CN113699861A - 一种道路施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路施工方法，包括如下步骤：步骤1、在人行道施工位置浇注两条相互平行的边界导轨，边界导轨长度方向沿人行道长度方向设置，边界导轨横截面呈矩形；步骤2、在两条边界导轨之间处开设施工槽，施工槽长度方向沿边界导轨长度方向设置，然后清理施工槽中的杂物并整平施工槽；步骤3、在施工槽中铺设碎石层，并整平碎石层；步骤4、在碎石层上浇注砂浆层，并整平砂浆层；步骤5、通过铺砖装置在砂浆层上铺设路砖；在步骤5中，铺砖装置包括移动机构和多个下料机构，移动机构用于带动下料机构移动，下料机构用于存放路砖，下料机构在移动的过程中下料以将路砖铺设在砂浆层上，本申请具有提升路砖的铺设效率的效果。

Description

一种道路施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工领域，尤其是涉及一种道路施工方法。

背景技术

目前在很多城市道路上都会修建人行道，而人行道大部分是通过铺砖修筑的。

相关技术中，人行道的施工方法一般是先在人行道施工位置开设施工槽，并在施工槽两侧浇注边界轨道，然后整平清理施工槽之后铺设碎石层，再在碎石层上浇注砂浆层，然后在碎石层上铺设路砖。

针对上述相关技术，发明人认为，相关技术中铺设路砖的方式一般是采用人工的方式铺设，效率较低。

发明内容

为了提升路砖的铺设效率，本申请提供一种道路施工方法。

本申请提供的一种道路施工方法，采用如下的技术方案：

一种道路施工方法，包括如下步骤：

步骤1、在人行道施工位置浇注两条相互平行的边界导轨；

步骤2、在两条边界导轨之间处开设施工槽，然后清理施工槽中的杂物并整平施工槽；

步骤3、在施工槽中铺设碎石层，并整平碎石层；

步骤4、在碎石层上浇注砂浆层，并整平砂浆层；

步骤5、通过铺砖装置在砂浆层上铺设路砖；

在步骤5中，所述铺砖装置包括移动机构和多个下料机构，所述移动机构包括用于沿施工槽长度方向移动的移动车板，所述下料机构包括下料框，多个所述下料框沿所述移动车板长度方向依次放置在所述移动车板上，所述下料框用于存放多层路砖，多层所述路砖沿下料框高度方向堆叠设置，所述下料框下表面开设有供每层所述路砖掉落的下料口，所述移动车板长度方向的一端开设有供每层所述路砖掉落至所述施工槽中的开口，所述移动车板远离所述开口的一端沿自身长度方向滑动连接有用于推动所述下料框朝向所述开口移动的推板，所述移动车板上设有用于驱动所述推板滑动的驱动组件，所述移动车板靠近所述开口的一端固定连接有用于限制所述下料框脱离所述移动车板的挡板。

通过采用上述技术方案，使用时，将移动车板移动至施工槽的一端，然后通过驱动组件驱动推板移动，直至将其中一个下料框推动至开口位置处，则下料框中最下层的路砖由于自重而从开口掉落至施工槽中，而第二层路砖抵接在最下层的路砖上，然后继续移动移动车板，直至第二层路砖脱离最下层路砖后，由于自重掉落在施工槽中，如此往复，从而可以将下料框中的路砖全部铺设在施工槽中，将第一个下料框中的路砖铺设完毕后，通过驱动组件驱动推板移动，直至下一个下料框移动至开口位置处，继续铺设路砖，整个施工过程中，所用人力较少，节省人力，同时提升了路砖的铺设效率；同时可以预先在下料框中装设路砖，从而可以节省施工时间。

可选的，所述驱动组件包括电机一和丝杆，所述丝杆转动以驱动所述推板移动，所述电机一用于带动所述丝杆转动。

通过采用上述技术方案，驱动推板移动时，开启电机一，带动丝杆转动，从而带动推板移动，推板移动可以推动下料框移动，该驱动组件中丝杆有一定的限位功能，一定程度上可以将推板限制在某一位置，从而可以保证下料框的稳定性。

可选的，所述下料框内壁设有用于限制每层路砖脱离所述下料框的限位件。

通过采用上述技术方案，路砖装设在下料框中后，通过限位件限制路砖移动，从而方便将下料框运输至移动车板上。

可选的，所述限位件包括气囊，所述气囊固定连接在所述下料框内壁，所述气囊连通有进气管和出气管，所述进气管和所述出气管上均设有阀门，所述进气管用于外接气泵以对所述气囊充气，所述气囊膨胀以抵紧所述路砖。

通过采用上述技术方案，路砖装设完毕后，通过气泵对气囊充气，从而气囊膨胀抵紧路砖，防止路砖掉落，当需要铺设路砖时，打开阀门，气囊泄气，路砖由于自重掉落。

可选的，所述下料框厚度方向的一面开设有装料口，所述下料框上转动连接有用于启闭所述下料口的盖板，所述下料框上设有用于限制所述盖板转动以开启所述装料口的限位组件。

通过采用上述技术方案，由于下料框有一定的深度，从下料口位置处装设路砖不同方便，通过盖板的设置，在装设路砖时，可以打开盖板，然后将路砖装设在下料框中，路砖装设完毕后，通过限位组件将盖板定位即可，从而装设路砖时较为方便。

可选的，所述限位组件包括弹簧和卡块，所述下料框内壁上开设有供所述卡块完全卡入的让位槽，所述卡块插接在所述让位槽中，所述弹簧沿所述卡块插接方向设置，所述弹簧两端分别固定连接所述卡块和所述让位槽侧壁，所述盖板侧壁上开设有供所述卡块卡入的凹槽，所述弹簧未形变时，所述卡块一部分卡在所述让位槽内，所述卡块另一部分卡在所述凹槽中；所述下料框上设有用于拉动所述卡块完全进入所述让位槽中的拉杆。

通过采用上述技术方案，路砖装设完毕后，通过拉杆拉动卡块完全进入到让位槽，然后转动盖板，直至盖板上的凹槽移动至卡块位置处，松开拉杆，卡块在弹簧的作用下部分卡在凹槽中，从而完成对盖板的限位，需要打开盖板时，拉动拉杆即可，该限位方式结构简单，操作方便，满足对盖板的限位要求。

可选的，所述卡块朝向所述装料口的一面为弧形凸面。

通过采用上述技术方案，卡块的弧面设置将卡块受到来自盖板的作用力分解为将卡块完全推进让位槽中的力，从而减少操作步骤，方便操作人员操作。

可选的，所述下料框上表面固定连接有吊环。

通过采用上述技术方案，便于吊机将下料框吊放在移动车板上。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

本申请通过移动机构和下料机构的设置，实现了路砖的自动铺设，提升了施工效率；

附图说明

图1是本申请中实施例一种道路施工方法中铺砖机构工作时的整体结构示意图；

图2是图1中的局部结构示意图（主要用于表示其中一下料框中的路砖铺设过程）；

图3是图1中下料框的整体结构示意图(其中下料框部分剖面示意)；

图4是图3中A区域的放大示意图；

图5是图1中下料框的局部结构示意图(主要表示下料框的内部结构)。

附图标记说明：

1、边界导轨；2、施工槽；3、碎石层；4、砂浆层；5、路砖；6、移动车板；7、转动杆；8、滚轮；9、电机二；10、下料框；11、下料口；12、装料口；13、盖板；14、弹簧；15、卡块；16、拉杆；17、手柄；18、让位槽；19、凹槽；20、气囊；21、进气管；22、出气管；23、阀门；24、吊环；25、容纳槽；26、开口；27、推板；28、挡板；29、丝杆；30、电机一；31、导向杆。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路施工方法。参照图1和图2，该道路施工方法，包括如下步骤：

步骤1、在人行道施工位置浇注两条相互平行的边界导轨1，边界导轨1长度方向沿人行道长度方向设置，边界导轨1横截面呈矩形。

步骤2、在两条边界导轨1之间处开设施工槽2，施工槽2长度方向沿边界导轨1长度方向设置，然后清理施工槽2中的杂物并整平施工槽2；

步骤3、在施工槽2中铺设碎石层3，并整平碎石层3；

步骤4、在碎石层3上浇注砂浆层4，并整平砂浆层4；

步骤5、通过铺砖装置在砂浆层4上铺设路砖5；

在步骤5中，铺砖装置包括移动机构和多个下料机构，移动机构用于带动下料机构沿边界导轨1长度方向移动，下料机构用于存放路砖5，下料机构在移动的过程中下料以将路砖5铺设在砂浆层4上。

移动机构包括用于沿施工槽2长度方向移动的移动车板6，移动车板6呈矩形，移动车板6长度方向沿边界导轨1长度方向设置，且移动车板6下表面抵接在边界导轨1上表面，移动车板6长度方向的两端上表面均转动连接有转动杆7，转动杆7转动轴线和长度方向均沿移动车板6宽度方向设置，转动杆7长度方向的两端均固定连接有抵接于地面的滚轮8，移动车板6上设有用于驱动转动杆7转动的电机二9，电机二9可以通过皮带轮带动转动杆7转动，电机二9也可以通过齿轮传动带动转动杆7转动。

参照图1和图3，下料机构包括下料框10，多个下料框10沿移动车板6长度方向依次放置在移动车板6上，下料框10在宽度方向上刚好能存放一块路砖5，下料框10在高度方向上能堆叠存放多层路砖5，每层路砖5的整体长度和两边界导轨1之间的间距一致，路砖5的高度高于移动车板6的厚度；下料框10下表面开设有供每层路砖5掉落的下料口11。

参照图3和图4，下料框10厚度方向的一面开设有装料口12，下料框10上转动连接有用于启闭下料口11的盖板13，盖板13转动轴线沿下料框10高度方向设置，下料框10上设有用于限制盖板13转动以开启装料口12的限位组件。

限位组件包括弹簧14和卡块15，下料框10内壁上开设有供卡块15完全卡入的让位槽18，卡块15插接在让位槽18中，弹簧14沿卡块15插接方向设置，弹簧14长度方向的两端分别固定连接卡块15和让位槽18侧壁，盖板13侧壁上开设有供卡块15卡入的凹槽19，弹簧14未形变时，卡块15一部分卡在让位槽18内，卡块15另一部分卡在凹槽19中，且卡块15朝向装料口12的一面位于让位槽18外侧的部分为弧形凸面。

卡块15上固定连接有拉杆16，拉杆16长度方向沿卡块15插接方向设置，拉杆16远离卡块15的一端穿出下料框10固定连接有手柄17，弹簧14套设在拉杆16上。

参照图3和图5，下料框10内壁设有用于限制每层路砖5脱离下料框10的限位件，限位件包括两个气囊20，气囊20上胶粘有用于抵接路砖5的橡胶垫(图中未示意)，下料框10宽度方向的两内壁上均开设有容纳槽25，两个气囊20分别固定连接在两个容纳槽25内，下料框10外壁上固定连接有连通于气囊20的进气管21和出气管22，进气管21和出气管22上均安装有阀门23，进气管21用于外接气泵以对气囊20充气。

下料框10上表面固定连接有吊环24。

在实际使用过程中，在路砖5装设外壁后，然后用气泵连通进气管21并对气囊20充气，使橡胶垫抵紧在路砖5上以防止路砖5掉落，然后再将下料框10吊装在移动车板6上。

参照图1和图2，移动车板6长度方向的一端开设有供每层路砖5掉落至施工槽2中的开口26，移动车板6远离开口26的一端沿自身长度方向滑动连接有用于推动下料框10朝向开口26移动的推板27，移动车板6上设有用于驱动推板27滑动的驱动组件，移动车板6靠近开口26的一端固定连接有用于限制下料框10脱离移动车板6的挡板28，下料框10外壁抵接挡板28时，开口26和出料口对齐。

驱动组件包括电机一30和丝杆29，丝杆29转动连接在移动车板6长度方向的一侧，丝杆29转动轴线和长度方向均沿移动车板6长度方向设置，移动车板6长度方向的另一侧固定连接有导向杆31，导向杆31长度方向沿丝杆29长度方向设置，丝杆29螺纹穿出推板27，电机一30通过螺钉固定连接在移动车板6上表面，电机一30输出轴同轴固定连接丝杆29的一端。

在另一实施方式中，驱动组件也可以是气缸。

本申请实施例一种道路施工方法的实施原理为：施工前，可以先在下料框10中装设路砖5，路砖5装设时，打开盖板13，则可以从装料口12位置处装设路砖5，路砖5装设完毕后，关闭盖板13，在铺设路砖5时，先通过吊机将下料框10吊装在移动车板6上，再将车板移动至施工槽2的一端，然后通过驱动组件驱动推板27移动，使其中一下料框10上的下料框10和移动车板6上的开口26对齐，则下料框10中最下层的路砖5由于自重而从开口26掉落至施工槽2中，而第二层路砖5抵接在最下层的路砖5上，然后继续移动移动车板6，直至第二层路砖5脱离最下层路砖5后，由于自重掉落在施工槽2中，如此往复，从而可以将下料框10中的路砖5全部铺设在施工槽2中，将第一个下料框10中的路砖5铺设完毕后，通过驱动组件驱动推板27移动，直至下一个下料框10移动至开口26位置处，继续铺设路砖5。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、在人行道施工位置浇注两条相互平行的边界导轨(1)；

步骤2、在两条边界导轨(1)之间处开设施工槽(2)，然后清理施工槽(2)中的杂物并整平施工槽(2)；

步骤3、在施工槽(2)中铺设碎石层(3)，并整平碎石层(3)；

步骤4、在碎石层(3)上浇注砂浆层(4)，并整平砂浆层(4)；

步骤5、通过铺砖装置在砂浆层(4)上铺设路砖(5)；

在步骤5中，所述铺砖装置包括移动机构和多个下料机构，所述移动机构包括用于沿施工槽(2)长度方向移动的移动车板(6)，所述下料机构包括下料框(10)，多个所述下料框(10)沿所述移动车板(6)长度方向依次放置在所述移动车板(6)上，所述下料框(10)用于存放多层路砖(5)，多层所述路砖(5)沿下料框(10)高度方向堆叠设置，所述下料框(10)下表面开设有供每层所述路砖(5)掉落的下料口(11)，所述移动车板(6)长度方向的一端开设有供每层所述路砖(5)掉落至所述施工槽(2)中的开口(26)，所述移动车板(6)远离所述开口(26)的一端沿自身长度方向滑动连接有用于推动所述下料框(10)朝向所述开口(26)移动的推板(27)，所述移动车板(6)上设有用于驱动所述推板(27)滑动的驱动组件，所述移动车板(6)靠近所述开口(26)的一端固定连接有用于限制所述下料框(10)脱离所述移动车板(6)的挡板(28)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述驱动组件包括电机一(30)和丝杆(29)，所述丝杆(29)转动以驱动所述推板(27)移动，所述电机一(30)用于带动所述丝杆(29)转动。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述下料框(10)内壁设有用于限制每层路砖(5)脱离所述下料框(10)的限位件。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述限位件包括气囊(20)，所述气囊(20)固定连接在所述下料框(10)内壁，所述气囊(20)连通有进气管(21)和出气管(22)，所述进气管(21)和所述出气管(22)上均设有阀门(23)，所述进气管(21)用于外接气泵以对所述气囊(20)充气，所述气囊(20)膨胀以抵紧所述路砖(5)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述下料框(10)厚度方向的一面开设有装料口(12)，所述下料框(10)上转动连接有用于启闭所述下料口(11)的盖板(13)，所述下料框(10)上设有用于限制所述盖板(13)转动以开启所述装料口(12)的限位组件。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述限位组件包括弹簧(14)和卡块(15)，所述下料框(10)内壁上开设有供所述卡块(15)完全卡入的让位槽(18)，所述卡块(15)插接在所述让位槽(18)中，所述弹簧(14)沿所述卡块(15)插接方向设置，所述弹簧(14)两端分别固定连接所述卡块(15)和所述让位槽(18)侧壁，所述盖板(13)侧壁上开设有供所述卡块(15)卡入的凹槽(19)，所述弹簧(14)未形变时，所述卡块(15)一部分卡在所述让位槽(18)内，所述卡块(15)另一部分卡在所述凹槽(19)中；所述下料框(10)上设有用于拉动所述卡块(15)完全进入所述让位槽(18)中的拉杆(16)。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述卡块(15)朝向所述装料口(12)的一面为弧形凸面。

8.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述下料框(10)上表面固定连接有吊环(24)。

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