，该第一侧边连接于该第二侧边，以使该第一显示面板及该第二显示面板形成一夹角，且该第一光接收面与该第二光接收面夹成一发光空间；以及
一发光模块，相对该发光空间设置，其中，该发光模块发出照明光进入该发光空间，部分该照明光经该第一显示面板形成一第一影像；另一部分该照明光通过该第二显示面板后适于投影于一显示面以形成一第二影像。
2.如权利要求1所述的显示装置，其中该发光模块包括：
至少一发光单元；以及
一导光板，具有一第一出光面以及一第二出光面，该第一出光面对应该第一光接收面，该第二出光面对应该第二光接收面，
其中，该发光单元提供该照明光至该导光板，该照明光经由该导光板传递至该第一出光面及该第二出光面的至少其一。
3.如权利要求2所述的显示装置，其中该导光板包括一直下式入光面，该直下式入光面背对该第一光接收面以及该第二光接收面，该发光单元自该直下式入光面提供该照明光至该导光板。
4.如权利要求3所述的显示装置，其中，该发光模块包括多个发光单元，该多个发光单元中的一部分该发光单元对应设置于该直下式入光面的一第一区，该多个发光单元中的另一部分该发光单元对应设置于该直下式入光面的一第二区，其中，该第一出光面在该直下式入光面的垂直投影与该第一区至少部分重叠，该第二出光面在该直下式入光面的垂直投影与该第二区至少部分重叠。
5.如权利要求2所述的显示装置，其中该导光板包括一第一入光面以及一第二入光面，该第一入光面邻近该第二显示面板，该第二入光面邻近该第一显示面板；
其中该发光模块包括多个该发光单元，部分该些发光单元邻近该第一入光面，用以提供该照明光至该导光板并经该导光板传输至该第一出光面，另一部分该些发光单元邻近该第二入光面，用以提供该照明光至该导光板并经该导光板传输至该第二显示面板。
6.如权利要求1所述的显示装置，还包括：
一枢接元件，连接该第一显示面板以及该第二显示面板，且该枢接元件适于调整该第一显示面板以及该第二显示面板之间的夹角。
7.如权利要求1所述的显示装置，其中，该第一显示面板接收的该照明光的强度与该第二显示面板接收的该照明光的强度的比值大于0.05且小于19。
8.如权利要求7所述的显示装置，其中，该第一显示面板接收的该照明光的强度与该第二显示面板接收的该照明光的强度的比值大于0.5且小于19。
9.如权利要求7所述的显示装置，其中，该第一显示面板接收的该照明光的强度与该第二显示面板接收的该照明光的强度的比值大于0.05且小于2。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
一挡风玻璃；
一仪表板；以及
如权利要求1至9任一项的显示装置，其中，该第一显示面板配置于该仪表板，该显示面位于该挡风玻璃。
11.如权利要求10所述的车辆，进一步包括一影像结合屏幕，设置于该挡风玻璃与该显示装置之间，用以提供该显示面，其中，该影像结合屏幕包括一半反射半穿透材料。
12.如权利要求10所述的车辆，其中该导光板、该第一侧边以及该第二侧边实质上沿着一第一方向延伸，该第一方向垂直于该车辆的行进方向。
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