CN113639008B - 一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮组件，涉及柴油机设计技术领域，包括飞轮，所述飞轮包括飞轮本体、若干长叶片及若干短叶片，其中所述飞轮本体长圆盘形设置，所述长叶片及所述短叶片交替设置，并且圆周阵列设置在所述飞轮本体的表面。上述所述的一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其通过短叶片及长叶片的设置，代替了风扇，使得结构紧凑，且通过长叶片及短叶片的交替设置和圆弧造型作为优化设计，既增强了风冷冷却效果，又起到平衡重的作为，以平衡两缸机的不平衡量。

Description

一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件

技术领域

本发明涉及柴油机设计技术领域，尤其涉及一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件。

背景技术

两缸风冷柴油机的飞轮既是柴油机运动的惯性轮也是整个柴油机的冷却风扇，传统的两缸风冷柴油机所用的飞轮其风扇叶片沿飞轮中心均匀分布，且叶片形状、数量设计不尽合理。

同时为了平衡活塞和连杆小头上下运动所产生的往复惯性力及连杆大头的旋转产生的旋转惯性力，往往在飞轮后端增加一个平衡块，平衡块需要单独加工，对平衡块的重量和质心位置以及安装定位有较高的要求。

异步两缸机，一阶惯性力异步可以抵消，但存在惯性力矩加强，点火间隔180°和540°，对连杆曲轴因做工引起的扭振更加明显，导致了发动机的不平衡量，外部特征发动机抖动更强。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中两缸风冷柴油机设计及安装要求高，安装不方便的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮组件，包括飞轮，所述飞轮包括飞轮本体、若干长叶片及若干短叶片，其中所述飞轮本体长圆盘形设置，所述长叶片及所述短叶片交替设置，并且圆周阵列设置在所述飞轮本体的表面。

优选的，所述短叶片包括若干特殊叶片，所述特殊叶片重量小于其余所述短叶片，并且若干所述特殊叶片相邻设置，所述特殊叶片的数量小于短叶片总数的1/2。

优选的，所述飞轮本体上设置有去重孔，所述去重孔位于所述特殊叶片围成的扇形内。

优选的，所述飞轮本体表面设置有前端挡风盘，所述长叶片及所述短叶片设置在所述飞轮本体及所述前端挡风盘之间。

优选的，所述飞轮本体中间部分设置有若干安装孔，所述安装孔用于固定防尘罩。

优选的，所述飞轮本体内侧的外圈面布置有两个台阶，所述台阶上装配有启动齿圈及曲轴转速齿盘。启动齿圈可与起动电机的驱动齿轮啮合，实现了起动电机与曲轴之间动力传递。

优选的，所述曲轴转速齿盘包括若干信号齿及1个特殊齿，所述信号齿圆周阵列在所述曲轴转速齿盘的外周，所述特殊齿位于其中相邻所述的两个信号齿之间。

上述所述的一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其通过短叶片及长叶片的设置，代替了风扇，使得结构紧凑，且通过长叶片及短叶片的交替设置作为优化设计，既考虑了风冷冷却效果，又起到平衡重的作为，以平衡两缸机的不平衡量。

附图说明

图1为本发明提出一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件的结构示意图；

图2为本发明提出一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件上的叶片正视图和展开的截面示意图；

图3为本发明提出一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件的截面示意图；

图4为本发明提出一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件上的曲轴转速齿盘的结构示意图；

图5为本发明提出一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件上的启动齿圈和防尘罩的结构示意图。

图例说明：10、飞轮；11、飞轮本体；111、锥形孔；112、键槽；12、长叶片；13、短叶片；131、特殊叶片；14、前端挡风盘；15、去重孔；16、安装孔；161、防尘罩；20、曲轴转速齿盘；21、信号齿；22、特殊齿；23、正时标记；30、启动齿圈。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-图3，一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，包括飞轮10、曲轴转速齿盘20及启动齿圈30，其中所述曲轴转速齿盘20与所述启动齿圈30套设在所述飞轮10外侧，在一实施方式中，所述曲轴转速齿盘20及所述启动齿圈30通过加热后套设在所述飞轮10上。

请参阅图1，在一实施方式中，所述飞轮10包括飞轮本体11、若干长叶片12、短叶片13、前端挡风盘14及去重孔15，其中所述长叶片12及所述短叶片13圆周阵列设置在所述前端挡风盘14及所述飞轮本体11之间，在一实施方式中，所述长叶片12与所述短叶片13间隔设置，所述短叶片13包括若干特殊叶片131，所述特殊叶片131质量小于其余所述短叶片13，且所述特殊叶片131相邻设置，并且所述特殊叶片131的数量小于所述短叶片13总数的1/2。请参阅图2，在一实施方式中，所述长叶片12尺寸大于所述短叶片13，且所述特殊叶片131通过减小尺寸实现其质量小于其余所述短叶片13的目的。在一实施方式中，所述短叶片13设置有12个，所述特殊叶片131设置有三个。请参阅图2，在一实施方式中，其中所述叶片的厚度尺寸t=4-5mm，垂直方向上高度H =20-40mm，圆弧部分角度α=10°-35°，β=18°-20°，圆弧半径R=30-90mm，L=8-16mm。所述前端挡风盘14罩设在所述飞轮10的前端，所述前端挡风盘14呈圆环状设置，所述前端挡风盘14中间部分作为进风口，所述前端挡风盘14与所述飞轮10之间作为出风通道，使得发动机中产生的热空气在飞轮10转动过程中，通过进风口进行并通过出风通道排除，实现风冷。所述去重孔15位于所述飞轮本体11上，在一实施方式中，所述去重孔15位于所述特殊叶片131围成的扇形内。

请参阅图1，所述飞轮本体11中心设置有锥形孔111及键槽112，所述锥形孔111及键槽112用于装配曲轴并确定其相对位置，所述飞轮本体11中间部分设置有若干安装孔16，所述安装孔16环绕在所述锥形孔的外周，所述安装孔16用于安装防尘罩161，请参阅图5，在一实施方式中，所述防尘罩161呈圆盘形设置，所述防尘罩161上设置有若干镂空孔。在一实施方式中，所述安装孔16为螺纹孔。

在一实施方式中，所述飞轮本体11内侧外圈面上布置有两个台阶，所述台阶用于装配所述启动齿圈30及所述曲轴转速齿盘20。

请参阅图4，所述曲轴转速齿盘20呈圆环形设置，所述曲轴转速齿盘20包括若干信号齿21、1个特殊齿22及正时标记23。所述信号齿21圆周阵列设置在所述曲轴转速齿盘20的外周，所述特殊齿22位于其中相邻两个所述信号齿21之间。所述正时标记23刻在所述曲轴转速齿盘20的侧面。

本申请所述提供的一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其通过短叶片13及长叶片12的设置，代替了风扇，使得结构紧凑，同时增强了风冷的效果，且通过长叶片12及短叶片13的交替设置作为优化设计，既考虑了风冷冷却效果，又起到平衡重的作为，以平衡两缸机的不平衡量；且本申请中的曲轴转速齿盘20，提供了精确的转速及信号位置。

需要注意的是，本发明中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本发明所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围。

Claims (5)

1.一种两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，包括飞轮（10），其特征在于：所述飞轮（10）包括飞轮本体（11）、若干长叶片（12）及若干短叶片（13），其中所述飞轮本体（11）长圆盘形设置，所述长叶片（12）及所述短叶片（13）交替设置，并且圆周阵列设置在所述飞轮本体（11）的表面；所述短叶片（13）包括若干特殊叶片（131），所述特殊叶片（131）重量小于其余所述短叶片（13），并且若干所述特殊叶片（131）相邻设置，所述特殊叶片（131）的数量小于短叶片（13）总数的1/2；所述飞轮本体（11）上设置有去重孔（15），所述去重孔（15）位于所述特殊叶片（131）围成的扇形内。

2.根据权利要求1所述的两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其特征在于：所述飞轮本体（11）表面设置有前端挡风盘（14），所述长叶片（12）及所述短叶片（13）设置在所述飞轮本体（11）及所述前端挡风盘（14）之间。

3.根据权利要求1所述的两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其特征在于：所述飞轮本体（11）中间部分设置有若干安装孔（16），所述安装孔（16）用于固定防尘罩（161）。

4.根据权利要求1所述的两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其特征在于：所述飞轮本体（11）内侧的外圈面上设置有两个台阶，所述台阶上装配有启动齿圈（30）及曲轴转速齿盘（20）。

5.根据权利要求4所述的两缸风冷共轨柴油机用飞轮部件，其特征在于：所述曲轴转速齿盘（20）包括若干信号齿（21）及1个特殊齿（22），所述信号齿（21）圆周阵列在所述曲轴转速齿盘（20）的外周，所述特殊齿（22）位于其中相邻的两个所述信号齿（21）之间。

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