CN113692361A - 用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器 - Google Patents

用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器 Download PDF

Info

Publication number
CN113692361A
CN113692361A CN202080020814.5A CN202080020814A CN113692361A CN 113692361 A CN113692361 A CN 113692361A CN 202080020814 A CN202080020814 A CN 202080020814A CN 113692361 A CN113692361 A CN 113692361A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electrical
power
electric
drawn
work vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080020814.5A
Other languages
English (en)
Inventor
M·贝蓓提
R·格尔克纳
J·勒格纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN113692361A publication Critical patent/CN113692361A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/40—Working vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/42—Electrical machine applications with use of more than one motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/423—Torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于控制作业车辆的电能源与至少两个电动机器之间的电功率流的方法。在一个步骤中，确定可从该能源汲取的电功率。在进一步的步骤中，确定该至少两个电动机器所需的至少两个电功率。在又一步骤中，按照该至少两个所需的电功率的比率向该至少两个电动机器分配该可汲取的电功率，这种分配在该至少两个所需的电功率的总和大于该可汲取的电功率时执行。本发明还涉及一种用于执行上述方法的控制器以及一种具有这种控制器的作业车辆。

Description

用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器
本发明涉及一种用于控制车辆的电能源与至少两个电动机器之间的电功率流的方法。本发明另外涉及一种用于执行这种方法的控制器以及一种具有这种控制器的车辆。
车辆可以具有电能源和用于驱动车辆的电动马达。车辆驾驶员当前所需的马达功率可能受当前可从电能源汲取的电功率限制。
除了作为主耗电设备的电动马达之外，作业车辆还可以具有至少一个另外的主耗电设备和/或至少一个辅助耗电设备。除了用于驱动作业车辆的电动马达的马达功率之外，作业车辆的驾驶员可能还需要至少一个另外的功率用于该至少一个另外的主耗电设备和/或该至少一个辅助耗电设备。
本发明一方面涉及一种用于控制作业车辆的电能源与至少两个电动机器之间的电功率流的方法。
电功率流可以包括从电能源到该至少两个电动机器中的至少一个电动机器的至少一个单向电功率流。换句话说，电能可以从电能源传输到该至少两个电动机器中的至少一个电动机器。
作为至少一个单向电功率流的替代或补充，电功率流可以包括在电能源与该至少两个电动机器中的至少一个电动机器之间的至少一个双向电功率流。双向功率流可以呈从电能源到电动机器的电功率流或从电动机器到电能源的电功率流的形式。换句话说，电能可以从电能源传输到该至少两个电动机器中的至少一个电动机器，或者电能可以从该至少两个电动机器中的至少一个电动机器传输到电能源。
除了至少一个单向和/或双向电功率流之外，电功率流可以包括该至少两个电动机器中的两个电动机器之间的单向或双向电功率流。换句话说，电能还可以在该至少两个电动机器中的两个电动机器之间传输。
电能源可以包括用于向该至少两个电动机器供应电能的能量存储装置和/或能量发生器。电动机器可以是电能转换器。电动机器可以作为电动马达和/或作为发电机操作。电动机器可以呈作业车辆的主耗电设备或辅助耗电设备的形式。换句话说，作业车辆的电动机器可以是耗电设备。在一个实施例中，作业车辆具有至少两个主耗电设备。在另一实施例中，作业车辆另外具有至少一个辅助耗电设备。
作业车辆可以是自动驾驶作业机(sfAM)，或者是自动驾驶作业车辆。自动驾驶作业机可以是移动式作业机。例如，作业车辆可以是农用多用途车、工业卡车或工程机械车辆。
作业车辆可以呈被配置为执行不旨在运送人和/或货物的至少一种作业活动的车辆的形式。为此，作业车辆可以包括用于执行至少一种这样的作业活动的作业设备或作业工具。作业设备或作业工具可以由作业车辆的电动机器致动。不旨在运送人和/或货物的作业活动可以是例如通过作业设备或作业工具来处理和/或操纵货物或物体。
作为一个步骤，该方法包括确定可从能源中汲取的电功率。可从能源汲取的电功率可以是可由能源提供的电功率。换句话说，可从能源中汲取的电功率可以是在作业车辆处可用的电功率。
作为进一步的步骤，该方法包括确定该至少两个电动机器所需的至少两个电功率。该至少两个所需的电功率可以由至少两个电动机器需要或者可以由这两个电动机器的需要设备需要。需要设备可以包括功率电子设备。所需电功率可以包括该至少两个电动机器从电能源要求的电功率。所需的电功率可能超过可汲取的电功率。换句话说，只有当所需的电功率超过可汲取的电功率时，才执行这种方法。这种情况可能在作业车辆的运行期间暂时或长期存在。
这两个确定步骤中的至少一个可以包括相应电功率的确立和/或检测。相应电功率的确定、确立和/或检测可以经由相应的功率电子设备进行。
作为进一步的步骤，该方法包括按照该至少两个所需电功率的比率向该至少两个电动机器分配可汲取的电功率。分配步骤在该至少两个所需电功率的总和大于可汲取的电功率时执行。仅在这种情况下才执行这一步骤。总和可以是该至少两个所需电功率相加的结果。该比率可以是该至少两个所需电功率之间的数量关系或百分比。该比率可以进一步包括该至少两个所需电功率的预定义权重。
可汲取的电功率的分配可以包括将可汲取的电功率分摊给该至少两个电动机器。换言之，分配或分摊可以根据该至少两个所需电功率的比率来进行。
分配还可以包括向该至少两个电动机器中的至少一个电动机器调配或分派可汲取的电功率。调配或分派可以包括向该至少一个电动机器调配或分派全部、部分或零电功率。
通过本发明，可以提供用于可电操作的作业车辆的能量流管理。如果作业车辆当前需要的电功率超过作业车辆当前可用的电功率，则可以按照当前需求比率来请求当前可用的电功率。因此，作业车辆的操作者针对该至少两个电动机器所需的电功率最初可能超过可用电功率。取决于当前可从电能源中汲取的电功率，然后可以以定量的方式将该电功率调配给多个电动机器，即，至少两个电动机器。
在该方法的一个实施例中，分配步骤包括向该至少两个电动机器之一调配可汲取的电功率的预定义最小比例，该调配可以独立于所需的电功率而执行。换句话说，可汲取的电功率的一部分可以被预留用于调配给该至少两个电动机器中的一个电动机器。因此，可以在作业车辆的运行期间优先考虑可以向其调配预留电功率的电动机器的能量供应。作为对预定义最小比例的调配或优先级的替代，分配步骤还可以包括向该至少两个电动机器之一调配可汲取的电功率的预定义最大比例，该调配可以独立于所需的电功率而执行。通过最小比例或最大比例的调配，可以有利地在向该至少两个电动机器分配可汲取的电功率时定义最小电功率或最大电功率。
在本发明的另一实施例中，分配步骤包括取决于能源的状态来分配可汲取的电功率的一部分。能源的状态可以包括能源的充电状态、能源的工作寿命或能源的工作温度。通过在功率流的控制中考虑能源的状态，可以有利地保持电能源的效率。因此，在示例中，可以维持电能源的预定义工作寿命。如果电能源是电池，则因此可以另外避免过热的情况。
作为另一步骤，该方法的另一实施例包括确定可以通过能量回收从该至少两个电动机器中的一个电动机器汲取的电功率。从该电动机器回收的能量可以从中再生。能量回收可以包括电动机器的发电机功率。如果可以通过能量回收从一个电动机器中汲取电功率，则该电动机器在此期间可能不需要来自电能源的电功率。相应地，该方法也可以有利地被执行以控制能源与至少一个再生电动机器之间的电功率流。因此也可以在考虑作业车辆上的再生能量系统的情况下实施该方法。换句话说，在电功率流中，能量也可以在电动机器之间传输。
在分配步骤中可以考虑可从至少一个电动机器中汲取的电功率。因此，分配步骤可以另外包括考虑可从电动机器中汲取的电功率。因此，电功率可以另外在可以通过能量回收从其汲取电功率的电动机器与该至少两个电动机器中的至少另一个电动机器之间流动。
在该方法的另一实施例中，分配步骤包括将可从该电动机器汲取的电功率调配给该至少两个电动机器中的至少另一个电动机器。该调配可以包括调配给单个其他的电动机器。可替代地，该调配可以包括将可从电动机器汲取的电功率分配给作业车辆的至少三个电动机器中的至少另外两个电动机器。也可以按照该至少另外两个电动机器所需的电功率的比率将可通过能量回收汲取的电功率分配给该至少另外两个电动机器。可替代地，还可以有利地将可从电动机器中汲取的电功率调配给车辆制动器以提高其制动能力。
作为前述实施例的替代或补充，可以将可从电动机器汲取的电功率调配给电能源。可以存在从电动机器到电能源的电功率流，以便向电能源供应能量。如果电能源是电池，则因此可以对电池进行再充电。
取决于电能源的状态，可以切断或限制这样的能量流。因此，作为进一步的步骤，该方法可以包括取决于电能源的状态来切断或限制从电动机器到电能源的电功率流。换句话说，用于对电能源进行充电的功率流可以被中断以避免电能源的过充电。为此，可以将可从中汲取功率的电动机器断电。为此，例如可以致动设置在电功率流中的开关，该开关切断通向电动机器的功率流或电流流。
在该方法的另一实施例中，该至少两个电动机器中的一个电动机器被配置为驱动作业车辆的传动系。对于传动系，或对于作业车辆的所谓“传动系统”，可能需要动力来使作业车辆移动。传动系可以包括(动力换挡)变速器、电动压力辅助装置和/或底盘，该底盘可以具有前车桥和后车桥。
可替代地或另外地，该至少两个电动机器中的另一个电动机器可以被配置为驱动作业车辆的工作液压系统。对于工作液压系统，可能需要动力来使作业设备或作业工具移动。可替代地或另外地，工作液压系统可以包括用于使作业车辆转向的液压转向系统。
对于该至少两个电动机器，可以并行或交替地需要电功率来单独地、并行地、相继地或交替地驱动传动系和工作液压系统。通过该方法，可以有利地根据传动系和工作液压系统所需功率的当前比率将当前可从电能源中汲取的功率分配给传动系和工作液压系统。因此，可以有利地在作业车辆按多个所需功率的比率向传动系和工作液压系统提供分支功率流的情况下移动的同时控制作业设备的工作功率。
在该方法的另一实施例中，电能源包括电池。作业车辆因此可以呈可通过电池操作的作业车辆的形式。作业车辆因此可以是所谓的BEV作业车辆。电池可以是牵引电池。可从作为电能源的电池汲取的功率可以取决于电池的当前充电容量。
在该方法的另一实施例中，电能源包括燃料电池。作业车辆因此可以呈可通过燃料电池操作的作业车辆的形式。作业车辆因此可以是所谓的FCEV作业车辆。如果作业车辆除了燃料电池之外还具有根据前述实施例的电池，则电池可以起到中间存储由燃料电池产生的电能的作用。因此，电能源也可以是中间电能存储装置。
本发明另一方面涉及一种用于控制作业车辆的电能源与至少两个电动机器之间的电功率流的控制器。控制器可以适于实施根据前述方面的方法。为此，控制器可以包括对应的功率流控制器。控制器可以另外包括用于调节功率流的功率流调节器。电动机器所消耗的能量可以在反馈步骤中用于调节可汲取的电功率和/或要分配给电动机器的电功率。
控制器包括用于输入可从能源中汲取的电功率的特定值的接口。控制器可以经由接口连接到用于确定值的确定单元。例如，该值可以是可从能源中汲取的电功率的物理值。
控制器另外包括用于输入该至少两个电动机器所需的至少两个电功率的特定量的接口。控制器可以经由接口连接到用于确定这些量的确定单元。这些量可以是该至少两个电动机器所需的电功率的物理量。
控制器另外包括计算单元，该计算单元适于计算按照该至少两个所需电功率的比率向该至少两个电动机器分配可汲取的电功率的分配量。分配量可以是待分配的电功率的物理量。当该至少两个所需电功率的总和大于可汲取的电功率时，由计算单元来计算分配量。
控制器另外包括用于输出所计算的分配量的接口。所计算的分配量可以由用于根据本发明向至少两个电动机器分配可汲取的功率的分配设备输出。分配设备可以包括与该至少两个电动机器中的每一个相关联的(中央)功率电子设备或相应的功率电子设备。
在另一方面，本发明涉及一种具有电能源、至少两个电动机器以及根据前一方面的控制器的作业车辆。作业车辆可以呈能够以自动化或自主方式操作的作业车辆的形式。
图1示出了用于控制电功率流的系统，以解释根据本发明的相应实施例的方法、控制器和作业车辆。
图2示意性地示出了电功率流，以进一步解释该方法、控制器和作业车辆。
图3示出了在本发明的实施例中用于控制电功率流的方法的方法步骤的流程图。
图1所示的系统100包括电能源10、第一电动机器20、第二电动机器30、第三电动机器40和控制器50。系统100布置在作业车辆(图中未示出)上。
电能源10经由第一输入接口51连接到控制器50并且在一个实施例中呈电池的形式。第一电动机器20经由第一电动机器20的功率电子设备26连接到控制器50。功率电子设备26经由第二输入接口52和第二输出接口53连接到控制器50。第二电动机器30经由第二电动机器30的功率电子设备36连接到控制器50。功率电子设备36经由另外的第二输入接口52和另外的第二输出接口53连接到控制器50。第三电动机器40经由第三电动机器40的功率电子设备46连接到控制器50。功率电子设备46经由另外的第二输入接口52和另外的第二输出接口53连接到控制器50。
第一电动机器20可操作地连接到传动系28以用于驱动该传动系。第二电动机器30可操作地连接到工作液压系统38以用于驱动该工作液压系统。传动系28和工作液压系统38的电动机器20、30在一个实施例中呈作业车辆的主耗电设备的形式。第三电动机器40可操作地连接到作业车辆的另一作业设备48以用于致动该作业设备。作业设备48的第三电动机器40在一个实施例中呈作业车辆的辅助耗电设备的形式。
控制器50与电动机器20、30、40之间的连接分别具有相应的功率流21、31、41。到第一电动机器20的功率流21行经第一电动机器20的功率电子设备26，该功率电子设备用于转换可从电能源10汲取的能量。到第二电动机器30的功率流31行经第二电动机器30的功率电子设备36，该功率电子设备用于转换可从电能源10汲取的能量。到第三电动机器40的功率流41行经第三电动机器40的功率电子设备46，该功率电子设备用于转换可从电能源10汲取的能量。
对于电动机器20、30、40，或对于传动系28、工作液压系统38和作业设备48，需要经由功率电子设备26、36、46提供相应的电功率。所需的电功率的总和超过了可从电能源10汲取的电功率。可从电能源10汲取的电功率由控制器50按照所需电功率的比率分摊为呈所需功率的比率的功率流21、31、41。为此，由控制器50的计算单元54计算要分摊给功率流21、31、41的电功率部分的物理量。
电能源10另外经由控制器50连接到充电连接60，以用于给电能源10充电。如果电能源10已经被汲取尽能量，则可以经由充电连接60由外部能源(未示出)对电能源进行再充电。为此，充电连接60经由充电连接60的功率电子设备66连接到控制器50。
在图2中，通过示例更详细地解释了从电能源10到第一电动机器10和第二电动机器20的两个能量流21、31。与电能源10相关联的是可从电能源10汲取的电功率12。与第一电动机器20相关联的是第一电动机器20所需的电功率22。同样，与第二电动机器30相关联的是第二电动机器30所需的电功率32。作为第二电动机器30所需的电功率32的替代，与第二电动机器30相关联的是可从第二电动机器30汲取的电功率34。如果第一电动机器20需要来自电能源10的电功率22，则建立从电能源10到第一电动机器20的功率流21。如果第二电动机器30需要来自电能源10的电功率32，则建立到第二电动机器30的功率流31。如果这两个所需功率22、32的总和超过可汲取的功率12，则以对应的功率流21、31按照所需电功率22、32的比率将可汲取的功率12分摊给电动机器20、30。
如果作为第二电动机器30所需的功率32的替代，电功率34可从第二电动机器30汲取，则第一电动机器20需要的电功率22可以从电能源10和/或从第二电动机器30汲取。如果第一电动机器20所需的电功率22超过可从电能源10汲取的电功率12，则将可汲取的这两个功率12、34调配给第一电动机器20。除了从电能源10到第一电动机器20的功率流21之外，然后建立从第二电动机器30到第一电动机器20的另一功率流35。如果第一电动机器20所需的电功率22小于可汲取的功率12、34，则功率流31被建立为从第二电动机器30到电能源10的功率流，以便给电能源充电(如果该电能源呈电池的形式的话)。
在图3中，方法步骤S1、S2和S3以时间顺序示出，用于执行用于控制图1中所示系统100和图2中所示的作业车辆的电能源10、第一电动机器20和第二电动机器30之间的电功率流21、31、35的方法。
在第一步骤S1中，执行抽取确定。在该步骤S1中，确定可从能源10汲取的电功率12。在与第一步骤S1并行的另一第二步骤S2中，执行需求确定。在该步骤S2中，确定电动机器20、30所需的电功率22、32。
在第三步骤S3中，进行电功率分配。在基于前述步骤S1和S2的该步骤S3中，按照所需电功率22、32的比率向电动机器20、30分配可从能源10汲取的电功率12。步骤S3在所需功率22、32的总和大于可汲取的电功率12时执行。
附图标记
10 电能源
12 可从电能源汲取的电功率
20 第一电动机器
21 到第一电动机器的功率流
22 第一电动机器所需的电功率
26 第一电动机器的功率电子设备
28 传动系
30 第二电动机器
31 到第二电动机器的功率流
32 第二电动机器所需的电功率
34 可从电动机器中汲取的电功率
35 到第二电动机器的功率流
36 第二电动机器的功率电子设备
38 工作液压系统
40 第三电动机器
41 到第三电动机器的功率流
46 第三电动机器的功率电子设备
48 作业设备
50 控制器
51 第一输入接口
52 第二输入接口
53 输出接口
54 计算单元
60 充电连接
66 充电连接的功率电子设备
100 系统
S1 抽取确定
S2 需求确定
S3 功率分配

Claims (10)

1.一种用于控制作业车辆的电能源(10)与至少两个电动机器(20，30)之间的电功率流(21，31)的方法，所述方法包括以下步骤：确定(S1)能够从所述能源(10)汲取的电功率(12)，确定(S2)所述至少两个电动机器(20，30)所需的至少两个电功率(22，32)，以及在所述至少两个所需的电功率(22，32)的总和大于所述能够汲取的电功率(12)时按照所述至少两个所需的电功率(22，32)的比率来向所述至少两个电动机器(20，30)分配(S3)所述能够汲取的电功率(12)。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述分配步骤(S3)包括向所述至少两个电动机器(20，30)之一调配所述能够汲取的电功率(12)的预定义最小比例，所述调配能够独立于所述所需的电功率(22，32)而执行。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，分配步骤(S3)包括取决于所述能源(10)的状态来分配所述能够汲取的电功率(12)的一部分。
4.如前述权利要求之一所述的方法，包括以下进一步的步骤：确定能够通过能量回收从所述至少两个电动机器(20，30)中的一个电动机器(30)汲取的电功率(34)，其中，在所述分配步骤(S3)中考虑了能够从所述至少一个电动机器(30)汲取的电功率(34)。
5.如权利要求4所述的方法，其中，所述分配步骤(S3)包括向所述至少两个电动机器(20，30)中的至少另一个电动机器(20)调配所述能够从所述电动机器(30)汲取的电功率(34)。
6.如前述权利要求之一所述的方法，其中，所述至少两个电动机器(20，30)中的一个电动机器(20)被配置为驱动所述作业车辆的传动系(28)，并且所述至少两个电动机器(20，30)中的另一个电动机器(30)被配置为驱动所述作业车辆的工作液压系统(38)。
7.如前述权利要求之一所述的方法，其中，所述电能源(10)包括电池，并且所述作业车辆呈能够通过所述电池操作的作业车辆的形式。
8.如前述权利要求之一所述的方法，其中，所述电能源(10)包括燃料电池，并且所述作业车辆呈能够通过所述燃料电池操作的作业车辆的形式。
9.一种用于控制作业车辆的电能源(10)与至少两个电动机器(20，30)之间的电功率流(21，31)的控制器(50)，所述控制器具有：用于输入能够从所述能源(10)汲取的电功率(12)的特定量的接口(51)；用于输入所述至少两个电动机器(20，30)所需的至少两个电功率(22，32)的特定量的接口(52)；计算单元(54)，所述计算单元被适配为计算用于在所述至少两个所需的电功率(22，32)的总和大于所述能够汲取的电功率(12)时按照所述至少两个所需的电功率(22，32)的比率来向所述至少两个电动机器(20，30)分配所述能够汲取的电功率(12)的分配量；以及用于输出所计算的分配量的接口(53)。
10.一种作业车辆，具有电能源(10)、至少两个电动机器(20，30)以及如权利要求9所述的控制器(50)。
CN202080020814.5A 2019-03-19 2020-03-18 用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器 Pending CN113692361A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019203731.3A DE102019203731A1 (de) 2019-03-19 2019-03-19 Verfahren und Steuereinrichtung zur elektrischen Leistungsflusssteuerung
DE102019203731.3 2019-03-19
PCT/EP2020/057381 WO2020187961A1 (de) 2019-03-19 2020-03-18 Verfahren und steuereinrichtung zur elektrischen leistungsflusssteuerung in einem arbeitsfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113692361A true CN113692361A (zh) 2021-11-23

Family

ID=69846471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080020814.5A Pending CN113692361A (zh) 2019-03-19 2020-03-18 用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220185114A1 (zh)
CN (1) CN113692361A (zh)
DE (1) DE102019203731A1 (zh)
WO (1) WO2020187961A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117341535A (zh) * 2023-12-04 2024-01-05 四川鼎鸿智电装备科技有限公司 一种智能电动工程机械能量管理方法和系统

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220026906A (ko) * 2020-08-26 2022-03-07 현대자동차주식회사 전기차의 고전압 전력 제어 방법 및 시스템
DE102022127791A1 (de) 2022-10-20 2024-04-25 Weidemann GmbH Mobile Arbeitsmaschine mit einem elektrischen Energiespeicher für wenigstens zwei Hauptverbraucher

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101695912A (zh) * 2009-10-26 2010-04-21 纽贝耳汽车(杭州)有限公司 电动汽车整车控制方法
EP2564684A1 (en) * 2011-08-31 2013-03-06 Kokusan Denki Co., Ltd. Electric working vehicle
US20160052505A1 (en) * 2014-08-19 2016-02-25 General Electric Company Vehicle propulsion system having an energy storage system and optimized method of controlling operation thereof
CN107922055A (zh) * 2015-09-11 2018-04-17 庞巴迪公司 在可用功率有限的条件下在航空器上分配电功率的装置和方法
CN109017375A (zh) * 2018-07-27 2018-12-18 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种整车能量分配方法、系统及电动汽车
CN109080461A (zh) * 2018-07-06 2018-12-25 联合汽车电子有限公司 汽车电功率的分配系统及分配方法

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6745117B1 (en) * 2003-05-16 2004-06-01 Deere & Company Power-limiting control method and system for a work vehicle
WO2009076659A1 (en) * 2007-12-12 2009-06-18 Foss Maritime Company Hybrid propulsion systems
US8948943B2 (en) * 2011-12-29 2015-02-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Drive control system in series-hybrid vehicle
WO2015021195A1 (en) * 2013-08-06 2015-02-12 Gogoro Taiwan Limited Adjusting electric vehicle systems based on an electrical energy storage device thermal profile
US9770996B2 (en) * 2013-08-06 2017-09-26 Gogoro Inc. Systems and methods for powering electric vehicles using a single or multiple power cells
US10243369B2 (en) * 2014-10-01 2019-03-26 Embertec Pty Ltd Power allocation system
BR112017023931A2 (pt) * 2015-05-08 2019-09-24 Solpad Inc sistema de geração de energia solar, distribuição e comunicação
US20180012197A1 (en) * 2016-07-07 2018-01-11 NextEv USA, Inc. Battery exchange licensing program based on state of charge of battery pack
US10496066B2 (en) * 2016-08-23 2019-12-03 The Regents Of The University Of California System and apparatus for and methods of control of localized energy use in a building using price set points
DE102016223186A1 (de) * 2016-11-23 2018-05-24 Audi Ag Allradsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Allradsystems eines Kraftfahrzeugs
DE102017211978A1 (de) * 2017-07-12 2019-01-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
DE102017120294A1 (de) * 2017-09-04 2019-03-07 Claas Industrietechnik Gmbh Landwirtschaftliche Arbeitsmaschine sowie elektrisches System für eine solche
US11361392B2 (en) * 2018-11-01 2022-06-14 Battelle Memorial Institute Flexible allocation of energy storage in power grids
KR20240043816A (ko) * 2019-04-23 2024-04-03 조비 에어로, 인크. 배터리 열 관리 시스템 및 방법
DE102019122867A1 (de) * 2019-08-26 2021-03-04 Sma Solar Technology Ag Verfahren zur regelung von elektrischen leistungsflüssen
US11491878B2 (en) * 2019-09-05 2022-11-08 Beta Air, Llc Systems and methods for restricting power to a load to prevent engaging circuit protection device for an aircraft
US12024028B2 (en) * 2020-09-10 2024-07-02 Zero Electric Vehicles Corp. Priority based power management method for an electric motor vehicle
US11447244B1 (en) * 2021-06-29 2022-09-20 Beta Air, Llc System and method for airspeed estimation utilizing propulsor data in electric vertical takeoff and landing aircraft
US11435762B1 (en) * 2021-08-17 2022-09-06 Beta Air, Llc System and method for the autonomous transition of an electric vertical takeoff and landing aircraft
US20230083236A1 (en) * 2021-09-15 2023-03-16 Transportation Ip Holdings, Llc System and method for vehicle system charging
US20230120740A1 (en) * 2021-10-15 2023-04-20 Span.IO, Inc. Integrated home energy management and electric vehicle charging
US20230202336A1 (en) * 2021-12-28 2023-06-29 Toyota Motor North America, Inc. Power allocation based on energy source
JP2023108601A (ja) * 2022-01-25 2023-08-04 トランスポーテーション アイピー ホールディングス，エルエルシー 車両システムの充電のためのシステムおよび方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101695912A (zh) * 2009-10-26 2010-04-21 纽贝耳汽车(杭州)有限公司 电动汽车整车控制方法
EP2564684A1 (en) * 2011-08-31 2013-03-06 Kokusan Denki Co., Ltd. Electric working vehicle
US20160052505A1 (en) * 2014-08-19 2016-02-25 General Electric Company Vehicle propulsion system having an energy storage system and optimized method of controlling operation thereof
CN107922055A (zh) * 2015-09-11 2018-04-17 庞巴迪公司 在可用功率有限的条件下在航空器上分配电功率的装置和方法
CN109080461A (zh) * 2018-07-06 2018-12-25 联合汽车电子有限公司 汽车电功率的分配系统及分配方法
CN109017375A (zh) * 2018-07-27 2018-12-18 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种整车能量分配方法、系统及电动汽车

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117341535A (zh) * 2023-12-04 2024-01-05 四川鼎鸿智电装备科技有限公司 一种智能电动工程机械能量管理方法和系统
CN117341535B (zh) * 2023-12-04 2024-02-06 四川鼎鸿智电装备科技有限公司 一种智能电动工程机械能量管理方法和系统

Also Published As

Publication number Publication date
US20220185114A1 (en) 2022-06-16
WO2020187961A1 (de) 2020-09-24
DE102019203731A1 (de) 2020-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113692361A (zh) 用于控制作业车辆中的电功率流的方法和控制器
CN101239591B (zh) 车辆用双压型电源装置
EP2830185B1 (en) Electric vehicle, electric power facilities and electric power supply system
JP6084766B2 (ja) 鉱山用電力管理システム
US10479211B2 (en) Regenerative braking apparatus for vehicle and method using the same
EP2733030A1 (en) Brake system and actuator control device
CN105365599A (zh) 具有能量存储系统的车辆推进系统和控制其操作的优化方法
CN102076517A (zh) 混合动力车辆的控制装置以及控制方法
JP6242006B2 (ja) 電動車用充電装置
CN103038088B (zh) 外部充电情况下的热管理系统和充电管理系统的交互作用
EP2566008A2 (en) Battery charging system and train
CN104442412A (zh) 装置,移动运输设备,电动拖拉机,电动叉车以及相关方法
EP2402204B1 (en) Electrically driven vehicle
EP3955408B1 (en) Power converter, power conversion system and power conversion method
CN105305583A (zh) 电源系统
CN108136928A (zh) 多储存器系统和用于运行多储存器系统的方法
CN106114270A (zh) 一种充电系统及充电控制方法
CN112118983A (zh) 电源系统
US9067591B2 (en) Hybrid vehicle propel-charge bias control method
JP7052753B2 (ja) 充電設備
US10926661B2 (en) Transient battery power management
WO2021004640A1 (en) A method for energy management of a vehicle or vessel
JP2021016243A (ja) 充放電システム
US20220242249A1 (en) Method and arrangement for controlling electric current in tether cable of mining vehicle
CN110843556B (zh) 电动汽车动力系统的整车能量管理方法及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination