CN113702052A - 一种燃油压力调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述下侧壁上设有与输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与出油孔相对的过油孔、与过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于过油孔与回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。本发明能够较好地实现对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种燃油压力调节装置。
背景技术
在发动机台架试验过程中，需要通过燃油管路供给发动机高压燃油，不同的试验样机、不同的试验所需要的燃油压力不同，燃油供给系统会出现燃油压力波动，从而影响发动机的运转。因此，如何能够使得燃油压力较为稳定，以避免出现燃油压力波动较大的现象，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃油压力调节装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述第一块体的下侧壁上设置有与所述输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与所述出油孔相对的过油孔、与所述过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于所述过油孔与所述回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。
优选地，所述出油孔的直径小于所述过油孔的直径，所述回油孔的直径小于所述出油孔的直径。
优选地，所述弹性件为弹簧。
优选地，所述出油孔与所述输油孔垂直相通，所述过油孔与所述出油孔同轴设置，所述回油孔与所述过油孔垂直相通。
优选地，所述第一块体的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的温度的温度传感器。
优选地，所述第一块体的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的压力的压力传感器。
优选地，所述堵块与所述过油孔可拆卸连接。
优选地，所述堵块与所述过油孔螺纹连接。
优选地，所述堵块的底面的中部位置设置有正多边形凹槽。
优选地，所述第一块体和所述第二块体均为矩形块。
本发明的有益效果在于：
本发明的燃油压力调节装置，其在使用时，输油孔的两端分别与输油管路相连，油液从第一块体的输油孔中流过，同时油液通过出油孔、过油孔、回油孔进行回油，在回油时，由于滑块通过弹性件与堵块相连，滑块的位置会随着输油孔中油压的变化而变化即滑块会向上滑动或向下滑动，使得过油孔与回油孔连通处的流通面积减小或增大，也即实现了回油量大小的自动调整，从而较好地实现了对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定，有效地避免了出现压力波动较大的现象，进而保证了发动机的正常运转。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的燃油压力调节装置的示意图；
图2为本发明实施例提供的燃油压力调节装置的另一示意图。
附图中标记：
11、第一块体12、输油孔13、出油孔14、连接口
21、第二块体22、过油孔23、回油孔31、堵块32、弹性件
33、滑块34、正多边形凹槽41、温度传感器51、压力传感器
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体11、第二块体21、调压组件，所述第二块体21设置在所述第一块体11的下侧壁上，所述第一块体11上设置有输油孔12，所述输油孔12沿水平方向贯穿所述第一块体11；所述第一块体11的下侧壁上设置有与所述输油孔12相通的出油孔13，所述第二块体21上设置有与所述出油孔13相对的过油孔22、与所述过油孔22相通的回油孔23；所述调压组件包括滑块33、弹性件32、用于封堵所述过油孔22的堵块31，所述堵块31设置在所述过油孔22中远离所述出油孔13的一端，所述滑块33设置在所述过油孔中并位于所述过油孔与所述回油孔的连通处；所述滑块33的周边与所述过油孔22的内壁滑动配合，所述弹性件32设置在所述滑块与所述堵块之间。
本发明实施例提供的燃油压力调节装置，其在使用时，输油孔12的两端分别与输油管路相连，油液从第一块体11的输油孔12中流过，同时油液通过出油孔13、过油孔22、回油孔23进行回油，在回油时，由于滑块33通过弹性件32与堵块31相连，滑块33的位置会随着输油孔12中油压的变化而变化即滑块33会向上滑动或向下滑动，使得过油孔22与回油孔23连通处的流通面积减小或增大，也即实现了回油量大小的自动调整，从而较好地实现了对输油孔12中油压的自动调节，使得输油孔12中的油压较为稳定，有效地避免了出现压力波动较大的现象，进而保证了发动机的正常运转。
进一步地，所述出油孔13的直径小于所述过油孔22的直径，所述回油孔23的直径小于所述出油孔13的直径，从而利于调压组件能够起到较好地调压效果。
可以优选，所述弹性件32为弹簧，从而使得弹性件32的结构较为简单，也易于更换和维修。
具体地，所述出油孔13与所述输油孔12垂直相通，所述过油孔22与所述出油孔13同轴设置，所述回油孔23与所述过油孔22垂直相通，从而使得出油孔、过油孔以及回油孔的布置较为合理，也易于加工。
进一步地，所述第一块体11的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的温度的温度传感器41，从而通过温度传感器能够方便地获取输油孔中油液的温度。
具体地，所述第一块体11的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的压力的压力传感器51，从而通过压力传感器能够方便地获取输油孔中油液的压力。
进一步地，所述堵块31与所述过油孔22可拆卸连接，从而能够方便地对滑块33和弹性件32进行更换和维修。
具体地，所述堵块31与所述过油孔22螺纹连接。采用此方案，通过调整堵块31旋入过油孔中的深度，能够使得过油孔与回油孔连通处的流通面积得到调整，从而实现对回油量大小的调整，进而使得输油孔中油液的压力得到调整，能够较好地满足不同的试验对油压的要求。可以理解的是，此时堵块可以为圆柱形块。
进一步地，所述堵块的底面的中部位置设置有正多边形凹槽34，从而通过拆卸工具与正多边形凹槽34相配合，能够方便地对堵块进行旋动。可以优选，正多边形凹槽为正四边形槽、正六边形槽或正八边形槽。
具体地，所述第一块体11和所述第二块体21均为矩形块，从而使得第一块体11和第二块体21均易于加工。可以理解的是，输油孔12的两端均设置有用于与输油管道相连接的连接口14，连接口14的直径大于输油孔12的直径。
本发明实施例提供的燃油压力调节装置的一般使用过程为：将输油孔12的两端分别通过连接口与输油管路相连，油液从第一块体的输油孔中流过，同时油液通过出油孔、过油孔、回油孔进行回油，在回油时，当输油孔中油压增大时，油液会推动滑块33向下滑动，弹簧被压缩，使得过油孔与回油孔连通处的流通面积增大，此时回油量增大，输油孔12中的油压会降低，而当输油孔12中油压降低以后，弹簧会推动滑块33向上滑动，使得过油孔与回油孔连通处的流通面积减小，此时回油量减小，使得输油孔中的油压不会下降的过多，以使得输油孔中的油压较为稳定。本发明实施例提供的燃油压力调节装置具有较好地调压和保压的功能，同时还便于燃油压力和温度的检测。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种燃油压力调节装置，其特征在于，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述第一块体的下侧壁上设置有与所述输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与所述出油孔相对的过油孔、与所述过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于所述过油孔与所述回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。
2.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述出油孔的直径小于所述过油孔的直径，所述回油孔的直径小于所述出油孔的直径。
3.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述出油孔与所述输油孔垂直相通，所述过油孔与所述出油孔同轴设置，所述回油孔与所述过油孔垂直相通。
5.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述第一块体的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的温度的温度传感器。
6.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述第一块体的上侧壁上设置有用于检测所述输油孔中油液的压力的压力传感器。
7.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述堵块与所述过油孔可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述堵块与所述过油孔螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述堵块的底面的中部位置设置有正多边形凹槽。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种燃油压力调节装置，其特征在于，所述第一块体和所述第二块体均为矩形块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202111017867.4A CN113702052A (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种燃油压力调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202111017867.4A CN113702052A (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种燃油压力调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113702052A true CN113702052A (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78658446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202111017867.4A Pending CN113702052A (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种燃油压力调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN113702052A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5931261A (en) * | 1997-09-30 | 1999-08-03 | Liang; Chung-Ho | Oil supply and return tube system for oil tanks in cars |
| CN203614291U (zh) * | 2013-12-29 | 2014-05-28 | 丁明贤 | 一种燃油压力调节器 |
| CN206144685U (zh) * | 2016-11-05 | 2017-05-03 | 厦门大学嘉庚学院 | 一种带有恒压调节的汽车燃油供给系统 |
| CN106870164A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-06-20 | 黑龙江圣邦投资咨询有限公司 | 一种航空发动机燃油调节器 |
-
2021
- 2021-08-25 CN CN202111017867.4A patent/CN113702052A/zh active Pending
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