CN113646226B - 车辆的车身结构 - Google Patents

Abstract

车辆的车身结构(2)具有：地板面板(21)，形成车辆的地板，具有第一面板(212)、处在相比于第一面板(212)在车辆的高度方向上较高的位置的第二面板(213)、以及连接第一面板(212)和第二面板(213)的连接面板(214)；第一加强部件(22)，跨越位于第一面板(212)的下表面的第一区域(221)、位于第二面板(213)的下表面的第二区域(222)、以及第一区域(221)和第二区域(222)之间的倾斜区域(223)，而在车辆的前后方向上延伸；以及第二加强部件(23)，在车辆的车宽方向上延伸，被固定于连接面板(214)和第一加强部件(22)的与倾斜区域(223)对应的部分。

Description

车辆的车身结构

技术领域

本公开涉及车辆的车身结构。

背景技术

车辆中设置有车身结构。专利文献1中公开了一种结构，其在前地板面板和中间地板面板之间，设置有台阶部，在该台阶部设置有横梁。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本国特开2016-190510号公报。

发明内容

车辆中有时会设置加强部件，其沿着形成有台阶部的地板面板的下表面，在车辆的前后方向上延伸。但是，若沿着地板面板的下表面设置加强部件，例如在车辆发生前方碰撞，或后方碰撞的情况下，产生如下问题：对于在车辆的前后方向上对地板面板施加的力，地板面板容易变形。

本公开的目的在于提供一种车辆的车身结构，其具有相对于在车辆的前后方向上施加的力不易变形的地板面板。

[用于解决技术问题的技术手段]

本公开的第一方案为车辆的车身结构，其特征在于，具有：地板面板，形成车辆的地板，具有第一面板、处在相比于所述第一面板在所述车辆的高度方向上更高的位置的第二面板、以及连接所述第一面板和所述第二面板的连接面板；第一加强部件，跨越位于所述第一面板的下表面的第一区域、位于所述第二面板的下表面的第二区域、以及所述第一区域和所述第二区域之间的倾斜区域，而在所述车辆的前后方向上延伸；以及第二加强部件，在所述车辆的车宽方向上延伸，被固定于所述连接面板和所述第一加强部件的与所述倾斜区域对应的部分。

此外，也可以是，所述第一加强部件的与所述倾斜区域对应的部分随着从前方向后方，以比所述连接面板与正交于所述车辆的高度方向的水平方向之间的角度小的角度，向所述车辆的高度方向的上方延伸。

另外，也可以是，所述第二加强部件被固定于所述第一面板及所述第二面板中的至少一者。此外，也可以是，所述第二加强部件被固定于所述第一加强部件的与所述第一区域对应的部分以及所述第一加强部件的与所述第二区域对应的部分中的至少一者。另外，也可以是，还具有用于将座椅固定于所述地板面板的上表面的座椅固定部，所述第二加强部件被设置于所述座椅固定部的所述车辆的前后方向上的后方。

此外，也可以是，所述第一加强部件具有：被设置于所述车辆的左侧的第一左加强件；以及被设置于所述车辆的右侧的第一右加强件，所述第二加强部件在所述第一左加强件及所述第一右加强件的下方，在所述车辆的车宽方向上延伸设置。

[发明效果]

根据本公开的车辆的车身结构，能够抑制在车辆的前后方向上施加的力引起的地板面板的变形。

附图说明

图1是设置有一实施方式的车身结构的车辆的示意性的透视图。

图2示出从车辆的下方观察的车身结构。

图3示出第二加强部件附近的结构。

具体实施方式

[车身结构2的周边结构]

图1是设置有一实施方式的车身结构2的车辆的示意性的透视图。图2是示出从车辆的下方观察的车身结构2的图。此外，图2是示出从车辆的高度方向的下方观察图1中的区域A的部分的车身结构2的图。

车辆具有车架1、车身结构2、弹性部件3以及座椅4。车架1在车辆的前后方向上延伸。车架1具有在例如车辆的前后方向上延伸的多个纵梁、以及在多个纵梁之间在车辆的车宽方向上延伸的多个横梁。车架1上设置有例如后述的车身结构2、以及未图示的引擎及变速器等车辆的部件。车身结构2是被设置在车架1的车辆的高度方向上的上方的车体。车身结构2例如构成引擎室、车室以及货箱等。车身结构2的详细将在后文叙述。

弹性部件3被设置在车架1和车身结构2之间。具体而言，多个弹性部件3被设置在后述的地板面板21的多个安装部211各自与车架1之间。弹性部件3例如由橡胶形成。车辆通过这样在车架1与车身结构2之间设置弹性部件3，从而例如在车辆的行驶时使弹性部件3吸收车架1产生的振动，由此能够抑制由于车架1的振动导致车身结构2振动的情况。

座椅4是车辆的乘员乘坐的坐席。座椅4具有座椅主体部(没有图示)以及座椅托架41。座椅主体部包括例如座面部分以及椅背部分。座椅托架41是用于将座椅主体部结合于地板面板21的部位。座椅4被固定于后述的座椅固定部215。

作为座椅4，例如，在车辆的前后方向上从前方向后方依次设置有第一座椅4a、第二座椅4b、以及第三座椅4c。座椅4上，设置有安全带的前端连接的安全带固定部。安全带固定部例如包括供被设置于安全带的前端的卡扣插入的承接侧金属零件。安全带例如收纳在被设置于侧面板的卷绕装置中。侧面板形成车辆的侧面，下端连接于地板面板21的侧端。乘员例如通过从卷绕装置将安全带以倾斜地横跨过乘员的身体的前方的方式拉拽出，并将安全带的前端的卡扣连接于安全带固定部，从而佩戴安全带。

[第二加强部件23附近的结构]

图3是示出第二加强部件23附近的结构的图。此外，图3是图1所示的车身结构2中区域B的局部的地板面板21的连接面板214附近的放大剖视图。

车身结构2具有地板面板21、第一加强部件22以及第二加强部件23。地板面板21形成车辆的地板。地板面板21例如为板形状。地板面板21具有多个安装部211、第一面板212、第二面板213、连接面板214、以及座椅固定部215。一体地形成第一面板212、第二面板213以及连接面板214。

安装部211是用于结合车架1和地板面板21的部位。安装部211例如具有孔。该孔是例如插入螺栓的孔。通过在形成在车架1上的孔、形成在弹性部件3的孔、以及形成在安装部211的孔中，插入螺栓，并将螺母紧固于该插入的螺栓，从而经由弹性部件3将地板面板21固定于车架1。

第一面板212例如形成在车辆的前后方向上的前方。第二面板213处于相比于第一面板212在车辆的高度方向上更高的位置。第二面板213例如在车辆的前后方向上形成在比第一面板212更靠后方。连接面板214连接第一面板212和第二面板213。连接面板214的前端连接于例如第一面板212的后端，连接面板214的后端连接于例如第二面板213的前端。

座椅固定部215是用于在地板面板21的上表面固定座椅4的部位。具体而言，座椅固定部215例如具有形成在地板面板21上的孔。座椅固定部215被设置于座椅4的下方。具体而言，例如，在一个座椅4的下方，设置有在车辆的前后方向上配置两列、以及在车辆的车宽方向上配置两列的四个座椅固定部215。通过在形成在地板面板21的孔、以及形成在座椅托架41的孔中插入螺栓，并将螺母紧固于该插入的螺栓，从而将座椅4固定于地板面板21。

第一加强部件22加强地板面板21。第一加强部件22跨越第一区域221、第二区域222、以及倾斜区域223而在车辆的前后方向上延伸。第一加强部件22是例如车辆的车宽方向的截面为帽子型的形状。第一加强部件22例如具有朝向车辆的高度方向上的下方形成凸的形状。第一区域221是位于地板面板21的第一面板212的下表面的区域。第一加强部件22的与第一区域221对应的部分例如焊接于第一面板212的下表面。第二区域222是位于地板面板21的第二面板213的下表面的区域。第一加强部件22的与第二区域222对应的部分焊接于第二面板213的下表面。

倾斜区域223是第一区域221和第二区域222之间的区域。倾斜区域223的前端例如连接于第一区域221的后端，倾斜区域223的后端例如连接于第二区域222的前端。倾斜区域223中的第一加强部件22例如是直线形状。关于车辆的前后方向上的第一加强部件22的长度，倾斜区域223的长度例如小于第一区域221的车辆的前后方向上的长度、以及第二区域222的车辆的前后方向上的长度。

第一加强部件22的与倾斜区域223对应的部分随着从前方向后方，以比连接面板214与正交于车辆的高度方向的水平方向之间的角度小的角度，向车辆的高度方向上的上方延伸。即，相比于地板面板21的连接面板214，倾斜区域223中的第一加强部件22在更靠近与车辆的高度方向正交的水平方向的方向上延伸。车辆的车身结构2具有这样的第一加强部件22，因此，对于在车辆的前后方向对地板面板21施加的力，能够抑制地板面板21的变形。对地板面板21在车辆的前后方向施加力的状况包含例如车辆发生前方碰撞、或者后方碰撞的情况。

对地板面板21在车辆的前后方向施加力时，地板面板21容易在连接面板214的附近变形。然而，车身结构2在倾斜区域223中具有相比于连接面板214在更靠近与车辆的高度方向正交的水平方向的方向上延伸的第一加强部件22，从而即使在车辆的前后方向上施加力，也能够抑制地板面板21的变形。

第一加强部件22具有在车辆的车宽方向上设置两列的两个加强件，即第一左加强件22a及第一右加强件22b。第一左加强件22a是被设置于车辆的车宽方向上的左侧的加强件。第一右加强件22b是被设置于车辆的车宽方向上的右侧的加强件。

第二加强部件23加强地板面板21。第二加强部件23在车辆的车宽方向上延伸。第二加强部件23具有例如向车辆的高度方向上的下方形成凸的形状的区域。第二加强部件23被固定于地板面板21的连接面板214、及与第一加强部件22的倾斜区域223对应的部分。具体而言，第二加强部件23被焊接于地板面板21的连接面板214的下表面。另外，第二加强部件23被焊接于第一加强部件22的与倾斜区域223对应的部分的车辆的高度方向上的下方侧的面上。

车辆的车身结构2通过这样在地板面板21上设置第二加强部件23，从而能够抑制施加于地板面板21的力导致的地板面板21的变形。特别地，车辆的车身结构2在地板面板21上设置有第二加强部件23，因此即使在车辆的前后方向上对地板面板21施加，也能够抑制地板面板21的变形。

第一加强部件22具有倾斜区域223，从而在第一加强部件22的倾斜区域223的地板面板21侧的表面与地板面板21的下表面之间产生空间。车身结构2具有这样的空间时，地板面板21容易由于施加于地板面板21的力而变形，但车身结构2具有第二加强部件23，因此即使对地板面板21施加力也可以抑制地板面板21的变形。

另外，第二加强部件23进一步被固定于地板面板21的第一面板212及地板面板21的第二面板213之中的至少一者。具体而言，第二加强部件23进一步被焊接于地板面板21的第一面板212的下表面及地板面板21的第二面板213的下表面中的至少一者。通过这样固定第二加强部件23，从而第二加强部件23和地板面板21的接触面积变大。结果，车身结构2能够抑制施加于地板面板21的力导致的地板面板21的变形。

另外，第二加强部件23进一步被固定于第一加强部件22的与第一区域221对应的部分以及第一加强部件22的与第二区域222对应的部分中的至少一者。具体而言，第二加强部件23进一步焊接于第一加强部件22的与第一区域221对应的部分的下表面以及第一加强部件22的与第二区域222对应的下表面中的至少一者。通过这样固定第二加强部件23，从而第二加强部件23与第一加强部件22的接触面积变大。结果，能够进一步抑制施加于地板面板21的力导致的地板面板21的变形。

此外，第二加强部件23被设置于座椅固定部215的后方。具体而言，第二加强部件23被设置于第二座椅4b的座椅固定部215的后方、且第三座椅4c的座椅固定部215的前方的区域。

第二加强部件23通过这样被设置于座椅固定部215的后方，即使在从座椅4向地板面板21传递力的情况下，也能够抑制地板面板21的变形。作为从座椅4向地板面板21传递力的情况，包含例如由于车辆发生前方碰撞、或者紧急停止从而在安全带上产生张力的情况。通过在安全带上产生张力，从而经由被设置于座椅4的安全带固定部，从座椅4向地板面板21的座椅固定部215附近传递例如将地板面板21向上方拉拽的力。

车身结构2通过在被设置于地板面板21的座椅固定部215在车辆的车宽方向上的后方设置有第二加强部件23，从而能够抑制从座椅4传递给地板面板21的力导致的地板面板21的变形。

第二加强部件23在第一左加强件22a及第一右加强件22b的下方，在车辆的车宽方向上延伸设置。第二加强部件23在车辆的车宽方向上的第一左加强件22a和第一右加强件22b之间，设置有向车辆的高度方向的上方凹陷的区域。

具体而言，第二加强部件23从车辆的车宽方向上的左侧向右侧以此具有以下区域：被固定于地板面板21中的比第一左加强件22a更左侧的区域、被固定于第一左加强件22a的区域、被固定于地板面板21中的第一左加强件22a和第一右加强件22b之间的区域、被固定于第一右加强件22b的区域、被固定于地板面板21中的比第一右加强件22b更右侧的区域。

车身结构2这样在地板面板21上具有第一左加强件22a和第一右加强件22b、以及第二加强部件23，因此，能够进一步抑制施加于地板面板21的力导致的地板面板21的变形。

[本实施方式的车身结构2的效果]

本实施方式的车辆的车身结构2具有地板面板21，其形成车辆的地板，具有：第一面板212；处在相比于第一面板212在车辆的高度方向上更高的位置的第二面板213；以及连接第一面板212和第二面板213的连接面板214。此外，车辆的车身结构2具有第一加强部件22，其跨越位于第一面板212的下表面的第一区域221、位于第二面板213的下表面的第二区域222、以及第一区域221与第二区域222之间的倾斜区域223，而在车辆的前后方向上延伸。此外，车辆的车身结构2具有第二加强部件23，其在车辆的车宽方向上延伸，被固定于连接面板214和第一加强部件22的与倾斜区域223对应的部分。

本实施方式的车身结构2具有这样的第一加强部件22及第二加强部件23，因此能够抑制例如由于车辆发生前方碰撞或后方碰撞而在车辆的前后方向上施加的力导致的地板面板21的变形。

以上，利用实施方式说明了本公开，但本公开的技术范围并不限定于上述实施方式中记载的范围，在其宗旨的范围内能够进行各种变形和变更。例如，拆分、整合装置的具体的实施方式并不限定于上述的实施方式，针对其全部或者一部分，能够以任意单位功能性地或物理性地拆分、整合而构成。另外，通过多个实施方式的任意组合而产生的新的实施方式也包含在本公开的实施方式中。通过组合而产生的新的实施方式的效果同时具有原实施方式的效果。

本申请基于2019年3月29日提交的日本国专利申请(特愿2019-065898)，其内容作为参照引用至此。

[工业上的可利用性]

本公开的车辆的车身结构在抑制在车辆的前后方向上施加的力导致的地板面板的变形这方面是有用的。

[附图标记说明]

1 车架

2 车身结构

21 地板面板

211 安装部

212 第一面板

213 第二面板

214 连接面板

215 座椅固定部

22 第一加强部件

22a 第一左加强件

22b 第一右加强件

221 第一区域

222 第二区域

223 倾斜区域

23 第二加强部件

3 弹性部件

4 座椅

41 座椅托架

Claims (4)

1.一种车辆的车身结构，具有：

地板面板，形成车辆的地板，具有第一面板、处在相比于所述第一面板在所述车辆的高度方向上更高的位置的第二面板、以及连接所述第一面板和所述第二面板的连接面板；

第一加强部件，跨越位于所述第一面板的下表面的第一区域、位于所述第二面板的下表面的第二区域、以及所述第一区域和所述第二区域之间的倾斜区域，而在所述车辆的前后方向上延伸；以及

第二加强部件，在所述车辆的车宽方向上延伸，被固定于所述连接面板和所述第一加强部件的与所述倾斜区域对应的部分，

所述第一加强部件的与所述倾斜区域对应的部分随着从前方向后方，以比所述连接面板与正交于所述车辆的高度方向的水平方向之间的角度小的角度，向所述车辆的高度方向的上方延伸，由此，在所述连接面板与所述倾斜区域之间形成空间，

作为所述第一加强部件，具有设置在所述车辆的左侧的第一左加强件、以及设置在所述车辆的右侧的第一右加强件，

所述第二加强部件具有以下的区域：设置在所述第一左加强件及所述第一右加强件的下方，并且，被固定在所述地板面板中的所述第一左加强件与所述第一右加强件之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的车身结构，

所述第二加强部件被固定于所述第一面板及所述第二面板中的至少一者。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的车身结构，

所述第二加强部件被固定于所述第一加强部件的与所述第一区域对应的部分以及所述第一加强部件的与所述第二区域对应的部分中的至少一者。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的车身结构，

还具有用于将座椅固定于所述地板面板的上表面的座椅固定部，

所述第二加强部件被设置于所述座椅固定部在所述车辆的前后方向上的后方。