CN113689736A - 一种弯道预警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种弯道预警装置，包括：固定组件；第一警示牌，设于所述固定组件上，且所述第一警示牌在所述固定组件上为可转动连接；第二警示牌，设于所述固定组件上，且所述第二警示牌在所述固定组件上为可转动连接。本发明实施例使过往车辆的驾驶人员从被动提示转化为主动提示，提高安全性。
Description
技术领域
本发明涉及交通设备领域，具体而言，涉及一种弯道预警装置。
背景技术
公路交通事故严重威胁着人们的生命财产安全。现有的转弯出仅设有一个凸面镜，当不熟练的驾驶人员进行转弯时，大多不会观察此凸面镜，因此在转弯处经常发生事故，从而造成生命财产的流失。
因此在转弯处设置一个使过往车辆的驾驶人员从被动提示转化为主动提示的弯道预警装置尤为重要。
发明内容
因此，本发明实施例提供一种弯道预警装置，使过往车辆的驾驶人员从被动提示转化为主动提示，提高安全性。
本发明实施例提供的一种弯道预警装置，包括：固定组件；第一警示牌，设于所述固定组件上，且所述第一警示牌在所述固定组件上为可转动连接；第二警示牌，设于所述固定组件上，且所述第二警示牌在所述固定组件上为可转动连接。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在固定组件上设置可转动的第一警示牌和第二警示牌，将弯道预警装置安装至弯道处，由于弯道的角度不同，可调节第一警示牌和第二警示牌的角度，使第一警示牌和第二警示牌均正对着其相对应的马路，从而使过往车辆的驾驶人员在进入弯道前可得到警示牌上的提示信息，提高安全性。
在本发明的一个实例中，所述固定组件，包括：电控箱，内设有电控组件，且所述电控组件电连接所述第一警示牌和所述第二警示牌。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置电控箱，一方面，电控箱的内部设有电控组件用于控制第一警示牌和第二警示牌；另一方面，电控箱的外部用于固定连接第一警示牌和第二警示牌。
在本发明的一个实例中，所述第一警示牌和所述第二警示牌结构相同，均包括：显示侧，设于远离所述固定组件的一侧，所述显示侧用于显示警示信息；安装侧，设于靠近所述固定组件的一侧，所述安装侧用于将所述第一警示牌和所述第二警示牌安装至所述固定组件上。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在显示侧上显示警示信息；通过安装侧和固定组件配合使第一警示牌和第二警示牌安装至固定组件上。
在本发明的一个实例中，所述显示侧，包括：文字提示板和车速显示板。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：将显示侧分为文字提示板和车速显示板，驾驶人员可以通过文字提示板得知对方弯道上是否有来往车辆，驾驶人员还可以通过车速显示板得知对方来车的车速，从而进行下一步的判断，提高安全性。
在本发明的一个实例中，所述固定组件，还包括：第一警示牌调节板和第二警示牌调节板，且所述第一警示牌调节板和所述第二警示牌调节板结构相同，均包括：固定连接板，连接所述安装侧；两个转动连接板，分别设于所述固定连接板的两侧。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：固定连接板连接安装侧，使第一警示牌和第二警示牌分别对应安装至第一警示牌调节板和第二警示牌调节板上；两个转动连接板分别设于所述固定连接板的两侧，使第一警示牌和第二警示牌可旋转的设于固定组件上。
在本发明的一个实例中，所述电控箱，还包括：多个固定件和多个限位件。
在本发明的一个实例中，所述固定组件，还包括：立杆；第一安装板，设于所述电控箱和所述立杆之间，且所述第一安装板设于所述电控箱的上端；第二安装板，设于所述电控箱和所述立杆之间，且所述第二安装板设于所述电控箱的下端；其中，所述第一安装板和所述第二安装板结构相同，且所述第一安装板和所述第二安装板上设有多个固定件和多个限位件。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：当需要将弯道预警装置安装在山路等没有易于安装的墙壁时，通过设置立杆，将弯道预警装置设置在转弯处；通过第一安装板和第二安装板配合使第一警示牌和第二警示牌安装至立杆上。
在本发明的一个实例中，还包括：广角镜，固定连接于所述立杆上，且所述广角镜设于所述第一警示牌和所述第二警示牌之间。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置广角镜使驾驶人员可通过广角镜得知对面弯道的实时情况。
在本发明的一个实例中，还包括：太阳能板，设于所述立杆的顶端，且所述太阳能板电连接所述电控组件。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置太阳能板，在山路等不便于设置电路的地方，也可使用所述弯道预警装置。
在本发明的一个实例中，所述转动连接板上设有固定孔和弧形腰孔；其中，每个所述固定孔和每个所述固定件一一配合使所述转动连接板可沿着所述固定孔转动；每个所述弧形腰孔和相对应的所述限位件配合限定所述转动连接板的转动角度。
与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过固定孔和固定件配合使转动连接板可沿着所述固定孔转动；通过弧形腰孔和限位件配合限定转动连接板的转动角度。
采用本发明的技术方案后，能够达到如下技术效果：
(1)使过往车辆的驾驶人员从被动提示转化为主动提示，提高安全性。
(2)由于弯道的角度不同，可调节第一警示牌和第二警示牌的角度，使第一警示牌和第二警示牌均正对着其相对应的马路，从而使过往车辆的驾驶人员在进入弯道前可得到警示牌上的提示信息，提高安全性。
附图说明
图1为本发明第一实施例提供的一种弯道预警装置100的结构示意图。
图2为本发明第一实施例提供的另一种弯道预警装置100的结构示意图。
图3为图2中立杆10、第一安装板53、第二安装板54和电控箱50的连接结构示意图。
图4为显示侧23和安装侧24的结构示意图。。
图5为本发明第二实施例提供的一种弯道预警装置100的结构示意图。
图6为图5中电控箱50和警示牌调节板60的连接结构示意图。
附图标记说明：
100为弯道预警装置；10为立杆；21为第一警示牌；22为第二警示牌；23为显示侧；231为车速显示板；232为文字提示板；24为安装侧；30为广角镜；40为太阳能板；50为电控箱；51为固定件；52为限位件；53为第一安装板；54为第二安装板；60为警示牌调节板；61为固定连接板；62为转动连接板；63为弧形腰孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
【第一实施例】
参见图1，其为本发明第一实施例提供的一种弯道预警装置100的结构示意图。所述弯道预警装置100例如包括：固定组件、第一警示牌21以及第二警示牌22。其中，第一警示牌21和第二警示牌22均设于所述固定组件上，且第一警示牌21和第二警示牌22在所述固定组件上可转动。
举例来说，现有的为了达到弯道预警的方法，大多都是在转弯处安装凸面镜，通过所述凸面镜的反射，使路过的驾驶人员来观测对向是否有来车。但是，一方面，所述凸面镜为了使双方来车的驾驶人员都可以看到对向的情况，导致驾驶人员可视的所述凸面镜面积较小，在离所述凸面镜较远的距离时，无法较好的观测到对向的情况；另一方面，有些驾驶人员在转弯处没有观测所述凸面镜的习惯，导致在转弯处经常发生车祸。通过本发明弯道预警装置100，在所述固定组件上设置可转动的第一警示牌21和第二警示牌22，一方面，驾驶人员在转弯处可之间看到第一警示牌21和第二警示牌22上的提示从而知晓对向是否有来车；另一方面，由于弯道的角度不同，可调节第一警示牌21和第二警示牌22的角度，使第一警示牌21和第二警示牌22均正对着其相对应的马路，从而使过往车辆的驾驶人员在进入弯道前可得到第一警示牌21或第二警示牌22上的提示信息，提高安全性。
进一步的，参见图3，所述固定组件例如包括：电控箱50。其中，电控箱50内部设有电控组件，且所述电控组件电连接第一警示牌21和第二警示牌22。举例来说，通过设置电控箱50，一方面，电控箱50的内部设有所述电控组件用于控制第一警示牌21和第二警示牌22；另一方面，电控箱50的外部用于固定连接第一警示牌21和第二警示牌22。
优选的，所述电控组件内可设有蓄电池。举例来说，在山路等不易安装电路时，可直接通过所述蓄电池对弯道预警装置100进行供电，从而减少成本。
进一步的，参见图4，第一警示牌21和第二警示牌22结构相同，且均设有显示侧23和安装侧24。其中，显示侧23设于显示侧23，且显示侧23用于显示警示信息；安装侧24设于靠近所述固定组件的一侧，且安装侧24用于将第一警示牌21和第二警示牌22安装至所述固定组件上。
优选的，所述显示侧23例如包括：车速显示板231和文字提示板232。其中，车速显示板231位于显示侧23的上端，文字提示板232位于显示侧23的下端。
举例来说，驾驶人员可通过文字提示板232知晓对向是否有来车，可通过车速显示板231知晓对方来车的车速，从而方面进行下一步的判断，提高安全性。
优选的，当对向有来车时在文字提示板232上可显示如图四上所示的“对向来车”的字样，当对向没有来车时文字提示板232则不进行显示。文字提示板232还可以是当对向有来车显示红色字样，当对向没有来车时显示绿色字样从而进行区分，在远处即可了解对向的车况从而早一步进行预警。此处文字提示板232上的字样以及字的颜色均不做限定，还可以是其他的文案和颜色。
具体的，所述固定组件例如还包括：两个警示牌调节板60。其中，两个警示牌调节板分别为第一警示牌调节板和第二警示牌调节板，且所述第一警示牌调节板用于安装第一警示牌21，所述第二警示牌调节板用于安装第二警示牌22。
进一步的，所述警示牌调节板60例如包括：固定连接板61和两个转动连接板62。其中，固定连接板61连接安装侧24；两个转动连接板62分别设于固定连接板61的两侧上。
举例来说，固定连接板61连接安装侧24，使第一警示牌21和第二警示牌22分别对应安装至所述第一警示牌调节板和所述第二警示牌调节板上；两个转动连接板62分别设于固定连接板61的两侧，使第一警示牌21和第二警示牌22可旋转的设于所述固定组件上。
优选的，所述固定组件例如还包括：立杆10、第一安装板53和第二安装板54。其中，立杆10起到支撑弯道预警装置100的作用；第一安装板53设于电控箱50和立杆10之间，且第一安装板53设于电控箱50的上端；第二安装板54设于电控箱50和立杆10之间，且第二安装板54设于电控箱50的下端。举例来说，需要将弯道预警装置100安装在山路等没有易于安装的墙壁时，通过设置立杆10，将弯道预警装置100设置在转弯处；通过第一安装板53和第二安装板54配合使第一警示牌21和第二警示牌22安装至立杆10上。
具体的，第一安装板53和第二安装板54结构相同，且第一安装板53和第二安装板54上设有多个固定件51和多个限位件52。相对的，转动连接板62上设有固定孔和弧形腰孔63。其中，每个所述固定孔和每个固定件51一一配合使转动连接板62可沿着所述固定孔转动；每个弧形腰孔62和相对应的限位件52配合限定转动连接板62的转动角度，从而调节第一警示牌21和第二警示牌22的角度。
优选的，所述弯道预警装置100例如还包括：广角镜30。其中，广角镜30固定连接于立杆10上，且广角镜30设于第一警示牌21和第二警示牌22之间。举例来说，通过设置广角镜30使驾驶人员还可通过广角镜30得知对面弯道的真实情况，从而使驾驶人员可以从两个方面得知对向来路的情况。
优选的，所述弯道预警装置100例如还包括：语音播报装置。举例来说，当检测到有来车，且车速过快时，所述语音播报装置可进行语音提示车速较快的车辆进行减速，从而降低车祸发生的几率。
优选的，参见图2，所述弯道预警装置100例如还包括：太阳能板40。其中，太阳能板40设于立杆10的顶端，且太阳能板10电连接所述电控组件。举例来说，通过设置太阳能板40，在山路等不便于设置电路的地方，也可使用所述弯道预警装置100，同时还可起到节能环保的作用。
【第二实施例】
参见图5，其为本发明第二实施例提供的一种弯道预警装置100的结构示意图。弯道预警装置100上不设有立杆10、第一安装板53以及第二安装板54。举例来说，当弯道预警装置100需要设置在低下停车库等不易设置立杆10的地方时，可直接将电控盒50固定在墙上，从而减少安装空间，提高弯道预警装置100的适用性。
进一步的，参见图6，所述电控盒50上设有多个固定件52和多个限位件51。其中，固定件52和转动连接板62上的所述固定孔配合，使警示牌调节板60直接固定在电控盒50上；限位件51和转动连接板62上的弧形腰孔63配合，使警示牌调节板60的转动角度限定。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种弯道预警装置，其特征在于，包括：
固定组件；
第一警示牌，设于所述固定组件上，且所述第一警示牌在所述固定组件上为可转动连接；
第二警示牌，设于所述固定组件上，且所述第二警示牌在所述固定组件上为可转动连接。
2.根据权利要求1所述的弯道预警装置，其特征在于，所述固定组件，包括：
电控箱，内设有电控组件，且所述电控组件电连接所述第一警示牌和所述第二警示牌。
3.根据权利要求1所述的弯道预警装置，其特征在于，所述第一警示牌和所述第二警示牌结构相同，均包括：
显示侧，设于远离所述固定组件的一侧，所述显示侧用于显示警示信息；
安装侧，设于靠近所述固定组件的一侧，所述安装侧用于将所述第一警示牌和所述第二警示牌安装至所述固定组件上。
4.根据权利要求3所述的弯道预警装置，其特征在于，所述显示侧，包括：文字提示板和车速显示板。
5.根据权利要求3所述的弯道预警装置，其特征在于，所述固定组件，还包括：第一警示牌调节板和第二警示牌调节板，且所述第一警示牌调节板和所述第二警示牌调节板结构相同，均包括：
固定连接板，连接所述安装侧；
两个转动连接板，分别设于所述固定连接板的两侧。
6.根据权利要求2所述的弯道预警装置，其特征在于，所述电控箱，还包括：多个固定件和多个限位件。
7.根据权利要求2所述的弯道预警装置，其特征在于，所述固定组件，还包括：
立杆；
第一安装板，设于所述电控箱和所述立杆之间，且所述第一安装板设于所述电控箱的上端；
第二安装板，设于所述电控箱和所述立杆之间，且所述第二安装板设于所述电控箱的下端；
其中，所述第一安装板和所述第二安装板结构相同，且所述第一安装板和所述第二安装板上设有多个固定件和多个限位件。
8.根据权利要求7所述的弯道预警装置，其特征在于，还包括：
广角镜，固定连接于所述立杆上，且所述广角镜设于所述第一警示牌和所述第二警示牌之间。
9.根据权利要求7所述的弯道预警装置，其特征在于，还包括：
太阳能板，设于所述立杆的顶端，且所述太阳能板电连接所述电控组件。
10.根据权利要求6或7任意一项所述的弯道预警装置，其特征在于，所述转动连接板上设有固定孔和弧形腰孔；
其中，每个所述固定孔和每个所述固定件一一配合使所述转动连接板可沿着所述固定孔转动；每个所述弧形腰孔和相对应的所述限位件配合限定所述转动连接板的转动角度。
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