CN113635232A - 发动机负压检测系统 - Google Patents

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杨兴国
魏显坤
王茂辉
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Abstract

本发明公开了一种发动机负压检测系统，包括负压泵、集气管和若干检测头，所述集气管的一端与所述负压泵，所述集气管的另外一端闭合，所述集气管上还设有若干支管，所述支管的任意一端均与所述集气管接通，所述检测头与所述支管一一对应，所述检测头与对应的所述支管接通,所述检测头包括安装管、吸附装置和负压管，所述吸附装置和所述负压管分别安装在所述安装管的两端，所述负压管与所述安装管接通，所述吸附装置为吸盘，所述吸附装置的底部与所述负压管接通。采用本发明的一种发动机负压检测系统，能有效的吸附在所述发动机外壳，结构简单，降低安装和拆卸检测头时的难度，同时对发动机的异响噪声进行精准的检测和分析。

Description

发动机负压检测系统
技术领域
本发明涉及一种检测系统，具体涉及一种发动机负压检测系统。
背景技术
随着经济的发展、社会的进步，人们对发动机的要求已经不满足于省油、跑的快，而是更注重于其舒适性和安全性，发动机的异响噪声不仅使人心情烦躁、注意力下降，而且还可能预示着故障隐患，而发动机应用日益广泛，因此针对不同运行状态进行发动机异响噪声的检测和分析并加以控制是发动机产业发展的需要，因此，设计一种发动机异响检测设备就尤为重要。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种发动机负压检测系统，有助于精准有效的对发动机异响进行检测，并提供吸附能力。
其技术方案如下：
一种发动机负压检测系统，其关键在于，包括负压泵、集气管和若干检测头，所述集气管的一端与所述负压泵，所述集气管的另外一端闭合，所述集气管上还设有若干支管，所述支管的任意一端均与所述集气管接通，所述检测头与所述支管一一对应，所述检测头与对应的所述支管接通；
所述检测头包括安装管、吸附装置和负压管，所述吸附装置和所述负压管分别安装在所述安装管的两端，所述负压管与所述安装管接通，所述吸附装置为吸盘，所述吸附装置的底部与所述负压管接通。
采用以上方案的效果：利用吸附装置的吸附力，有效的吸附在所述发动机外壳，靠近发动机，并对发动机的异响噪声进行精准的检测和分析。
所述检测头还包括声音传感器,所述声音传感器安装在所述安装管内，所述声音传感器靠近所述吸附装置。
所述声音传感器还连接有传输线缆，所述安装管远离所述吸附装置的管壁还贯穿有线路孔，所述传输线缆从所述线路孔伸出所述安装管，所述线路孔密封设置。
所述声音传感器为圆柱状，所述安装管的内壁设有环形安装座，所述环形安装座的外圈边缘与所述安装管的内壁贴合并固定连接，所述声音传感器插入所述环形安装座的内圈并固定连接。
所述吸附装置为吸盘，所述声音传感器的检测端伸出所述安装管，所述声音传感器的检测端位于所述吸盘内。采用以上技术方案的优点是，利用负压泵使吸盘内产生负压，从而保证吸附在所述发动机外壳上。
所述安装管远离所述吸附装置的端部还设有负压管，所述负压管与所述安装管接通；
所述环形安装座沿其轴心线方向还贯穿有若干通气孔，所述通气孔围绕所述环形安装座的内圈均匀分布。
所述安装管的外壁还固定安装有若干固定支耳，所述固定支耳均匀分布在所述安装管的外壁。
有益效果：本发明能有效的吸附在所述发动机外壳，结构简单，降低安装和拆卸检测头时的难度，同时对发动机的异响噪声进行精准的检测和分析。
附图说明
图1为本发明的剖面结构示意图；
图2为检测头13的剖面示意图；
图3为本发明安装结构第二视角的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，一种发动机负压检测系统，其主要包括负压泵14、集气管和若干检测头13，所述集气管的一端与所述负压泵14，所述集气管的另外一端闭合，所述集气管上还设有若干支管，所述支管的任意一端均与所述集气管接通，所述检测头13与所述支管一一对应，所述检测头13与对应的所述支管接通；
所述检测头13包括安装管2、吸附装置3和负压管6，所述吸附装置3和所述负压管6分别安装在所述安装管2的两端，所述负压管6与所述安装管2接通，所述吸附装置3为吸盘，所述吸附装置3的底部与所述负压管6接通。
其中：
所述检测头13还包括声音传感器1,所述声音传感器1安装在所述安装管2内，所述声音传感器1靠近所述吸附装置3。
所述声音传感器1还连接有传输线缆1a，所述安装管2远离所述吸附装置3的管壁还贯穿有线路孔，所述传输线缆1a从所述线路孔伸出所述安装管2，所述线路孔密封设置。
所述声音传感器1为圆柱状，所述安装管2的内壁设有环形安装座4，所述环形安装座4的外圈边缘与所述安装管2的内壁贴合并固定连接，所述声音传感器1插入所述环形安装座4的内圈并固定连接。
所述吸附装置3为吸盘，所述声音传感器1的检测端伸出所述安装管2，所述声音传感器1的检测端位于所述吸盘内。
所述安装管2远离所述吸附装置3的端部还设有负压管6，所述负压管6与所述安装管2接通；
所述环形安装座4沿其轴心线方向还贯穿有若干通气孔，所述通气孔围绕所述环形安装座4的内圈均匀分布。
所述安装管2的外壁还固定安装有若干固定支耳5，所述固定支耳5均匀分布在所述安装管2的外壁。
实施例2：
如图1到图3所示：一种发动机异响检测设备，其主要包括安装平台7、外壳体8和若干检测头13，所述安装平台7水平设置，所述外壳体8为一端开口的空心结构，所述外壳体8的开口朝下安装在所述安装平台7的上表面，所述外壳体8的内腔形成检测区域；
所有所述检测头13均固定安装在所述外壳体8的内壁，所有所述检测头13均匀分布在所述外壳体8的内壁。
其中：
还包括负压泵14，所述负压泵14靠近所述安装平台7；
所述外壳体8上还贯穿有若干吸气孔，所有所述吸气孔与所述检测头13一一对应，所述检测头13安装在对应的所述吸气孔上，所述外壳体8的外壁还设有集气管，所述集气管的管壁上还设有若干支管，所有所述支管均与所述集气管接通，所述支管与所述吸气孔一一对应，所述支管活动插入对应的所述吸气孔内并与所述检测区域接通，所述集气管一端封口，所述集气管的另一端与所述负压泵14接通，所述集气管与所述支管均为软管。
所述外壳体8的任意侧壁还设有滑动开口，所述滑动开口与所述安装平台7的上表面接通，所述滑动开口上还固定安装有盖板8a，所述盖板8a扣合在所述滑动开口上；
所述外壳体8与所述滑动开口正对的侧面还设有传动开口。
所述安装平台7的上表面还安装有发动机10，所述发动机10位于所述检测区域内，所述外壳体8和所述发动机10均通过滑轨安装在所述安装平台7的上表面，所述外壳体8和所述发动机10的滑动方向平行；
所述安装平台7的上表面还安装有磁粉制动器9，所述磁粉制动器9和所述发动机10之间还设有传动轴，所述传动轴活动位于所述传动开口内，所述传动轴的两端分别与所述磁粉制动器9的输出轴和所述发动机10的输出轴固定连接，所述传动轴与所述磁粉制动器9的输出轴同轴转动。
所述外壳体8和所述盖板8a的内部还嵌设有隔音层，所述隔音层均匀分布在所述外壳体8内。
所述外壳体8的内壁还设有若干电动推杆11，所述电动推杆11固定在所述外壳体8的内壁，所有所述电动推杆11围绕所述发动机10设置，所述电动推杆11的活动部朝向所述发动机10，所述电动推杆11的活动部上还设有缓冲垫11a。
所述传动轴与所述磁粉制动器9输出轴的连接处还设有扭矩传感器12；
所述传动轴与所述发动机10的输出轴通过联轴器固定连接。
所述检测头13包括声音传感器1、安装管2和吸附装置3，所述声音传感器1安装在所述安装管2内，所述吸附装置3安装在所述安装管2的任一端部，所述声音传感器1靠近所述吸附装置3。
所述声音传感器1还连接有传输线缆1a，所述安装管2远离所述吸附装置3的管壁还贯穿有线路孔，所述传输线缆1a从所述线路孔伸出所述安装管2，所述线路孔密封设置；
所述声音传感器1为圆柱状，所述安装管2的内壁设有环形安装座4，所述环形安装座4的外圈边缘与所述安装管2的内壁贴合并固定连接，所述声音传感器1插入所述环形安装座4的内圈并固定连接。
所述吸附装置3为吸盘，所述声音传感器1的检测端伸出所述安装管2，所述声音传感器1的检测端位于所述吸盘内；
所述安装管2远离所述吸附装置3的端部还设有负压管6，所述负压管6与所述支管的伸入端一一对应，所述负压管6的一端与对应的所述安装管2接通，所述负压管6的另一端与对应的所述支管接通；
所述环形安装座4沿其轴心线方向还贯穿有若干通气孔，所述通气孔围绕所述环形安装座4的内圈均匀分布；
所述安装管2的外壁还固定安装有若干固定把手5，所述固定把手5均匀分布在所述安装管2的外壁
所述盖板8a的上边缘与所述滑动开口的上边缘通过活页铰接，所述盖板8a活动扣合在所述滑动开口上。
所述发动机10的下部还安装有电磁振动器15。
在使用时，先将所述外壳体8滑动靠近所述磁粉制动器9，再将所述发动机10从所述滑动开口滑动进入所述外壳体8内固定，利用盖板8a闭合所述滑动开口，将所述吸盘吸附在发动机10的外壳上，利用负压泵14吸出吸盘内的空气，使检测头13在发动机10的外壳不会脱落，磁粉制动器9提供不同的转矩，电磁振动器15提供不同振动环境，然后对发动机的异响和振动进行检测。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机负压检测系统，其特征在于：包括负压泵(14)、集气管和若干检测头(13)，所述集气管的一端与所述负压泵(14)，所述集气管的另外一端闭合，所述集气管上还设有若干支管，所述支管的任意一端均与所述集气管接通，所述检测头(13)与所述支管一一对应，所述检测头(13)与对应的所述支管接通；
所述检测头(13)包括安装管(2)、吸附装置(3)和负压管(6)，所述吸附装置(3)和所述负压管(6)分别安装在所述安装管(2)的两端，所述负压管(6)与所述安装管(2)接通，所述吸附装置(3)为吸盘，所述吸附装置(3)的底部与所述负压管(6)接通。
2.根据权利要求1所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述检测头(13)还包括声音传感器(1),所述声音传感器(1)安装在所述安装管(2)内，所述声音传感器(1)靠近所述吸附装置(3)。
3.根据权利要求2所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述声音传感器(1)还连接有传输线缆(1a)，所述安装管(2)远离所述吸附装置(3)的管壁还贯穿有线路孔，所述传输线缆(1a)从所述线路孔伸出所述安装管(2)，所述线路孔密封设置。
4.根据权利要求3所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述声音传感器(1)为圆柱状，所述安装管(2)的内壁设有环形安装座(4)，所述环形安装座(4)的外圈边缘与所述安装管(2)的内壁贴合并固定连接，所述声音传感器(1)插入所述环形安装座(4)的内圈并固定连接。
5.根据权利要求4所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述吸附装置(3)为吸盘，所述声音传感器(1)的检测端伸出所述安装管(2)，所述声音传感器(1)的检测端位于所述吸盘内。
6.根据权利要求5所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述安装管(2)远离所述吸附装置(3)的端部还设有负压管(6)，所述负压管(6)与所述安装管(2)接通；
所述环形安装座(4)沿其轴心线方向还贯穿有若干通气孔，所述通气孔围绕所述环形安装座(4)的内圈均匀分布。
7.根据权利要求6所述的发动机负压检测系统，其特征在于：所述安装管(2)的外壁还固定安装有若干固定支耳(5)，所述固定支耳(5)均匀分布在所述安装管(2)的外壁。
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