CN113681480A - 一种汽车零部件工装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件工装夹具，包括：L固定底架；一端枢接在L固定底架上的L转架，L转架的另一端上具有支脚，铰接在L固定底架上的伸缩机构与支脚连接；设置在L转架上的夹持机构，夹持机构包括固定的筒架和套设在筒架外侧且能够旋转的旋转筒，筒架上设有四个呈环形均匀分布的浮动夹持头组件，旋转筒的内壁上具有四组凸轮组合，凸轮组合包括高度不同的第一凸块和第二凸块，且同一组的第一凸块和第二凸块分别位于对应的浮动夹持头组件的两侧；设置在L固定底架的横架上的锁定机构，支脚能够与所述锁定机构锁合连接。本发明能够适应大范围尺寸的零部件使用，且能够满足部件的端面和侧面加工使用。

Description

一种汽车零部件工装夹具

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，具体涉及一种汽车零部件工装夹具。

背景技术

汽车零部件在生产或者安装过程中，通常需要采用一些夹具进行固定，由于零部件具有多种不同的结构形状，例如矩形状或圆筒状，为了使两种形状的零部件能够通用同一夹具，设计出了具有多个呈正方形分布的卡紧装置，由于分布比较松散，通常使用弹簧或多个驱动机构使多个卡紧装置同时工作对零部件进行夹持固定，并且只能适用与对应尺寸范围内的工件或与卡紧装置形状匹配的零部件进行使用，不能对应用尺寸范围进行调整，且不能根据零部件的不同结构方便更换对于的卡紧头，且卡紧头磨损后需要进行整体更换，不仅浪费资源，且更换过程繁琐，对于需要完成端面和周面加工的零部件来说，需要使用固定装置角度能够调整的工装夹具，现有的固定装置的角度能够调整的夹具结构复杂，且使用可靠性低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车零部件工装夹具，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车零部件工装夹具，包括：

L固定底架；

一端枢接在所述L固定底架的立架上的L转架，所述L转架的另一端上具有支脚，铰接在所述L固定底架的立架上的伸缩机构与所述支脚连接来驱动所述L转架旋转；

设置在所述L转架上的夹持机构，所述夹持机构包括固定的筒架和套设在所述筒架外侧且能够旋转的旋转筒，所述筒架上设有四个呈环形均匀分布的浮动夹持头组件，所述旋转筒的内壁上具有四组凸轮组合，所述凸轮组合用于驱动对应的所述浮动夹持头组件的夹持头移动对零部件进行夹紧，所述凸轮组合包括高度不同的第一凸块和第二凸块，且同一组的所述第一凸块和所述第二凸块分别位于对应的所述浮动夹持头组件的两侧；

设置在所述L固定底架的横架上的锁定机构，所述支脚能够与所述锁定机构锁合连接使所述支脚与所述L固定底架的横架保持贴合状态。

进一步地，所述筒架的底部开口处设有底板，所述底板的底面通过多个环形分布的支撑架与所述L转架固定连接，所述旋转筒通过多根环形分布的连接杆与固定设置在所述L转架上的电机的输出轴固定连接，且所述连接杆与所述支撑架错位设置。

进一步地，所述浮动夹持头组件还包括滑动贯穿所述筒架侧壁的滑动杆，所述夹持头可伸缩的设置在所述滑动杆上，所述滑动杆的靠近所述旋转筒的一端上具有半球头，套设在所述滑动杆上的第一弹簧位于所述半球头和所述筒架之间。

更进一步地，所述滑动杆的远离所述半球头的一端上具有内螺孔，所述内螺孔的底部设有导向盲孔，所述夹持头的中心杆滑动插设在所述导向盲孔内，所述内螺孔内设有两个抱箍，与所述内螺孔连接的锁紧螺母驱动两个所述抱箍相互靠近与所述中心杆抱合连接。

更进一步地，所述抱箍呈扇环形，固定连接在所述抱箍外弧面上的限位导杆穿透所述内螺孔的侧壁向外延伸，所述抱箍的内侧面上具有卡块，所述卡块与位于所述中心杆上的对应的卡槽卡合连接，所述锁紧螺母的内锥孔与所述抱箍的外锥面配合连接。

更进一步地，所述抱箍的顶部设有一秤钩状弹片，所述弹片的钩柄与所述抱箍连接，所述弹片的钩头上嵌设有一滚珠，所述滚珠顶持在所述锁紧螺母的内顶面上，其中，所述锁紧螺母的内顶面上具有多条沿环形均匀分布的径向凹槽。

进一步地，所述锁定机构包括两个对称设置的倒L形压块，所述倒L形压块滑动设置在所述L固定底架的横架上，且设置在所述倒L形压块与所述L固定底架的横架之间的第二弹簧使两个所述倒L形压块相互靠近，且所述倒L形压块的顶面上具有导向坡面。

更进一步地，所述锁定机构还包括驱动块，所述驱动块包括条板和固定设置设置在所述条板上的两个推压杆，所述条板的两端各设有一条形孔，所述条形孔与设置在对应所述倒L形压块顶部上的插杆滑动配合套接，所述推压杆与对应的导向坡面接触连接。

更进一步地，所述L固定底架的横架的两侧均设有两个相互平行的T形限位杆，所述倒L形压块滑动套设在位于同一侧的所述T形限位杆上，所述第二弹簧套设在所述T形限位杆。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：通过设置L转架来调整夹持机构的位置，来满足零部件的端面和周面加工；夹持机构的设置使多个浮动夹持头组件同时动作，进行夹紧固定的同时能够实现自动对正，使用方便；浮动夹持头组件的结构设计便于对夹持头进行更换或根据对应的零部件尺寸进行调整，适用范围广，且调节过程简单；高度不同的第一凸块和第二凸块能够解决零部件尺寸过大使半球头受偏心力容易变形的缺陷，避免频繁调整夹持头的位置；秤钩状弹片顶持在锁紧螺母上的设置避免所述锁紧螺母受到震动容易放松；锁定机构的设置能够使L转架保持一稳定状态，避免L转架意外翻起而引起的意外发生。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的夹持机构的结构示意图。

图3为本发明的浮动夹持头组件的结构示意图。

图4为本发明的锁定机构的结构示意图。

附图标记列表：L固定底架1、L转架2、支脚21、伸缩机构3、夹持机构4、筒架41、底板42、支撑架43、浮动夹持头组件44、滑动杆441、内螺孔4411、导向盲孔4412、半球头442、第一弹簧443、夹持头444、卡槽4441、抱箍445、限位导杆4451、弹片4452、滚珠4453、锁紧螺母446、第三弹簧 447、旋转筒45、第一凸块451、第二凸块452、连接杆46、电机47、锁定机构5、T形限位杆51、倒L形压块52、导向坡面521、第二弹簧53、插杆54、驱动块55、条板551、条形孔552、推压杆553。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1至图4对本申请作进一步说明，如图1和图2所示的一种汽车零部件工装夹具，包括L固定底架1、一端枢接在所述L固定底架1的立架上的 L转架2、设置在所述L转架2上的夹持机构4和设置在所述L固定底架1的横架上的锁定机构5，所述L转架2的另一端上具有支脚21，铰接在所述L固定底架1的立架上的伸缩机构3与所述支脚21连接来驱动所述L转架2旋转，所述L固定底架1和所述L转架2形成U形时所述夹持机构4的中心轴线呈水平状；所述夹持机构4包括固定的筒架41和套设在所述筒架41外侧且能够旋转的旋转筒45，所述筒架41上设有四个呈环形均匀分布的浮动夹持头组件44，所述旋转筒45的内壁上具有四组凸轮组合，所述凸轮组合用于驱动对应的所述浮动夹持头组件44的夹持头444移动对零部件进行夹紧，通过同时驱动所有所述夹持头444移动对零部件进行夹持，不仅满足夹持固定要求，也能够进行对正处理，使加工精度或装配精度高，所述凸轮组合包括高度不同的第一凸块451和第二凸块452，且同一组的所述第一凸块451和所述第二凸块452分别位于对应的所述浮动夹持头组件44的两侧，通过设置不同高度的凸块使夹持不同尺寸的零部件时能够尽量降低偏心幅度，避免过渡偏心使所述浮动夹持头组件44变形，且能够避免频繁调整夹持头444的位置；所述支脚21能够与所述锁定机构5锁合连接使所述支脚21与所述L固定底架1的横架保持贴合状态，此时，所述夹持机构4的中心轴线呈竖直状，方便更换零部件，且零部件更换过程中安全，且能够实现零部件端面和侧面加工的位置切换，所述锁定机构5的设置能够避免所述L转架2突然抬起出现零部件意外脱离的状况。

所述筒架41的底部开口处设有底板42，所述底板42的底面通过多个环形分布的支撑架43与所述L转架2固定连接，所述旋转筒45通过多根环形分布的连接杆46与固定设置在所述L转架2上的电机47的输出轴固定连接，且所述连接杆46与所述支撑架43错位设置，所述底板42的设置避免更换零部件时突然掉落，所述夹持机构4工作时手部可以远离本申请，避免所述夹持机构4对手造成意外伤害。

如图3所示，所述浮动夹持头组件44还包括滑动贯穿所述筒架41侧壁的滑动杆441，所述夹持头444可伸缩的设置在所述滑动杆441上，所述滑动杆 441的靠近所述旋转筒45的一端上具有半球头442，套设在所述滑动杆441上的第一弹簧443位于所述半球头442和所述筒架41之间，所述半球头442的设置使所述滑动杆441移动过程平稳，避免出现剧烈的刚性撞击。

所述滑动杆441的远离所述半球头442的一端上具有内螺孔4411，所述内螺孔4411的底部设有导向盲孔4412，所述夹持头444的中心杆滑动插设在所述导向盲孔4412内，所述内螺孔4411内设有两个抱箍445，与所述内螺孔 4411连接的锁紧螺母446驱动两个所述抱箍445相互靠近与所述中心杆抱合连接，通过调整所述夹持头444的外伸长度来调节所述夹持机构4的夹持口的最大尺寸，根据零部件尺寸进行调整，当所夹持零件为不规则形状时，对对应位置的所述夹持头444的位置进行调整来满足对应形状的零部件使用。

具体地，所述抱箍445呈扇环形，固定连接在所述抱箍445外弧面上的限位导杆4451穿透所述内螺孔4411的侧壁向外延伸，所述限位导杆4451的外延伸端上具有一挡板，套设在所述限位导杆4451上的第三弹簧447限制在所述挡板和所述滑动杆441之间，所述抱箍445的内侧面上具有卡块，所述卡块与位于所述中心杆上的对应的卡槽4441卡合连接，所述锁紧螺母446的内锥孔与所述抱箍445的外锥面配合连接，当所述抱箍445得到释放时，所述第三弹簧447使所述抱箍445向外侧移动对所述夹持头444进行释放，调节完成后反向拧紧所述锁紧螺母446使所述抱箍445对所述夹持头444的中心杆进行抱合锁紧。

优选地，所述抱箍445的顶部设有一秤钩状弹片4452，所述弹片4452的钩柄与所述抱箍445连接，所述弹片4452的钩头上嵌设有一滚珠4453，所述滚珠4453顶持在所述锁紧螺母446的内顶面上，其中，所述锁紧螺母446的内顶面上具有多条沿环形均匀分布的径向凹槽，所述滚珠4453的设置使所述锁紧螺母446能够顺畅越过所述弹片4452连续旋转，所述锁紧螺母446向所述抱箍445靠近时会驱动所述弹片4452变形，进而增大所述弹片4452向所述锁紧螺母446施加的顶压力，进而提高所述锁紧螺母446与所述内螺孔4411 之间的摩擦力，避免所述锁紧螺母446受到震动后易放松。

如图4所示，所述锁定机构5包括两个对称设置的倒L形压块52，所述倒L形压块52滑动设置在所述L固定底架1的横架上，且设置在所述倒L形压块52与所述L固定底架1的横架之间的第二弹簧53使两个所述倒L形压块 52相互靠近，且所述倒L形压块52的顶面上具有导向坡面521，所述支脚21 沿两个导向坡面521使两个所述倒L形压块52相互远离，两个所述倒L形压块52复位后抵挡在所述支脚21的上方阻止所述L转架2翻转，使零部件拆装过程不会遇到所述L转架2突然翻转的状况出现，使操作过程安全可靠。

所述锁定机构5还包括驱动块55，所述驱动块55包括条板551和固定设置设置在所述条板551上的两个推压杆553，所述条板551的两端各设有一条形孔552，所述条形孔552与设置在对应所述倒L形压块52顶部上的插杆54 滑动配合套接，所述推压杆553与对应的导向坡面521接触连接，所述驱动块 55位于所述L转架2的一侧，且所述L转架2翻转过程中不会与所述驱动块 55产生干涉，所述驱动块55的安装方式使所述锁定机构5结构紧凑，所述L转架2需要上翻前先需要通过手动驱动所述驱动块55使两个所述倒L形压块 52相互远离对所述L转架2进行释放后所述L转架2才能够在所述伸缩机构3 的作用下进行翻转。

所述L固定底架1的横架的两侧均设有两个相互平行的T形限位杆51，所述倒L形压块52滑动套设在位于同一侧的所述T形限位杆51上，所述第二弹簧53套设在所述T形限位杆51。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车零部件工装夹具，其特征在于，包括：

L固定底架（1）；

一端枢接在所述L固定底架（1）的立架上的L转架（2），所述L转架（2）的另一端上具有支脚（21），铰接在所述L固定底架（1）的立架上的伸缩机构（3）与所述支脚（21）连接来驱动所述L转架（2）旋转；

设置在所述L转架（2）上的夹持机构（4），所述夹持机构（4）包括固定的筒架（41）和套设在所述筒架（41）外侧且能够旋转的旋转筒（45），所述筒架（41）上设有四个呈环形均匀分布的浮动夹持头组件（44），所述旋转筒（45）的内壁上具有四组凸轮组合，所述凸轮组合用于驱动对应的所述浮动夹持头组件（44）的夹持头（444）移动对零部件进行夹紧，所述凸轮组合包括高度不同的第一凸块（451）和第二凸块（452），且同一组的所述第一凸块（451）和所述第二凸块（452）分别位于对应的所述浮动夹持头组件（44）的两侧；

设置在所述L固定底架（1）的横架上的锁定机构（5），所述支脚（21）能够与所述锁定机构（5）锁合连接使所述支脚（21）与所述L固定底架（1）的横架保持贴合状态。

2.如权利要求1所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述筒架（41）的底部开口处设有底板（42），所述底板（42）的底面通过多个环形分布的支撑架（43）与所述L转架（2）固定连接，所述旋转筒（45）通过多根环形分布的连接杆（46）与固定设置在所述L转架（2）上的电机（47）的输出轴固定连接，且所述连接杆（46）与所述支撑架（43）错位设置。

3.如权利要求1所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述浮动夹持头组件（44）还包括滑动贯穿所述筒架（41）侧壁的滑动杆（441），所述夹持头（444）可伸缩的设置在所述滑动杆（441）上，所述滑动杆（441）的靠近所述旋转筒（45）的一端上具有半球头（442），套设在所述滑动杆（441）上的第一弹簧（443）位于所述半球头（442）和所述筒架（41）之间。

4.如权利要求3所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述滑动杆（441）的远离所述半球头（442）的一端上具有内螺孔（4411），所述内螺孔（4411）的底部设有导向盲孔（4412），所述夹持头（444）的中心杆滑动插设在所述导向盲孔（4412）内，所述内螺孔（4411）内设有两个抱箍（445），与所述内螺孔（4411）连接的锁紧螺母（446）驱动两个所述抱箍（445）相互靠近与所述中心杆抱合连接。

5.如权利要求4所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述抱箍（445）呈扇环形，固定连接在所述抱箍（445）外弧面上的限位导杆（4451）穿透所述内螺孔（4411）的侧壁向外延伸，所述抱箍（445）的内侧面上具有卡块，所述卡块与位于所述中心杆上的对应的卡槽（4441）卡合连接，所述锁紧螺母（446）的内锥孔与所述抱箍（445）的外锥面配合连接。

6.如权利要求5所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述抱箍（445）的顶部设有一秤钩状弹片（4452），所述弹片（4452）的钩柄与所述抱箍（445）连接，所述弹片（4452）的钩头上嵌设有一滚珠（4453），所述滚珠（4453）顶持在所述锁紧螺母（446）的内顶面上，其中，所述锁紧螺母（446）的内顶面上具有多条沿环形均匀分布的径向凹槽。

7.如权利要求1所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述锁定机构（5）包括两个对称设置的倒L形压块（52），所述倒L形压块（52）滑动设置在所述L固定底架（1）的横架上，且设置在所述倒L形压块（52）与所述L固定底架（1）的横架之间的第二弹簧（53）使两个所述倒L形压块（52）相互靠近，且所述倒L形压块（52）的顶面上具有导向坡面（521）。

8.如权利要求7所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述锁定机构（5）还包括驱动块（55），所述驱动块（55）包括条板（551）和固定设置设置在所述条板（551）上的两个推压杆（553），所述条板（551）的两端各设有一条形孔（552），所述条形孔（552）与设置在对应所述倒L形压块（52）顶部上的插杆（54）滑动配合套接，所述推压杆（553）与对应的导向坡面（521）接触连接。

9.如权利要求7所述的汽车零部件工装夹具，其特征在于，所述L固定底架（1）的横架的两侧均设有两个相互平行的T形限位杆（51），所述倒L形压块（52）滑动套设在位于同一侧的所述T形限位杆（51）上，所述第二弹簧（53）套设在所述T形限位杆（51）。

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